KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
「K2」開箱全紀錄:ONEAER DX3 Pure/如何挑選板輪?/如何更換碟煞輪組?
Күн бұрын
「K2」開箱全紀錄:ONEAER DX3 Pure/如何挑選板輪?/如何更換碟煞輪組?
Рет қаралды
27,329
K2
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 42
@ss2892198
Жыл бұрын
看完k2影片我自己組了一台公路車!在看幾年後我應該可以開車店了!新年快樂🍾️
@生伍
Жыл бұрын
在现今碳纤辐条技术已经非常成熟稳定的前提下,钢辐条真的难以胜任,我自编了一对38框的碳纤辐条轮组,花鼓是台湾工厂的,一对实际称933g,刚性也是无敌,丘陵,爬坡都非常顶火,就是平路上了38/40速度以后有点吃力,最舒服是35的速度,超舒服
@rodman2888
Жыл бұрын
最近用了 KREXplus KC150 45高 爬山起步反應是真的好 不過我還是喜歡ACR 1100 50高的感覺 平路巡航輕鬆 速度也比較不會掉
@yowjia503
Ай бұрын
我有一個疑問 變速器要選速聯的還是105 DI2
@徐煒棠-l1j
Жыл бұрын
新年快樂! 原來有碟盤調整工具不然前輪一直卡卡的騎得很不爽
@P_Yan
Жыл бұрын
K2新年快樂!
@华光佑
Жыл бұрын
新年快樂❤
@weiwei9491
Жыл бұрын
可以拍碟煞換油、拉桿行程是否可以調整的影片?
@mck2
Жыл бұрын
這個比較複雜 再找時間拍😅
@zmws-o2p
2 ай бұрын
那個喔不完美了我直接笑出來😂😂
@jameshuang4352
Жыл бұрын
這兩年已經很少有人提到慣性 我倒是比較在意 空力係數~輪組的高速平衡~ 側風穩定更是逆風踩踏輸出的關鍵 冬天長距離:偏好傳統鋼絲輪 賽季比賽~丘陵~30min以上長坡:碳條輪組的加速~穩定輸出~陡坡抽車~應該還是首選
@法德盛
Жыл бұрын
K2新年快樂
@ricismy
Жыл бұрын
新年快樂!
@fucking天婦羅
Жыл бұрын
新年快樂,請問你多高騎什麼尺寸
@mck2
Жыл бұрын
173/S號
@Xu._.chen0209
Жыл бұрын
冒昧的問一下K2 捷安特的anyorad推薦休閒用嗎
@mck2
Жыл бұрын
那車本來就是休閒用途啊
@Xu._.chen0209
Жыл бұрын
@@mck2 最近在家裡倉庫裡面找到1號機 打算整修一下當作過度
@ayrtonyang
Жыл бұрын
新年快樂.
@yanyan8184
Жыл бұрын
K2下一台車是碟煞的嗎 ?
@mck2
Жыл бұрын
是
@kuoeangloh5966
Жыл бұрын
你是用什么size的车架?
@mck2
Жыл бұрын
S號
@推拿師阿德
Жыл бұрын
下山真的還是要碟煞跟夠硬的剛性材能抗衡
@張張家驊
Жыл бұрын
K2訂什麼車
@atony8155
Жыл бұрын
美利達跟捷安特怎麼選
@mck2
Жыл бұрын
美利達啊
@atony8155
Жыл бұрын
@@mck2 居然還加"啊",這麼篤定!! 為什麼為什麼!!
@mite123
Жыл бұрын
@@atony8155 沒有人可以代言可口可樂還公開喝百事
@鯨-t3b
Жыл бұрын
ONEAER 真香
@月亮光光
Жыл бұрын
merida識貨 單車網紅有新車了🤪🤪
@國智陳-n5x
Жыл бұрын
👍
@陳建成-i5o
Жыл бұрын
❤❤🎉🎉
@marcoleung368
Жыл бұрын
整條影片看完只想説 幹那對鞋子有夠嘈
@mck2
Жыл бұрын
家樂福買的固特異工作鞋 經久耐用😂
@marcoleung368
Жыл бұрын
@@mck2 是地板的錯😂😂
@wuc1dong319
Жыл бұрын
慣性高減速慢也不過是加速時的力量被存儲下來了而已,實際上跟低慣性輪組要一直輸出並沒有什麼區別,而且你啟動需要更大的力量,把實際狀況考慮進去:煞車、突然的大風等等減速的情況,高慣性輪組所謂的減速慢只是在毫無意義的消耗你的力量而已。 所謂的慣性輪就是用來騙國中沒畢業的人用的說詞而已
@wuc1dong319
Жыл бұрын
最多在集團裡有人擋風時會有差異而已,而且大概率跟你一直踩踏是沒什麼區別的。 這種東西當「騎感」會好很多,用來當成「性能差異」只會得到慣性越高輪組越爛的結論而已
@shypxh
Жыл бұрын
车重,频繁起步油耗高,总能量(汽油/体能)消耗高。如果很少重复起步的长直线路段,高框应该有优势
@wuc1dong319
Жыл бұрын
@@shypxh 假設兩個輪組重量相同但框高不同 框高較高的慣性也會較低,只是通常不太會有同重量的情況出現 慣性大所謂的減速慢是在起步時多存儲了一些力量,所以即使不減速一樣是慣性低的輪組會更好。 最多就是滑行不輸出的時候才會有差異了(集團內、下坡) 但也只是「特性差異」而已,跟性能沒什麼關係
@sonichsiao
Жыл бұрын
新年快樂🍾️
Пікірлер: 42