마 이게 배랩이지!!!! 앞광고 따위 신경안씀ㅋㅋㅋㅋㅋ배틀을 진정성있게 진행해 주시니 아주 좋습니다 !! 구독자들에게 변함없는 신뢰감을 주고, 그렇다고 G70의 직빨성능이나 운전재미도 충분히 어필했으며, 사실 이번 배틀엔 GT2의 길막이라는 변수가 큰 역할을 한거니까 다 감안하고 볼 수 있습니다~광고주 분들도 이해해 주실듯 합니다^^ 이번 배틀은 기블리나 G70 모두 윈윈한 배틀이라고 봅니다
@HellGodSky
5 ай бұрын
사실 억지로 맞춘 G70의 비비기 전략이였으나 2.1톤 최저마력 기블리 가져와서 비등비등?? 기블리 중간모델430마력 59토크--4륜..마세시리즈 요즘 3.3T급이라면 토레페오 시리즈 580마력 74.4토크...스팅어2.5에 3.3T G70 가져와서 G70이 역시 좋네 이러는거 같네요.
@레긴레이브
3 жыл бұрын
역시 처음에 브금나오면서 비슷한 스펙의 경쟁모델끼리 순정판vs순정판으로 레이스하는게 제일 재밌음 이걸 기다려왔다고!!!
@아카아키
3 жыл бұрын
현대 앞광고 vs 마세라티 뒷광고
@naldoko461
3 жыл бұрын
이거지 ㅋㅋ댓글이 없징
@이영찬-e1b
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@김프로-s5d
3 жыл бұрын
증답 ㅋㅋ
@cavews42
3 жыл бұрын
ㄹㅇㅋㅋ
@kimymym
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 원츄
@Choi_Jeongweon
3 жыл бұрын
구독자 여러분, 제네시스 G70은 운전의 재미와 고급진 승차감, 멋스러운 내외관을 모두 갖춘 최고의 차입니다. 많이 사랑해주세요. ♥
@1남2녀중장난으로태어
3 жыл бұрын
늦었어요 관심이 온통 기블리네요ㅋㅋ
@bencharm-s6o
3 жыл бұрын
자본주의적 멘트 ㄷ ㄷ ㄷ
@호랭백호흑호
3 жыл бұрын
기블리짱 ㅎㅎ
@마님의돌쇠-q9n
3 жыл бұрын
자본주의 댓글 ㅋㅋㅋㅋㅋ G70이 좋은 차량인건 맞음
@Choi_Jeongweon
3 жыл бұрын
@@호랭백호흑호 싫어요 태어나 처음 눌러봄......
@한상기코너
3 жыл бұрын
광고인데도 찐배틀이라니... 이게 우리가 더베스트랩을 좋아하는 이유... 오히려 광고라고 봐주는게 더 이상했을듯 합니다!
@JJ-bq9gj
3 жыл бұрын
광고라고 봐주면 누가 이 채널을 보겠어요. 신뢰도 0인데 ㅋㅋㅋ
@LJuuuuuuN
3 жыл бұрын
광고를 해달랬더니 죄송하다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이 형들 솔직해서 좋음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@세라프
3 жыл бұрын
가격차이보면 제네시스 앞광고 맞는 거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지칠공으로 드리프트하는 것도 보여주시고 현대자동차도 만족할만한 영상인데요?
@extreme_life
3 жыл бұрын
레이스카를 만드는 기술력을 느낄수 있었던 마세라티 그리고 가격은 저렴하지만 충분한 출력을 내줬던 제네시스...둘다 매력 있네요
@extrahuman9826
3 жыл бұрын
잘봤습니다. 주작 없는 앞광고 좋아요.
@파트라슈-p8e
3 жыл бұрын
마지막에 기블리가 봐줘서 지칠공 앞광고라고 지칠공 이기게 하는거 아니야? 라는 생각했는데 이맛에 더베렙 봅니다 👍🏻 솔직후기 .
@에틸렌글리콜
3 жыл бұрын
와 이게 더베랩 첫 앞광고라는 g70 광고였구나.. ㄷㄷ 이런 방식으로 광고하는 것도 상당히 참신한듯
@군침이싸악도노-q2b
3 жыл бұрын
기블리랑 제네시스가 비비다니 장족의 발전
@군침이싸악도노-q2b
3 жыл бұрын
@@엄진석-y4o 마세라티는 솔직히 삼지창 빼고는 다른 부분에서 일반현대차만도 못해요.
@vigorelli719
3 жыл бұрын
@@군침이싸악도노-q2b 극히 공감합니다. 네임벨류가 한참 위에있고, 배기나 감성은 현대가 못 따라올 부분이지만 기블리 특히 옵션도 많이 넣지 않는 한 값싼 소재도 많이 보이고 승차감은 진짜 최악이였습니다. 센슈어스가 더 편할 지경이였으니까요.
@vigorelli719
3 жыл бұрын
@@엄진석-y4o 준다하면 당연히 마세죠 ㅋㅋ 가격차가 3배는 나는데 근데 둘중 한대를 내돈드로 산다? 그럼 당연히 칠공이 탑니다 ㅋ
@재영이-g5u
3 жыл бұрын
@@vigorelli719준다하면 마세받고 바로 팔고 지칠공사야지 유지도 못하는데 ㅠㅠ
@ssunee-diary
3 жыл бұрын
대놓고 빨아주는것보다 앞광고인데도 이렇게 좋은건 좋다 아닌건 아니다 해주면 보는사람입장에선 더 믿음이 가는것 같네요 ㅋㅋ 더베렙도 제네시스도 ㅋㅋ
@고만묻개
3 жыл бұрын
이형들은 레이서지 장사꾼이 아닌게 외관설명때부터 알아봤어 판매가 목적이 아니고 타는거 자체를 즐기는거 같아 그래서 더 믿음이가서 좋아 😀
@han_economy
3 жыл бұрын
2톤의 차체와 5m에 가까운 전장을 가지고 저런 코너링을 보여주네 ㅎㄷㄷ 마세라티는 마세라티인가봄
엔트리라고 보면 안되고 중형 세단이라고 봐야죠. E클래스 플랫폼 기반인데, 둘 다 사계절 타이어라서 타이어 그립 한계차이로 무게/서스 차이가 별로 안난것 같네요 애당초 리밋이 낮으니
@pongpi4060
3 жыл бұрын
@@racesuey 예 그 표현이 적절한거 같습니다^^
@이가을-d5g
3 жыл бұрын
못생긴건 빼주세요ㅠㅠ...나름 예쁜쓰레기 별칭 있는데..ㅠ.ㅠ
@hyeonk4981
3 жыл бұрын
기블리보고 못생기다니 ㅋㅋg70생긴건 벌레임그러면 ㅎㅎ
@pongpi4060
3 жыл бұрын
@@이가을-d5g 아..맞습니다. 단순 제 취향이 아니어서 그런거지 기블리도 예쁜차죠!! 제가 실수했네요!!
@김영진-n3s
3 жыл бұрын
어티그님이 잘못했네.... 그나저나 이번에 기블리를 다른 시각으로 보게되었습니다.
@kgl100
3 жыл бұрын
3배에 달하는 가격차이에 이정도면 뭐.... 저가격에 6기통 터보엔진은 혜자가 분명하다
@shoqras
3 жыл бұрын
ㅇㅈ 솔직히 재벌아니고서야 차고를때 가격은 정말 중요하죠ㅎ
@잉금모
3 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/1KCH22WiiZWYqWk
@Aggggopp
3 жыл бұрын
ㄷㄷ 6기통이에요?
@shdj1hshs1shshs1
3 жыл бұрын
앞은 뫄쉐롸뛰가
@Kimmanduk
3 жыл бұрын
카마로 머스탱
@함성-u1l
3 жыл бұрын
뻔한 스토리 전개었다면 오히려 그게 반감이 들었을 것 같습니다 베랩 화이팅~
@overtime8599
3 жыл бұрын
오늘의 주인공은 GT2
@sungjinlee2524
3 жыл бұрын
아 형들 시빅으로 기대감 가지게 한담에 급 변화구 이거 뭐야 넘나좋은것ㅋ
@eoyounghae
3 жыл бұрын
변화구 ㅋㅋㅋㅋ
@sungjinlee2524
3 жыл бұрын
@@eoyounghae 엌ㅋ 어티그님이 날봐주셨어~!!!
@user-zg5zg6ir7n
3 жыл бұрын
결국 올해 안에는 10만까지는 힘들겠지만 내년엔 전반기에 무난히 10만찍것네요 ㅎㅎ 형님들 영어자막만 넣어주시면 ㄹㅇ 월드와이드 개쌉떡상 가능할겁니다
@JYC
3 жыл бұрын
어티그의 본능은 앞광고도 막지못했 ㄷㄷ ,,, ㅋㅋㅋㅋ
@onek5601
3 жыл бұрын
당연히 gt2 빨리 갈줄알고 뒤에 붙었는데 배신이라닠ㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌게 잘봤습니다.
@dodosi-wg3eb
3 жыл бұрын
마세라티 코너링 미쳤다..
@주철진-k9j
3 жыл бұрын
이기고 나서 아차! 하는 어티그님 표정이 킬포😍
@devisualage
3 жыл бұрын
g70 외형은 정말 취향이 아니지만, 성능은 확실하지.. 최대표님 파이팅.. 어령해님 파이팅..
@user-tracer
3 жыл бұрын
영상초반 : 와 G70 미쳤다 영상후반 : 와 기블리 미쳤다
@jinhyun1000
3 жыл бұрын
광고에도 주작없고 숨막히는 베틀이었다. 👏👏👏
@리드오프킴
3 жыл бұрын
솔직히 기블리가 등빨&무게때메 무난하게 질줄 알았음 ㅋㅋㅋ
@elvenisar
3 жыл бұрын
근디 저는 코너에서 g70이 좀 더 우세할줄 알았는데 오히려 직빨은 g70이 압도적으로 빠르고, 기블리가 코너 훨씬 더 잘 도네요ㄷㄷㄷ
@mcohammer
3 жыл бұрын
기블리가 서스를 떠나서 차체도 넓고 타이어도 광폭이라 코너는 훨씬좋죠
@SuperSexyMan
3 жыл бұрын
@@elvenisar g70 후륜 스포츠패키지면 우세해여
@racesuey
3 жыл бұрын
타이어차이입니다. 4계절 타이어에 광폭이라 무게차이보다 그립차이가 더 크게나네요. 타이어 넓비 + 서머로 올리면 그냥 말도 안되게 차이나죠 재미로 봅시다 ㅎㅎ 애당초 중형대 준준형이에요 ㅋㅋ 기블리는 애당ㅊㅎ W211 E클래스 기반입니다
@yeongsim
3 жыл бұрын
기블리 그런차야?
@1남2녀중장난으로태어
3 жыл бұрын
기블리를 무시했던 지난 과거를 반성합니다 그래도 현대 협찬인데ㅋㅋ 기블리를 다시 보게 되는 영상이네요
@elvenisar
3 жыл бұрын
이렇게 코너 잘 돌줄 상상도 못했네요. 재원상 g70이 코너도 이겨야 되는데.... 역시 진짜 스포츠카 브랜드 짬바는 무시 못하네요.
@NoName-b5k1e
3 жыл бұрын
@@elvenisar g70이 코너에서 마세라티보다 딱히 우위를 점하지 못한 이유는 타이어가 올시즌 타이어인 탓..
@NoName-b5k1e
3 жыл бұрын
@@park5178 아니죠 애초에 기블리는 체급도 g70보다 한체급 위라서 당연히 비싸고 브랜드도 럭셔리 브랜드라서 제네시스는 물론이고 메르세데스 벤츠보다도 윗급이에요. 경쟁브랜드가 애스턴 마틴인데 비싼게 당연.. 애스턴마틴은 재정난 때문에 기블리같은 e세그먼트급 세단을 못 만들어서 럭셔리 브랜드의 e세그먼트는 기블리 뿐이라서 비싸보일뿐.. 그리고 기블리는 g70보다 윗 세그먼트라서 무게도 훨씬 무겁고 차량 성향이 편안한 GT성향의 스포츠카라서 서킷주행을 염두에 두고 개발한 차가 아닙니다. 더군다나 영상속 기블리는 제일 엔트리급 가솔린 파워트레인이기도 하고요. M3보다 몇배 비싼 고스트가 M3보다 못달린다고 가성비 쓰레기라고 하는 것과 같은 이치입니다.
@NoName-b5k1e
3 жыл бұрын
@@park5178 잔고장.. 기블리 잔고장 많다는 소식은 접해본적이 없네요. 저나 제 가족들이 타온 차들로 제가 경험해본 결과 잔고장은 독일제 자동차들이 최고로 빈번했습니다. 심지어 그 차들 중고차도 아니었습니다.. 마세라티 내부품질이 싼마이라는 것도 전혀 공감이 안 되네요. 지금은 조금 나아졌지만 바로 전 세대만 하더라도 5시리즈에 플라스틱과 값싼 가죽으로 도배된것에 비해 기블리는 제냐가죽으로 입혀서 나왔습니다. 마세라티 우습게 여기는 나라 한국밖에 없어요. 브랜드에 대한 신뢰도와 브랜드 급은 구분하세요. 메르데세스 벤츠가 더 신뢰도 높다하는건 대다수의 사람들이 공감하겠지만, 마세라티가 메르데세스보다 저렴한 브랜드라고 말한다면? 그건 말도 안 되는 소리라고 할겁니다. 그게 브랜드 가치입니다.
@NoName-b5k1e
3 жыл бұрын
@@park5178 아우디 bmw 지프 잔고장 났었고 캐딜락 도요타는 고장 없네요
@gewfsdfsdfsfgg7140
3 жыл бұрын
타입R VS 벨N DCT 언제 공개하시나여? 촬영은 끝났다고 들었는데
@Zoolzevi
3 жыл бұрын
누가 이 형들한테 최초공개 알려준거야....
@홍어감별사-d2u
3 жыл бұрын
발정나셧나 좀 기다렷다보시면 되는데 뭐가 그리 급해요~ 개돼지도 아니구 ㅋ
@e46_m3_csl
3 жыл бұрын
@@홍어감별사-d2u 말 ㅈㄴ 기분 나쁘게 하네
@차존잘
3 жыл бұрын
@@홍어감별사-d2u 못배운거 티내지좀 마세요..
@bread8386
3 жыл бұрын
지건 개마렵네...
@동현-f3y
3 жыл бұрын
@@홍어감별사-d2u 재생목록 보면 모르겠냐 얘들아 ㅋㅋㅋ 딱봐도 급식 티나잖어
@교황청-r5p
3 жыл бұрын
이건 제네시스가 졌지만 이겼네요. 5천만원짜리 차가 1억이 넘는 차랑 비빈다는것 자체가 대단한거 같아요. 영상 잘 봤습니다.
@six_b2826
3 жыл бұрын
꾸밈 없이 찍어서 더 좋았음 가성비는 제네시스 메모!!!
@케빈조던
3 жыл бұрын
뒤에 M3 앞 G70 중간 마세라티.....아름다운 녀석들
@luce3164
3 жыл бұрын
그 맨 앞에서 달리고 있던 스포티지...
@신사장-g6v
3 жыл бұрын
스포츠카들앞에서 스포티지형이 거기서 왜나와!
@sky27900
3 жыл бұрын
이런 채널이 구독자가 7만 뿐이라니 말도 안되 ㅜㅜㅜㅜ
@user-ev6
3 жыл бұрын
한국이라서ㅜㅜ
@이가을-d5g
3 жыл бұрын
곧 70만 될듯!
@KeKooKe
3 жыл бұрын
마세라티 스포츠카 유전자 와... 코너링 장난 아니네요 2톤짜리 맞나;;
@elvenisar
3 жыл бұрын
저도 깜놀했네요. 재원상 이길 수 없는게 코너링 장난없음ㄷㄷㄷ
@회색물감-s7q
3 жыл бұрын
승부를 떠나서 몇년전만 해도 마세라티와 국산차를 비교할수 있는것조차 안되었던것 같은데...
@stevek26
3 жыл бұрын
비교 할만한 차량도 없었죠.....제대로 된 후륜 스포츠 세단조차 없었을 때니....ㅎㅎ
@stevek26
3 жыл бұрын
@@pol-v6w 4륜옵션이 있는 후륜베이스 차량입니다. 후륜쓰는 이유야 고급 세단의 경우는 고속 승차감이 좋은니깐 쓰는거고 스포츠세단은 전륜과는 다른 운동성능을 가지게 되는게 뭐 주된 이유죠 후륜차량이 뒷바퀴를 미끌어트리면서 제어가 가능해서 드리프트도 가능하고 코너링을 더 재미있게 느끼는사람이 많죠 차량의 전후 무게 배분이나 급가속 감속시에 접지면에서도 후륜이 더 유리 하구요
@lkw975
3 жыл бұрын
뭐 이러니 저러니해도 기블리 가격 생각하면 결국 G70의 가성비가 상당히 좋은거죠
@리드오프킴
3 жыл бұрын
10:27 하이라이트.
@황준하-v5r
3 жыл бұрын
스포티지도같이하니 웃기기도하지만 문화새롭다
@johnpetermakesyoufree
3 жыл бұрын
노래가 너무 좋아요. 어떻게 이렇게 잘 만들었지?
@albertkang1052
3 жыл бұрын
사계절 타이어 변수가 너무 컸습니다. 수고하셨습니다! 완전 재미났어요~^^
@G87-h5f
3 жыл бұрын
그렇게 따지면 애초에 체급과 무게차이가 너무 많이 납니다. 컴펙트 세단vs대형 세단인데 말이 안되죠 그냥 기블리가 체급에 비해서 벨런스가 엄청 좋은겁니다.
@다빠다까
3 жыл бұрын
타이어가 다르면 그 밸런스를 낼수도 없어요 그냥 저건 타이어의 중요성을 보여주는 매치라봐도 무방함
코너스피드에서 기블리가 우세한게 G70보다 후륜과 사륜이란 트랙션의 차이일까요 혹은 셋팅자체를 타이어 폭을 여유있게 써서 그런걸까요? 제원 성능 무시하고 기블리가 무거워서 차이가 클 줄 알았는데 의외네요. 영상 잘 봤습니다.
@kmcsephia
3 жыл бұрын
퇴근하고 다시 봐야지. 이거 ㄷㄷㄷ
@choi8896
3 жыл бұрын
어령해님 항상 자다 깬듯한 인상이 너무 정감있어요.
@thunderbolt86
3 жыл бұрын
이건 기블리가 이겨도 이긴게 아니네요 갓성비 ㄷㄷ
@감성돔-x2l
3 жыл бұрын
?? G70이 당연히 이겨야함. 기블리는 g80덩치입니다. ㅋㅋ...
@정현이-z6q
3 жыл бұрын
기블리가 훨씬 덩치크지않나요ㅋㅋㅋg70이 무조건 이겨야 하는건데??
@wanderer0725
3 жыл бұрын
재밌게 봤습니다. 체급이 다른게 아쉽지만 그래도 나름 재밌네요. G70은 코너링에서 불안한 모습의 연속이었다면 기블리는 안전하게 코너링을 도는 모습. 이제 한국차가 유명 브랜드 차와 비교한다는것 자체가 대단합니다. 20여년전만 해도 한국차는 절대 외제차와 비교대상이 아니었는데...
@Fantasticjayzz
3 жыл бұрын
신기하네용 무게도 많이 나가고 출력도 낮은데 코너 진입.탈출 모두 마세라티가 빨라보이네요
@이가을-d5g
3 жыл бұрын
기본기는 잘 다녀진 차 맞아요..ㅠ-ㅠ온라인에서 개까이지만..ㅠㅠ
@alexanderham2492
3 жыл бұрын
타야차이도 있는 것 같아영
@semilife2
3 жыл бұрын
아 진짜 빵터졌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 중간에 M3 날아간 것부터 심상치 않았는데 GT2에 얻어맞고 정신을 차려보니 더베스트랩의 미래가 어두워져버렸다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@임시보관함-n4z
3 жыл бұрын
근데.. 마세라티는 스티어링휠을 편안하게 조작하는데 G70 은 불안(?)하게 쉴 새 없이 움직이는데... 운전자 차이 인가요? 자동차 차이 인가요? 몰라서 묻습니다.
@박창선-v6h
3 жыл бұрын
기블리는 타이어가 더 넓고 마력대비 차체가 무거워서 뒤가 덜 날라가는 반면 G70은 출력대비 타이어가 (마세라티에 비해) 조금 더 좁고 차체 무게도 가벼워서 자꾸 뒤가 날라가서 오버스티어를 잡기위해 스티어링 조작을 더 자주하는것으로 보입니다(또한 언뜻언뜻 보이는 코너링시 속도도 기블리에 비해 G70이 조금 더 빠른것도 한몫 하는것으로 보입니다) 차체의 차이로 인한 오버스티어가 나는 정도의 차이인것 같은데 다른분들은 어찌 생각하실지 ㅎㅎ
@gbaby5013
3 жыл бұрын
기블리 신차 출고 1년 넘게 데일리로 타고 있습니다. 벤틀리도 타보고 싶어 중고로 타고 있네요. 사람들이 좋아하는게 남의 차 까는거 같은데 정작 남의 차 까는 본인은 기블리보다 저렴한차 타는 사람들이 태반이더군요ㅋㅋ
@Cheon4
3 жыл бұрын
오늘의 결론: 생기넘치는 숲 M = 언더더씨, G70 = 오버더씨
@김윤성-w5l
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋm이 언더라닠ㅋㅋㅋ
@Cheon4
3 жыл бұрын
@@김윤성-w5l 힝.. 정원님이 채팅에서 그러셨어요..
@김윤성-w5l
3 жыл бұрын
@@Cheon4 알고 있죸ㅋㅋㅋㅋ 근데 m에 언더라닠ㅋㅋㅋㅋ
@Cheon4
3 жыл бұрын
@@김윤성-w5l 모든 차량에 언더스티어는 발생하죠 :) 공도에서 M4 재미나게 탔을 때도 언더가 나기도 합니다
@h5822937
3 жыл бұрын
ㅋㅋ 협찬 받아도 찐 배틀이 재미있습니다
@박정규-f9g
3 жыл бұрын
어~ 드라이버님 진짜 잘하셨습니다!!이번을 계기로 더베랩을 신뢰할수 있게 됐고 30프로의 가격이 이 성능이면 이긴거 아닌가요? 1세대에서 이정도 성과라면 2세대 지칠공을 기대하겠습니다 솔찍히 마세라티가 레이싱이 모터인 기업인데 기블리가 실망이네요..여튼 제네시스 대단하네요!!
@800kg8
2 жыл бұрын
좀 말이 안되네요 무게차이도 나고 세그먼트도 다르고,심지어 마력차이도꽤 나는데 이정도면 기블리가 대단한거죠ㅋㅋㅋ 실망은 아닌듯요 저는 오히려 마세라티 기대이상 이였습니다
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