영상 업로드가 개인적인 해외 출장으로 인해 늦어졌습니다. 기다려주셔서 감사합니다 행복한 구정보내세요 그리고,도움주신 엠에스리님 감사합니다 엠에스리님 블로그 m.blog.naver.com/PostList.naver?blogId=lagrange0115&tab=1 엠에스리님 메일주소 lagrange0115@naver.com
@방민영-j7u
8 ай бұрын
회생제동 그냥 전기차 브레이크인줄만 알았는데 저런원리로 작동하는 건지는 처음알았어요 너무 유익해요
@gallopers.official
8 ай бұрын
구정잘보내세요 ㅎㅎ
@박태우-o7w
Ай бұрын
이해가 쏙쏙 됩니다 감사합니다 😊
@starlight9324
6 ай бұрын
높은 퀄리티의 영상덕에 이해하기 수월하네요 감사합니다
@gallopers.official
6 ай бұрын
감사합니다ㅜ!!
@cho.greatv
7 ай бұрын
우와...설명이 이리쉬울수가... 백과사전같은 질주단... 도대체 정체가무엇인가요..👍
@gallopers.official
6 ай бұрын
조그래님 감사합니다 저도 잘 보고있습니다!
@AMDVVS
8 ай бұрын
가끔이라도 좋으니까 계속 영상 올려주세요. 늘 감사드립니다!
@gallopers.official
8 ай бұрын
노력하겠습니다!
@조미숙-q3r
6 ай бұрын
잔주단은 진짜 독보적입니다 영원하시길
@gallopers.official
6 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ잔주단이요…?ㅋㅌㅋㅋ
@딷땅이
8 ай бұрын
실운전생활에 좋은 정보 알려주셔서 감사합니다~
@gallopers.official
6 ай бұрын
감사합니다!
@yellow3466
Ай бұрын
이걸 현대차가 왜 잘하냐면 현대차 계열사 현대로템이 전동차를 엄청 잘 만드는데 전동차는 엄청 오래전 부터 회생제동을 사용했기 때문에 기술력이 이미 갖춰져 있다.
@yskim7827
20 күн бұрын
현기 전기차는 팔리지도 않아요ㅋㅋㅋ 해외에서 헐값 밀어내기하는데도 8위권 밖으로 밀려남 (현기 다 합쳤을때 기준)
@johnchoi-ni1hx
7 ай бұрын
하이브리드 차 타면서 회생제동 원리는 잘 몰랐는데 덕분에 잘 알고 갑니다ㅎㅎ
@gallopers.official
6 ай бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@horneum
Ай бұрын
영상 잘 봤습니다! 궁금함이 있는데요. 전기차의 모터는 어느정도 수명이 있는 것으로 알고있는데 회생제동에 따라 모터의 수명이 좌우 될 수가 있나요? 예를들어 회생단계가 낮을수록 모터에 가해지는 부하가 적어 수명이 길다던지 같은 이유로요.
@K_G112
Ай бұрын
1단계를 하고 브레이크를 밟아도 회생제동 효과 나오는걸까요?
@KimDoHunR
3 ай бұрын
전기를 주 동력으로 사용하는 열차나 자동차에겐 꼭 필수적으로 들어가는것이 회생제동이지요. 이 회생제동이라는 제동방식이 미래엔 상식이 될 수 있을 것 같아요
@gallopers.official
3 ай бұрын
맞습니다!!
@lIllIIIIIIlIl
6 ай бұрын
모터의 기본원리 AC의 상관관계에 대한 이해가 없으면 회생제동에 대해 이해하기가 쉽지 않죠. 굉장히 잘 설명해주셨네요 ㅋㅋ 유튜브 10만 20만 30만찍고 꼭 전업으로 돈 많이 벌고 영상 많이 만들어주세요
@gallopers.official
6 ай бұрын
30만찍어도 전업못하는 유튜버의 현실…감사합니다!!
@겨울비-y5k
3 ай бұрын
고정자에 전기를 흘려 회전자를 돌리면 차가 앞으로 나가는게 모터잖아요... 반대로 회전자를 돌리면 발전기가 되고... 전륜이나 후륜 한 쪽에 모터를 달고, 모터가 없는 바퀴 쪽에 회생재동형 발전기모터를 달면 충전이 더 오래 잘 될 것 같은데, 왜 그렇게 안할까요...ㅜ.ㅜ
@gallopers.official
3 ай бұрын
음 좋은아이디어입니다..!
@천재-p3j
4 ай бұрын
고전압배터리에 직류가 저장되어있는데 왜 컨버터 거쳐서 저전압 배터리에 저장하나요?
@gallopers.official
Ай бұрын
부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!
@코어만들기
3 ай бұрын
영상 정말 잘봤네요. 구독.좋아요~ 질문~크루즈 70키로 설정 주행시 페달안발고 하는데요 그럴때는 회생제동이 안걸려서 주행이 가능한거죠?
@gallopers.official
Ай бұрын
부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!
@곽정규-y7k
8 ай бұрын
빡빡해진 환경규제 그리고 더 높은출력을 원하는 소비자.. 다운사이징의 핵심 과급기에 대해 만들어 주실때까디 숨참는다 흡!
@gallopers.official
8 ай бұрын
흡~!
@이하늘-t9x7g
8 ай бұрын
모터 8개에 슢차같은 다운포스팬 달린 전기 머슬카 줘 응애
@gallopers.official
8 ай бұрын
재밌게 풀어서 다뤄보겠습니다!
@GR_EZGGAGGA
8 ай бұрын
기를 모읍니다
@gallopers.official
8 ай бұрын
운기조식!!
@요요오노오
5 ай бұрын
너무 재밌게 보고있어요 ㅎㅎㅎ 자동차 지식도 어마어마하신데 영상퀄리티까지 미쳤어요!!
@gallopers.official
5 ай бұрын
감사합니다 ㅠㅠㅠ
@이용성-r3v
5 ай бұрын
회생제동으로얻을수있는충던량을얼마나될까요?
@gallopers.official
4 ай бұрын
제조사 피셜 60퍼대로 말하는데 솔직히 구라인듯 ㅎㅎ 실제로타보면 60까지는 아닌거같고.. 물론 제가 다 타보진않아서 몰겠네요
@jayu_p
8 ай бұрын
오호… 출발 정지하는 중에도 에너지를 스스로 만든다는게 신박한데요?? 스스로 발전하는 개념같은데 그럼 운전중에 총 에너지량이 오르는게 보이나요 아님 미미한 정도인가요?😮😮😮
@ktpark222
8 ай бұрын
내리막길 등에서 실제로 배터리 퍼센티지가 오른다든가 주행 가능 거리가 늘어나는게 종종 보입니다. 계기판에도 실시간으로 회생제동 수준을 띄워주고요, 차량 내 메뉴에서 에너지 리포트를 보면 회생제동으로 회수하는 전기 양이 생각보다 꽤 큽니다. 잘 기억은 안나는데, 전체 소모 전기의 20퍼센트 정도를 회수했던걸로 기억합니다.
@gallopers.official
8 ай бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@jayu_p
8 ай бұрын
@@ktpark222와우 20퍼센트라니… 자세히 알려주셔서 감삼다!!
@ktpark222
7 ай бұрын
@@jayu_p 저도 궁금해서 다시 확인해봤는데 무려 50퍼센트 가량을 회수하네요. 상당히 놀랍습니다.
@white.8817
4 ай бұрын
집밥있어도 매일 충전하는거 귀찮음.핸드폰처럼 주차자리만 딱 대도 자동충전되는게 필요함
@gallopers.official
Ай бұрын
부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!
@추상인간
7 ай бұрын
질주단 붐은 온다…
@gallopers.official
6 ай бұрын
항상 응원해주시는 추상님 ~!! 저희가빨리올려하는데ㅠㅠ
@esungiu
4 ай бұрын
회생제동은 참좋은 기술이지만 운전하는 입장에선 당황스럽죠 익숙해질순있어도 그렇다고 기존 브레이킹보다 절대 편해지진 않는거 같습니다. 회생제동은 악셀에서 발을 뗄때가 아닌 브레이크 페달 밟을때 일정 영역에서 작동하고 좀더 깊은 브레이킹에 패드가 개입하는쪽이 좋을꺼 같은데.. 기술의 문제려나
@gallopers.official
Ай бұрын
ㅇㅈ!!
@James-lq2zv
10 күн бұрын
실제로 현대 하이브리드 현재 그렇게 작동하고있습니다. 브레이크 조금 밟으면 배터리가 충전되요 브레에크 깊게 밟으면 패드가 개입합니다.
@rriberto5860
3 ай бұрын
제발 떠라 최고다
@gallopers.official
Ай бұрын
영상 시청해주셔서 감사합니다! 항상 행복하시길 기원드려요!
@ganekim
8 ай бұрын
전기차타면 울렁거려서 멀미남
@최첨단개사료
8 ай бұрын
전기차운전이 미숙한사람이 운전하면 그럼
@yhun1212
8 ай бұрын
급출발 금정지가 주요 원인이죠. 주로 택시...
@gallopers.official
8 ай бұрын
감사합니다!
@jun_lee721
7 ай бұрын
회생제동 끄거나 약하게 해서 타면 일반차랑 똑같아요. 전기차는 운전자 스킬이 더 요구되는건 사실인거같네요. 특히 발컨
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