kzitem.info/news/bejne/rItmwGt3pmmroJw 중국에서 주차 로봇을 사용해서 주차를 해결하고 있답니다.
@CreativeAct1
Жыл бұрын
저도 이거보고 이영상 다시봤어요! 진짜 가능한 기술이었네요
@dotkabi
Жыл бұрын
저도 말씀하시는 순간 이 기술이 생각나더라구요. 교수님도 이게 실존하는 기술인지는 이미 알고 계셨을거라 생각합니다. 중국 기술이란걸 말하면 논점이 다른곳으로 샐 수 있어서 짧게 핵심만 언급하신거 같아요. 다른건물에 주차를 한다던가 층고를 줄이는 등 아이디어를 제시해주셨으니 이제 이런 생각들로 가능성을 더 넓혀나가야겠죠. 어쩌면 2040년에는 남아도는 지하주차장을 할렘화하지 않게 잘 활용할 방안이 도시계획의 큰 과제가 될지도 모르겠습니다.
@user-un2le9od5h
Жыл бұрын
중국 물류로봇회사 더군요. 판교의 스타업회사도 리프트식 주차로봇을 개발하였습니다.
@hyundongson4498
Жыл бұрын
안그래도 듣자마자 이게생각났는디
@mensa2030
Жыл бұрын
영상에도 언급함...
@glados6207
Жыл бұрын
백번공감합니다. 대부분 선진국들은 골목만 들어가도 특유의 분위기가 있는 느낌인데 한국은 골목에 자동차 밖에 없어요....
@dndrlf5084
Жыл бұрын
유럽안가봄..?
@user-bc7ju3fh2k
Жыл бұрын
@@dndrlf5084 ㄹㅇ 유럽 가면 자동차로 꽉 차있는데ㅋㅋㅋ
@user-uw7hj3dg7t
Жыл бұрын
다른 선진국을 따라하는 게 선진국이 아니고 우리나라가 선진국이 되면 우리나라 풍경이 선진국 풍경이 되는겁니다
@cossack-l4x
Жыл бұрын
덕분에 다들 큰 차타고 넉넉히 다니는 장점도.,
@indianbob6586
Жыл бұрын
유럽은 자동차도 이쁨 ㅠㅠ
@901D
Жыл бұрын
업로드 예약을 오전 오후 반대로 올리신 거 같긴 하지만 역시 재밌네요 많은 사람들이 이걸 보고 건축관련 법이 개선되서 공동주차 시설같은 방안들이 나왔으면 좋겠네요
@user-tu3hs5xd8u
Жыл бұрын
사실 필로티 주차장에 주차되어있는건 양반이지 골목길마다 흰선만 보이면 차 주차해놓아서 미관이 많이 떨어지지. 일본여행갔을때 길가에 주차가 안되어있으면 이렇게 깔끔하고 좋구나 생각 들더라. 이렇게 된 근본이유는 우리나라 경제 성장을 위해서 차를 사기 쉽게 만들고 장려해서 우리나라가 수용할수 있는 정도의 차보다 거리에 더 많이 나와서 라고 생각이듦. 처음부터 주차 공간과 함께 차를 늘려갔어야 했는데 일단 차부터 늘림
@user-tu3hs5xd8u
Жыл бұрын
우리나라의 경제성장의 두축이었던 자동차산업과 건설산업의 콜라보랄까. 아파트나 빌라 오피스텔 빌딩등 주차공간을 더 많이 만들면 비용이 증가하고 수익성이 떨어지니 주차공간은 부족해지고 차는 팔아서 경제성장은 시켜야 하니 차는 많아지고 대환장 콜라보
@INFPhwoarang
6 ай бұрын
그것도 그런데 차없으면 출ㆍ퇴근 불편한 지역에 있는 회사많음
@DKTV
Жыл бұрын
맨하탄에서 일할 때 퇴근하면서 57가에서 32가까지 매일 걷고는 했는데 이해하기 어려울 정도로 힘들지도 않고 편했습니다. 교수님 영상을 보니 '이벤트'와 '컨텐츠'가 많아서 그랬던 것 같네요. 오늘도 좋은 영상 감사합니다!
@user-wv4kd8rb8o
Жыл бұрын
저는 맨하탄에서 택시를 안탄 이유는 그런 것 보다 택시비가 비싸고 지하철이나 버스 낙후되고 더러워서, 지면이 평평해서 걷기 안 힘들어서 걸은것 같아요. 반면 서울은 택시비 (비교적) 싸고 지하철 버스 깨끗하고 또 지면이 경사가 져서 걷기 힘들어서 타고다닌 것 같아요.
@user-iv6cc1ex9p
Жыл бұрын
평지 최고야
@user-pilot295
Жыл бұрын
맞습니다.
@user-pilot295
Жыл бұрын
맞습니다
@scottie7624
Жыл бұрын
맨하탄 걷는것 위험하지 않나요?
@jpark2912
Жыл бұрын
맨하탄에 살고있는데요. 편리함과 도시경관에 상충이 있네요. 주차장 때문에 도시경관이 해쳐질지 몰라도 서울의 주차장 저는 항상 그립습니다. 맨하탄 주차공간 너무 부족해서 여간 불편한게 아니에요. 무진장 비싸고.. 맨하탄이 걷고싶어서 걸어다니는게 아니라 주차할데가 없어서 할수없이 건물풍 칼바람 맞으면서 걸어다닙니다 ㅠㅠ 경관은 이쁜지 몰라도 사는 사람은 너무 불편합니다. 게다가 지하철도 지저분하고 시끄럽고 다들 기피하지만 대안이 없어 할수없이 타고다니는거죠. 제가 보기엔 맨하탄 건축도 문제가 많은데 (주차, 쓰레기 처리 시설 등 인프라 갖추어놓지 않고 건물 높게만 올리는것 ) 특히나 쓰레기 문제는 도시 위생과도 직결되는데 이렇게 화려한 건물 짓는데만 목매서 될일인지. 교수님 생각이 궁금하네요. 경관만큼이나 편리함도 중요하지 않은가요? 길거리에 쓰레기봉지만 무진장 쌓여있어서 서울보다 더 걷고싶은지도 잘 모르겠습니다! 주차할데가 없어 항수없이 걸어다니는 것일뿐.. 영상은 항상 재밌게 보고있습니다.
@user-ed2zj7ye5k
Жыл бұрын
주차문제는 진짜 심각합니다. 도시 경관을 해친다는 말에 크게 공감하네요.
@nunanagajugeo9499
Жыл бұрын
@아르떼 이게 또 차끌고 나가야 하긴 하는데 주차할 엄두가 안나서 소규모 사업장 방문이 어려워지고 개성있는 개인 건물들이 투박한 상가들로 점차 바뀌는 악영향도 있음. 걍 눈 딱 감고 대중교통 투자해서 시마다 역세권 형성하고 출퇴근 시간도 안막히게 확장을 해줬으면 좋겠음.
@Leelee11223
Жыл бұрын
@@nunanagajugeo9499 그런 완벽한 나라가 있나요?
@johnLEE-pe6wp
Жыл бұрын
@@Leelee11223 싱가폴정도? 근데 싱가폴은 특수한 상황이기때문에 경기도랑 서울을 분리시키지 않는 이상 한국에서 적용하기는 힘들거같네요
@user-bb9bw3gk3o
Жыл бұрын
@@nunanagajugeo9499 세금 투입하는 일을 눈딱감고?ㅋㅋㅋ 뭔 경영시뮬레이션하세요?
@Toshiban
Жыл бұрын
메이지대학생이신가봐요? ㅎㅎ
@user-vt5dg8vq6t
Жыл бұрын
늘 흥미로운 주제로 폭넓은 지식을 전해주시는 교수님 감사합니다. 도시나 주택을 바라보는 관점이 달라졌어요 사람이 더불어 행복한 세상이 좀 빨리 왔으면 하고 바래봅니다.
@woo179
Жыл бұрын
교양 교수님이 이렇게 유익한 내용과 전달력을 갖고 있다면 얼마나 좋을까요.....ㅠㅠ
@woo179
Жыл бұрын
@@yacht-responce 공부하고, 지식을 내 것으로 만드는 일이 반드시 재밌을 수 없죠. 무척 에너지를 요구하고 힘든 일이라는 것에 공감합니다. 다만 같은 내용을 강연하고 전달하더라도, 강사의 자료의 수준, 목소리, 제스처, 태도, 강의실의 분위기를 조성하는 능력은 천차만별입니다. 교수는 상대적으로 그런 능력을 갖추기 보다는 전공 분야의 연구 역량도 함께 강조되는 직업이다보니, 강의력 측면에서는 부족한 분들도 많습니다. 그렇다보니 "우리 학교 교수님도 저랬으면~" 하는 사람들이 여럿 보이는 것 같습니다. 강의를 통해 자신이 가르치고자 하는 내용을 잘 전달하고, 학습자들이 더 많은 교훈과 정보를 얻을 수 있도록 노력하는 교수들도 많습니다. 몇몇 교수들은 매체를 통해 유명해지곤 합니다. 매체를 타고 얼굴을 알릴 수 있다는 건, 그 분이 설명하는 분야 자체의 흥미나 화제성도 물론 중요하겠지만 기본적으로 사람들이 몰입하고 집중할 수 있는 프레젠테이션 능력도 갖고 있기 때문이라고 생각합니다. 유현준 교수님의 영상은 (제 생각에는) 교수님이 다루는 내용도 유익하고, 목소리나 문장을 전달하시는 것도 깔끔한 느낌이 듭니다.영상 편집에도 힘쓰시기 때문에 직관적이고 심미적인 효과를 통해, 내용의 전달 매체인 영상 자체의 질도 높습니다. 저는 그런 노력과 능력이 존경스럽고, 저도 배워야할 점이라고 생각합니다. (교사를 지망하고 있어서 더 그런 것 같습니다. ^^;) 반대로 그런 노력을 하지 않는 교수들은 아무래도 아쉬운 마음이 듭니다. 그래서 이 댓글을 달았습니다. 그럼에도 공감가는 고견 남겨주셔서 감사합니다.
@rains2693
Жыл бұрын
다 옳으신 말씀 같아요. 그러나 현실적으로 적용이 어려운거 같아요. 지하를 파는 순간 건축비가 급상승합니다. 말씀하셨듯이 백평이하는 램프 공간도 안나오구요. 그렇다고 주민들이 차를 소유하지 말라고 할수도 없는 노릇이구요. 제가 살던 구도심에서는 해결책으로 학교 지하에 공영 주차장을 만들어서 주민들이 이용할수 있게 하자는 좋은 의견도 나왔는데 반대하는 주민들이 있어 실현 안되었어요. 결국 각자 필로티 공간 만들어서 차량 수용하는 쪽으로 결론이 나오더군요.
@user-ve1hx9pt2n
Жыл бұрын
아이들 때문에 어린이보호구역이 생기고 30제한있는 마당에 학교를 차가 수시로 들락거리는 주차장을 만들자기엔 아이들의 안전을 담보로 너무 과한 요구 아닐까요?
@RaonBit
Жыл бұрын
@@user-ve1hx9pt2n 실제 학교 운동장 지하에 주차장 설치된 곳을 몇 군데 가봤는데 등하교 동선이랑 입구를 최대한 이격시켜놓습니다. 그리고 이렇게 주차공간이 확보되면서 등하교길 불법주차가 줄어들고 횡단보도 시야가 트이는 효과도 있고, 주차공간과 학교 건물 연결통로를 만들어 두고 회차시간 여유를 두면 등하교때 학부모 차량도 안전하게 이격시킬 수 있는 장점이 있습니다. 학교의 입지에 따라 동선 이격이 안된다면 반대할 수도 있지만 무조건적으로 반대할건 아닌듯해요.
@sunheeman6671
Жыл бұрын
오늘도 명쾌하고 뇌피셜과 지혜가 빛을 발하는 좋은 영상 잘 봤습니다. 빨리 이런 의견이 정책에 반영되었으면 좋겠습니다. 👍 👍 👍 👍 👍
@issuxark9788
Жыл бұрын
영화 아이로봇에서 윌스미스가 타고다니던 차가 리프터로 주차하는 장면이 나오는데 정말 그렇게 주차하는 날이 오면 좋겠네요.
@hahahoho2344
Жыл бұрын
맨하탄은 대부분 평지 + 길이 직선이라 동선 찾기가 쉬위서 아무생각 없이 걷기 편하고. + 인도가 이동 인구 대비 넓고+ 건물 그늘이 있어서 상대적으로 걷기가 편합니다. 한국은 언덕도 많고, 인도도 졻고, 신호등이 필요 없이 많아서 걷기가 싫어요.
@Nayalove7
Жыл бұрын
전 가장 중요하게 생각하는 것은 지루하지 않게 친환경적으로 구성된 거리가 필요 하다고 생각합니다. 그리고 걷는 인도 폭이 넓고 평탄 했으면 좋겠어요 한국의 보도블록은 걷기도 불편합니다.
@user-lc8dn4yt9d
Жыл бұрын
자율주행이 단순히 편리함만 주는 게 아니라 도시경관까지 바꿀 수 있다는 게 참 흥미로워요. 그런데 한가지 드는 의문은 인간의 소비가 늘 합리적이지 않고, 자동차가 단순히 이동수단이 아니라 욕망?하고 소유하고 싶은 대상이기도 하기 때문에 차를 소유하지 않는 사람들이 과연 많아질까 하는 의문도 드네요.
@Sherlock_HJ
Жыл бұрын
경제적 여유가 많은 사람은 자동차를 계속 구매하겠죠. 또한 아주 경제력이 없는 사람들도 집대신에 자동차를 살 거라고 봅니다
@NOKANOKANOKA
Жыл бұрын
참 아이러니한게 교수님이 말씀하시는 방법들이 현재 아파트 단지에서 이루어지고 있다는거... 주차장을 지하화 시키거나, 지상을 주차장으로 통합하는 대신에 도로나 도보가 접하는 면은 상가나 인공녹지등으로 꾸미고 있고, 대단지로 갈수록 토지블럭이 커져서 대단지 주위는 걷기다 더 편해지는것도 있고, 또 인구가 밀집해있다보니 자연스럽게 사는데 필요한 상업시설등이 단지내 생기거나 주변에 생길 확률이 올라간다는점. 단, 차이점은 아파트 단지와 그 외 지역이 단절되있다는점, 외부인을 위한 시설은 전무하다는점 이겠네요.
@hey_you163
Жыл бұрын
도시 발전에도 빈부격차가 생기는 사례라 볼 수 있죠ㅠ
@user-cy4hp4fr5x
Жыл бұрын
폐쇄적인 발전
@skditka
Жыл бұрын
아파트 단지 내부의 시설들은 아파트 주민을 위한것이고 그 시설들을 만드는 비용, 유지 비용은 그 주민들이 내는데, 왜 외부인을 위한 시설까지 생각해야 하는건가요? 외부인은 아무런 비용을 지불하지 않잖아요
@NOKANOKANOKA
Жыл бұрын
@@skditka 맞는 말씀입니다만, 일단 제가 말하는 외부인을 위한 시설이라는것은 영상에서 교수님이 말씀하시는 거리에 사람친화적인 시설(상점이나, 편의시설등)을 말하는거지, 아파트 주민을 위한 복지시설을 말하는게 아닙니다. 그리고 제가 말한 차이점이라는것은 영상에서 말하는 사람친화적인 거리가 우리나라에서는 아파트 단지로 충족되고 있다, 하지만 차이점이라면 아파트 입주민을 위주로한 시설이지 외부인도 접하긴엔 쉽지않는 시설이라는 해외와 국내의 차이를 말하고자 하는것이였습니다. 무엇이 좋다, 나쁘다를 말하고자 하는것이 아니니 오해하지 않으셨으면 좋겠습니다.
@goldenknowledge4051
Жыл бұрын
@@skditka 여담이지만 외부인(관리사무소)이 집주인(아파트 주민)에게 주차요금도 받는데 이거 개선해야죠. 임차인도 임차기간 2년간은 집주인의 역할을 대리 합니다. 그러니까 임차인에게 관리인이 주차료를 멋대로 정해서 받으면 원래는 안되는데...
@user-cy4hp4fr5x
Жыл бұрын
제가 목동 사는데 전부 도보로 해결가능합니다. 걸어서 30분 내로 마트 백화점 대형서점 영화관 도서관 공원 산 강 복지센터 상업지구 음식점 학교 종합운동장 사격장 테니스장 지하철역 버스정류장 등등 다 모여있어요. 걸어다니는 사람 엄청 많아요. 자전거 타는 학생들이 더 많아서 분류가 잘 안되서 사고도 많이 나는거 같아요.
@14x129
Жыл бұрын
자동차업계 다니면서 제조업은 미래가 없다고 생각했는데 자율 주행 자동차에 대한 공부를 해봐야겠습니다 저의 진로까지 고민을 하게 해주셔서 감사합니다
@InOS-ex6hb
Жыл бұрын
교수님의 잘 들었습니다. 저는 단순히 자율주행이 된다고 해서 차량소유가 줄어들진 않을 것 같습니다. 차량이 자기만의 공간 즉, 프라이빗한 공간으로 본다면 그것을 공유하는 것은 쉽지 않습니다. 또한, 인구밀도가 높은 곳과 낮은 곳을 이동할 수단인 동시에 물품을 보관 및 이동할 장소의 역할을 하는 것이 차이기 때문에 단순한 공유로는 해결이 어려워 보입니다. 따라서 자율주행기술의 발전과 이런 문제를 해결할 수단, 예를 들어 지역별 공유플랫폼이 정리 또는 소규모 공간거래 시스템이 생긴다면 차량소유가 줄어드는 새로운 시대로 거듭날 것 같습니다
@NOW-fg8xt
Жыл бұрын
정말 박학다식 하시네요 멋진 이 시대의 선구자 이십니다~~!
@Happpy.happpy
Жыл бұрын
2040년이라.. 최소 17년 뒤면 자율주행 차량들이 도로에서 돌아다니고 있을 거란 이야기네요 그때도 라떼는 말이야, 내가 직접 운전했다 이마리야~ 하는 말들이 돌아다닐듯 합니다 자율주행의 시대라니, 기대되네요
@_Zero_Sugar
Жыл бұрын
주차장도 공공시설의 관점으로 바라봐야 한다고 생각함. 자율주행이던 로봇주차던 아직까진 문제를 해결하기엔 많은 시간이 걸릴 수 있기에 주차장법을 개정해서 구획 내 인구수에 따라 정부가 관리하는 건물형 주차장이 생겨야한다고 봄.
@smartha3
Жыл бұрын
맨하탄의 예를 들었는데 예전에 프로그램에서 본 얘기로는 주상복합이 많다고 하더군요 직장과 집과 상권이 하나로 묶여있으니 차가 필요없는것이죠 우리나는 애초에 상권과 직장과 집이 분리가 되있어서 차가없으면 많이불편하죠 서울은 그나마 대중교통이 잘 발달해있어서 괜찮지만 수도권만 봐도 차없으면 힘듭니다
@sonsungchan1
Жыл бұрын
8:10 자율주행차가 일상화 되면 대부분의 사람들이 자동차를 소유하지 않고 빌려쓰게 될 거라는 일부 미래학자들의 주장은 인간의 소유욕을 너무 과소평가한 판단이라고 봅니다. 인간의 합리성을 너무 과대평가한 것이기도 하구요.
@user-he5rt3wv6u
Жыл бұрын
맨하탄은 거의 평지입니다. 그 옆에 강인가 건너면 위험할수 있는데 맨하탄 자체는 평화롭다고 봐야되고요. 신호등만 안걸림 진짜 끝에서 끝까지도 오랜시간 안걸리고 갈수 있습니다. 문제는.. 미친집값...
@hye2446
Жыл бұрын
필로티 주차장… 1층이 주차장으로 되어있는 건물은 지진같은 재해에 취약하다는 것도 들은 적이 있는데, 미관에도 안좋은 거 공감이요😂
@정곤잘레스
Жыл бұрын
안취약합니다. 내진을 고려하지 않아서 1층만 기둥이고 2층 주거공간 부터는 내력벽으로 공간활용도를 높히고 층고를 낮게 할 수 있다보니 그런거죠. 내진설계가 적용되면 모든층에 기둥이 다 연결 되어 있습니다. 필로티 구조는 홍수등의 재해에 자산을 보호할 수 있는 장점도 있고요.
@Ycmjg37143
Жыл бұрын
그거 필로티를 제대로 만들지 않아서 그래요. 제대로 만들고 내진설계를 하면 별로 문제 없습니다. 대표적으로 한옥이 필로티 구조잖아요. 그리고 경복궁에도 필로티 구조 있고요.
@mensa2030
Жыл бұрын
@@Ycmjg37143 한옥은 내진설계를 고려 안했는데요.. ㅋ..
@user-ge4vz1tv4c
Жыл бұрын
가장 해결 방법은 차를 줄이는거에요 우리나라 인구의 절반 2400만대의 자동차와 조금 걷는게 싫어서 차타고 습관등이 문제죠 우리나라보면 가족도 2~4인 가족인데 대형차 좋아하고 도로를 주차장 마냥 여기는게 문제임 차고지등록제와 강력한 단속이 필요함
@user-uo6ll5gg1k
Жыл бұрын
자율주행이 되어도 사람이 들어가야 한다. 주차된 차에 불나면 누가 끄냐? 택배차는? 장시간 주차로 고장나거나 시동 안걸리면 누가 끌고 나오고? 주차장에 사람이 안들어갈수는 없다.
@kimjeff6225
6 ай бұрын
아직도 못깨달으셨을까 말씀드리면, 자율주행으로 주차도 가능하면 굳이 주차장까지 갈 필요가 없겠죠? 목적지와 주차장은 떨어져있으니까. 사람은 목적지에서 내리고 그 건물의 지하든 주변이든 주차장에는, 차만 가면 되는거에요.
@kimjeff6225
6 ай бұрын
댓글 달기젼애 조금만 생각해봐도 답은 나옵니다.
@Kankelvast
Жыл бұрын
부산 길거리는 부자동네 말고는 인도가 거의 없습니다. 전부 불법주차 때문이지요. 동네 걸을때 차를 피해서 도로로 걷는데 또 차를 피해야 합니다. 맘 편하게 길거리를 걸을수 있는 날이 올까요?
@INFPhwoarang
6 ай бұрын
부산은 BRT부터 답 나오지 않나? 좁아터진길에 주차장도 부족하고 공영주차장도 부족 민간업체주차장은 드럽게 비싸니 과태료가 더 싸고
@user-fw5hn4hu4q
Жыл бұрын
생각할거리가 많아지고 다양해지네요 감사합니다
@zonnage2877
Жыл бұрын
구도심의 문제점으로는 필지의 구획이 작아서 많은 사회적인 문제가 발생하는게 맞는것같고 현재 재개발하고있는 아파트단지들의 문제점은 성냥갑처럼보이는 판상형아파트의 선호도가높고 건물디자인면에선 다양성이떨어지는건 외단열을 하지않기때문이라고 생각하네요 같은공간에서 같은 환경에서 살기를 원하는 니즈를 반영해 아파트를 만들어내고있긴하지만 그 안에서 다양성은 떨어지는것이라 생각합니다 제가 중국의 건축물이 한국을 앞지른지 오래라고하면 저한테 손가락질하실수도있지만 이미 사실입니다
@h_janes9533
Жыл бұрын
이른 아침에 업로드 덕분에 기쁘게 보고 하루를 시작합니다
@jojagga
Жыл бұрын
듣다 보니 이해되네요 유럽여행 다니면서 하루 2~3만보 걸어다녀도 그렇게 힘들지 않았는데 솔직히 지금 사는 동네는 다 가까운 거리도 차만타고 다니는거 같아요
@hahahoho2344
Жыл бұрын
맞아요. 보급율이랑 자율주행 자동차간의 소통 표준이 핵심일것 같아요. 우선 고속도로라도 시작되면 보급률이랑 테스트 데이터는 이빠이 뽑을수 있을것 같아요.
@kopazwashere
Жыл бұрын
3:40에 미국사는 사람으로 하나 추가해보자면 서울은 공원들이 너무 없어요. 특히 회사나 번화가 근처는 그냥 죄다 상가니 자연공간도 없어서 걸으면서 쉬는곳이 없더라고요.
@user-ow9sd3vc2l
Жыл бұрын
문제는 신도시들 도시계획할때도 주거 상업 주차 공원및 부대시설에대한 판단 인식이 안바뀌는거죠 혁신도시이하 신도시들 토지개발해서 공사들 이익만 생각했지 도시기능에대한 이해가 부족한사람들이 계획한것같네요. 근린생활시설만해도그런듯. 공용주차장+공원 그에따른 용적율혜택 등 민간에적용되도록 되었으면좋겠습니다.
@user-gw6cx7uz1c
Жыл бұрын
완전자율운전이 가능하게 되면 자동차도 구독경제가 가능해지며 대부분의 차가 택시처럼 길위에서 (자율로) 돌아다닐테니 주차장이란것 자체가 필요없어질지도 모르겠습니다. 그럼에도 도시는 동양이든 서양이든 역사적으로 지배자들이 전쟁을 대비하기 위한, 제1목적은 안보를 위함이라고 보기에, 지하공간은 개별 핵방공호로써 반드시 필요하다고 생각합니다.
@user-hq3cb5fk5k
Жыл бұрын
일본은 차 사려면 주차장 확보하고 등록해야 한다던데 우리나라도 그렇게 하면 좋겠네요
@user-cm2xd8fz4t
Жыл бұрын
다른지역은 몰라도 서울은 무조건 차고지증명제 해야 할것같습니다
@user-ok3lc3vg8o
Жыл бұрын
아무도 올려주지않는 아침에 올려주셔서 감사합니다 ㅠㅠ
@Jasonmraz643
Жыл бұрын
거리에 의자가 너무 없고 공원이 적고 동네마다 다비슷비슷하게 생기니 점점 걸어갈 이유가 없어지는거 같네요
@user-ej2rl4rc1o
Жыл бұрын
우리나라에 주차타워 좀 생겼으면 하는데... 생각해보니 법도 그렇고 그냥 그라운드에 주차장을 만들어도 걷기 귀찮다고 길에 2중 3중 주차하는 사람들 보면 한국에선 주차 로봇, 자율 주행기술이 좋아지는 것 밖에 없겠네요
@egaeinnae
Жыл бұрын
솔직히 주차 문제는 운전자의 주차 개념도 한몫 했다고 봅니다. 통계청에서 공개한 각 지역의 주차장 확보율 보면 100~130% 넘어가는 지역이 상당히 많습니다. 다만 문제는 이 주차장이 운전자가 목표로 하는 목적지 보다는 조금 떨어져 있다는 것이지요. 그러다보니 운전자들은 시에서 확보해 놓은 주차장에 주차를 하지 않고 그냥 목적지 부근 길바닥에 세우는 경우가 허다 하구요. 제도적으로 주차 문제를 해결 해야 하는 것도 맞지만 운전자의 마인드도 조금은 바뀌어야 이 문제가 좀 더 완성도 있게 해결이 된다고 생각합니다.
@_Anna_Lee
Жыл бұрын
아침에 올라오는거 너무 좋다
@user-lz2bq5mx7x
Жыл бұрын
자동차를 빌려야하는 시대를 자동차 제조사가 좋아할까? 결국 구독 서비스로 지금의 막대한 자동차 회사 규모를 먹여 살려야할텐데... 과연?
@user-je3lo7ri6j
Жыл бұрын
교수님의 말씀이 건축적으로는 맞는 말씀이죠 저도 동감하고요 하지만 차를 사랑하는 차쟁이들은 자율주행에 거부감이 있을겁니다 차를 운전하는 것만으로도 충분한 만족감을 얻는데 자율주행이 생기면 그 만족감이 충족이 될지 의문입니다 트랙에서 다녀라 하는데 지금 트랙은 인제, 영암, 태백 정도 있죠 용인도 있긴하지만 사용이 어렵고요 그렇다면 수도권에서 트랙 한번 타겠다고 3시간 가라 이러는건 너무 자율주행만 보는거 같고요 자율주행 필요하죠 그러나 그로 인한 반작용들에 대한 대안들이 논의 되어야 할것 같네요 항상 좋은 영상 감사합니다!
@siha2859
Жыл бұрын
걷는 게 재미가 없다 라는 이 말 정말 시대를 관통하는 최고의 명언인 것 같습니다 이 말이 모든 문제의 시작이고 끝인 것 같아요
@shootingStar236
Жыл бұрын
현준님 말씀대로 우리 도시의 미관을 해치는 주차장 문제를 해결할려면 개별적으로 땅 소유주가 다른 곳들을 하나로 합쳐서 지하 주차장을 넓게 만드는 게 가장 좋은데 현실적으로 그렇게 하기가 쉽지가 않죠
@TtDd7531
Жыл бұрын
누구나 상상은 할수있죠. 설치 비용과 관리 비용을 논하지 않고는 어떤 상상을 하든 다 가능하겠죠
@asvaler9438
Жыл бұрын
9:23 영화 매트릭스가 떠오르네요... 인간을 노예로 만들기위해 완벽한 가상현실을 만드려고 했지만, 돌발행동이 너무 많이 나와서 결국은 적당한 시간이 지나면 갈아 엎는 식으로 업데이트하는..
@chanu222
Жыл бұрын
좀 피곤해보이시네요 건강챙기시구 좋은영상 감사합니다
@user-en5xm2cv3k
Жыл бұрын
이벤트 밀도가 높아야 걷고 싶어진다 이 말이 뇌리에 박히네요
@user-em3eg2gt8k
Жыл бұрын
진짜 정말 어떻게 이렇게 재밌을수가..ㅠㅠㅠㅠ
@Anju_0421
Жыл бұрын
정말로 자율주행이 된다면 주차장이 지금보다는 더 거리가 있어도 괜찮겠네요 집에다가 주인은 내려주고 자기 혼자 주차장으로 가서 주차하고 필요할때 자동차를 불러서 타면 자동차가 주거지역보다 더 먼 저렴한 곳에 생길 수 있겠네요
@Sffhjjngtggb
Жыл бұрын
건축이라는 분야뿐만 아니라, 우리의 삶에 대하여 깊은 식견을 가지신게 너무 멋있습니다
@hdj7547
Жыл бұрын
*_걷기 좋은 도시는 두가지로 자연친화적이거나 상업적으로 다양한 편의시설이 있거나 두가지이겠네요 저희 동네가 자연친화적으로 조성된 곳이라 힐링으로 살기엔 좋으나 반대적으로 놀문화가 없어서 차타고 외부로 나가야하는 불편함이 크네요 조용하게 살만한곳을 찾다가 주위에 시끄러운곳이 없으면 금새 다른곳으로 떠나는 이 아이러니함..둘다 공존하면서 살기 어렵겠죠?_*
@user-yj1vr6kp4f
Жыл бұрын
놀랐습니다.. 제가 생각하던 것과 똑같은 방법을 대안으로 생각하고 계시군요. 부디 이런 문제가 공론화 되고 발전되어서 이와 같은 해결책이 시행된다면 좋겠습니다. 언제나 다양한 생각을 해볼 수 있는 영상 감사드립니다.
@sangchulmoon9841
Жыл бұрын
그런데 필로티 1층이 없던 시절엔 골목길에 차들이 뒤엉켜 세워져서 보행 조차 불가능했었습니다. 지금은 그나마 1층이 필로티로 나와서 걸을 수 있게 된 측면도 있죠. 오히려 과거에 비해 보행환경은 나아졌다고 보고요. 다만 말씀하신대로 걸어다니면서 보이는 건물의 1층들이 재미 없긴 하죠.
@lionheart469
Жыл бұрын
결국 기술의 발전도 행정처리 법안처리등의 제반 조건이 갖춰지지 않으면 기술의 발전도 무의미하게 될수도 있겠네요 잘 봤습니다.
@HyoMoolHyoMool
Жыл бұрын
6:52 전기자동차에서 휠인드라이브가 적용되기 시작하면 자동차 자체적으로 제자리 회전이 가능한 시기가 옵니다. 여기서처럼 차를 들어올릴 거대한 기계장치가 필요없지요.
@nunanagajugeo9499
Жыл бұрын
아이, 로봇에 나오는 자동차 수납 시스템도 정말 인상적이에요. 벽 뒤에서 로봇 팔이 나와서 옷장처럼 차들 수납하고, 꺼내고. 아직 자율주행이 보조적인 역할밖에 하지 못한다지만, 완전한 기술력을 갖추게 되면 구간마다 공영주차장 크게 지어놓고 목적지에서 내리면 차들이 알아서 주차장을 찾아가고 호출에 돌아오는 시대도 올 것 같습니다. 소유욕 때문에 개인 차가 완전 없어지는 일은 더 먼 미래일 것 같아요.
@whitecar2237
Жыл бұрын
교수님께 꼭 듣고 싶었던 내용이었는데 다뤄주셔서 정말 감사합니다 ㅎㅎ
@sritri284
Жыл бұрын
결국 가장 큰 문제는 비용임 지하랑 지상 주차장 만드는 비용을 비교하면 지하가 4배 이상 들어가고 깊게 들어갈수록 비용이 배로 올라가니 답이 없음
@sebyeok1
Жыл бұрын
거리뷰도 있지만 한국은 산지 지형이어서 걷기에 힘든부분이 있다고 생각해요 ㅎㅎ
@birdy9756
Жыл бұрын
요즘은 공유 킥보드 이것도 매우 문제인 거 같아요 통행자 보행 방해하고 가끔 안전 위협 요소가 되기도 하고 미관상 좋지도 않고 최근 몇년 우후죽순 생기던데 너무 꼴보기 안좋아요
@user-wt2if1mp5e
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 교양있게 말하려 하지만 지식이 딸려 급발진하는 모습
@MJMJMJMJM
Жыл бұрын
자전거나 킥보드 같은 마이크로 모빌리티는 실용적, 친환경적 측면에서 분명 필요합니다. 단순히 보기 안좋다는 이유만으로 없애기보다는 제도를 개선해야겠죠
@ropenoanswer8976
7 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 그저 꼴보기 싫다고 통제하자고 하는 조선인 꼬락서니
@user-jo2vm7iz4i
Жыл бұрын
자율주행 차가 나중에 공유용이라면 거의 택시 계념이겠네요. 나가기 전에 불러서 집앞에 오게 하고. 오면 타고. 내리면 또 다른데 가고.
@oopswow
Жыл бұрын
공공택지를 분양할때 공동 지하주차장부터 만들고 그 위로 택지를 분양하게끔 해야할것 같네요.
@user-il2ir5qi1m
Жыл бұрын
5:05 공감하네요 현재 차선도색 직종에서 일하고있는데 주차라인이 좁은 곳은 2.3m 평균적으론 2.5-6m 넓은 곳은 2.8m-3m까지 주는 곳도 있어요 대부분 2.5-6을 기준으로 그리는데 가끔 주차대수를 늘리려 2.3 하는 곳 보면,, 진짜 사람이 내리는게 굉장히 힘들 수 밖에 없습니다
@turista3358
Жыл бұрын
지역마다 있는 넓은 학교운동장의 지하를 공용주차장화 시키면 서울주차난을 어느정도 도움되지않을까 생각되네요. 겸사겸사 방공호로도 사용될수도 있고
@user-ed9si2iz7v
Жыл бұрын
귀에쏙쏙! 목소리편안! ^^ 건강하십쇼! 제 큰딸이 느무느무 존경하고 좋아하는 분! ^^
@user-gx3qe1ut2s
Жыл бұрын
동탄에 스마트주차장이라고 곧 준공될 주차빌딩 1층에 시범사업으로 LH에서 시행한 로봇주차장이 있습니다 중국은 이미 실제 사용하고 있고요
@user-yf4oq7vr6r
Жыл бұрын
좋은주제와 좋은내용 감사합니다!
@128beat
Жыл бұрын
고속도로를 포함해서 자율주행차들이 허용되는 도로들이 생겨나고 언젠가는 자율주행만 가능한 도로들이 생겨나고 점점늘어나게 될거라 봅니다. 그리고 책임소재 문제는 인간보다 사고율이 낮아지는 순간 보험사들이 완충 역할을 해줄거에요.
@user-ei1dd6su9g
Жыл бұрын
자율주행 자동차가 빨리 들어올수록 좋은건 알지만 자율주행으로도 하고 스스로 운전할수도 있으면 좋겠다 운전을 좋아하는 입장으로서 운전하고 싶으면 돈내고 다른데 가서 해야하는건 좀 그렇다
@kana123
Жыл бұрын
공영주자창을 평지에 하지말고 주차 타워를 만들면 좋겠어요
@sukoh5685
Жыл бұрын
한 기구당 주차2대부터 세금 부과 하는법 개정 절실합니다.
@user-dw7ij3rm8q
Жыл бұрын
주차장으로 시작하여 자율주행주차장까지 새로운개념 주차장을 소개 해 주셔서 감사합니다. 👍
@groovyguigui
Жыл бұрын
기계식주차가 어느정도 말씀하신 리프트 역할을 하긴하는데.. 이거 정말 구찮습니다 ㅎㅎ 후딱 몰고 나갈수가 없고 기다려야하고.. 미관이냐 편이성이냐..에서 필로티주차는 난장판+눈치싸움+미관저해 이지만 좋은자리 댄사람에게는 엄청난 편이성... 이 밸런스를 잡는것이 설계자의 역할 같네요! 좋은 아이디어가 많이 나왔으면 좋겠습니다
@AFTFH-99
Жыл бұрын
진짜 우리나라 자동차 문제는 해결해야합니다
@kh7480
Жыл бұрын
6:50 이부분에서 얘기하는거 이미 개발되있어서 중국인가? 아파트에서 사용중이라고 알고있는데... 사람이 내렸거나 타려고할때 조그만 납작한 기계가 차밑으로 들어가서 차를 살짝 띄워서 주차를 하거나 주차된차를 꺼내옴. 생각보다 괜찮네라고 하면서도 한편으론 도난에 대한 걱정이 생기더군요
@user-nu6gs6ei1m
Жыл бұрын
☆이런 귀한 걸 편하게 시청할 수 있는 좋은 세상이네요. 많은 걸 깨우쳤습니다 고맙습니다😐✨️
@sjeong6
Жыл бұрын
빌라들을 하나의 소유주로 합치는 것보다 공동 지하주차장화 해서 1층을 활성화 시킬 수 있게하는건 어떨까요? 자율주행만 다닐 수 있고 그것을 어떤 플랫폼에서 공유화 하는 것은 또 다른 권력이나 이익집단의 형성이고 이동권에 대한 잠재적 위협이 될 수 있어보여, 다소 위험한 생각같습니다
@user-ry2bc4pl4l
Жыл бұрын
판교에 보면 여러건물들이 지하공간이나 지하주차장을 공유하는 케이스들이 있음. 법과 제도를 잘 만들면 불가능하진 않을듯
@lancha5008
Жыл бұрын
언제나 좋아요.
@user-zu7oh1cl6j
Жыл бұрын
실생활에 너무 유용한 정보들이 많아서 구독했어요. 재밌게 잘 듣고 있어요.ㅎㅎ
@j.helios9023
Жыл бұрын
교수님은 건물의 바닥에 차를 얹고 회전할 수 있는 방식을 생각하셨군요. 저는 자동차 바닥에 회전할 수 있는 장치를 부착하는 방식을 생각했어요.^^
되게 재밌네요. 유럽, 일본 여행을 가면 항상 여유롭고, 걷고싶다는 느낌을 많이 받았는데 건축학적으로 설명을 들으니 새롭네요
@user-zl1fj3qy9d
Жыл бұрын
아침부터 영상 감사해요❤❤❤
@user-dv8pe2sh1y
Жыл бұрын
즐거운 하루 보내세요 👏👏👏👍👍
@user-sp9ek9wl2n
Жыл бұрын
서울의 주차문제는 심각함을 넘어서 지옥수준임. 어느곳을 가도, 주차난이 심각하고, 빌라는 사실상 1인1대 확보가 안됨. 그나마 최근 지어진 아파트 정도나 편히 주차할 수 있는 정도. 사실 어떤 방법을 고민해도 답은 안나옴. 좁디 좁은 서울 땅 덩어리에 비해서, 인구와 차량의 수가 너무 많음. 그나마 최근 지어진 집들은 필로티 구조로 지어져서 서로 눈치보면서 주차하지만 필로티조차 안지어진 집들은 그냥 답없음.
@boboyong1085
Жыл бұрын
교수님과 같은 분들이 많이 모이셔서 한 도시를 건설한다면 어떤 모습일지 궁금하네요 ㅎ
@psw8989
Жыл бұрын
근데 자동차 소유가 아닌 대부분을 대여로만 이용하게 되는 사회가 된다면 현대자동차 회사는 잘못하면 망하겠네요 다른 산업을 찾아가긴하겠지만요
@luxor617
Жыл бұрын
도시의 공공 공간이 부족합니다. 공원, 녹지, 쉼터, 놀이터 등을 아파트 개발에 의존하여 개인이 돈을 모아서 만들어 왔습니다. 이제는 국가에서 도로 터널 교량 적당히 만들고, 그 돈으로 도시내 공공주차시설을 확충해야 한다고 생각합니다.
@unnamed000
Жыл бұрын
자율 주행 자동차는 결국 믿을 수 없습니다. 사람도 서로 생각 하는데 다른데 각 제조사 마다 자율주행ai의 작동 방식도 반응하는 센서도 다르죠 자율주행 도로 시스템을 만들어야 합니다 차량들이 철도처럼 도로교통 시스템에 연동되어서 교통신호에 따라 움직이고 일사분란하게 동기화되면 복잡한 알고리즘 없이 그냥 지정된 경로만 설정하고 충돌위험감지를 할수 있다면 되는 일로보입니다 그리고 낙엽 이론이였나 강줄기는 빠르게 흐르는데 낙엽은 유유히 강옆으로 흘러 가는것 자율주행도로 시스템이 확립된다면 서울 도로가 24시간 100% 꽉차있는건 아니니 안쪽 차선이든 바깥 차선이든 흘러가는 차량은 필요에 따라 비켜만 주고 경로 목적이 있는 차들을 위해 1차선만 비워도둬 서울 도로 한복판이 거대한 주차장을 만들 수 있을 거같습니다 차가 있어야할 땅 도로니 미관을 해치는 것도 아니고 물론 아주 먼 미래의 기술이 되겠네요 😂 먼 미래라 그럼 차가 날아다니면 다 해결될 일이네요. 그냥 한번 상상해봤습니다
@user-oq7dq7lz2b
Жыл бұрын
자율주행이 상용화 된다 해도 사람들의 소유욕이 바뀔까요? 주차공간 문제가 타고 내리는 공간이 사라짐으로써 개선이 될 순 있어도 사라질 순 없다고 봅니다. 사람은 생각보다 합리적이지 않으니까요.
@user-fb4sj5bz1e
Жыл бұрын
제각각 자기 기준의 근본으로 이야기하자면 수도 없는 스토리가 만들어집니다..
@KK-el8nk
Жыл бұрын
너무 어려운 주제네요. 건물을 지으려고 여러 건축가를 만나봤는데, 어느 건축가 분이 1층을 필로티 주차장으로 설계하면 그로 인해서 상권이 끊겨버리니 그걸 피해서 설계를 하는게 좋다고 이야기를 해준 적이 있습니다. 오늘 이야기를 듣고 그 당시 생각이 나면서 공감이 참 많이 가네요. 근데 토지 가격이 비싸서 대지 면적을 더 많이 확보하지 못하다 보니 결국 자주식 램프 주차가 불가능 하고 차량용 엘레비이터와 같은 기계설비 도움을 받아야 하는데, 이게 자주식 필로티 주차보다 관리가 힘들어서 1층을 필로티 주차장으로 공간을 날려버리는 방법 밖에 선택지가 없는 것 같아요.
@user-jl2bh1lw6r
Жыл бұрын
주차타워 안좋음
@s2ongmo
Жыл бұрын
주차타워를 서울시에서 만들어야지 건물주들에게 책임을 전가하는게 너무 맘에안듦
@yonskim8801
Жыл бұрын
자율주행 아이디어 듣고 캬 싶었네요
@user-pb1yp6po1k
Жыл бұрын
일단 근본적인 문제는 주차공간이 충분히 확보되지 않은 상태에서 자동차등록을 해주는게 문제인듯요 쓸데없이 차는 커지고 1가구당 2~3대의 차를 가지고 있지만 그만한 주차공간을 오롯이 자기공간에서 해결할 수 있는경우가 드물죠 일본의 경우는 크기와 배기량에 따라 자동차세도 다를 뿐더라 가장 중요한 점은 전면적인 지정주차제가 실시되고 있고 그에 따른 불법주정차차량의 완전 단속이 실행되고 있다는 점이네요
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