Nie robię co prawda zbyt wiele przy swoim samochodzie w ostatnim czasie i wolę w sklepie internetowym jak iparts zamówić co trzeba i podjechać do znajomego mechanika - ale film muszę pochwalić. Wyjaśnia wszystko w prosty sposób, bez zbędnego gadania i miliona cięć jak to często na YT bywa. Jak w przyszłości będę mierzył się z tym problemem, to z pewnością do filmu wrócę
@ireneusz427
Жыл бұрын
Oczywiście pod żadnym pozorem nie można używać smarów, które mają w sobie olej mineralny, czyli typu ŁT-43 itp. Spowodują spęcznienie wszystkich gum. Najlepiej stosować tylko dedykowany smar do tłoczków.
@AnjinNes
Жыл бұрын
MAREWEL ! Co za niespodzianka z początku tygodnia ! Och, ach !
@tomaszw8961
Жыл бұрын
Mogłeś dodać,że w tym systemie ATE nie smarujemy prowadnic które wchodzę w te czarne gumki , bo ludzie nagminnie ładuja tam smar.
@donspinaczo
Жыл бұрын
Miedzianym tam trzea! 😊
@pliedtka
Жыл бұрын
Ten alu jeszcze lepszy...
@tomtom-gb4nb
Жыл бұрын
Najlepszy jest łt 43 😅
@maciejowskiKRK
Жыл бұрын
Ja daję odrobinę smaru silikonowego, dla łatwiejszego montażu
@yes-dc8xl
Жыл бұрын
To bez różnicy. ATE mówi, żeby smarować, np. BMW, żeby nie. Oba sposoby są okej.
@qba6663
Жыл бұрын
Ja te otwory na gumki, w które wchodzą prowadnice po wyczyszczeniu do gołej stali zawsze zapsikam delikatnie epoksydem albo zapuszczam anty rdzą, to bardzo skutecznie zabezpiecza przed rdzą w tych miejscach 😉👍
@ashwilliams4989
Жыл бұрын
smar litowy kolego w te miejsca, nic im więcej nie potrzeba
@piotrvlog3112
Жыл бұрын
Witam Fajna prezentacja naprawy👍 tylko czy ma to sens skoro na Ebay można kupić nowy zacisk za 30 Euro, teraz policzyć Twoja roboczo godzinne x czas w którym to ogarnąłeś (rozkładanie, czyszczenie , składanie) to na pewno będzie więcej niż 30 Euro, może te zaciski nie są super jakości ale parę lat wytrzymają. Pozdrawiam Piotr
@radzixon7351
Жыл бұрын
Filmik fajny:)
@artur4916
5 ай бұрын
Widzę że odkręciłeś razem z przewodem stalowym, mi dzisiaj z jednej strony się urwał następnym razem również będę tak robił. Teraz czeka mnie malowanie zacisku i zastanawiam się czy część aluminiową wyczyścić i zostawić czy też prysnąć
@Wieslaw1973
6 ай бұрын
2:01 a se schlebia :paluszkami 😂.
@dlugiacm
Жыл бұрын
mordko zrób film jak wymienić w audi a4 b8 przód, wtedy szacun
@chopin7848
5 ай бұрын
Witam,mi przy wymianie klocków ta gumka nie siadła u spodu lub źle założona wyskoczyła z tego rantu na którym powinna się trzymać.Jakie mogą być skutki uboczne?Ogólnie mam zamiar to poprawić ale czasu chwilowo brakuje...
@jaceksadlo2506
Жыл бұрын
👏👏👍
@michakalabinski7453
4 ай бұрын
Piękna instrukcja jak tego nie robić .
@aIbercik
Жыл бұрын
ja to pamiętam Twój film pt. "Regeneracja zacisków po raz enty" od czasu obejrzenia go, zawsze staram się kupować nowe zaciski jak jest taka możliwość.
@ashwilliams4989
Жыл бұрын
jeśli solanka zrobiła robotę, to tylko nowe zaciski i nowe prowadnice zamykają temat na lata
@dawidwawrzyk344
Жыл бұрын
Ja sobie daje deseczke na górę tloczka zeby w momencie pompowania powietrza nie wyskoczył
@topidrut1
Жыл бұрын
Pięknie. Pamiętam moje boje z tym w A4 B5. Miłego dnia!
@marekjoachimiak5709
Жыл бұрын
Dzięki za film, ja byłem nieświadomy i zawsze wciskałem sporo smaru do prowadnic 😅 Jak zawsze duża dawka wiedzy
@zbigniew8688
Жыл бұрын
😂 praca z gumka zawsze bezpieczna 😂
@jensonll6263
Жыл бұрын
Przypomniały mi się Twoje filmiki z regeneracji tylnych zacisków w a3 8l. Nie sztuką jest kupić nowe zamienniki ale naprawić oryginał. ❤
@zbyszek9202
Жыл бұрын
tylko kupując nowe wstawiam auto na wymianę i trwa to szybciej
@zbigniew8688
Жыл бұрын
@@zbyszek9202 Witam imiennika. Ja kupiłem oryginalne po regeneracji i też było szybko. Tylko, że ja robiłem upgrade auta. Wyrzuciłem bębny a dałem tarcze a więc potrzebny był komplet nowych części
@zbyszek9202
Жыл бұрын
@@zbigniew8688 cześć, no właśni miałem napisać że są też oryginały po regeneracji tak jak do mojego a6c5 600zł komplet z jarzmami
@jensonll6263
Жыл бұрын
@@zbigniew8688 Z ciekawości, trzeba było zmienić pompę ABS ESP, czy tylko zamontować zaciski, jarzma i tarcze?
@zbigniew8688
Жыл бұрын
@@jensonll6263 belka w Octavii 1 uniwersalna. Pompa także. Piasty także uniwersalne. Do wymiany przewody hamulcowe elastyczne, linki od ręcznego inna długość i mocowanie na kulkę, osłony tarcz, komplet śrub, oba czujniki abs.
@mattaimp
2 ай бұрын
Na te paluszki to lepiej uważać :-) Przydatny materiał. Dla potomnych należałoby dodać że w Ate nie smarujemy wewnątrz tych gumek od prowadnic, te gumki mają tam być suche(!).
@piotrbartoszyn8619
23 сағат бұрын
Koszmarnie brudny ten montaż...
@andrzejcz.7796
7 күн бұрын
Zdrowia dla ciebie bardzo przydatna praktyka i teoria.
@jezuschrystus.onlycash
Жыл бұрын
Ciekawe. Choć robilem to już kilka(naście?dziesiąt?) razy. 😃👍 Dzisiaj jestem juz rozleniwiony i kupuję caly zacisk. Do vw to zwykle relatywnie groszowe sprawy.
@EkoKolo_Katowice
Жыл бұрын
jak są takiej jakości jak ja montowałem cylinderki do clio to szkoda pieniędzy roboty i wkurzania się .
@kwinciolrozrubq
Ай бұрын
W sumie nie wiele pokazales. Bylo rozebrac na czesci pierwsze. Pokazac budowe i dzialanie. Na co uwazac i jak rozlozyc/zlozyc od A do Z.
@kgracjank
4 ай бұрын
Słabo jeśli chodzi o składanie tłok - cylinder. Zwłaszcza, że robisz to ileś razy na rok. Bez urazy. Hej.
@wojtekbaczynski7856
Жыл бұрын
Pozdrawiam, ja to robię jak "profesor" a dokładniej drugi sposób pokazany przez Pana Marcina.
@bartekbartek-el1gg
Жыл бұрын
Witam , jak smar używać pod gumki prowadnic i ogólnie jaki do składania cylinderka/tłoczka ?
@kapslaczek
Жыл бұрын
ATE Bremszylinder paste lub odpowiednik. Ale NIE na smar "ATE Plastilube", bo on jest do czego innego - styk klocka z jarzmem i zaciskiem.
@Przemots
Жыл бұрын
Majster a jaka jest różnica cenowa między regeneracją zacisku a zakup zamiennika w Norwegii ??? BO w Polsce to widzę każdy wkłada zamiennik nowy bo nie opłaca się regenerować.
@marewel
Жыл бұрын
Nie regenerujemy w warsztacie bo się nie opłaca dla klienta.
@jarzabek019
Жыл бұрын
Słabo :/
@ciekaweurzadzenia
10 ай бұрын
Czyli nie smaruje się po całości cienko tego cylindra w który wchodzi tłoczek smarem?
@zbyszekem2466
4 ай бұрын
Trochę na brudno to robione, pasowałoby ten zacisk w miate oczyścić, brud z rękawic szedł na tłoczek co widać na srebrnym tłoku, i ten smar silikonowy zupełnie nie potrzebny jak chciałeś dać pod gumkę więcej smaru było dać poprostu pasty ATE.
@marewel
4 ай бұрын
Słuchaj jakbym nie zrobił to i tak Ty zrobisz to lepiej, przydało by się jeszcze nagrać i pokazać.
@zbyszekem2466
4 ай бұрын
@@marewel Nie twierdzę, że źle ale mało starannie. Można powiedzieć, że zrobiłem lepiej bo się do tego na poważnie przyłożyłem i było na czysto zakładane. Na 4 zaciski z jarzmami od E46 poświęciłem na 3x 15h No i nie mieszałem smarów bo poco, chcieć zastosować więcej dać jednego.
@krzysiekkrzysiek8234
6 ай бұрын
Tłoczka się nie smaruje ani tej uszczelki od środka nawet smarem silikonowym. ile razy ci się koło kreci po zakręceniu ręką? Jak mniej niż 15 obrotów to spartolona robota🤔
@polones1605
Жыл бұрын
niby ruchy oczywiste,ale popatrzeć nie zaszkodzi,powodzenia
@kapslaczek
Жыл бұрын
0:40 Marewel, co sądzisz o takim skrobaku do rowków: BGS B.9171 ?
@ashwilliams4989
Жыл бұрын
A ja powiem tak - masz VAGinę po kilku/kilkunastu zimach? masz problem ze zintegrowanym ręcznym? heble ci popiskują? czarnieją i/lub pękają nowe tarcze po kilku/kilkunastu tyś km? chcesz mieć spokój z w/w tematami? Kup nowe prowadnice i nowe zaciski, nowe klocki i nowe tarcze i zapomnij na kolejne 10 lat o temacie tylnych hebli. Prowadnice i zaciski tylko firm siedzących w temacie hebli od dekad (TRW, ATE, Lucas, Brembo, Textar, Zimmerman, A̶u̶t̶o̶f̶r̶e̶n̶ ew. Hella, Bosch), a nie jakichś Mietek und Sohn GmbH. Regenracja zacisków kiedy ich aluminiowe korpusy są już nadgryzione solanką to tylko pozorna oszczędność. A jeśli dodasz do tego piaskowanie/szkiełkowanie/malowanie to robią się koszta przewyższające zakup nowych prowadnic i zacisków.
@waclawspeed
9 ай бұрын
Czysto to nie jest zrobione.
@szymonijarosz
Жыл бұрын
W Volvo inaczej się robi 🤣
@krzysztofmakowski3084
Жыл бұрын
Tkt
@piotrassliwa
Жыл бұрын
A jaka firma z doswiadczenia jest "lepsza" autoren czy frenkit? Coś na pewno jest lepszej jakosci prawda?
@anglikk2872
Жыл бұрын
Frenkit
@klakierklakier59
Жыл бұрын
Raz poskładałem uszczelki autofren na smar ATE zaciski stanęły po trzech miesiącach bo sie gumki rozmazały po tłoku, zwulkanizowały się, drugi raz poszły uszczelki TRW na silikon i trzeci rok jest spokój i wszystko ładnie działa.
@marewel
Жыл бұрын
Obie firmy są jednakowo do dupy.
@ashwilliams4989
Жыл бұрын
@@klakierklakier59 widzę, że autofren dało pięknie okrężnicy - zrobili te gumki z tej samej gównianej gumy z jakiej były zrobione chlapacze do stara 200
@SouthSideZAK
Жыл бұрын
@@marewel Coś w tym jest że obie do dupy, żeby ogarnąć w Lagunie II hamulce ATE mechanik musiał kupić zestaw Autofren i frenkit żeby to sklecić, bo każdym zestawie coś nie pasowało.
@over-kill8778
Жыл бұрын
ATE
@rafarafalski7076
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/ynmFtaajroyGkmk tu masz fachową regenerację 😉👍
@marewel
Жыл бұрын
Za mały jestem żeby tak zrobić.
@norberttomczyk3558
Жыл бұрын
Bardzo dobry materiał.
@marcus2381
Жыл бұрын
👍
@JantosAleksander
Жыл бұрын
👍🤌👌
@tomaszmiecznik8243
Жыл бұрын
Przód to Pikuś. Pokaż jak tył robisz :) pro tip jeśli masz problem o dosyć tych Alu tylnych zaciskow to zamontuj z sharana/alahambry. Są żeliwne i nie ma z nimi większego problemu a pasują p&p tylko przewód hamulcowy trzeba zmienić.
@marewel
Жыл бұрын
Nowy zacisk kosztuje 150zł na alledrogo.
@tomaszmiecznik8243
Жыл бұрын
@@marewel niby tak ale znowu jest aluminiowy. A wytrzymuje max 2 lata.
@marewel
Жыл бұрын
@@tomaszmiecznik8243 a po regeneracji wytrzymuje rok.
@tomaszmiecznik8243
Жыл бұрын
@@marewel to też lipa. Żeliwo w chrupku a6c5 mam już 2vrok i nic się nie dzieje :)
@69wrc69
Жыл бұрын
Z tą osłoną przeciw kurzową zawsze są przeboje żeby idealnie weszła. Jednak kilka magicznych zaklęć mechanika i działa :P
Пікірлер: 93