정차역이 많아지면서 ktx등의 고속열차의 본래 기능을 상실한 대표적인 사례...지역 이기주의에 따른 잘못된 사례로 이용률이 아닌 부동산적인 이유로 정해졌고...대도시 몇몇(10손가락이내)곳 외에는 다 적자라고 일부 보도도 있었습니다. 이용도 하루 수십명만 하는 곳도 있는 것으로 알고 있음
@itxsaemaeul_rotem
8 ай бұрын
KTX 이음과 함께 준고속화되는것도 좋지만,오래걸리더라도 싸게 가고싶은 사람들을 위해 장거리 일반열차도 폐지되면 안됩니다
@joshua_lee__
8 ай бұрын
아마(??) 구간수요를 잡기 위해 장거리 일반열차가 어느정도는 유지되지 않을까 싶습니다. 다만 이것도 itx열차 한정이고 무궁화호 열차는 점차적으로 퇴역예정이죠...
@user-rw7judice
8 ай бұрын
무궁화호가 싸다고는하지만 서울에서 부산까지 풀로 근 6시간가는건 고역이긴합니다 비슷한값으로 버스를 타는게 낫죠
@itxsaemaeul_rotem
8 ай бұрын
@@user-rw7judiceitx 새마을이면 조금 지루할뿐 가능합니다.제가 해봤어요
@nameless4229
8 ай бұрын
희망사항일뿐
@user-rw7judice
8 ай бұрын
@@itxsaemaeul_rotem 4시간반은 탈만하죠
@dokun5283
8 ай бұрын
어떤 행정구역 내에 KTX역이 몇개냐는 사실 딱히 의미가 없어요. 충주나 원주에 ktx역이 많다고 이용자가 많은 것도 아니고요. 예전에는 고속열차는 광역시급은 되어야 주변 도시에서도 그 기차역에 몰려와 타야만 했다면, 앞으로는 인근에 가까운 고속열차 정차역을 행정구역과 별 상관없이 이용하게 될겁니다. 특히 수도권 남부는 수광선, 경강선 라인 선로가 다 완성되면 그쪽 라인으로 고속,일반 열차 많이 다니게 될거고 정차역도 많아집니다.
@가랑가랑비
8 ай бұрын
원주는 3개 역 모두 뭔가 좀 위치도 그렇고 애매한게 참 아쉬워요.
@miku39hatsune39
8 ай бұрын
KTX가 빠르다는 장점으로 타는건데 저렇게 죄다 정차역으로 만들어버리면 진짜 프리미엄버스타고 부산가는게 더 나을듯 싶기도
@ohmygirl0618
8 ай бұрын
정차역은 계속 많아질거 같아요 정차역이 많을 수록 속도는 느려져도 이익을 많이보고 아무리 느려져도 일반열차보다 빨라요
@고라니k
8 ай бұрын
문제는 ktx 이름을 붙이는 순간 같은 거리를 가더라도 엄청 비싸집니다. 서울-대전-대구-부산 이정도는 비싸도 ktx 탈만하지만, 서울-수원 혹은 부산-창원 거리를 1.5~2배의 요금을 지불하고 ktx를 타는게 효율적일까요?
@joshua_lee__
7 ай бұрын
@@고라니k 시민들도 바보는 아닙니다. 효율적이지 않으면 안탈 것이고 그러면 코레일에서는 어떻게든 좀 더 타게 하려고 뭐라도 해볼겁니다. (중부내륙선 이용객이 눈물날 정도가 되니까 판교역까지 연장한 것이 그런 것 중 하나요)
@rami_4208
8 ай бұрын
개인적으로 KTX-이음이 옛날 새마을 포지션, ITX-마음/새마을은 무궁화 포지션 가져가는듯🤔
@김종민-t9n
7 ай бұрын
경전선ktx 중리역도 창원시라서 충주가 창원을 제치고 2위가 되는것이 아니라 창원과 공동 2등이 되는 겁니다 그런데 서울부산이 공동 1위니 공동 3위가 되는것이겠죠
@민꽃식물
8 ай бұрын
ktx가 들어온다고 그 지역이 나아질까? 서울로 원정 쇼핑이나 원정 치료만 늘거나 당일로 갔다오기만 해서 그 지역이 더 초토화 될걸. 부산이 잘 될려면 서울로의 교통을 불편하게 해서 서울 가기 힘들게 하고. 남부지역의 중심으로 울산, 마산, 대구 심지어 광주까지 생태계를 구축하는 방향으로 전략을 짜야 됨.
@도치-p3s
8 ай бұрын
저런거 보면은 서울이 진짜 양반이다... 서울에 정차역이 6개나 된다고 하지만 수서역은 아예 별도 출발선이고 영등포역은 거의 무정차에 가깝다 보면되고~ 2500만명이 이용하는 고속철도 역이 광명역포함 4개역정도 밖에 안되니... 지역 이기주의 때문에 저게 무슨 고속철이야 새마을호지
@gamza123
5 ай бұрын
부전마산 진짜 공정 90프로 넘어도 그 사상지하구간 때문에 개통도 못하고... 사상하단은 몇년째 공사에 공기만 자꾸 늘어나는게 그 기간동안 도로는 진짜 난장판 무법천지. 버스를 타도 위험해 보이더만.
@와기-n5p
4 ай бұрын
억지행정의 결과
@breadsic6517
4 ай бұрын
전쟁 시에 부산에서 서울로 올라가는 엄청난 병력과 장비 물류를 감당해야하기 때문임. 기차가 아니면 출입이 자유로운 고속도로에서 민간인과 군이 섞여서 이동하기 때문에 고속도로를 이용한 신속하고 신뢰성 있는 이동을 담보하기 힘듬. 한국이 고속철에 목숨거는 이유는 공공의 이익과 국방의 이유가 합쳐진 결과물임.
@김정열金廷烈-l6p
8 ай бұрын
KTX가 저속열차가 되는것같습니다. 지어놓고 이용객수도 별로 없고... 그냥 우리 마을에 KTX가 정차되어야한다는 지역주민의 욕심만 있는것같습니다. 참 안타까운 현실인것같습니다.
@whoisSTLB
8 ай бұрын
K: Korea T: Taxi X: eXpress
@ggarago
8 ай бұрын
부마선 올해 개통 가능할까요?
@NO동요
8 ай бұрын
철도가 늘어나면 좋지만 -고속버스 수요는 줄어들 것으로 예상합니다.-
@CHOI-r4g
8 ай бұрын
일본처럼 고속철도 요금을 터무니없이 비싸게 받으면 고속버스 수요 살아나요. 물론, 민영화하지 않는 이상 쉽지 않겠지만요.
@joshua_lee__
8 ай бұрын
시외이동에 전철비중을 올려서 탄소배출을 줄이려는 것이 철도를 구석구석 연결하는 목적 중 하나입니다. 즉 버스 이용 자체를 줄이는 것이 목표기도 해요...ㅎㅎ
@미숭산
7 ай бұрын
역많은면 뭐하나 비용만 들어가지 효율성이 떨어집니다
@DreyfusinUs
6 ай бұрын
지하철화 되네 매곳 정차
@푸른소나무-s1p
5 ай бұрын
Ktx무궁화호가 되어가네 역마다 다정차하면 그럼요금 내려야지
@ssol_8
7 ай бұрын
말이 케텍이지 ㅋㅋ 점점 무궁화가 되는...ㅠㅠㅠㅠㅠ
@성우-r2q
3 ай бұрын
핵공감 ㅋ
@압-d2b
6 ай бұрын
부산 이런거라도 1등해서 기쁜가? 매년 인구는 줄어들고 이미 50대 이하 인구는 인천보다도 적던데 노인들만 많은 도시
빠른속도를 원하는 철덕들만 서대동부 KTX를 원하지 정작 승객들은 집 근처에서 기차 타는걸 원함ㅋ
@공기수송철도
8 ай бұрын
부전마산 복선전철은 전동열차가 운행되어야 합니다. 저구간에 이음을 전역정차로 넣으면 고속철도 의미가 없어지고 배차간격도 길고 환승도 안되며 가격도 비싼데 누가 이용할려나요? 이음은 (이후 진주등)마산,창원중앙,장유,사상,부전역에만 서야 됩니다.
@seongjinoh930
8 ай бұрын
정부는 ktx-이음운행을 고집하죠. 부전마산선 10개역 전부 정차할려고 하죠. 지금 동해선전동열차운행중인 부마선직결운행을 해서 경전동해선전동열차로 마산-부전-태화강-북울산까지
@joshua_lee__
8 ай бұрын
전역정차는 당연히 안하겠지만... itx-마음 운행을 고려한다 하니 그렇게 분산되기를 기대해야할 것 같네요... KTX-이음이 여기서 경쟁력을 갖추려면 마산 - 창원중앙 - 부전 운행계통이 출퇴근시간에 2편성 이상은 필요할것 같은데... 전역정차는 버스에 비해서 경쟁력이 없다는 생각...
@메소포테이토문명
8 ай бұрын
인정합니다 ktx 이음은 전역정차보단 주요역 정차로, 나머지는 전철이 정차하도록 해야합니다😢 너무 비효율적임
@yohan1004
8 ай бұрын
낙동강 터널붕괴 복구 공사 완료 미정 상태입니다. 예상대로 다시 또 연기 되었기 때문에 차라리 낙동강 다리로 빨리 재건설 해달라고 각 지역 지자체로 민원 넣는게 빠를겁니다
@꽁탱이-j7j
7 ай бұрын
@@yohan1004사상지역민들 다리는 반대함
@bryandaniel2350
8 ай бұрын
한도시내에 ktx정차역이 많은게 좋은게 아닙니다. 고속열차라는 명칭을 비웃게만드는 낮은표정속도 내집앞에도 세워달라는 지역이기주의가 합쳐진 현상 부마 복선전철은 ㅇ이음이아니라 일반전동열차가 들어가는게 맞죠
@JosephPark0217
7 ай бұрын
고속철도가 맞나
@f_min
8 ай бұрын
상남동은 창원중앙역이 가깝지만 버스가 별로 안 다니고 배차간격도 길어서 되도록이면 창원역에서 승하차하는 편입니다. 그건 그렇고 대학교 2학년때 부전마산선 개통된다고 좋아했는데 결국 군대 2년 포함해서 4학년이 되었고 졸업 때까지 한 번이라도 탈 수 있을지 모르겠네요 ㅋㅋㅋ (본가가 경기도라 대학생때 아니면 못 타는데ㅠㅠ) 올해 말에라도 꼭 개통되길...
@imanengineer10
8 ай бұрын
ㅇㅇ 창원중앙역은 거기서 내려도 교통이 지랄같음
@jagdishsama4085
7 ай бұрын
창원대학교 희망편 내년에 개통합니다
@GREAT__3rdBaseMan
6 ай бұрын
하 ㄹㅇ
@Korail-wx1fy
8 ай бұрын
원주는 솔직히 좀 불쌍합니다. 어느 역을 가도 배차간격이 길어서 급하게 기차 탈때는 그나마 만종역 가는게 나을듯. 원주역은 청량리 가는거는 많지만 KTX는 적으니
@seize4085
8 ай бұрын
서원주역이 쓸모가 없어 보여도 중앙선-강릉선 복합열차 운행 시 필수로 정차해야 하는 역이라 지금 보면 미리 지은 게 참 다행이네요
@noodle2ee
8 ай бұрын
부전마산선은 그냥 부산GTX로 보는게 맞을듯
@고라니k
8 ай бұрын
요금도 GTX 수준으로 만들어주면 좋을텐데, KTX 수준으로 만든다는게 문제요.
@Mindorie
4 ай бұрын
원래 해당 노선이 처음 논의될 때 그렇게 계획했던건데 어느순간 KTX로 바뀌었네요
@freeuussunny
4 ай бұрын
부산까지 이음철도 어우 가는 시간이 40분이내 아니면 안탈거 같은데
@DeGulDeGul_life
8 ай бұрын
서울-대전-동대구-부산 중간 짜바리역 안서는 열차 늘려줘라 진짜
@joshua_lee__
8 ай бұрын
1. 예전과 달리 중간역의 수요가 늘어서 서대동부 등 정차역이 적은 편성의 열차보다 정차역이 많은 편성의 열차가 먼저 매진되거나 좌석점유율이 더 높다는 점 2. 서대동부 열차를 투입하려면 앞 열차와의 거리가 상당부분 필요하기 때문에 서대동부 열차가 늘어나면 투입할 수 있는 열차 편성 자체가 줄어들게 되는 점 등으로 인해 서대동부가 더 늘기는 힘들것 같기도 합니다. 평택오송 2복선화 사업이 완료되면 선로용량에 여유가 좀 생길테니 그땐 좀 늘릴 수 있지 않을까요? 개인적으로 중앙선 KTX-이음이 운행을 시작하면 경부고속선의 경주역 울산역 정차를 줄여야 한다고 생각하긴 한다만...
@gochang12
7 ай бұрын
맞는 말씀
@user-hm2lr8cg2f
Ай бұрын
@@joshua_lee__맞는말씀 고속철도는 하나인데 KTX SRT든 계속 찍어대니까 열차는 많은데 들어갈 자리는없죠 평택 오송구간 복복선화해서 SRT따로 KTX따로하면 배차간격은 그대로 맞추되 표정속도는 맞출수있게 기대하고있습니다
@joshua_lee__
Ай бұрын
@@user-hm2lr8cg2f SRT 따로 KTX따로 하기엔 SRT쪽 열차수가 많이 부족해서 힘들지 않을까 싶네요 ㅎㅎ... (어서 수서발 KTX를...) 수원발 KTX는 수서쪽 고속선을 쓰니 그걸 합해서 어찌저찌 조절하면 괜찮을지도... 그리고 광명-평택도 복복선화 계획이 있어서 적절히 조절하지 않을까 싶네요 (언제쯤......)
@z2023v
6 ай бұрын
직선제 정치를 없애야 하나.. 2년마다 지자체장이나 지역구 국회의원을 뽑으니까 이런 문제는 앞으로도 계속 될듯
@6_O.clock_there
8 ай бұрын
원주에 3역인게 정말 의외죠. 제 외가댁이 원주라 자주 가지만 서원주역하고 원주역을 따로 나누는걸 좀 어쩔수 없었다는게…
@조승환-v4z
6 ай бұрын
근데 원주는 아쉬운게 주요 건물들? 인프라가 다 서쪽에 있고 동쪽엔 그냥 뭐가 없어서 아쉬움
@6_O.clock_there
6 ай бұрын
@@조승환-v4z 동쪽에는 치악산이 있어서 개발하기가 어렵죠. 그 이후로 고지대 이구요.
@6_O.clock_there
6 ай бұрын
@@조승환-v4z 중앙선이 놓이고 선로 따라 개발 되었구요
@브라우니-e5r
8 ай бұрын
지역 이기주의 정이 뚝떨어져요 필없는역은 묵살하고 안세우는게
@subwayyoung
8 ай бұрын
이제는 KTX이음이 생김으로써 KTX가 기존의 새마을호의 역할까지 다 흡수하는 느낌이네요.
@콩쥐팥쥐-p7m
5 ай бұрын
지금보다 역을 2배로 더 만들어서, 한쪽은 승차만 가능하고 다른 쪽은 하차만 가능하게 하면 안되나? .....
@sangwoon-
5 ай бұрын
부산은..글쎼요... 사상 하단선도 지금 공사 시작 한지 10년도 더 된것 같은데 아직도 공사중임 어찌 될지 모름
@bongsunhwa
8 ай бұрын
역이 세 개면 뭐하냐? 다 먼데. ㅎㅎ
@jins8686
6 ай бұрын
인천은 광역시인데도 ktx가 없음
@SiriusJay
8 ай бұрын
난 KTX 역 생기는것보다 지방에서 KTX 근처역으로 직행하는 버스가 더 좋다고 생각하는데, 정치인들은 무조건 역끌어오려고 난리더만........ KTX로 근처 도시까지 데려다주고 거기서 버스나 지하철등의 다양한 교통수단으로 흩어져야지........ 결국 표?????????
@joshua_lee__
8 ай бұрын
그 지방에서 사는 사람이면 흠... 글쎄요
@퀸순수니
4 ай бұрын
역사 땅 주위 개발...그리고 이익과 로비...왜 거기에 정치인들이 난리인지 알 수 있죠.
@일이삼-r7u
6 ай бұрын
창원중앙역-마산역만 세우면 딱일거같은데 고작 4분거리에 한번 더 정차한다는게 음.. 시간낭비가 얼마나 되는건가
그닥 부산사람으로썬 마산쪽은 갈일이없는터라....아울러 그동안 공사하는줄도 몰랐네요 (해운대사람)
@와기-n5p
4 ай бұрын
개통 안됨;; 다 만들었다는 이야기도 못들음
@시청용-h7p
4 ай бұрын
@@LP770-4-마산쪽 수요 예상하고 만드는 노선 아닌가요? 부산엔 당연히 굳이 마산 올 이유 없는 건 맞는데..
@memorywindy
6 ай бұрын
순천 시민 때문에 부전~순천~신보성~임성리~목포 ktx이음운행 기존 2027년에서 2030년 3년 연기...부전~마산 전동차 도입 정부가 지자체에 비용분담 조건에 지자체가 거부하자 ktx이음 투입
@Rgio55
4 ай бұрын
광주사람이지만 부산 정말 분단으로 뼈아픈도시다...전쟁으로 실항민도 많아진것도 부산이고 대륙이랑 연결되있고 일본이 가까운 유일한 항구라 더 클수있었는데 분단으로 거의섬나라라 아쉬움...부산사람들 북한통일은 반대는 할수있어도 교류는 해야해요 부산이 얼마나 지리적으로 좋은항구인데...
@와기-n5p
4 ай бұрын
그게 문제에요.. 전쟁, 피난수도로 사람 모이고 성장했으면 그에 따른 살길을 찾아야 하는데, 왜 계속 경남 울산에 빌붙어 사는지... 피난수도라는 현상때문에 산거 아니면 아무것도 없을텐데 말이죠
@세종왔어요
5 ай бұрын
고속철을 단순 지상철로 만드는 미친짓들을 하고있지요.
@trysystem9445
6 ай бұрын
모든 문제는 지역주민들의 우리지역에도 해줘 입니다. 그렇게 멀지 않으면서도 무조건 생기게 할려는 지역으로 인해 KTX 속도 자체가 무의미해 졌죠
@satellitebeam
8 ай бұрын
창원중앙역-마산역은 서울행으로 집중하고 창원역은 이제 부전마산선 쪽으로 통근 KTX이음 노선을 집중적으로 하는게 맞는듯
@tgvpos4402
8 ай бұрын
통합창원시니 차라리 중간에 창원역만 정차시키고 마산 창원중앙은 새마을 이하로 격하시키는게 좋을듯합니다. 물론 지역 이기주의가 강한 마산의 드러눕기가 예상되지만요.
@부울경에이스
8 ай бұрын
@@tgvpos4402 마산창원이 대구이상으로 꼰대기질 강하죠 골치아픈동네에요 커넥션쩔고
@User-q1w2e3r
8 ай бұрын
그냥 창원중앙역을 창원역으로, 지금 창원역은 근처 동네 이름을 따서 광역철도역으로 내리면 가장 깔끔한데 그놈의 지역이기주의 때문에...
@Jiolv
8 ай бұрын
애초에 경전선은 고속선이 아님
@nyaaaaooong
8 ай бұрын
@@tgvpos4402마산역은 시발역이고 창원중앙역은 마산역 창원역 합친 것보다 더 사람이 많은데 그럴거면 애매한 창원역이 격하되는게 맞지 않나요?̊̈
@yj75120
8 ай бұрын
코레일 입장에서는, 극단적으로는 고속버스를 이길 수만 있다면 정차역 늘려도 아무 상관 없고, 오히려 그게 최대 이익을 뽑아낼 수 있겠죠. 비행기는 어차피 김포-김해 구간만 빼면 KTX 못 이기고, 그렇다면 고속열차의 최대 경쟁자는 고속버스인데, 고속버스를 이길 정도만 되면 인구 되는 곳에 정차역 최대한 세워서 운행하면 그게 더 낫죠. '이 돈 내고 KTX 타느니 버스 탄다' 정도만 아니면 됩니다. 그 정도가 아니라면, 사람들은 생각보다 서대동부 같은 것에 목 안매요.
@마이야히
8 ай бұрын
서대동부 급행 고속철+완행 일반철 환승은 물건너간지 오레라 그럼
@joshua_lee__
7 ай бұрын
@@마이야히 애초에 그걸 노렸으나 그렇게 안하고 버스를 타니 정차해주는 것도 없지 않죠 ㅋㅋ;;
@hamtoritori_ow
8 ай бұрын
솔직히 창원역 정차는 진짜 필요 없지 않나 싶은데... 마산역이랑 창원역 위치가 너무 가까움
@773r-nr9mw
8 ай бұрын
인천은 광역시가 맞냐 기차역 1개라도 놔줘라
@네루미-p5r
7 ай бұрын
역이 저렇게 많아지면 길진 않더라도 1~2분 소요되는데 도착시간이 좀 더 늦어지는건 아닌지... 고속열차의 이미가 없어지게 되는건 아닐까 싶네요
@JeJeong-er5qt
4 ай бұрын
그 잠시 정차를위한 1분 2분이 문제가아니라 저렇게 많으면 기차가 속도도 못내구 계속 역 도착전 속도 줄이고 해야해서 생각보다 엄청 큰차이기니여
@퀸순수니
4 ай бұрын
ktx인지 예전 무궁화인지 모르겠음. 예전 서울에서 부산 새마을호보다 더 많이 서는 ㄷㄷㄷ
@integral_statistics
8 ай бұрын
이게 맞나...KTX 정차역이 너무 많네요
@BBamBBa_Shin
8 ай бұрын
7:35 이게 300km/h로 달리는 열차가지고 할짓이냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@satellitebeam
8 ай бұрын
말이 KTX지 150km/h 으로 달릴껀데 ㅋㅋ
@송아지-f2c
8 ай бұрын
ㅇㅈ 전동차나 넣지 전동차는 또 안 넣는다는데 말이 되나 싶습니다
@hengoo_210
8 ай бұрын
해당 구간의 최고속도는 200km/h 이라 300km/h 속도는 못냅니다 그래서 최고속도가 260kmh인 emu 260 (ktx 이음)이 투입될 예정입니다 근데 정차역이 많긴 하네요.. 부전마산선에도 통근형 전철이나 itx마음이 다녔으면 좋겠네요
@joshua_lee__
8 ай бұрын
@@hengoo_210 통근형전철은 빠그러졌고 마음은 고려하고 있다고 들었습니다. 그리고 설마 전역정차할까요 ㅎㅎ 특히 저 구간은 마산-부전 / 창원중앙-부전 이 꽤 많은 비중을 차지할거라 마산 - 창원중앙 - (사상) - 부전 정도의 형태는 만들어줄거라 믿는중입니다 ㅎㅎ...
@김크크-p4m
8 ай бұрын
고속철이면 정차역을 줄일생각을 해야지,... 여기 저기 다 고속철역이 생기면 그건 더이상 고속철이 되긴 힘들다ㅡㅡ
@조승환-v4z
6 ай бұрын
과하다 애들아.. 고속철도를 무궁화호로 만드려하네
@happyjin9
6 ай бұрын
창원중앙역은 진짜.....이용객 개마나!! 좀 줄었으면.... 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
@USEDThe
8 ай бұрын
역이 이렇게 많으면 이게 고속철도라고 부를 수 있는거맞음??
@Doryopaint
8 ай бұрын
KTX-이음 이제는 뇌절이다…
@Gaga-ohlala
8 ай бұрын
독일이나 일본 고속철도 인프라 보면 이정도는 해야한다고 생각합니다
@oshausi
8 ай бұрын
KTX-싹다이음
@jh5420
8 ай бұрын
유럽 같은 통근열차를 구간별로 운행히면 좋을 것 같은데..
@user-yx1og3hr7q
8 ай бұрын
이음 특실 없는것부터 승차감까지 마음에 안들었다. 역시 KTX-I는 명차다
@Blackame
8 ай бұрын
@@jh5420 그 역할을 해왔던게 RDC(or CDC)였는데 전량 다 이젠 완전히 퇴역해서... 수명이 너무 오래되서 그런거니까 이해를 못하는건 아니지만 그럼에도 아쉽긴 하더군요. 수소 동차라도 개발되서 투입되면 좋겠지만 그것도 꽤 시간이 오래걸릴거 같이 보입니다.
@gaedripper
8 ай бұрын
광주 촌놈은 그저 웁니다... 달빛 내륙철도 얼른 개통해서 광주역도 살아나고 고속열차 정차역도 다시 2곳으로 회복(?) 되었으면... ㅋㅋ
@지구-d2e
8 ай бұрын
하하하하핳핳ㅎㅎㅎ.....ㅠㅠ
@andrewnegum2298
8 ай бұрын
왜 부산이랑 고속철을 이을 생각을 안하나요? ㅠㅠ
@이희민-n9y
8 ай бұрын
인천 촌놈은 광주가 부럽다...
@정훈이의생물
8 ай бұрын
@@andrewnegum2298광주에서 부산 구간은 이미 모든 구간이 예타 통과했고, 마지막 구간인 광주 - 보성 - 순천 구간도 공사 발주나갔습니다.
@정훈이의생물
8 ай бұрын
짜피 경전선 고속화 완료되면 부산 에서 출발한 경전선 KTX 일부는 광주역까지 들어갑니다.
@Riding_Siroko
7 ай бұрын
서울 갈 때 창원중앙역이 집이랑도 가깝고 해서 요긴하긴 함
@양평역-f3k
8 ай бұрын
춘천속초선에도 이음이 다닌다면 인제군에도 KTX역이 2개가 생길 예정인데 특이한 점은 둘 다 북면으로 면 단위까지 같다는 것...
@이상해-r8f
7 ай бұрын
그나마도 거기아니면 세울데가 없음..ㅋㅋㅋ
@아버지-y6r
6 ай бұрын
화천역도 화천읍과 떨어져 있는 면단위 농촌지역이라 이용객이 거의 없을 것으로 보입니다.
@부자와당나귀
6 ай бұрын
원주는 인구대비 건방짐이좀 심하네ㅎㅎ
@선수탄생
6 ай бұрын
어차피 인구가 반으로 줄면 지금 정차역은 거의 없어진다. 절자를 내는 구간은 금방 사라진다. 인구가 준다는건 그만큼 불편해진다는 뜻이다.
@또남
5 ай бұрын
많다고 좋은게 아니지 해당 지자체도 시설 유지관리비를 부담해야 하는데
@벼리-w9q
7 ай бұрын
부전마산복선전철은 양쪽 시민들은 ktx가 아닌 광역전철을 원하고 있지만 코레일이 ktx를 억지로 밀고있음.
@tmax123
6 ай бұрын
사람들은 기억 못 하겠지만 - 초반 설-부산 KTX개통시에 언론홍보로는 '설-부산 2시간...'으로 홍보했다. 실제로 하루에 몇 편은 2시간 06분으로 운행했지. 대전 대구 역 정도만 걸쳐서. 한데 지금은? 이건 뭐 KTX가 아니라 지하철 - 무궁화화 되어 버렸지. KTX가 아냐.
@최복수-j9f
7 ай бұрын
고속으로 달려야될 기차가 전철같네요.. 가다서다..전국토 전철화... 옛날 무궁화호 보다 못한 현실.. 세금은 다 누구 주머니로 갔나요?
@GS-zo2oq
5 ай бұрын
경부선 상 이용객순위 10위권 이었던 구미역은 아니 구미지역은 KTX ㅜㅠ
@Vi-Tzro
8 ай бұрын
정차역이 수요에 비해 너무 많긴하네요.
@joshua_lee__
8 ай бұрын
철도를 연결하는 목적이 예전에 비해 달라진 것도 있고 KTX-이음의 역할이 과거 새마을호~무궁화호의 중간부분에 있는 느낌도 있고...
@konz5308
8 ай бұрын
고속철도 아무데나 정차하는거 짜증남 속도날라하면 멈추고 멈추고 적당히 자기 지역안에서 역끼리 잘 이어서 해결해야지;
@billyk5285
8 ай бұрын
복합열차 서원주역에 세울거면 원주역은 그냥 무정차 패스해야지 5분도 안가서 원주에서만 두번 서는게 말이 되냐ㅋㅋㅋ 지역이기주의라고 밖에 말할수 없다. 원주것들 이기주의땜에 안동 영주 제천 단양 사람들만 서울 늦게 도착함
@정민제-r8y
5 ай бұрын
역수줄여야지 서대구역도왜만든건지모르겠고
@이민우-k8h3o
8 ай бұрын
KTX가 무궁화 속도 되는군요 저카면 고속철도가지 저속철도인지 수요도 별로 없는 역만 늘여서 표만 얻자는 정치인들 뭐하잔건지 지돈아니라고 공금을 너무 막쓰는구만 저출산 고령화는 대세인데 얼마나 수요가 나오려나
@damiannam1542
6 ай бұрын
빨리 가고 싶은데 뭔 이상한 시골 같은곳 존나 서
@lynk7828
4 ай бұрын
정차역이 많은게 무조건 좋은게 아닌데
@chjo70
6 ай бұрын
인구도 주는데...
@KimKim-mi8xj
7 ай бұрын
역도 중요하지만 수요와 인프라가 훨씬 중요하지ㅋ 수요없는 시골에 고속철도 만들면 누가좋아하겠나ㅋ 땅주인만 좋아하지
@낙동강나루
5 ай бұрын
무궁화호 급이되는거지
@보르도-u2k
8 ай бұрын
향후에 이용객이 없어 적자에 허덕이다 사라질역이 부지기수네요..... 저 역들 유지관리비가 만만치 않을 겁니다. 왜 그렇게 생각도 없이 지어대는지 한심합니다.
@외국인-k4v
8 ай бұрын
창원역 원주역 부분 설명에도 나와있듯 표팔이들 때문이겠지요. 우리나라 탈것들은 국비지원금이니 공사운영이니 노인무료니 하며 제값도 못받고 나랏돈 보태가며 운영하는데 나중가면 늘어나는 비용은 죄다 국민부담으로 돌아올 터
@Blackame
8 ай бұрын
기차역도 그렇지만 아파트도 요즘 무지성으로 많이 지으려 난리입니다. 현실은 저출산/고령화인데 통 모르겠네요...
@volixilov7108
8 ай бұрын
어짜피 표빨아먹고 정치하다가 빚 터질때 쯤 되면 저세상 가니까 딱히 상관없는거지 자식들도 다 이중국적 유학보내놨고
@whaleson4808
8 ай бұрын
@@Blackame저출산/고령화를 극복하기 위해 지방 인프라에 돈을 쏟는다고 봐야하지 않을까요
@Blackame
8 ай бұрын
@@whaleson4808 그렇다고 하기엔 일자리가 서울/경기쪽에 많이 몰려있어요. 전 회의적인 시각입니다.
@지테TV역사교양지식
6 ай бұрын
동력분산 열차의 특성 상 이제는 KTX가 멈추는 도시들이 더 많아질 것 같기도 하네요.
@현재웅-e1u
8 ай бұрын
6:52 원주시,김천시 모두 혁신도시가 있으나 KTX 정차역은 김천(구미)역이 혁신도시와 더 가깝습니다.
@IQ20626
8 ай бұрын
철도에 대해서 조금만 아는 사람이라면 저런것들이 다 정치적 입김이라는건 다 알지 호남선 2단계 구간 보세요 그게 고속철입니까? 재래선이지
@PinkHairActivity
8 ай бұрын
서원주역 자주 이용하는데 사람이 너무적어서 유지가 되나 했는데 이런 이야기가 있었네요
@XeBiNl
8 ай бұрын
핌피에 의한 저속철ㅋㅋ
@사무엘조엑슨
6 ай бұрын
부산 서울 1 정차 시스템 도입해라
@레어그릴스
7 ай бұрын
세금낭비
@박재준-c6m
5 ай бұрын
경상도쪽은 인구수가 많아서 그런지 전라도 쪽보다 발전이 많이 되는거 같네요
@We_are_Koreans
5 ай бұрын
대구경북 = 광주 전남 전북
@AlphaCastor
8 ай бұрын
부전마산 이음 투입은 진짜 ㅋㅋ 언제 봐도 코미디다
@joshua_lee__
6 ай бұрын
광역전철 투입이 어렵다면 마음이라도 투입해서 마음을 전역 / 일부정차 정도 나누고 이음은 사상 - 장유 - 창원중앙 - 마산 만 다니게 하면 좋을텐데... 안되겠죠뭐...
@@이은호-o7l 그런데 경부선 지하화하면(언제될련지 모르겠지만) 사상역이 폐역에 가까워져서 굳이 사상역을... 해야할까요? 그냥 마산-부전 무정차가 있는게 낫죠 ㅎㅎ... 그리고 진주까지 가는 KTX를 마산까지로 줄이려면 남부내륙선 개통이 먼저 되어야한다고 생각...
@ezrachoi31
8 ай бұрын
두곳인 기차역이 하나 더 있습니다 순천시 (순천역,구례구역)
@지니35
8 ай бұрын
순천과 구례는 다르지 생활권도다른데 구례군과 순천시가같니?
@서한준-z5b
8 ай бұрын
@@지니35 구례구역 순천이다
@空白-m7j6r
8 ай бұрын
@@지니35 주소지가 순천임ㅇㅇ 물론 생활권은 구례가 가깝긴함.
@reppi7491
7 ай бұрын
@@지니35 구례구역 소재지 주소가 순천시 황전면입니다 구례군 관내역 아닙니다 구례구역 뜻 자체가 입구자 써서 구례입구라는 뜻임
@sorapan_
7 ай бұрын
@@지니35능지수준
@낭만길냥이-y9s
7 ай бұрын
좋은게 결코 아니죠. 저리되면 단가가높아져서 지금 마산행 할인 3900, 5100우등보다 훨 비싼 8400원 이상주고 같은 시간에 도착하니 인공철 초기처럼 텅텅 빌 가능성이 높습니다.
@user-tj7uw8hj7c
6 ай бұрын
대구는 대구역 동대구역 서대구역 2개가 아니라 3개 아님?
@happyjin9
6 ай бұрын
ㄴㄴ 대구역은 무궁화만섬
@피리부는운짱
8 ай бұрын
곧 새마을로 격하됩니다. 너도나도 우리동네 정차요구 ㅋㅋ 몇년안에 저속철 ㅋㅋ 분명히 와요. KTX 지금보다 조금 빠른 새마을급 격하 마음 비둘기급으로 격하 될것이다. 창원역 마산역 거리가 알마나 될까 ? ㅋㅋ 곧 한적한 시골마을에도 KTX 정차하는 장면을 보게 될것이다. 대중교통 이용 다소 불편을 감수해야하지만 너도나도 우리동네 우리동네 만 하고 있으니...
@Blackame
8 ай бұрын
참으로 알다가도 모르겠습니다... 중구난방에 주먹구구식 운영같아서... 그저 철도 팬으로서 안타깝네요.
@동해선
8 ай бұрын
마산 - 창원 - 창원중앙은 무궁화호 인 줄 알았어요..
@박남우-f4k
8 ай бұрын
중부내륙선 등 새로 생기는 노선들에 역간 간격이 짧은데도 KTX만 단독으로 다니는 부분이 아쉬운 편이죠. 완행은 ITX 마음 같은 일반열차를 넣는다면 KTX역 뇌절은 좀 해결될 수도 있겠네요. 코레일이 돈미새가 된 건가...
@DM-nz2lq
6 ай бұрын
요새는 역이 멀리 떨어져 있는 게 흠이네요. 일반열차 폐지하고 온리 KTX만 있으면 불편하단 생각도 듭니다. 앞으로는 부산이 원주보다 많아질 거 같네요.
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