1세대 액티브투어러 오너 입니다~^^ 정말 실용성 끝판왕 차입니다!! 실연비 약18~20km (시내3 고속7) 주행 안정성, 공간 활용성, 옵션 등등 3년 정도 타면서 계속 만족하는 차 입니다~ 2세대 액투도 역시 좋네요👍
@fancar.
Жыл бұрын
오너의 찐 소감! 감사합니다. 두루두루 평균 이상 하는 차 같아요.
@user-ir4xs3ox1t
Жыл бұрын
신형 액티브투어러 오너인데 지금까지 주행 시승기중 최고 네요 👍 전기차 스러운 게 많이 도입되었다는 게 새롭게 알게된 사실이네요 약 두달간 타면서 완전 대만족입니다
@fancar.
Жыл бұрын
오~ 빨리 뽑으셨군요. 애마와 즐거운 추억 많이 만드시길 바랍니다! 감사합니다^^
@alanshin
Жыл бұрын
요즘엔 벤츠도 그렇고 bmw도 그렇고 엔트리급 모델에도 인테리어를 플래그쉽 모델과 구성을 비슷하게 해놔서 상품성이 정말 좋네요ㅎㅎ
@fancar.
Жыл бұрын
2시리즈 액티브 투어러는 iX 실내를 많이 가져왔더라고요. 원래 엔트리급에서 받을 수 있는 상대적 박탈감은 BMW가 벤츠보다 덜 한 편이었거든요. 요즘 벤츠, BMW 모두 인테리어를 싹 갈아엎는 중이라 앞으로는 어떨지 모르겠습니다.
@jasonkk8525
Жыл бұрын
일상에서 그냥 부담없이 타기에도 좋겠네요ㅡ아무리 2시리즈니.. 전륜mpv니라도ㅡ달리고,돌고,서는 자동차의 기본ㅡbmw는 bmw! 명불허전ㅡ오늘도 즐겁게봤습니당👏👍
@fancar.
Жыл бұрын
감사합니다. MPV의 목적을 생각했을 때, 얜 전륜구동으로 만드는 게 맞고, 그 와중에 운전도 재밌어서 즐겁게 탔습니다^^
@chooman99
6 ай бұрын
220i 로 보고 있었는데, 이 영상보니 디젤이 땡기네요 ^^
@user-cd3bf9tt1s
Жыл бұрын
항상 행복하게 보고있어요
@fancar.
Жыл бұрын
재밌게 보셨다니, 저도 행복하네요 😀
@user-ui6oj4dd2s
Жыл бұрын
영상 잘봤습니다^^ 환카 화이팅!!
@fancar.
Жыл бұрын
감사합니다! 이승구님도 화이팅입니다!
@Anyway_rider
Жыл бұрын
영상 잘 봤습니다..ㅎ 제 기준에서 딱하나 아쉬운 것은 ISG기능 비활성화 버튼이 물리버튼으로 하나 있었으면 좋겠네요...^^
@fancar.
Жыл бұрын
그러게요. 저도 막힐 때와 막히지 않을 때, 상황에 따라 수시로 껐다 켰다 하거든요. 근데 저렇게 메뉴에 숨겨두면 불편한데 말입니다. 큰 하자까진 아니지만 아쉽긴 해요.
@ltk108
Жыл бұрын
폭발적인 성능을 즐기기 위한 디자인과 엔진, 성격을 가진 차는 아니지만 찐득하게 차체를 밀고 나가는 맛이 있나 보군요...
@fancar.
Жыл бұрын
진득하게 밀어주는 느낌 받을 때, 디젤 '토크빨' 제대로 느끼면서 꽤 기분 좋지요^^
@ctaiu4280
10 ай бұрын
영상 잘 봤어요.. 입문용으로 1,2시리즈도 고민했었는데 2시리즈도 반자율주행 옵션이 있긴하네요??
@fancar.
10 ай бұрын
요즘 소비자들이 ADAS를 하도 중요하게 생각하니까요 🙂
@user-hs5yn8gz9e
Жыл бұрын
매력적인 차 🚗
@fancar.
Жыл бұрын
요즘 흔치 않은 MPV라서 더 매력적인 것 같아요^^
@uujaduck
Жыл бұрын
광형 오랜만이네 ㅎㅎㅎ 나 이거 형말 믿고 산다
@corason87
10 ай бұрын
정비성은 어떨까요??
@s6k494
Жыл бұрын
소음은 신차니까 정숙한거고 몇년되면 달구지되는거 아닌가요?
@fancar.
Жыл бұрын
같은 신차, 같은 4기통 디젤이랑 비교해서 조용한 편이었습니다. 물론 모든 디젤은 동일한 시간이 지나면 가솔린보다 상대적으로 소음, 진동 심해지겠죠. 올바로 관리하고, 제때 엔진 마운트 교환해 주면 이런 단점도 보완할 수 있어요^^
@Julia-un7wr
11 ай бұрын
안전성은 어떨까요??
@osori0945
Жыл бұрын
환카~~^^
@fancar.
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 한방 댓글! 감사합니다^^
@user-hm8qp3ij8d
Жыл бұрын
잘 보고있습니다. 디젤만 있는건 좀 아쉽네요
@fancar.
Жыл бұрын
그러게요... 유럽엔 가솔린 218i도 있고, 마일드하이브리드 220i, 223i도 있더라고요
@user-hm8qp3ij8d
Жыл бұрын
@@fancar. 예전에 말씀해주셨던것처럼 인증하기가 힘들어서 그럴까요 ㅠ
@fancar.
Жыл бұрын
@@user-hm8qp3ij8d 판매 예상 물량 대비 인증받느라 들어갈 돈, 시간이 더 많다고 판단하지 않았을까 싶어요. 볼륨모델은 파워트레인 구성을 골고루 갖춰 놓은 반면, 틈새모델은 단출한 것도 같은 이유 때문 같고요. 글로벌 브랜드들은 특정 국가에 언제, 어떤 모델을, 얼마나 배정할지 미리 치밀하게 계획하고 진행하더라고요. 각 나라 수입사에서 바꾸기도 쉽지 않다고 알고 있습니다.
@user-hm8qp3ij8d
Жыл бұрын
@@fancar. 그렇군요. 몰랐던 사실 많이 알아가네요. 감사합니다 앞으로도 좋은 영상 많이 올려주세요!
@flowerrain8831
Жыл бұрын
충남 아산입니다. 드디어 경유 가격이 휘발류 가격보다 약간 저렴한 가격으로 내려갔네요. 점점 정상화 될듯 하네요. 그런데 25년부터 디젤 차량 서울 주행 않된다던데 사실인가요?
@user-of2qg9cd1d
Жыл бұрын
유로5까지 제한으로 알고있어요
@e.s583
Жыл бұрын
차는 다 좋은데 전륜 특성상 정비성이 너무 힘들다고 하더라고요.. 이 것만 아니라면 완벽했을텐데...
@fancar.
Жыл бұрын
어쩔 수 없죠. 보닛 열어봐도 엔진룸 주먹 하나 여유 없이 꽉 차 있더라고요.
@195_89
Жыл бұрын
좋은차같습니다 ㅋㅋㅋ
@fancar.
Жыл бұрын
전 꽤 만족스러웠습니다. 나름 운전도 재밌고, 디자인도 1세대보단 훨씬 낫고요. 다만 요즘 인기 없는 MPV에 디젤이라 많이 팔릴 것 같지는 않습니다.
@user-ny3fg8mx3p
10 ай бұрын
감각적인 말이 주입니다!!!! DATA로 말해 주세요.
@ninety-one0409
Жыл бұрын
럭키 카렌스
@user-vj9wi9np4y
Жыл бұрын
회생제동장치의 느낌을 내기 위해 L모드를 넣엇다는게 몬소리여 그럴리가 없잖음
@fancar.
Жыл бұрын
L 모드의 목적이 회생제동장치 느낌을 내기 위함이었다는 의미가 아니라, S 모드와 같이 엔진 RPM을 적극적으로 높여 쓰다 보니 결과적으로 비슷한 느낌을 전해주더라는 뜻이었습니다
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