Dokładnie to samo jest w Peugeot, akumulator notorycznie utrzymywany na granicy rozładowania. Napięcie AKU 12,4 i zero ładowania. Wszystko jest pięknie jak robisz trasy, niestety w mieście to się kompletnie nie sprawdza. Ładowanie praktycznie tylko przy hamowaniu i cały czas utrzymywany bufor, żeby odzyskiwać energię z hamowania. Z ciekawości odepnij czujnik akumulatora (powinien być na minusowej klemie), z automatu powinno być stałe ładowanie, po bożemu. Zastanawiam się czy nie lepiej zachowa się AGM z takim ekologicznym ładowaniem.
@fixanddrive
Жыл бұрын
Widzisz, wytłumacz to innym, którzy mówią, że przesadzam, że inteligente ładowanie jest po to, żeby chronić akumulator. Śmiechu warta ochrona. W rocznej Dacii taty aku ma 11.9V
@kataryniarz
Жыл бұрын
@@fixanddrive pierwotnie taki był zamysł, bardzo dobrze działało to w Renault, 8 lat nie musiałem ładować akumulatora. Ale to było przed normą Euro 6, teraz zmniejszyli poziom ładowania ze względu na pseudo ekologię, a nie ze względu na "ochronę" akumulatora. Wystarczy poczytać ile ludzi teraz ma problemy z akumulatorem w nowych autach. Dawniej bez problemu wytrzymywały 8-9 lat bez żadnego ładowania, a dziś trzeba się doktoryzować z prostowników i ładowania 🤣
@jarosawsowik9835
Жыл бұрын
To stan naładowania akumulatora i jego rezystancja wewnętrzna decyduje o tym ile przyjmuje prądu, a nie wydajność alternatora.
@ADRIAN-ADREK
Жыл бұрын
Napisał bym pojemność czyli wielkość jeżeli chodzi o akumulatory kwasowo-ołowiowe 😉
@jarosawsowik9835
Жыл бұрын
@@ADRIAN-ADREK proponuje sprawdzić jaki prąd będzie brał mały nienaladowany i duży naładowany
@ADRIAN-ADREK
Жыл бұрын
@@jarosawsowik9835 już to sprawdzałem się 😉 Jeżeli chodzi o samą rezystancję wew to tutaj kwestią będzie budowa akumulatora agm będzie ładował się 3 razy szybciej. A jeszcze szybciej dużo szybciej ogniwa LTO ☺
@irekszepietowski5451
Жыл бұрын
Cęgami zmierzyłeś nie ładowanie tylko wydajność prądową alternatora, która jest sumą ładowania akumulatora i poboru prądu przez systemy samochodu. Na same światła mijania idzie ok. 6 A (dwa xenony to łącznie 70W/14,2V + straty na przetwornicach) więc musisz od tych 21A odjąć światła mijania i tylne postojówki.
@fixanddrive
Жыл бұрын
No to gdzie mam przyłożyć cęgi?
@ej2402
Жыл бұрын
@@fixanddrive Przewód od akku do masy.
@nomtbg
Жыл бұрын
@@fixanddrive przewód do akumulatora ujemny to pokaże nam ile prądu idzie do akumulatora. Przez dodatni idzie suma prądu z alternatora i akumulatora, tak mi się wydaje, bo nie wiem co i jak jest podłączone.
@Kapitan-u9g
Жыл бұрын
Fajny odcinek pozdrawiam
@andrzejwardzinski793
Жыл бұрын
Mrakumulator nowy odcinek, " 3lata w dieslu AGM ..." obejrzyj 💪
@fixanddrive
Жыл бұрын
Tak, widziałem. Rozumiem, że AGM są tylko bezobsługowe?
@andrzejwardzinski793
Жыл бұрын
@@fixanddrive mrakumulator " Dolałem kwasu do AGM ...." Film 11 miesięcy temu. Są też z korkami.
@fixanddrive
Жыл бұрын
@@harryhaller6998 Akumulator za 1400zł? allegro.pl/oferta/akumulator-optima-55ah-765a-l-agm-orbital-yellow-12743659650?ev_campaign_id=17996333742&gclid=Cj0KCQiAz9ieBhCIARIsACB0oGJd1ktClxRGCGouZhzgbsjWx9W6XNamgqPb7c_bIwQZMX_d9HZ1D94aAk3_EALw_wcB
@zbyszekbenek1728
Жыл бұрын
Przez weekend akumulatory sobie odpoczęły :)
@zbyszekbenek1728
Жыл бұрын
Od tego ładowania odejmij prąd na wszystkie urzadzenia w samochodzie.
@grzegorzj6826
Жыл бұрын
Dokładnie, trzeba by mierzyć na ujemnej klemie
@Artur_Intro
Жыл бұрын
No i tym filmem tylko potwierdziłeś że ładowanie inteligentne jest bardzo dobrym rozwiązaniem. Przy 12,2 i 14,4 akumulator ładuje się tym samym prądem 8 Amper. Przy włączonych światłach 12 Amper pobierają Xenony/Ledy/światła tył/tablica rej. Więc włączone światła nie powodują że akumulator się lepiej ładuje.
@fixanddrive
Жыл бұрын
Nie zgodzę się. Teraz weź pod uwagę, że wyłączam światła, ale włączam tylną szybę, grzane siedzenia i klimę. I? One razem mniej pobierają jak światła? A ładowanie będzie obcięcie, czyli 12.5V 8/A. Chyba, że wtedy prąd podniesie. Napięcia na pewno nie podniesie.
@Artur_Intro
Жыл бұрын
@@fixanddrive To zmierz z łączoną klimą, grzanymi stołkami i szybą. Zapewne będzie 12,5V ale 20-30A Natężenia.
@tamias82
Жыл бұрын
@@Artur_Intro A jak 12.5 ma naadować akumulator? Może być i 100A ale jeśli napięcie nie będzie wyższe niż napięcie akumulatora to on się nie będzie ładować.
@Przemas79
Жыл бұрын
Na kanale mrAkumulator, który już poznałeś, jest pokazane jak prawidłowo mierzyć natężenie prądu miernikiem cęgowym. Robisz to źle, gdyż zerujesz go w innym położeniu niż położenie pomiarowe. Zeruj w tej samej płaszczyźnie, tuż przy przewodzie, na którym będziesz dokonywał pomiaru i wtedy zaczep cęgi, cały czas nie zmieniając położenia miernika. Wtedy pomiar powinien wyjść najlepiej.
@fixanddrive
Жыл бұрын
Tak, ale to są tak podobne pomiary. Raz wyjdzie np 21A a raz 21.5.
@pablolinda4671
Жыл бұрын
pytanie ile tych Amperów dociera do akumulatora , prostowniki maja mniej Amperów bo mniejszym prądem ładowany aku dłużej posłuży , 2 weź pod uwagę że masz benzynę wiec potrzeba wiecej pradu dla cewek
@ADRIAN-ADREK
Жыл бұрын
Serio 🤣
@tomekz.8874
Жыл бұрын
Dlaczego nie sprawdziłeś ile z tego ładowania idzie na akumulator.
@fixanddrive
Жыл бұрын
Nie mam jak objąć przewodu plusowego przy akumulatorze. Tam idzie gruby peszel, w środku dwie lub trzy wiązki. Musiałbym rozciąć
@tomekz.8874
Жыл бұрын
@@fixanddrive Spoko możesz to zrobić na minusie to nie ma znaczenia.
@nomtbg
Жыл бұрын
@@tomekz.8874 dokładnie.
@marcingruba7391
Жыл бұрын
Chłopie, ludzie ciągle ci powtarzają jak działa ten system ładowania a ty ciągle uparty na swoim, to że jest wyższe natężenie na włączonych światłach to oczywiste bo cały ten prąd idzie do wszystkich żarówek! Krótko mówiąc jak będziesz jeździł na światłach to jedynie będziesz marnował paliwo, alternator i żarówki zużywał bez sensu. Napięcie na światłach jest podbijane tylko i wyłącznie po to żeby żarówki świeciły pełną jasnością! Jeździj hamując dużo silnikiem jak chcesz ładować akumulator, wtedy rzeczywiście alternator ładuje pełną mocą akumulator.
@Artur_Intro
Жыл бұрын
Prawda.
@fixanddrive
Жыл бұрын
To czemu nie podnosi jak włączę wszystkie możliwe odbiorniki prądu oprócz świateł? Gdzie ta Twoja logika? Jede bez niczego 12.5, jade że wszystkim też 12.5.
@Artur_Intro
Жыл бұрын
@@fixanddrive Bo tylko światła potrzebują wyższego napięcia aby świeciły z odpowiednią jasnością.
@marcingruba7391
Жыл бұрын
@@fixanddrive włącz te wszytkie odbiorniki i sprawdź natężenie, wtedy zrozumiesz
@fixanddrive
Жыл бұрын
@@Artur_Intro Światła potrzebują napięcia a akumulator nie potrzebuje by był ładowany, 12.5V mu wystarczy.
@sawomir6037
Жыл бұрын
no to teraz przydałby się test, jak pełne ładowanie wpływa na ilość spalanego paliwa (BTW: silnik podczas pracy potrzebuje prąd.. wiec nie jest to tylko prąd ładowania).. w przypadku awarii alternatora.. miałem przypadek, gdzie akumulator w CR-V starczył na przejechanie około 20-25km... po czym szczęśliwie szczotki się odwiesiły bo inaczej to już nic nie działało, kolejno radio, panele, wspomaganie.. się wyłączały
@Artur_Intro
Жыл бұрын
Z 10 lat temu jechałem Fiatem Punto mk2 bez alternatora po nowy alternator :D, wcześniej naładowałem na full akumulator, łącznie zrobiłem 50Km i jeszcze spokojnie był prąd. Dodam że Punto mk2 ma wspomaganie elektryczne które pożera bardzo dużo prądu. Wiec da się :D
@youtubeyoutube8663
7 ай бұрын
nie wprowadzaj ludzi w błąd. prad ładowania mierzymu przy akumulatorze.
@petersalvesen
Жыл бұрын
Spróbuj może pojeździć na automatycznych światłach, niech cały czas są włączone na manetce, nawet jak kończysz jazdę i zamykasz auto.
@kamiljarify
Жыл бұрын
Zgaś tą sieczkarnię
@tomekz.8874
Жыл бұрын
A może to Cię zaciekawi kzitem.info/news/bejne/kYaD33drjIp6o3Y
Пікірлер: 54