Kyllä pääsit helepolla suutinrempassa. Joskus suutin voi olla niin juntturassa, ettei se tule noilla konsteilla mitä teit, vaan on käytettävä hydraulista ulosvetäjää apuna....iskuvetoulosvetäjälläkään ei suutin irtoa jos on riittävän juntturassa.
@toivokaasik7641
10 ай бұрын
Diesel laitteiten korjaaja suositteli voitelemaan suuttimen ennen asennusta ceramic spray voiteluaineella. Se ei kuivu kuulemma ikinä kokonaan ja helpottaa suuttimen irroitusta seuraavaan kerran. Pultin kiristys oli tietääkseni sormikireyteen ja sitten 90 astetta.
@niklassaarela4200
10 ай бұрын
7nm ja 2 kertaa 90 astetta
@hemiperkele
10 ай бұрын
ehdottomasti pohjaprikan vaihdon yhteydessä kalvata se pohja puhtaaksi ja vanhaan suuttimen pidikepulttiin vetää rälläkällä pituus suunnassa loven ja puhdistaa kierteen sillä ;)
@teris5985
10 ай бұрын
Hyviä mese remppoja. Mulla on w124 bensa automaatti, w202 cdi, w208 ja w220. Eli mersu painajaista on riittävästi. Paras näistä on 124 kaasutin versio,ajettu lähes 700000.
@PetriWallius
10 ай бұрын
Oho aika hyvin ajettu👍
@leopiipponen7693
10 ай бұрын
Ennakoiva huolto on aina parempi kun ajaa auto stoppiin asti. Jotenkin nuitten suuttimien kehittäjät olisivat voineet miettiä paremmin tuota huollettavuutta, muut uudempia autoja ei taida olla suunniteltu itse korjattaviksa vaan vietäväksi huoltoon.
@PetriWallius
10 ай бұрын
👍
@veskola
10 ай бұрын
Ihmiset ne kaiketi siellä huollossakin joutuvat noi korjaamaan. Suosittelisisin sitä kalvainsarjaa niin ei tarvitse hetken kuluttua tehdä uudelleen.
@jaakko200987654321
10 ай бұрын
nuo lähtee irti nätisti jos ajoissa huomaa. omassa irtosi vetämällä ku oli nii aikaseen vuoto huomattu
@jeantodt666
10 ай бұрын
@@veskolajoo kyllä kannattaa tiivistepinta kalvata, jotta varmasti tiivistyy.. Ei ole edes kallis kyseinen kalvainsarja alan kaupoissa
@laineotto1376
2 ай бұрын
@@veskolaEi välttämättä tarvi kalvainsarjaa. Niillä on helppo tuhota kannen tiivistepinta, jos ei tiedä mitä tekee. Usein riittää jos tarkoitukseen tehdyillä nylonharjoilla putsailee suuttimen pesän. Ne saa ihan akkuporakoneeseen kiinni ja tosi helppo käyttää. Mukana tulee tulppa jonka voi asentaa sinne, ettei paskat tipu harjauksen aikana pyttyyn.
@GamingM3d1a
10 ай бұрын
Reilusti hanaa koneelle ja käy vaikka ajelemassa jos ei meinaa irrota. Suuttimen alaholkki pitää kalvata/puhdistaa yhtälailla kun pohjaki. Keraamisprayta suuttimen runkoon niin ei jumita jatkossa. 7nm+90° ja kuumana vielä 90°. Toi pultin katkaseminen on mun mielestä vaan laiskuutta, helposti pitkällä poranterällä pyöritellen saa kaiken paskan pois.
@veskola
10 ай бұрын
Ainakin osassa Delphin suuttimissa on millin isompi pultti ja ne piti vetää hitusen tiukempaan, olikohan 13 vai 15 Nm ja siihen asteet. Tämä jäi itselta joskus huomaamatta.
@Keminukkeli
10 ай бұрын
itekki kiristänyt juuri noin
@molokinkita2337
10 ай бұрын
Joskus nuorena paikana harjottelijana korjaamolla tuli w211 220cdi tuohon kyseiseen operaatioon ja kokeneet asentajat sen otti kylmänä sisälle, ja monta tuntia hakkasivat ja laittivat oneshottia, sit oltiin jo tilaamassa kalliita erikoistyökaluja, kun minä harjottelijana sanoin että stuntti seis, mä käyn ajamassa koneen kuumaks ja uus yritys. No suutin tuli juurikin näin meisselillä kampeamalla pikku hiljaa 😂
@PetriWallius
10 ай бұрын
Näinpä😅👍
@Tviisi
7 ай бұрын
Ne on tyhmiä vanhat asentajat , onneksi teitä jotka tietää ja osaa
@Tessulandia
10 ай бұрын
Kyllä tekivät toitä kaverin Sprintteriinkin ennen kuin saivat suuttimet irti ja ihan huollossa käytti ja laskuakin tuli. Että ei oo ihan helppo homma jos tiukassa on,että ainaei kaikki mene yhtä hyvin ja nopeasti.
@PetriWallius
10 ай бұрын
Ne ei huollossa läheskään aina toimi kuten ehkä olisi suotavaa. Mutta eihän noita kukaan ilmaiseksi irroitakkaan. 😅
@Tessulandia
10 ай бұрын
Joo en tiedä kuinka pahat oli irrottaa mutta viikonlopun yli joutuvat irti liottelee,että en ite kyllä heti alkais tehdä,suuri homma kuulemmaoli ja raskaamman kaluston pajakin kyseessä että luulis kyllä tietävän työnsä...
@albaanisissi702
10 ай бұрын
Ainahan se pitää kuumana kone olla ku suuttimia kokeilee irti. Kentin One Shot on ylivoimasesti hintansa väärti vaikka vähä arvokasta tököttiä onki. Myös ne tankkiin kaadettavat "injection clean" mömmöt on kas loistavia liottaan tota bitumikökköö, hyvä putsata suutinki sillä.
@minaitte4279
10 ай бұрын
Suutin kannattaa aina rasvata sille tarkoitetulla rasvalla kun sen asentaa
@jamesseppa8135
10 ай бұрын
Erinomainen opastusvideo. Olen tuota metodia juuttuneen suuttimen irroitukseen itekin miettinyt, muttei ole tullut moista vielä omassa kalustossa eteen. Hienoa nähdä että homma toimii! :)
@PetriWallius
10 ай бұрын
Tää toimii oikeasti
@taunokangasluoma1033
9 ай бұрын
Ei kukaan ole kertonut miksi se suuttimen tiiviste alkaa vuotamaan?? No minäpä kerron, se paininhaarukka joka suutinta painaa (sen pultin voimalla) vastaa alapuoleltaan siihen suutiholkin reunaan,ja näinollen haarukka ei kiristä suutinta riittävästi.Tuo kupariprikka jonka näimme videolla EI KUULU sinne ollenkaan, alkuperäinen on erikoisprässätty rosteritiiviste.Korjaustoimenpiteenä...joko haarukan alapuolelta smirkelillä pikkuisen hioo metallis pois siltä kohtaa mikä vastaa siihen suutinholkin reunaan,tai ostaa uuden haarukan,joka on valmiiksi viistetty.
@jarikinnunen1718
10 ай бұрын
Kuumasta moottorista irtoaa helpommin koska alumiini laajenee tuplasti teräkseen verraten. Rasvaa joka estää jumeja, saa, erityisesti tarkoitettu noihin.
@DaniLahtunen
10 ай бұрын
Tämä moottori ainakin kiertää ihan tavallisesti. Tarkoitan sitä että yhteen aikaan näissä CDI Mersuissa oli niin että tyhjäkäynnillä kun painoi kaasun pohjaan moottori otti vain 3000 kierrosta. Ainakin Vitoissa oli näin. Vai olisiko noissa tavara-autoissa ollut joku toisenlainen ohjelmisto ?. Mene ja tiedä mutta näinkin on tosiaan ollut. Se tosin olikin aikaa ennen tätä korimallia.
@PetriWallius
10 ай бұрын
Se on vikatila jos ei nouse yli 3000rpm
@prrrrkele
10 ай бұрын
Ei ole vikatila vaan kaikki ei anna vapaalla kiertää yli 3000rpm. Audeissa myös sama
@jaakko200987654321
10 ай бұрын
@@prrrrkeleainaki henkilöautomalleissa antaa kiertää 4.8k asti paikallaan. aina jos on kiertäny vaan 3k nii on ollu vikatilassa
@mikkok7882
10 ай бұрын
@@PetriWalliusei ole vikatila vaan monessakin autossa ihan tarkoituksella tehty.Turhaan vaan yrität hajottaa moottoria.
@elcapitan6605
10 ай бұрын
Vitossa/Sprinterissä tuo on karmea homma kun on niin vähän tilaa 😒
@Jari-p1y
Ай бұрын
Onko tietoo miten transporter t5 sama toimis ?
@jaakko200987654321
10 ай бұрын
toinen kikka on polettaa kone oikeesti kuumaksi ja samalla ku kaveri painaa 2krpm kiekat nii hitaasti suutinpultti auki ja sitku suutin pomppii nii mylly kiinni ja suuttimet heti irti ettei kerkiä jäähtyä
@samppazzz
10 ай бұрын
1:57 Pohjaprikka ja sokka sekaisin, mutta ei haittaa :)
@PetriWallius
10 ай бұрын
😅
@heikunkeikunsson773
10 ай бұрын
Konepelti nousee pystyyn saranan lukitus vipua painamalla. Suutin putki kierteille ensin sitten vasta suuttimen kiristys.
@taunokangasluoma1033
9 ай бұрын
Ja vielä Mersumiehille ! Heti kun ajettaessa alkaa tuoksumaan kun mopon perässä ajaisi, niin silloin täytyy tiedostaa että suuttimen tiiviste vuotaa ja eikun korjaamolle,ennenkuin suutin pikeytyy kiinni.Toisessa kommentissani on sitten jatko-ohjeet.
@elcapitan6605
10 ай бұрын
jätit kertomatta miten päin se pohjaprikka kuuluu sinne laittaa, pyöreä kupera puoli alas/ylös , en itse edes muista sitäkään enää
@PetriWallius
10 ай бұрын
Se on samanlainen mun mielestä molemmit päin tai sit se vaan sattui vahingossa oikein. Kupera alaspäin pitää olla kumminkin
@Tviisi
7 ай бұрын
@@PetriWalliusmissä niin sanotaan että kupera alaspäin , oon luullut että sama miten.
@mikkomantyla5528
10 ай бұрын
mikäs se ruskean w123 kohtalo on kun ei se näyttänyt niin pahalta että ei saisi tehtyä?
@PetriWallius
10 ай бұрын
Ei ole minun. Ja onhan siinä hommaa.
@perttinikkinen3079
10 ай бұрын
Moro. Tiiätkö missä voisi olla vika, mulla on Mersun Vito pakettiauto. Näyttää näytöllä tekstiä start error. Uuden akun, startin, sekä virtalukon pohjan olen vaihtanut, ei auttanut.
@rusakko6612
10 ай бұрын
Arvaus täältä takaa: ei tunnista avainta ja on ajonesto päällä. Vie korjaamoon.
@PetriWallius
10 ай бұрын
Moi. En osaa sanoa valitettavasti
@JariRantasalmi-dj9gk
10 ай бұрын
Pikku vinkki,jos magneetti liian iso,tunge vierestä se ruuvari sinne niin se magnetoituu ja sillä hiukan varmempi nostaa.
@PetriWallius
10 ай бұрын
Oho😅👍
@jarnothessler4806
9 ай бұрын
Mulla ois tuossa w124 200daaniel ihan katastettuna ja verotki on maksettu 😂
@PetriWallius
9 ай бұрын
😅
@E1ekr3p
10 ай бұрын
Vissii jollai joskus ollu tiukkaakin tiukempi budjetti ku laittanu sinne tavallisen kupariprikan😂
@PetriWallius
10 ай бұрын
No pelkään että kaikissa on samanlaisia😬 toivottavasti ei.
@samisilvennoinen8068
10 ай бұрын
Katoin samaa, ne oikeat ei oo pyöreitä, eikä maksa vehon tiskiltä paljon.
@minaitte4279
10 ай бұрын
Veikkaan että alkuperäinen prikka vaan palanut tommoseksi kun on vuotanut
@Olstensracing
10 ай бұрын
Tavallinen prikka laitettu😂
@jarkkisj
10 ай бұрын
Se pohjaprikka kuluu tollaseksi tavallisen kupariprikan näköiseksi vanhemmiten, kannattanee täski vaihtaa loppuihinki pohjaprikat ku nuan loppu jo tuoki prikka.
@pekka6767
10 ай бұрын
Opettavainen video 👌🙂 Saattaa itellä olla sama homma edessä 🥴
@PetriWallius
10 ай бұрын
Juu maltti on valttia kun vääntää auki/kiinni
@teemukinnunen5575
10 ай бұрын
7Nm+90'+90'. Uutta pulttia ei tarvitse lyhentää, kun puhdistaa kunnolla kierteen ja pohjalta moskat pois.
@mikkok7882
10 ай бұрын
Kunhan et tee ihan näillä ohjeilla
@henrikorpela6003
10 ай бұрын
Aina keraaminen rasva suuttimen varteen
@janikjelin4365
10 ай бұрын
Black-death
@ramihuikkanen759
10 ай бұрын
Miten irroitit torx tapin päästä sen muovisen mutikan?
@PetriWallius
10 ай бұрын
Siis minkä🤔 nyt en hoksaa
@ramihuikkanen759
10 ай бұрын
@@PetriWalliuskohdassa 4:18 torx avaimen päässä on mainoskyltti joka on kiinnitetty muovisella...sanotaan nyt mutikalla...torxin päähän. Mitä itse olen ostellut hylsyjä niin monissa niissä mäyttäs olevan samanlainen mutikka kiinni enkä ole vielä keksiny miten se irroitetaan muulla tavalla kuin hajottaa se tuhannen palasiksi.
@laurinurmi5478
10 ай бұрын
Siis täh? Vetämällähän se lähtee...
@jiikoo760
10 ай бұрын
@@ramihuikkanen759 Muistelen että pyöräyttämällä lähtee,siinä on ikäänkuin epäkesko kahdelta kantilta kiinni,vähän niinkuin jossakin muovisessa rakennussarjassa osaset kiinni levyssä,kiinnikkeet kun katkevat niin sillon lähti😁
@busse90
10 ай бұрын
Kentin One shot liuottaa tuota pikeentynyttä sontaa tehokkaasti
@PetriWallius
10 ай бұрын
👍
@vaisanenantti7305
10 ай бұрын
Mulla ku oli nuita autoja nii mä laitoin aina Bemarin rikan tilalle
@PetriWallius
10 ай бұрын
😂
@vaisanenantti7305
10 ай бұрын
No mikä se naurattaa.
@Vensku86
10 ай бұрын
Juu se Bemmin prikka on kuulema parempi, niissähän ei tota ongelmaa oikeastaan pahemmin ole. 🤔
@vaisanenantti7305
10 ай бұрын
Joo
@aminikula
10 ай бұрын
Oli melko kulunu tuo vanha prikka...
@PetriWallius
10 ай бұрын
No siinä suuri syy vuotoon
@ojamies10
10 ай бұрын
diesel korjaamolla löijäsivät ne uudet prikat että asettuvat tiiviimmin paikalleen.
@santerisaviahde
10 ай бұрын
Eise suutinputki mutkalle mee pultti kokonaa pois ja kone kuumaks jos ei sillä nii veto vasara
@joodejoode
10 ай бұрын
Vai kaikkein helpoin tapa tuo?? monta päivää tais mennä. Ajaa koneen kuumaksi heti alunperin ja sitten irroittaa niin se lähtee, olen muutaman kerran joutunu vaihtaan tuon kuparitiivisteen. Ei tarvitse päiväkaupalla leikkiä, kone kuumaksi ennenkuin alat mitään vaan.
@nappis-7269
10 ай бұрын
Hei ! teippi puuttuu ylivuoto putken reijältä , Ai Ai ☺
Valmistajan ohjeen mukaan pitäs suutinputket aina vaihtaa ku ne irrottaa!
@PetriWallius
10 ай бұрын
Ehkä mutta eihän airbagejäkään kukaan vaihda ennakkoon vaikka pitäis?
@ThePatGaming
10 ай бұрын
@@PetriWallius Ennakkoon?
@jaakko200987654321
10 ай бұрын
@@ThePatGaming niin, ne "vanhenee"
@ThePatGaming
10 ай бұрын
@@jaakko200987654321 Sellasta huoltotiedotetta en ole urallani nähnyt, että pitäisi vaihtaa, vaikka takata bägejä ollaan kyllä vaihdeltu melkein 20 vuotta vanhoihin rensseleihin jo vuosia.
Пікірлер: 95