@@우리아빠-l3g 맞는말인데요. 물 줄줄 세는데... 결함이 아니라 부족함 이라고 하다니...그런걸 그냥 그런가보다 하고 두니깐 현대가 저렇게 나오는겁니다...
@jth431
9 ай бұрын
결함은 테슬라가 더많습니다 리콜된다는건 인정한거기때문에 절때 인정안한다는 모순도 있네요
@user-pb6sn3yb9m
9 ай бұрын
현재 출고되는 차라도 결함 안나게 품질에 더 신경 써야 되는거 아닌가
@fts6389
9 ай бұрын
전기차로 뽕 뽑은 사람들 많음 20만 킬로 넘게 탄 사람들도 많음. 지금 전기차 사면 바보인게 기본 가격이 너무 높음.. 중고차는 100프로 썩창임
@lionelmessi4739
9 ай бұрын
지금보다 더 한 품질 원하면 독3사 타면 됨 ㅇ
@user-nz4lf4zy6l
9 ай бұрын
결함이 아니라 부족함이라는데요...?
@user-pq1pf6mw3m
9 ай бұрын
장사꾼은 많이 팔면 그만 그게 현기임
@issyoni
9 ай бұрын
부족함입니다 수정해주세요
@worldtrader9567
9 ай бұрын
문제는 목숨 걸고 타야된다는거지.
@user-moscowlee
9 ай бұрын
현기에게는 세계최고의 우수한 기능공들이 있습니다. 휴대폰을 보고 조립을 하거나 발로 걷어차서 단차 잡아도 부족함만 있지 불량은 없습니다.
@kimroad4501
9 ай бұрын
ㅁㅊ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@GEWW_Cyder
9 ай бұрын
그건... 그러네 ㅋㅋㅋㅋ 아이오닉6 물새는 것도 조립문제가 아니지
@user-rm6bq1ik4b
9 ай бұрын
ㅋㅋㅎㅎ
@피지-g7o
9 ай бұрын
군수차량이랑 버스 만드는곳에선 망치로 뚜들겨서 조립함 ㅋㅋ
@user-id9ox9yk9c
9 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 급발진이나 잡아라 어휴
@kelee8040
9 ай бұрын
불경기에 따른 상대적으로 비싼 차값, 불안정한 배터리 주제로 대대적인 뉴스 때리기, 충전 시설 인프라 부족 등.. 이런 분위기에서 매출 증대가 일어날리 만무..
@parkherenow
9 ай бұрын
기능공들이 배신했어,,민주노총 만들더니,,,이젠 계급 평생간부 가되어서,,경영까지 하겠다네,...선별노조 없애지 않으면 한국 망할거야,,,,,한국이ㅜ이미 사회주의 국가야., 차값이 비싼건,,,,민주노총때문이지 ,,,현대가 미쳐돌아가는ㅁ 중 도요다 혼다 개방해줘라,,,,,민주노총 차 타기 싫타,,,일본도 싫치만 더싫어 그사럼들은,, 미래세대도 파괴하잔아?
@araleeyo16
9 ай бұрын
맞습니다. 전략실패죠. 테슬라는 불경기올줄알고. 신모델이 아니라 자렴하게 하는 방향으로 하는데. 현기도 아5 아6 상품성개선으로 저렴하고 성능개선하는쪽으로 갔어야했음.
가격이 내연차에비해 너무 비쌈. 장거리 이동이 많은 분이라면 본전을 뽑는 기간이 짧지만 단거리 출퇴근이라면 차라리 내연차가 유지보수에서도 기름 넣는 시간도 유리 함. 요즘 거의 모든 주거지 주차가 이중 삼중이라 전기 충전 후 옮길 곳도 없고.. 우선은 보조금 받기 전 가격이 일반차와 같아야 비벼볼 것 같음..
@슈퍼쏘닉-j8h
9 ай бұрын
전기차 경쟁하려면 내연기관대비 동등하거나 낮춰야 구매자들도 기변을 고민하지 더비싼차를 구매하고 많은 운행의 불편함까지 구매해야된다는 부분이 큰 걸림돌
@user-gp1ki6ki5y
9 ай бұрын
게다가 기존 내연기관에 새로 개발한 연료 넣으면 탄소배출도 좋은 배터리 안써도 친환경으로 되는거 나온다던데.. 연료 이름이 기억이 안나네요 ㅎ
@링딩롱
9 ай бұрын
이퓨얼
@alanoh7166
9 ай бұрын
@@user-gp1ki6ki5y이름도 제대로 기억 못하면서 뭔 잘못된 정보를 퍼다르고 있나요. 그거 탄소 포집하는데에 전기가 더 많이 쓰여서 기껏해야 과도기적 수단일 뿐입니다
@whenever0807
9 ай бұрын
그건 둘째치고 화재와 급발진이 수십 수백배 많은 게 문제지 목숨 걸고 타리?
@user-gp1ki6ki5y
9 ай бұрын
@@alanoh7166 댓글이 뭔 논문인가요? 모르니까 모른다고 하면서 들은 말 쓰는건데 지가 더 알면 그냥 알려주면 되지 잘난척은..
@sinredline20
9 ай бұрын
왜 현기차에 정부에서 국민들 세금을 전기차 사는데 줘야하지?????????? 짜고 치는 고스톱이냐? 아니면 현기의 노예냐?
@yangboggo8223
9 ай бұрын
보조금 없이 동급 내연기관 보다 저렴해 질때가 이상적인 구매 시점인 듯. 구조적으로 더 간단하고 충전은 매우 불편한데 배터리 때문에 더 비싸게 사야할 이유가.. 인상되는 전기 요금에 연비도 하이브리드에 비해 드라마틱하지 않고..
@user-ii8ls5yh6d
9 ай бұрын
그보다는 급발진이 더 문제이지 않을까 합니다.
@LENNY-22
9 ай бұрын
@@user-ii8ls5yh6d그놈의 급발진 ㅋㅋ
@user-bm9pp1cx9s
9 ай бұрын
차 는요 소비재에요 적정구매시기가 어디있어요 니들 욕망만 절재하면 아상적인 삶에 이상적인차량이 따라와요 전기차 없으면 니 인생이 바뀌나요? 최신내연기관차량 안타면 인생이 나락가나요?? ㅈ 뻘짓들 하지마세요 ~ 물론 5천만원으로 차량구매해도 그 차량이 2,3년후에 7천~8천으로 되팔때 가격이 뛴다면 대출받아서라도 사야죠
@bbangleInHa
9 ай бұрын
@@user-bm9pp1cx9s몇천만원짜리니까 구매시기 신경쓰는거죠
@godorii
9 ай бұрын
@@user-bm9pp1cx9s논점을 잘못집은거같으신데요 같은급 차에서 전기차가 내연기관보다 2~3천 비싸니까 적정시기가 아니라고 하는겁니다. 데이터도 부족한대 돈은 더 줘야하는 리스크를 짊어지기에는 너무 많은 돈 아닌가요? 문맥파악좀 합시다
@hkh5817
9 ай бұрын
일본이 아직은 하이브리다 할때 모든 사람들이 팩스나 써라 하고 비웃던게 얼마전이던데... 하이브리드가 정말 대세~
@user-by9mj6dt7n
9 ай бұрын
그러게요. 분위기가 바꿨네요.
@user-qh2op5ed3o
9 ай бұрын
과도기라 하이브리드 사는거지.. 결국 대세는 전기나 수소차임..
@user-en9mx6wu5g
9 ай бұрын
아무래도 아직은 가격이지 EV6가 보조금받고 5천이란게 말이안됨 양산형 전기차가 나오고 앞으로 완전자율을 위해선 전기차가 답임
@KC-zi4qb
9 ай бұрын
@@user-qh2op5ed3o 수소는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 방구석에서 나와라
@nojainnopain4485
9 ай бұрын
@@user-qh2op5ed3o수소 차 아직도 환상 못버렸네. ㅋㅋㅋ 망한 수소차 투자 자본 흉기차 내수 판매에 차값 왕창 올려 다 뽑았지.
@hsk4561
9 ай бұрын
전기차는 아직멀었다고 본다. 충전인프라, 전문성 있는 전문 정비인력의 부족, 충돌등 사고로 인한 베터리 폭발에 대한 안전성 부족등 이러한 기본적인 요소가 해결이 안되는 상황에서 현기차의 계획은 공장만들어 기계처럼 찍어내어 수익만 내겠다는 얘기로 밖에는 설득력이 떨어짐. 이쯤에서 환경을 볼모로 해 국민세금으로 전기차 구매금 지원하는 것은 중단해야 된다고 본다.
@ncl459
9 ай бұрын
친환경이라는 이유로 보조금을 지불하는데 LFP베터리는 재활용이 안되는데 왜 친환경이 되는건지 중국산 베터리 보조금 주지말고 재활용 가능한 NCMA 살려서 국내기업들 단가를 낮출수 있도록 도와줘라 매번 뒤통수 맞는 중국도와줘서 머할꺼임
@divesmal987
9 ай бұрын
지금은 안되도 향후엔 재활용이 된다고 보는 사람들이 많음
@dlrhkdduf111
9 ай бұрын
@@divesmal987ㄱ😢그건... 납득불가다 기술이 발전해도 고물을 수리하는건 새로사는거보다 비싸서 손을 안대는게 일반적인데
@dlrhkdduf111
9 ай бұрын
@@divesmal987진짜 친환경은 옛날 잡스런 똥차들을 죄다 폐차장에서 끄집어내고 그걸 전동화 하는거겠지만 배보다 배꼽이 더큰 전래동화같은 이야기
@ddd-zi8cd
9 ай бұрын
그래도 원유 불활활 내뿜으면서 뽑고 그거 정제하고 그걸또 차에서 태우는것보다는 전기로 가는게 온실가스가 25프로 수준으로 배출되니 친환경이라 하는거지
@yimdongjoo4427
9 ай бұрын
@@ddd-zi8cd어차피 전기만드는 발전기도 그 원유 태워서 생산함 ㅇㅇ
@wegaia
9 ай бұрын
화재 이런것도 있지만 충전시간 단축하는 거하고 1회 충전시 주행거리 훨씬 더 늘어야 진짜로 내연기관 차하고 경쟁이 되지 않을까 싶다.
@user-rr4os1ri4j
9 ай бұрын
내연차는 태생이 폭발을 운동에너지로 바뀨는 거라 화재에 취약하고. 애초에 화재 생각하면 전기차 타는게 맞는데. 문제는 내연차 화재가 10배이상 통계적으로 많아도. 기존 어르신들은 내연차 탄다.
@drmphy
9 ай бұрын
@@user-rr4os1ri4j화재는 전기차가 더 취약함 내연차 엔진도 폭발할 수 있지만 최소한 시동이 꺼진 엔진이 갑자기 터지지는 않는데 전기차 베터리는 주차중에도 갑자기 열폭주로 터질 수도 있다 내연차의 화재 위험성을 따지는 건 도대체 어느 옛날 얘기냐
@izumiaco5079
9 ай бұрын
내연차 화재가 10배만 많은 거면 비율로 치면 전기차에 비해 ㅈㄴ 안전하다는 거 아님? 지금 굴러다니는 내연차, 전기차 대수 차이가 얼만데 ㅋㅋ
@dolphinpark2264
9 ай бұрын
@@izumiaco5079 그라고 저기차 불나면 다 탈때까지 진화 안됌.
@user-qm9lv9wt8o
9 ай бұрын
@@user-rr4os1ri4j 내연차는 화재가 나면 대부분 본네트 부터 시작해서 차 세우고 탈출이 가능하고 주변에서도 도와 탈출 도와 줄수 있지만 전기차는 니 바로 좌석 아래에서 바로 미친듯한 불길이 올라와 탈출도 하기전에 타죽는다
@muchani1
9 ай бұрын
그리고 전기차가 겨울에 한참 추울때는 간혹 전기차 안에 시스템이 먹통이 잠깐 됬다가 다시 됬다가 그렇다고 하더군요.. 그리고 비가 많이 올때는 안에 네비게이션 등 전기 장치가 먹통이 순간적으로 됬다가 다시 비가 많이 안 오는 지역으로 가면 원상태로 복구 된다고 하더라고요.. 주위에 전기차를 타는 분이.. 그것도 현대가 그렇다고 하더군요..
@famroy9169
9 ай бұрын
요즘 계속 터지는 전기차 급발진 정말 무섭던데 . 꺼지지도 않는 화재도 겁나고 충전의 불편함 , 사고시 수리비도 심하게나오고 , 전면 디자인도 다들 이상하고
@fts6389
9 ай бұрын
이미 늦었어ㅋㅋ 사려면 5년,6년 전에 샀어야댐
@hongsukbeum
9 ай бұрын
급발진은 내연기관도 있죠
@fk3man
9 ай бұрын
그놈의 급발진은 한국서만 터지냐 ㅋㅋㅋㅋ
@A-online-z7l
9 ай бұрын
급발진 종교있음?
@user-cr5qf9gg7c
9 ай бұрын
내연기관도 급발진 있지만 요즘은 전기차가 더 심해요 방송도 많이 타고요 요즘 급발진하면 괜히 전기차 떠오르겠습니다 걔다가 폭발가능성 크고 진화도 어렵고...
@user-nc3md1bh9o
9 ай бұрын
지금 저렇게 LFP 배터리가 가격격쟁력에서 유리하다며 막 들여오다가 결국 그게 부메랑이 되어서 돌아올거라고 생각한다 지금까지 듕국산이 제대로 만들어져서 제대로 AS 가 된 적이 있었던가
@yimdongjoo4427
9 ай бұрын
환경보호한답시고 전기차 밀어주는데 정작 환경에 안좋은 중국산 lfp 배터리 넣는거 보면 코메디가 따로 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@milchholstein884
9 ай бұрын
1. 전기차 1대가 4인가정 전력소비량에 맞먹는다. 2. 우리나라 자동차를 전부 전기차로 바꾸려면 원전 5기 이상 지어야 한다 3. 현재 채굴중인 희토류를 8배를 더 캐도 다른데 하나도 안쓰고 전기차 생산에만 투입해도 내연기관차 생산량 대체 못한다 4. 지금도 부족한 충전 인프라를 확충하려면 주차장에 설치하는 것 만으로는 어림도 없고 주유소처럼 도심지에 비싼 지가 감수하고 사설 충전설비 갖춰야 하는데 그 비용이 곧 충전비용이 될거다 5. 벌써 전기차 자동차세 인상이야기 나오는데 결국 전기차 세금이나 충전비가 가솔린차 수준으로 올라간다. 전기차는 친환경이 아니다.
@user-rv2li1yo1g
9 ай бұрын
가격도 가격이지만..불편해서 못쓸듯...가격이 하이브리드 이하로 내려가야..기회비용 감안해서 경쟁력이 있다 생각
@realeimjeu9949
9 ай бұрын
전기차의 가장 큰 매력은 저렴한 유지비, 하지만 현재 상황은 어떻지? 충전비용은 계속 올라가고 보급 여력도 한참 부족하다 차만 판매한다고 될 일이 아니라 충전 인프라 개선을 위해 노력해야지 어차피 전기차 수요가 늘어날 수밖에 없더라도 그걸 뒷받침할 요소가 있어야지
@juyoungkim360
9 ай бұрын
그놈의 인프라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅅㅂ 전기차 타본적도 없는 놈들이 맨날 인프라ㅜ타령
@Rainday_Dust
9 ай бұрын
@@juyoungkim360타본 사람은 타령 해도 된다는 소린데 그럼 너가 아닥 할거임?
@riverred101
9 ай бұрын
@@juyoungkim360음?? 보석조차 사후 서비스 안좋으면 안살 사람이 많은데 하물며 자동차는??
@user-hp5wm9mb5x
9 ай бұрын
압구정현대 사는 사람들은 아직도 전기차 못쓰나요? ㅋㅋㅋㅋ
@박성영-o9j
9 ай бұрын
@@juyoungkim360 인프라가 좋아보이질 않는데 살수가 있나? 단풍철, 스키철, 명절 이럴때 고속도로 휴게소 가봄??, 거기다 급속충전은 충전시간이되면 차빼러 와야하는것도 은근 걸림돌임... 밥먹다 쇼핑하다말고 차 이동하던지 완속충전을 더 찾는데... 이런거 신경쓰는거 자체가 걸림돌임
@user-kt6bt1wf1u
9 ай бұрын
위험하고 불편하고 비싸고, 이 3가지 문제가 해결되지 않는한 사기 어렵지
@user-te7jx4yh6p
9 ай бұрын
주유소가서 1분만에 주유하고 나오는 편리성을 생각하면 전기차 왜타나싶다
@user-ce7di7kh5u
9 ай бұрын
저도 님과 같은 생각이었습니다 하지만 집밥이 있는 싱태라면 이야기는 180도 달러지더군요 사용하고 집애와서 충전 걸어두고 출근할때 빼고 사용하고.. 덩치 큰 스마트 기기를 사용한다는 느낌이라 오히려 주유소에 들려 기름을 주유하는게 더 귀찮아졌습니다 충전 인프라와 비싼 가격이 걸림돌인건 확실하지만 일반 출퇴근과 인근 교외 마실용이라면 오히려 내연기관 차보다 더 편합니다
@허니얌-s8h
9 ай бұрын
아파트마다 집밥으로 충전하면 되는데 운용안한사람 생각.. 싼 주유소 찾는게 더귀찮.. 내연, 전기차 다있음.
@wau9940
9 ай бұрын
@@user-ce7di7kh5u 집밥이 뭔가요? 말그대로 스마트폰처럼 집에서 차를 충전할 수 있다는 건가요?
@user-iv9xw1kx4d
9 ай бұрын
@@wau9940네 본인이 사는곳 주차장에 충전기가 있는걸 말해요 아파트라면 충전기가 있는 주차장, 주택이면 본인 차고지에 충전기 설치 등등
@tst9364
9 ай бұрын
갑잡스럽게 지방 출장 가야하는데 충전량 모자르면 답안나옴 전기차는 여러가지 상황에서 대응이 안됨
@sungminkim5196
9 ай бұрын
문제는 기름은 바로 넣고 운행할수 있지만 전기는 충전시간 기다려야 하는데..
@핵토르-w2b
9 ай бұрын
기다리면 됨
@Mr.starbroom
9 ай бұрын
배터리 교체는 특허 있다. 중국에
@user-rr4os1ri4j
9 ай бұрын
내연차는 주유소가서 기름을 넣어야되고. 전기차는 주차장에 주차하면 충전되서 그게 차이인데. 즈차장이 협소한 우리나라 특성상
@우리아빠-l3g
9 ай бұрын
2010년도 사람들 누가 화면작고 배터리시간 짧은 휴대폰으로 영화를 봐 기술발전은 당신들 생각하는것보다 빠름 충전속도 갈수록 빨라짐
@양봉업자-r7k
9 ай бұрын
@@우리아빠-l3g 충전속도가 빨라질수록 폭팔위험성도 커져가죠
@RTe-hunk
9 ай бұрын
전기차는 본인 사는 주거지의 상황과 평소 생활 습관에 맞다면 굉장히 좋은 차임. 개인적으로 100%에 가깝게 만족하며 타고 있지만 패턴에 맞지 않는 다수의 사람들에게 친환경이라는 이유를 대면서 전기차를 강요하면 안된다고 생각함
@dolphinpark2264
9 ай бұрын
전기차는 장거리용으로는 안맞어여!
@MKimID
9 ай бұрын
정답인 것 같습니다. 개인마다 전기차의 유용성은 천차만별인것 같습니다. 태양광에 자가충전으로 운용비는 거의 0에 가까웁지만, 겨울마다 스트레스 받는 것은 어쩔수 없네요, 출발전에 15분만 시동을 켜서 얼음좀 녹이고 갈려고해도 3-5% 용량 떨어지는 것은 끔찍하고, 휴... 그러고 보면, 오해하고 있는 사람들이 많은 것 같아요, 겨울철에 배터리 효율이 떨어지는게 크게 이유가 아니고 난방에 전기를 엄청 쓰는데 그걸 모르고 배터리 탓만 하는 것을 보면요...
@MKimID
9 ай бұрын
@@dolphinpark2264 그냥 시내권에서 쓰는게 적합하긴 합니다, 어차피 아래 30% 정도는 사용하지 못하는 용량이라서요, 여름에 냉방, 겨울에 난방(특히 전기먹는 하마)을 고려하면, 광고하는 주행거리의 반정도가 실제로 유효하게 운용하는 것이라서요.
@user-eg6lw6tt2q
9 ай бұрын
@@dolphinpark2264근데 한국에서 장거리차가 필ㅅ요가있나?
@dolphinpark2264
9 ай бұрын
@@user-eg6lw6tt2q 아무리 그래도 서울에서 부산까지나 목포까지는 장거리 아니갔소?
@hx2k546
9 ай бұрын
1회 충전 시간 5분이내, 1회 충전후 주행거리 1,000km 이상을 해결하지 못하면 전기 차는 영원히 구제 불능입니다.
@CatsPunch1004
9 ай бұрын
전기차붐이 왔었고, 경기불황,펜데믹이후 충분한 판매량이었다. 우선 보조금 뿌릴때 살사람 다샀고 , 그만큼 전기차 장단점도 확실히 공유되었다 변화가 오지않는이상 2~3년간 수요는 크게 없을것이다
@stephencurry1609
9 ай бұрын
애초에 환경 보호한답시고 개발된 차 인데….ㅠㅠ 마디 없는 수요가 있을리가….
@max_7344
9 ай бұрын
@@stephencurry1609 환경보호는 연막이고 더 거대한게 뒤에있음. 그거때문에 필연적으로 전기차가 승자임
@max_7344
9 ай бұрын
@@육개장사발면 그 반대임. 석유세력조차 순응하고 전기차 배터리에 투자중임
@spaceship0510
9 ай бұрын
석유는 못벗어난다
@chaosgogogo
9 ай бұрын
@@max_7344 전기를 석유로 만들잖아
@greathan9898
9 ай бұрын
전기차가 환경 때문에 한다는 건데 보조금도 더 많이 풀고 충전시설도 더 짓고 충전요금도 더 내리고 해야 사지 lfp배터리로 가격 낮출 수는 있겠지만 나중에 패차할때 lfp는 자원회수가 어려워 땅에 묻어 버려린다는데 뭔가 좀 잘못 돌아가는 것 같네요 양품이 결국 질이다 란 건지 lfp는 아닌 것 같네요
@user-xl2on7pb5n
9 ай бұрын
1. 비싼 가격 2. 충전문제 3. 급발진 문제 이 3가지 해결 되기전엔 노답!
@7603st
9 ай бұрын
화재
@rock-ue1kg
9 ай бұрын
급정거 추가
@user74346
9 ай бұрын
비싼가격= 중국산 사면 됌 충전문제= 개선 필요 급발진 = 내연기관보다 심하다는 근거는?
@Didudl
9 ай бұрын
전기세 상승 등등... 종합적으로 가격이 일단 큰 문제
@매직빔
9 ай бұрын
배터리화재
@KangSteven
9 ай бұрын
장시간 충전해야 한다는 문제가 해결되지 않은 한 난 전기차 살 생각 없슴... 불안해서 어떻게 고속도로를 타겠나?
아직은 시기상조... 아직도 부족한 충전소 및 정비소 인프라, 내연기관 대비 비싼 차값, 급발진, 저렴하지 않은 전기요금 등 굳이 비싼차를 불편함을 감수하면서까지 탈만한 메리트가 없다는게 가장 큰 문제고..현재로써는 하이브리드가 가장 큰 대안인듯..그 생각은 결국 하이브리드 판매량으로 증명되고 있다고봄
@youone3584
9 ай бұрын
그래서 한국이란 나라가 "전기차의 무덤"이라는 게 다시한번 증명되는군요.
@youone3584
9 ай бұрын
하이브리드는 좋지만 마일드하이브리드는 싫어요.
@user-naeshhh
9 ай бұрын
5년은 지나고 저금리시대가오고 인프라가 확실하게 갖춰지고 주행거리늘고 해야 어느정도 수요가 늘어날것같네요
@yoosteve1885
9 ай бұрын
그래서 미리 투자가 맞는거죠
@user-is9bn7cv7c
9 ай бұрын
지금의 한국의 자동차수1200만대 5년뒤 10년뒤 15년뒤 천만대가 전기자동차라 했을때 충전이 충분히 가능할지...
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
지금 나오는 전기차 솔직히 왜 사야되는지 모르겠지만 여기서 앞으로 기술력이 더 다듬어지고 발전될거 같아서 다음세대 전기차는 구매할거 같은 느낌이 든다 그동안 충전기 많이 깔리길
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
@@chin806 지금 나오는 전기차 충분히 좋지만 기술발전이 빨라서 굳이 지금은 안사고싶은 마음인거죠 마음같아서 3세대 전기차사거 싶지만 2세대들 기다리고 있습니다
@longlongbomb
9 ай бұрын
타보면 내연기관차 절대 못 돌아옴
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
@@longlongbomb 그래서 2세대 전기차들 기대중입니다
@DJK-cf1ti
9 ай бұрын
@@chin806그래서 다음세대 산다고 써있구만
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
@@sooyongkim1 기술만 먼저지 발전시킨 기술은 내연기관
@ajbsch
9 ай бұрын
개인적으로 가격이랑 충전시간이 제일 문제라고 생각함. 충전시간보면 80프로 고속충전이 15~18분정도인데 이정도면 내연기관 네번정도 완충가능한 시간. 여기에 인프라까지 겹쳐서 앞에 한대만 대기가 있어도 3~40분 걸리고 충전시간 길다보니 충전도중에 차주들이 다른일을 보게되니 충전 끝나도 바로바로 빼주는경우가 없음.
@user-lh2ip6et9b
9 ай бұрын
어찌보면 현재 경기침체와 맞물려 본인의 경제력에 비추어 합리적인 가격의 내연차 또는 하이브리드차보다 고액의 전기차를 아직은 시기상조라 생각하는 소비자들이 많은것 같습니다. 소비자는 결국 자신이 지출한 금액에 맞춰서 상품을 평가합니다. 향후 몇년안에 자동차기업들의 기술발전을 통해 소비자들의 합리적인 소비성향을 만족시켜주는 전기차를 많이 개발해 주길 바랍니다.
@parkherenow
9 ай бұрын
이젠 다시 소득 계급제도가 되서 자가용의 시대는 다시 저소득자는 자전거나 스쿠터로ㅜ바꿔야하는 시대가 오나보네요,,,,,동남아처럼 중국산 스쿠터을 타야되나 봅니다,,, 수준에 안맞게 큰차을 타고다닌 수십년,,,,,,,이젠원래 버스 스쿠터 자전거로 돌아가야,,,, 일본은 정말 머리가 좋은듯 660씨시짜리ㅜ경차로 깔아놔서ㅜ걱정이 없네,ㅏ,
@user-kdg3hsjab8n
9 ай бұрын
당장 차유지비가 최소로 잡아도 월 50이상 깨지는데 개개인에게는 큰 부담이 될 수밖에 없음 이전의 고성장시대처럼 고가의 자동차 수요도 특정 수요로만 굳혀질거임 자동차를 보유하는 것자체가 하나의 짐덩어리임
@user-jg1rw7nz4h
9 ай бұрын
싼마이차 마이타슈 ㅋㅋ
@limjames6512
9 ай бұрын
일본이 괜히 똑똑한게 아니구만
@user-jg1od1vt1l
9 ай бұрын
솔직히 너무 급변하는 것 같아서 걱정되긴했음...어떤 변화든 점진적인 것이 옳다고 생각함...
@luv2233
9 ай бұрын
네다음 틀딱
@로스-q6j
9 ай бұрын
노르웨이는 90퍼가 전기차입니다
@soohyunlee5227
9 ай бұрын
전기차나온지 10년된거아님…?
@FourQuadra
9 ай бұрын
@@soohyunlee5227 보통 일반인이 알게되는 신기술은 이미 3~40년 전에 개발이 시작된 경우가 보통입니다.
@kdyu178
9 ай бұрын
그런말 하다가 로베스피에르에게 다 죽었죠 ㅋ
@nttmbo7345
9 ай бұрын
결함이 아니라 부족함을 만드는 회사
@봄나들이-j2j
9 ай бұрын
내연기관차 기술력도 일본을 못 따라가는데 전기차 기술? 아이고야... 제발 급발진 일으키는 옵션질 좀 그만하고 엔진 연구에 돈 좀 써라. 자국민들이 그동안 팔아줬으면 안전성이라도 높이던가.
@user-tw2pv7zn7f
9 ай бұрын
전기차가 부품수도 월등히 적어서 제작비용도 낮은데 왜렇게 비싸냐. 테슬라보다 국산 전기차가 비싸면 누가 사냐고.. 심지어 테슬라는 바다 건너 오는 건데 ㅋㅋ 얼마를 남겨먹냐
@ByeongGirlSi
9 ай бұрын
배터리가 비싸니깐…
@user-oj9wg2cu4v
9 ай бұрын
배터리 가격좀 보고와라 저지능친구야
@jaysbar4u
9 ай бұрын
전기차 가격 4~50%가 배터리 가격, 테슬라는 저렴한 중국산 인산철 배터리 사용하고 제조 방식을 획기적으로 변화시켜 가격에선 승부가 안 되는 중
@iStHIsrlGHT
9 ай бұрын
삼원계 배터리도 안에 뭐가 들어가냐에 따라서 가격이 확 달라짐 ㅇㅇ 기존에 쓰던 배터리는 에너지 밀도가 높아 이동 가능 거리를 길게 뽑을 수 있는대신 비싸고 화재에도 취약한 단점이 있음 전기차 초창기에 이동거리를 중요시 해서 이게 인기가 굉장히 높았는데 갑자기 판도가 바뀜 전기차 시장이 무르익으면서 이동거리에 그렇게 가치를 두지 않게 되고 그래서 겨울에 거리가 줄어드는 단점도 단점이 아니게 된, 차라리 싼 값에 차를 구할 수 있고 화재에도 비교적 안전한 인산철 배터리가 대세가 되버림 코나 EV, 레이 EV 이런것들 다 인산철임 아이오닉이나 기아 EV 시리즈보다 싸게 뽑힌덴 다 이유가 있음 현대차가 앞으로 직접 인산철 배터리 생산하겠다 선언했으니 현기차도 가격 경쟁력 갖출거라 예상됨.
@user-always1
9 ай бұрын
현기는 지금 객관화가 안되긴함 마진에 미쳐있음 테슬라 치킨게임 시작하면서 마진 줄긴할듯
@Loversick
9 ай бұрын
전기차가 제대로 성공하려면 최소 국내 차량 판매대수 중 반절은 전기차로 판매되야는데 그정도 팔리려면 5년도 아닌 10년은 있어야겠다 아니 30프로 조차도 읺될거 같은데 언젠가는 전기차가 더 많아지겠지만 지금부터 최소 5년은 절대 아니지 도요타의 선택이 맞는거지
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
토요타는 그냥 제대로된 전기차 만들 능력이 없을뿐
@johnbillon7757
9 ай бұрын
문제는 그 5년동안 전기차 업체는 계속 기술을 발전심키고 브랜드 인지도를 쌓아 놓는데, 도요타는 그럴 기회가 없다는 거지. 그리고 내년부터 본격적으로 가솔린차는 환경세를 부담해야 해. 가솔린/하이브리드차 팔아서 결국 환경세를 내면 남는 이익이 없다는 게 문제지.
@user-xq3os7cf7n
9 ай бұрын
ㅋㅋ 전기차? 난 아직 탈마음없다 충전문제 급발진문제 5년지난중고차 배터리문제 어쩔꺼냐? 많이타라~~~~~~^^
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
@@user-xq3os7cf7n나도 지금은 없다
@leesummer3
9 ай бұрын
@@johnbillon7757 빠가세요? 배터리기술과 충전기술은 이미 한계점에 봉착햇습니다. 기술적특이점은 언제올지모르고. 땅없어서 전국갯벌을 다 메꿔버린 대한민국에서 애초에 전기차 완전대체는 불가능한일인데 . 음식에 세금100만퍼센트 부과하면 밥안먹는답니까 ㅋ 훔쳐서라도 먹지
@parkbro29
9 ай бұрын
전기차는 내연기관 대비 가속도가 커서 어지러움을 유발함 이거 잡는거 매우 중요함
@rmin1383
9 ай бұрын
그나마 테슬라가 미국에서 성공할 수 있었던 이유는 supercharging station 을 자체적으로 만들고 인프라를 최대한 빠르게 구축한 이유이다. 아직은 1시간 충전을 해야하지만 그나마 자동차와 연동해서 장거리 운행시 충전장소를 알려주고 큰 이질감 없이 연결해준 덕. 자동차만 만들고 충전 인프라는 등안시 한다면 도대체 누가 살까.. 아파트 단지를 가도, 어디를 가도 제한된 충전 인프라인데 돈을주고 사라고 해도 불편해서 안사지... 마케팅 전략 자체가 완전히 실패.
@user-rk9de9um7k
9 ай бұрын
노노 그냥 차가 좋아서
@user-tn9yq5px8e
9 ай бұрын
차 운행을 하는 시간이 하루에 몇시간임? 차량이 주차되어 있는 시간이 몇시간임? 우리가 핸드폰도 무선 충전을 하듯 점점 차량도 무선 고속 충전이 가능해지고 그런 인프라가 많이 생겨 주차 할수있는 곳엔 무선 충전이 된다면? 고용량 배터리 조차 필요 없음 요즘 놀러간다고 하루에 300~400키로 운전하는 사람이 있긴함? 그정도면 케텍스던 항공을 이용하지 요즘 집값이 얼만데 주차장 한칸마다 무선 충전기 넣어서 시공하면 끽해야 기백만원인데 집값에 넣어봐야 티도 안남 얼마 안남았음 왜 굳이 시간 내서 전기차 충전을 하러 간다는 상상을 하는지 이해가 안되네..
@st7oq2
9 ай бұрын
@@user-tn9yq5px8e그래서 니는 주위에 휴대폰 무선충전기 천지임?? 솔직해져야지 그냥 니가 말 하는건 그냥 말 장난 일 뿐임. 니 논리면 피시방부터 카페 등등 무선충전기가 대다수가 있어야 하는게 정상 아니냐?? 심지어 스마트폰 무선충전기 비싸지도 않잖아? 근데 왜 최신카페나 피방에서도 자리 수 대비 많아봐야 30% 인데, 니 말이 지금 맞다고 생각하냐?? 유토피아적인 생각은 누구나 할 수 있다. 이론 과 현실은 무조건 100프로 성립 하는게 아니야 멍청아.
@user-in4br7mf2b
9 ай бұрын
@@user-tn9yq5px8e맞는 말이지만 이건 전원주택서 집밥 먹이고 회사에서 충전 가능한 사람 얘기죠...현실은 안그런 사람이 많다는거
@eee1910
9 ай бұрын
@@user-tn9yq5px8e전기차 문제가 부산에서 서울까지 타고와서 충전꽂았는데 갑자기 상이 생겨서 대구나 대전으로 내려가야하는데 킬로수안되서 2-3시간 기다렸다가야하는 상황 한두번만 겪으면 전기차 처분하게됨 새벽에는 기차나 비행기가 있는게 아니라서 차를 타야하는데 전기차는 이런제약이있어서 많이힘듬 내연기관은 주유소만 들리면 사실상 주행거리가 무제한임 대전내려가야하는데
@sung213
9 ай бұрын
시내주행만 할거면 전기차도 괜찮은데.. 아직 매인 차로 바꾸기에는 블편한게 많아서..
@user-dc6fk1dj3n
9 ай бұрын
요즘 현기 하는 꼴 보면 좀 망해봐야 함. 만드는 차마다 다 결함 그리고 나몰라라 함 더군다나 명분도 없이 가격만 쳐올림 국민을 개돼지로 생각하고 내수는 무시 하는 현기넘들 정신 차려라.
@d00000b
9 ай бұрын
충전 인프라.. 충전속도 해결까지 앞으로 10년 동안은 하이브리드가 답입니다.
@user-ci3jj2eq6p
9 ай бұрын
대한민국 기능공을 게임,드라마 볼수있게 와이파이 설치해달고 시위하게 만든 현기...고 정주영회장님 지하에서 울고있다
@user-jq2yt1bj3t
8 ай бұрын
도요타가 전기차 안만드는 이유가 있었다😂
@kyongb786
9 ай бұрын
최대의실수 전기차구입...후회....절대사지마세요
@user-yb7fk6ig3u
9 ай бұрын
거의 백년간 주유소에서 몇초만에 기름 풀충전하고 타고 다녔는데 20분간 충전 기다리고 타는게 말이 되나 베터리 볼링공만해지고 교체형으로 바뀌기 전까진 시기상조지...
@user-wj4it8zp1f
9 ай бұрын
교체형은 과학적으로 굉장히 불리하고, 비용이 많이들며 사고의 위험이 큽니다.
@joeudi
9 ай бұрын
결함은 없지만 부족한 현기가 이길 수 있을리가
@user-gd2ok9hf2r
9 ай бұрын
그 기능공들이 지금 휴대폰보고 게임하고 그러면서 차량을조립하는거보면 하늘에서 울겠다…..
@user-og8tq3kj5z
9 ай бұрын
국산차가 어지간한 외제차 보다도 더 비삽니다
@sugc2760
9 ай бұрын
가격이 넘 비싸유~
@white_bridge
9 ай бұрын
낮은 가격과 높은 주행가능거리가 중요합니다 결국 일반 소비자 입장에서 접근성과 편의성 문제가 가장 크게 다가오더라구요
@KOREA_KYS
9 ай бұрын
중국에서 전기차 문제 어마 무시하게 심각한데 언론에 안나오게 잘 틀어막고 있지만 숨긴다고 숨겨봤자..단점을 숨기는데 이용해본 사람들이나 사고를 당해본 사람들은 다 알어 직접 느껴보고 격어보게 되니깐..이게 문제가 한두개가 아니란것을..
전기차는 잠깐 좋을지 몰라도 타보면 알것이다 얼마나 불편하고 위험한지를 차가격도 비싸지만 수리비역시 장난아닌것을
@user-rm1uo5wk2w
9 ай бұрын
내연기관, 하이브리드, 전기차 각자 장단점 명확하니 그걸 생각하고 판단하면 됨. 다만 전기차는 안정화가 되어야 한다는 말이 많이 나온다는 것은 안정화가 되면, 잠재 수요가 많다는 반증이기도 함.
@user-xq5xi8ns1n
9 ай бұрын
전기차는 아직 갈 길이 먼거 같은데 너무 무리 하게 빨리 전환 시키는거 같음 여러가지 상황을 보면 최소 15~20년 정도는 현재 내연기관이랑 같이 가는게 맞는거 같음 특히 디젤은 지금 현재 유로 몇까지 나왔는지는 모르겠지만 그만 규제 하고 현재 하고 있는 규제만 해도 괜찮은거 같음 대신 요소수 처리 안되는 차량을 빨리 정리 해서 요소수 넣는 차로 전환 시키고 다시 생산 해서 가솔린 하이브리드 디젤 전기,수소 자동차 이렇게 계속 같이 가면서 전기차 충전 문제 안전 문제 품질 문제가 완전 해결 되면 그때 서서히 전기,수소 자동차로 전환 하는게 맞는거 같음 지금은 너무 빨리 하는거에 비해 문제가 너무 많음
@영어단어매일외워보자
9 ай бұрын
현기차가 중국 일본 거대시장 점유율 0프로 미국과 한국이 주력시장인데 한국은 호갱님들이고 미국 바이든이 전기차로 전환한다고 급발진해서 현기는 선택할수밖에 없음. 유럽서는 독3사외에도 르노나 피아트한테도 경쟁력밀림. 일본같은 장인정신이 깃든 차를 만들던지 독3사처럼 진짜 매력적인 차를 만들던지. 현기는 중국차에게도 경쟁이 안되는 어정쩡한 포지션이되서 이제 전기차에 투자할수밖에 없음. 경쟁력 0임.
@user-qsw8ns2a0s
9 ай бұрын
유로 규제는 우리나라에서 만든 규제가 아닙니다. 유럽에서 하니까 '유로'규제고요 유럽에 팔 수 있게 국내 업체들이 따르는겁니다. 그리고 수 년 안에 유로 규제는 없어집니다...왜냐구요? 애초에 유럽은 내연기관 차 자체를 금지한다는게 계획이니까요...시대에 너무 뒤떨어진 말씀입니다.
전기차 시대가 올 거란걸 알고 있고 시기가 아직은 이르고 과도기 정도로 생각하는거 같은데 몇년 후에 지금의 평가가 갈릴지 선견지명일지는 지켜봐야 하지 않을까 생각함 7년 후인 2030년쯤 수요가 폭발하면 또 다른 얘기를 하겠지 바보가 아닌 이상 2조나 투자해서 공장을 지을리도 없고 몇년전 그렇게 언론이나 일반인한테는 까여도 결국 지금 양산차 시장에서 위치를 보면 무리한것도 아니라고 봄
@user-we6ct6ii9n
9 ай бұрын
전기차시대안옴 내연기관단종되면 내연기관중고차가 폭등할것
@mothugs222
9 ай бұрын
지금당장 판매량 주춤한다고 보급형 싸게 풀어버리면. 보급형이라 주행거리 짧으니 인프라에대한 의존도는 더 높은데. 안그래도 부족한 전기차 충전 인프라에대한 불편함을 더 크게 가중시키는 악순환에 빠지겠죠..그럼 사람들은 전기차를 더 안살꺼고..
그것이 아니라 자꾸만 커져가는 품질에 대한 불만을 해결해야한다고 생각합니다 그리고 그들이 인정해야할 과오 급발진에 대한것에 대책이 있어야 할것이다
@user-ul9rz7sr1t
9 ай бұрын
전기차로 넘어갈수록 소프트웨어가 중요해지듯 고객의 마음을 어루만질 수 있어야할텐데 공장이 더 중요할까요…
@2retardken988
9 ай бұрын
배터리 혁신이 진전되지 않는한 하이브리드가 현시점에선 최강임
@Archi1208
9 ай бұрын
이게답이죠 멍청한놈들 디져야뎀 진심
@jth431
9 ай бұрын
인정 못하겠음 하브타는사람들 특징이 엑셀 엔진켜질까봐 못밟고 기어가는거보면 속터짐 유지비로봐도 전기차가 아직 훨씬쌈 성능도 월등히 전기차가 좋음 충전불편? 개인단독살면 전혀 문제안됨 반박시 주공 공공주택
@gold3881
9 ай бұрын
현시점 최강은 812슈퍼패스트임 na v12라고요
@yimdongjoo4427
9 ай бұрын
@@jth431 이상 전기차타면서 원페달 한답시고 급가속 급제동하면서 울컥대고 전기차로 다른차보다 2천은 더냈으면서 그래도 인생업적은 전기차 타는거니까 유지비는 싸다고 자기위로 하는 돌대가리가 ㅋㅋㅋ
@user-always1
9 ай бұрын
@@jth431 웃긴건 대부분 60~70%이상이 아파트라는거 빌라 원룸까지 포함하면 80%이상이고 나머지만 개인 단독인데 그 수요가 많진 않지 ㅋㅋ지금은 하이브리드가 대세 맞음 다만 전기차 시대가 오는걸 거스를순 없지 모든 나라의 정책이 전기차로 가니까
@alo2ssass318
9 ай бұрын
친구가 자기 건물에 충전기 설치해놓고 시내 위주의 영업일을 해서 1년에 4만 이상 타는데 거기에는 딱이더라구요. 저녁에 충전하고 낮에 사용하고 유지비 적게 들고..차는 장기렌트로 사용해서 한3~4년 쓰면 반납하고..그런 사람들에겐 딱이지만 일반 소비자들에겐 아직 이점이 그렇게 크지 않은거 같네요.
@user-xz6he1ty8l
9 ай бұрын
전기값도 많이 올라서 사실 이점이 아예 없는 것 같아요
@csms113
9 ай бұрын
노조를 없애라....노조가 문제다..
@dok3898
9 ай бұрын
내연기관에서의 상습적인 결함이 있으니 빨리 넘어가려는거겠지...
@jangkyunbea2709
9 ай бұрын
전기차 겨울에는 효율이 35퍼센트 저감 되는데 전기차 한계인듯 하다 . 겨울철 난방 틀면 전기효율 저감이 가중된다 . 4
@GiraffePi
9 ай бұрын
전기차 정말 신세계 입니다 한번 타보면 내연기관으로 못돌아옵니다. 비싸지만 그만큼 장점이 큽니다.
Ev6 2년째 타고 있는데 정말 만족하고 있다. 집사람 모닝도 레이로 바꿀예정인데. . 왜 인기가 없을까
@jiwoong0419
9 ай бұрын
저도 DN8 하이브리드 타다가 니로sg2 전기로 바꿨는데 정말 만족하고있습니다ㅎㅎ
@user-wh4yd1ly3i
9 ай бұрын
가솔린이 편합니다
@loveistheend3837
9 ай бұрын
주유소 다는것도 귀찮은데 충전을 하라구요?
@nojainnopain4485
9 ай бұрын
흉기충들....정말. 뉴스를 봐라 왜 전기차를 외면하는지.
@jiwoong0419
9 ай бұрын
@@loveistheend3837 제가사는 아파트에 전기충전기가 4대인데 아무도 충전안해서 전기차로 냅다 바꿨어요, 완충 하면 400키로가는데 인천 서울 왕복하거든요 완충하고 3일 타고 , 퇴근후에 충전물리고 자빠져 자다 일어나면 충전 되어있구요, 집에 충전기 있음 세상 편한데, 없음 진짜 힘들꺼에요 제가 전기차로 바꾸면서 주유소 들릴 일이 없어서 편해졌어요 그리고 집밥 350키로 충전하는데 12000원정도 나옵니다 매달 20만원의 주유비, 그리고 톨비 반값 할인, 엔진오일 갈 일이 없어서 교통비용 많이 세이브 됩니다
@user-wq8pu3yp1v
9 ай бұрын
흐름을 거수를순 없죠. 지금 잠깐 주춤하는거지만 결국 전기차 시대는 올것입니다.
@jinsam93
8 ай бұрын
대한민국 아파트 단지에 충전기를 얼마나 설치 할 수가 있나? 친환경? 무슨 근거로 친환경인가? 전기의 근원이 석탄 lng 모두 화석연료 아닌가?
@tachion1000
9 ай бұрын
전기차 시대가 갔다기 보다는 경기 침체로 인한 이유가 더 클듯
@KN-zx5se
9 ай бұрын
배터리기술이 전세계 전기차 시장의 주인이 될듯 배터리+모터의 모듈을 규격화 시키는 회사가 승자다
내연기간의 기술의 최고점인 토요타는 전기차로 뻘리넘어갈 이유가 없지......요.. 그러나 현대는 20조투자해서 미리 기반을 다지는 것은 미래에 매우 중요할수도 있는 결저이라고 보네요.
@flsdk275
9 ай бұрын
토요타도 전기차 투자 어마무시하게 하고있긴해요 다들 투자철회할때 혼자서 미국에 10조들여서 배터리공장짓고있으니..
@msdigital7065
9 ай бұрын
보조금 없애라. 국민세금으로 시장을 왜곡하고있다.
@user-ei8zf5zi6m
9 ай бұрын
베터리 충전 속도만 내연기관차랑 유사한 시간으로 고속충천기술 나오면 전기차 시장은 영원히 갈수밖에없음
@user-wj4it8zp1f
9 ай бұрын
테슬라,현기차 제외 전세계 제조사들이 갑자기 하이브리드로 전환하려는 진짜이유는 테슬라,현기차에 비하여 그외 제조사들의 전기차 기술력이 많이 뒤쳐지고 있다는 것이 핵심이다. 벤츠,bmw,아우디 유명 제조사들 조차 전기차 기술력 부족으로 전부 럭셔리한 내외관에 브랜드 파워를 내세우지만, 정작 중요한 배터리,모터 기술력이 따라오질 못하기도 하고 당장 급하게 전기차 출시해봐야 기술력차이만 더 보여지게되어 내연기관동안 쌓아온 브랜드 이미지 실축에 민감 할수 밖에 없기에 하이브리드로 시장 분위기 전환해보고 그사이 전기차 기술력 쌓기 위함이 크다. 아무튼 현기차가 이렇게나 선방할 거라고는 대부분 예상치 못했지만 잘하고 있다는 증거다. 이제 앞으로가 더 중요할것이다.
@BADA1222.
9 ай бұрын
전기차의 가장 중요한 부품을 중국에서 수입해서 쓴다고?? 내 생에 전기차는 없다 ...
@user-dd1oi5zs5b
9 ай бұрын
나는 10여년전 전기차가 나온다고 했을때 충전소 부족 및 긴 충전시간에 대한 불편, 밧데리수명, 높은 차량가격, 중고전기차에 대한 잔존가치 및 구매율, 초기와는 달리 인상되는 충전비용 등을 예상했었는데 거의 현실화되고 있군.. 전기차 구매자들은 이런 문제들을 예상하고 차를 샀을까?
ㅋㅋㅋ 미치것다 ㅋㅋ 지가 생각하는걸 왜 남들은 생각하지 못햇다고 생각하는거? ㅋㅋㅋ 본인이 특별하다고 생각하는 사람들 보면 개웃기네 ㅋㅋ 아는만큼 보인다고 자기 수준만큼밖에 생각을 못하니 남들을 이해할수가 없는거 ㅋㅋ원래 사람들이 그럼,, 자기가 경험해본만큼 본인이 아는 수준 만큼밖에 생각을 못함 ㅋㅋ 근데 이걸 본인은 모든걸 다 알고 잇다고 착각하고 눈감고 귀닫고 항상 자기가 맞다고 남들한테 우기는 부류가 잇음 ㅋㅋ
도요타 가 전기차 보단 하이브리드에 집중 하고 오히려 수소차 를 더 중요하게 본다는 걸 옛날에 좀 부정적으로 생각했는데 지금보니 도요타의 선택이 옳은지도
@mylee7680
9 ай бұрын
토요타의 기본 전략이 95년대에 시작으로 하이브리드 30년 보고 다음 전기 30년 보고 다음에 기타 수소등 제3 에너지 30년 해서 1세기를 내다 보고 운영 된다 하니 어떤 유튜버는 토요타가 3년내 망한다고도 해서 웃은 적 있음
@therogue008
9 ай бұрын
도요타 플래그십인 세단 크라운 신차를 수소로 내놨던데.. 흠...
@Meta12345R
9 ай бұрын
@@mylee7680오토기어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-km7te5lm1p
9 ай бұрын
어짜피 수소차도 현대차가 밀리지 않음 수소차가 오든 전기차가 오든 현대차는 이미 대비를 하고 있음 그에반해 도요타는 전기차 시장은 더 늦게 올줄 알고 대비 안하고 있다가 발등에 불 떨어지니 이제서야 전고체 배터리는 지금 힘들어서 에너지 솔루션고 들여오고 하이브리드로 전기차 만들 수 있겠다고 생각했는데 막상 까보니 힘들어서 중국 기술 가져오고 뭐 하나 제대로 되는게 없어요 ㅋㅋㅋ
@ZZZZbaby
9 ай бұрын
@@user-km7te5lm1p 현대차의 수소차 사업은 일단 거의 접은 상태지만 기술은 남아있을듯. 문제는 전기차임. 미국의 보조금 으로 시장이 너무 왜곡된데다 기업들의 투자 에 비해 보급율이 너무 못따라 오다보니 경제 쇼크가 올수도 있음 ㄷ. 도요타로선 오히려 돈도 적게쓰고 시장이침체 되니 늦은 출발에도 딱히 압박감이 안느꺼질듯. 오히려 국제 리륨,니켈등의 배터리소재 공급 문제로 수소차 시대로 바로 넘어갈지도
다른 자동차 메이커들이 전기차 생산을 주저할때 현기차의 과감한 투자가 나중에 격차를 더 벌릴수있을것이다
@최창영-i7k
9 ай бұрын
신한증권ㆍ불매운동ㆍ압수색하라
@user-de7uc9en5r
9 ай бұрын
우리나라는 정부에서 지원금 주고 회사는 이익 보기 위해 전기차 밀고 가더만 망하지 일본 하이브리드 대세 아닌가
@goodfeel8258
9 ай бұрын
공장을 한국에 짓는 건 좋은 판단이 아닌 거 같은데....미친 노조를 어떻게 감당하려고....으휴
@lmao9133
9 ай бұрын
너보단 좋은 판단할듯 대기업이 바보냐
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
자동화가 있잖니 ㅋㅋ
@Maeng_Gil
9 ай бұрын
@@user-wm4mx6jt1q내연은 자동화없어서 노조애들한테 끌려다닐까..??
@user-wm4mx6jt1q
9 ай бұрын
@@Maeng_Gil 자동화로 어디까지 왔는지 보면 각 안나오니? 좀 찾아보고 댓글달아라
@user-mz5nl2rv6e
9 ай бұрын
전기차 전환속도 가 예상보다 느리기는 하겠지만 전기차 시대가 안온다는건 아니지 싶다.우리가 생각할때는 내연기관 과 전기차 투트랙 으로 가는게 맞다고 본다.
@어느나라대통령
9 ай бұрын
@user-pj2mh5tz9v뭐가 멍청한 소리노 맞는 말인데
@sean7082
9 ай бұрын
내연기관이 더 복잡하고 비쌈. 전기차는 그냥 별로 그렇게 커다란 기술이 필요하진 않아서 싼 것...
@user-mz5nl2rv6e
9 ай бұрын
@user-pj2mh5tz9v 니~~미 이쉑 이건 머야?
@user-km7te5lm1p
9 ай бұрын
@@sean7082이딴 소리를 하고 있네 전기차도 기술력 많이 필요해요 ㅋㅋㅋ 20000rpm이 넘는 모터 기술력부터 막 때려밟아도 배터리 열을 제어하는 기술력부터 이거 다 아직 테슬라는 못해요 현대는 아이오닉 5n에서 이미 보여줬구요😊
@user-km7te5lm1p
9 ай бұрын
@@sean7082 그리고 보통 승용차 기준 가솔린은 3~4천 rpm에서 최대 토크가 나오기 시작해요 그에반해 전기차는 가속 시작부터 최대 토크가 뿜어져 나오고 변속기가 없으니 더 빠르게 달리려면 모터가 더 빨리 돌아야하니 rpm을 올리는데 그게 열때문에 쉽지 않은거에요
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