댓글 첨달아보는 자린이인데요 진짜 이번영상은 쌉오집니다 ㅠ 여러 자전거관련 조회수많은 영상 많이봐왓지만 아.. 아니 무슨 영상하나 올리실라고 며칠걸려서 저렇게 발통 띳다 걸었다.. 몇번 반복 하시고 고자리 고대로 가서 다시 ...하아 쉬운게 없는거같습니다 당신의 열정과 노력에 유틉 눈팅인생 최초로 댓글 한번 달아봅니다 당신은 자전거 사놓고 이제 강정보만 5번 다녀온 쌉자린이인 제게 최고의 구세주이십니다 ㅠㅠ
@user-kq3de5om6v
11 ай бұрын
칠곡보 도전 고고
@giunion
2 жыл бұрын
개인적으론 잔차타며 느꼈던 가장 드라마틱한 체감은 1. 철티비에서 알루미늄mtb로 업글했을때 2. 튜브빼고 튜브리스 타이어로 바꿨을 때 였네요.
@user-ww9ld6ke4t
2 жыл бұрын
드라마틱한 기변이네요
@최지노
2 жыл бұрын
저도 똑같은 실험을 해 봤는데. 제가 가진 건 트렉 FX6와 FX2 입니다. FX6는 휠빼고 풀카본이고 아이소스피드 있고, FX2는 그냥 알루입니다. 그런데...전 조금 달랐습니다. 생각만큼 큰 차이를 느끼지 못했습니다. 물론 차이가 없는 건 아닌데..개론님만큼의 느낌은 아니었습니다. 그래서 좀 당황스럽더군요. 가격은 거의 3~4배 차이인데.. (물론 FX6 카본이 저가용 카본이라 그럴지도 모르겠습니다) 심지어 아이소스피드를 생각하면..진짜 차이가 많이 나야 하는데.. 제 엉덩이가 둔감해서 였을까요?
@manual5332
2 жыл бұрын
ㅋㅋ. 잘 봤습니다. 그런데 갤로퍼가 턱 넘을때 바운싱을 보니....댐퍼압이 빠졌네요. ^^ 댐퍼(쇽업쇼버) 교체하셔야 합니다. ^^ 늘 즐겁게 잘 보고 있습니다.
@문수산다람쥐
2 жыл бұрын
이런 양질의 테스트 컨텐츠 생각은 하지만 행동으로 올리기 쉽지 않은데 촬영하시느라 편집하시느라 수고 했습니다. 직접 몸으로 테스트 해보는게 좋은데 대신 영상으로 남겨주셔서 감사합니다.
@hikari0083
2 жыл бұрын
확실히 포장 잘된 도로에서는 알루와 카본 차이를 잘 못느끼겠던데 노면 안좋은곳에서 타보니 차이를 알겠다군요..확실히 카본프레임이 승차감이 좋다는 걸 체험함. 촬영을 위해 손이 많이가는 실험을 해주셔서 감사합니다ㅎㅎ
@galanthech
2 жыл бұрын
*중요도 순위 주행 성능과 건강을 위한 부품 별 우선 순위는 타이어 = 프레임사이즈 > 휠셋 = 브레이크 > 프레임소재 >> 구동계이지만 여기에 무게 요소가 추가되서 복잡해 지는 것이지요. 비싸면 가벼워지니까.
@ezunzunzun
Жыл бұрын
중간중간 병맛 영상이나 녹음 너무 취저입니다........따봉ㅇ
@jeong-gimin8220
2 жыл бұрын
더불어 이너 림폭이 21m이상의 뚱림을 사용하면 공기압을 더 낮출 수 있어서 승차감이 더 상승하겠죠 ㅎㅎ 작년에 에몬다ALR5 림브 버전을 중고로 데려왔는데 이너림폭이 21이다보니 25c타이어 인데도 계산상 공기압을 70 근처만 넣어도 충분 했습니다. (뚱림이다보니 25c 타이어달면 실측 28mm나옵니다) 시승 해 보는 순간 승차감이 너무 좋아서 깜짝 놀랐었죠.
@confidence740
2 жыл бұрын
차이나게 고생하시면서 ..차이 확나는 격이 다른 설명 . 잘 보았습니다. 감사합니다.늘 ~~~행복하세요
@user-yn8ljinn
5 ай бұрын
ㅋㅋㅋ물리학 기초는 알고...카본도 흑연도 알루미늄도 같은 카본이다.😂 그레서 자전가 동호회는 기본도 모르고 돈에 겉모습에 돈질하는 사회😂
@fbocivnw
5 ай бұрын
@@user-yn8ljinn니애미도 카본이지.
@KOKORONOOMOIDE
2 жыл бұрын
저도 처음 입문할때 얼루 로드로 사작해서 지금 카본 자전거를 타고 있지만 처음 막상 카본으로 자전거를 바꿨을 때 드는 생각은 음? 생각보다 알루랑 차이가 없는데? 였습니다 너무 기대를 많이했던 탓인지 드라마틱한 변화가 없더라구요.... 그렇게 타다가 친구 자전거가 알루로드인데 빌려탄 적이있습니다 그때 느꼈죠... 아 이게 알루와 카본의 차이인가?? 확실히 카본보다 힘을 덜 받는 느낌이 들었고 라이딩이 끝나고 손목이 저릿저릿하더라구요ㅎㅎ 매일 같이 타던 코스였는데 말이죠 ㅋㅋ 역시 사람은 역체감을 해봐야하나봅니다 ㅋㅋㅋ
@Yan9Gan9
2 жыл бұрын
뭐든 역체감이 큽니다 그래서 장비급이 올라가면 못 내려온다하져 ㄷㄷ
@ienteryse
Жыл бұрын
좋은 정보를 위해, 수고와 애씀 감사합니다. 자전거개론님의 장시간의 수고를, 잠깐 동안 눈으로 얻을 수 있게 해주셔서 고맙습니다.
@shlee6728
5 ай бұрын
차이가 난다고 하는데 드라마틱한 차이가 나는건가요? 전 50만원 이하 바이코레 도마스 알톤에서 oem해서 가져오는 것 같은데 포크는 카본 프레임은 알루미늄인데 노면충격 어마어마 하게 올라오는데 모든 로드가 다 이런가 싶던데 어느정도 차이인지 궁금하네요 돈 벌어서 빨리 포크 프레임 카본제품으로 넘어가봐야 하는가 싶어요 로드 탈때 마다 좋긴한데 타고나면 온몸이 다 아프고 노면충격 때문에 접어야 하나 싶기도 하고정말 차이가 많이 나나요?
@christy0113
4 ай бұрын
스위스의 자도 환경이 부럽네요. 중간에 한국인 관광객도 보이고 정감가는 풍경에 감동받았습니다. 좋은 영상 감사드립니다.
@healingrider2306
2 жыл бұрын
자세하고 구체적 비교에 의한 유익한 정보 감사합니다.. 영상 잘 보았습니다..
@daegudrum
2 жыл бұрын
오..멋진 영상과 정보 감사합니다. 알미늄타다가 카본 타는데 가벼워서 좋고 잘나가네요.. 언제나 좋은 정보 잘 보고 있어요.
@user-ui7vw6uz3s
2 жыл бұрын
번거러운 작업을 반복하면서 고생했네요.. 승차감은 결국 타이어 폭과 공기압이였네요.. 좋은 정보 감사합니다.
@user-of9el8vd3o
2 жыл бұрын
얼떨결에 MTB에서 로드입문을 카본로드로 했습니다. 자이언트 디파이 모델이라 카본프레임 + 32c의 넓은 튜브리스 타이어 입니다. 승차감이 좋을수밖에 없는 2가지 원인을 다 가지고 있는셈인데 솔직히 기존에 MTB만 타다보니 솔직히 승차감 좋은건 모르겠습니다.
@user-fw9ht6su6y
2 жыл бұрын
작년부터 쭉 구독하며 보고 많은 도움 받았습니다. 전 가난한 라이더라서 엘파마 r8000타는데 대 만족 입니다. 제 개인적인 생각은 자동차도 속도를 생각 할수록 승차감은 포기 해야 하는법이죠 벤츠amg 타면서 승차감 운운하는 사람은 없듯이요 로드자전거는 속도를 위해 승차감을 포기해야 되지만 만약 선택 한다면 카본인데 저는 가성비 생각해서 고른 장비인데 만족 하며 타고 있습니다. 오늘 영상 너무 재밌게 봤습니다.
@Howtochooseproperhandle
2 жыл бұрын
알루미늄 자전거를 가지고 있고 요즘 승차감에 고민이 좀 있었는데 이 영상을 보니 어느정도 해결된 것 같습니다. 필요한 시기에 필요한 동영상 감사링
@xoi00iox
22 күн бұрын
우와..... 이런 귀한 영상을!!!!!! 감사합니다!!
@awesomedo4580
2 жыл бұрын
이건 댓글을 안달 수가 없네요~좋은 컨텐츠 감사합니다♡
@unilee25
Жыл бұрын
열정과 전달력에 감동입니다. 자전거를 탈 줄만 알다가 덕분에 자전거에 대해 공부하고 싶어지고 많이 알아가고 있습니다. 우선 게이지 달린 펌프 사서 바람부터 제가 넣어얄 듯요 ㅋㅋ 바람은 늘 타이어가 빵빵하게 넣어야 최곤 줄 알았는데, 공기압의 차이점 느껴 볼 기대감에 즐겁습니다.
@user-nt8dy4xw9r
2 жыл бұрын
실험하시느라 고생하셨습니다! 개인적으로 크로몰리랑 카본을 타봤는데, 타이어/공기압 상관 없이 카본의 승차감이 훨씬 좋다고 느꼈습니다. 내구성 외의 모든 면에서 카본이 뛰어난 것 같아요.
@unknown-np7vs
Жыл бұрын
카본 타보니까 진짜 시몬스였음. 서스펜션 달은 것처럼 편해져서 엄청 차이 나긴 함
@-20.41
Жыл бұрын
@@unknown-np7vs 그정도인가? 파스포츠 아이안테 C4 처음 써봤을 때 평속 늘어나는거 말고 승차감은 잘 못 느꼈음
@colorfulstring
Жыл бұрын
@@unknown-np7vs 님은 아마 프레임만 바뀐게 아닐테니까 그럴듯..
@user-ht8il1rt2z
2 жыл бұрын
멋진 테스트입니다! 고생하셨어요
@guardiannam9272
2 жыл бұрын
저도 튜블리스로 바꾸고 살짝신세경이더군요. 100이상의 고압클린처만 쓰다가 튜블리스로 70psi만 넣고 다니니 승차감이 완전틀립니다. 50정도로 다닌적도 있었는데 거의 MTB승차감 느낌 있습니다.
@chumgeee
2 жыл бұрын
알루 카본 크로몰리 다 가지고있고 타봤지만.. 솔직히 눈부신 차이보단.. 안장 차이나 도로 노면, 공기압 등 프레임 외 차이가 훨씬 체감되는편이고 프레임 소재에서 오는 차이는 진짜 별로없었다는거.. 아예 없다고 하긴 좀 그렇고 크로몰리>=카본>알루 순이긴 한데 막 카본, 크로몰리로 타면 더 편하다 보단 기분이 좋다가 맞는듯.
@SARS-coV2-is-fake
2 жыл бұрын
엄청 귀찮은 작업인데 즐겁게 하시니 보는 내내 즐겁네요
@elvenisar
2 жыл бұрын
자동차도 마찬가지로, 동네정비소가면 무조건 빵빵하게 공기 넣어주는데 그대로 타시는 분들이 많죠. 특히 겨울에 그렇게 넣어놓고 여름되면 정말 타이어 터지기 직전까지 가는데... 공기압만 딱 규정공기압대로 조정해서 타 보면 다른차 됩니다.
@user-yn6gz4fq6f
2 жыл бұрын
언제나 좋은정보 재미있게 보고있습니다. 감사합니다.
@wusongyang7751
2 жыл бұрын
외국에서는 철로드(?) 도 많이 탑니다... 로드나 엠티비의 개념이 없거나 초기였을때 만들어진 60년대 70년대 80년대의 자전거도 타고 다니는 분들이 계십니다 ... 요즘 카본 자전거도 멋있지만 옛자전거들도 관리가 잘된것은 예쁘더군요...
@mungcom
2 жыл бұрын
1. 알루 프레임, 알루 휠, 라텍스튜브 < 승차감 좋음 2. 알루 프레임, 카본 휠, 부틸 튜브 < 승차감 구림 3. 카본 프레임, 카본 휠, 부틸 튜브 < 1번보다 못하지만 2번보다 좋음 4. 카본 프레임, 카본 휠, TPU 튜브 < 1번보다 못하지만 3번보다 좋음 부품 하나씩 바꿔가며 결국엔 프레임까지 교체를 해보며 느낀 소감입니다. 1번에서 카본싯포, 카본핸들 교체는 체감 없었습니다. 림브라 라텍스 튜브를 못쓰는게 안타까울 따름입니다, 공기압은 80+ / 85+ 정도 로 모두 동일 합니다 번거로움을 감수하고라도 튜블리스로 가야 하나 고민만 남았네요
@user-wv7yz1pz2v
Жыл бұрын
정말 고생하셨어요.답글 달려다가 다른분들 답글 다읽었어요. ㅎㅎ
@TV-nj4qq
2 жыл бұрын
앞바꾸 떼고 뒷바꾸 떼고 앞바꾸 달고 뒷바꾸 달고의 수고 때문에 구독 좋아요를 박을수밖에 없다 궁금했었는데 잘 봤습니다 수고하셨습니다
@mainart3215
2 жыл бұрын
고가 알루미늄 프레임이 저가 카본프레임 승차감 못 따라가더라구요 타보면 안장과 손에서 느껴지는 통통.. 어쩔 수 없는 현실.....
@bkjung391
2 жыл бұрын
정보제공하기 위해 공들인 영상에는 무조건 추천!
@NONAME-MOTOSOLO
Жыл бұрын
카본이 탄성 계수가 높은것이지 탄성이 높은게 아닌데 탄성이 좋아서 잔진동이 잡힌다 라는건 잘못된 것 같습니다 . 탄성계수가 높으면 진동을 흡수하지 않고 진동을 더 많이 전달 하지 않나요 ?
@오늘신남
2 жыл бұрын
개인 경험입니다. 저도 알루로 다니다가 100키로 뛰니 몸에서 잔진동으로 몸이 피곤함이 2~3일 가더라고요. 그 뒤 카본휠 카본바디 튜블리스로 가니 100키로 뛰어도 몸이 그날만 피곤했습니다. 그런데 200키로 뛰니 손과 팔이 피곤하다라고요. 왜 카본 핸들바를 찾는지 250키로 정도 뛰니 알겠더라고요. 현재 카본 핸들바로 교체…확실히 승차감 좋은데 카본휠에 튜브리스 저압이 가장 효과는 100점인 듯 합니다
@mtb9324
2 жыл бұрын
와.. 테스트 빡시게 하셨네요 ㅋㅋ 영상 재밌게 잘봤습니다. 감사합니다
@user-si8gg4ux2x
Жыл бұрын
참 좋은 테스트 공감 되는 내가 함께하는 듯한 영상 정보 감사합니다,
@user-mn8pp1is4h
2 жыл бұрын
오오...리액토 저와 같은 모델을 타고 계시네요...!! 핸들바는 카본 일체형 인가요?! 정보좀 공유 부탁드립니다!
@user-yt3cj1oi3h
2 жыл бұрын
영상 잘보고 있습니다 저도 리엑토 인데요 싯포스트 교체 하려고 하는데 어떤걸로 해야하나요 알려주시면 감사하겠습니딘 저는 구미에 있습니다
@9plu-Rider
2 жыл бұрын
대구사람 자전거 맛집!!ㅎㅎ 영상늘 잼나게 봅니다 ㅎ
@user-ie6jf4xs5p
5 ай бұрын
타이어와 공기압이 중요하군요~ 아주 잘봤습니다!
@난식임
Жыл бұрын
잘 보았습니다.. 별차이가 없으면 굳이 비싼 자전거 탈 필요 있나요 바람 차이인가요.
@Minivello.
2 жыл бұрын
제 주관적인 승차감은 알루
@user-hq7qx2np6t
Жыл бұрын
고생하셨습니다 너무 재밌게 봤습니다~
@tv-xb6lf
3 ай бұрын
와 저랑 거의 비슷하게 가지고 계시네요 스컬트라400 캐년 얼티밋(풀카본)인데 확실히 카본이 승차감 좋긴하죠 알루는 가격과 막타기 좋은점이 강점이죠
@enrico134
2 жыл бұрын
눈에 익숙한거보니 스위스가 확실하네요. 저도 스위스에서 자전거 자주탑니다 ㅋㅋ
@melkin-3904
2 жыл бұрын
에어로드는 딱딱해서 힘받기 좋지만 승차감은 조금 뒤쳐질지도 끝부분 말씀대로 같은 브랜드 못하면 올라운드끼리또는 에어로 끼리라도 비교했다면 더 나았겠네요
리액토의 경우 에어로타입이라 좀 더 하드한 프레임인데 그럼에도 불구하고 카본프레임의 승차감이 좋다고 느껴질 정도면 스컬트라 같은 올라운드 프레임에 카본이라면 확실히 알루보다는 승차감이 더 좋게 다가올듯 합니다 저도 리액토카본에, 카본휠, 안장은 시마노프로스텔스 사용 25c 클런처에 공기압은 105, 100 세팅인데 비포장에서는 많이 하드하게 다가옵니다 안장에 휠까지 교환한다고 많이 번거로웠을텐데 수고 하셨습니다
@avatarclony6401
11 ай бұрын
와 이 영상은 엄지척을 누르지 않을수가 없다. 감사합니다.
@naks431
2 жыл бұрын
크로몰리는 어떤 느낌입니까?
@user-nv4cd2wp6r
Жыл бұрын
고생많이 하셨네요.
@user-cy9um8kz3o
2 жыл бұрын
프레임소재 차이는 있지만 이게 드라마틱한 차이는 아니고 그냥 그 차이가 느껴진다 정도 가장 큰 차이는 타이어죠 상급과 하급 차이가 극명하고 25c하급 클린처와 28c상급 튜블리스 의 승차감 차이는 진짜 어마어마하죠
@user-uq7kl3yi4p
Жыл бұрын
고생이 많으십니다
@juksunpanda
2 жыл бұрын
바퀴 옮기는 과정을 보고있었는데 마우스가 저절로 좋아요 눌렀습니다.
@HD-ie5yo
2 жыл бұрын
험한 산악MTB는 데미지를많이받고 극박한상황에 자전거를 더져야하기때문에 알류미늄이 더좋은거같아요^^ 카본재질에서 오는 승차감은 너무 미미하기에 카본재질보다 공기압이 중요하죠
@jihwanlew9360
2 жыл бұрын
수고로운 영상이군요ㅎ
@user-ci6sn9zq8v
2 жыл бұрын
알루미늄 프레임 카본 포크 자전거 타지만 700x23c 타다가 25c만 타도 휠씬 승차감이 좋아지구 mtb의 경우도 1.95쓰다 2.25 쓰니까 통통 튀고 구름위를 타는듯한 승차감을 느꼇네요~ 클린처라도 승차감이 좋지 않으면 타이어를 28c만 써도 체감은 많이 날꺼 같아요 ~ ㅋ
@나만의정령성
2 жыл бұрын
수고 많으셧습니다 ^^
@장기판소
2 жыл бұрын
와 고생하셨슴니다~
@k1ngwanjjang
4 ай бұрын
자이언트 프로펠 slr2 타다가 스페셜라이즈드 타막 익스퍼트 타는데 100m 주행으로 바로 체감되었습니다. 안장은 다르지만 동일한 타이어 기준으로 비교했는데 쏘나타 타다가 에쿠스 타는 느낌이었습니다 ㅎㅎ
@ssabahoon
Жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다. 먼저 손잡고 갑니다~
@hany9243
2 жыл бұрын
25C 90psi로 타다가 28C 70psi로 타는 중 입니다..... 확실히 28c 70psi가 훨씬 승차감이 좋습니다.
@user-gb5vp1ff1f
2 жыл бұрын
카본 좋죠 저도 알류타다 넘어 왔는데 확~~ 차이는 못느끼지만 분명 부드러워졌습니다. 그런데.. 알류는 어느정도 토크로 조여도 크게 문제가 되지 않지만 카본은 ... ㅎ ㅏ.... 오버토크면 걍 자장구 뿔라집니다~ ㅠㅠ 저같은 경우 낙차해서 싯포스트 클램프 부분이 ㅠㅠ 크랙이 갔네요 ㅠㅠ ㅎ ㅏ... 댄당. ㅋ 자가 수리 몇번 했지만 ㅎㅎㅎ 싯포스트 클램프가 물어주는 부분이라. 못살리는데 오늘 완전 다 파내고 매꿔서 마지막 테스트 진행해 봐야겠습니당. 정말 고생 많으셨습니다. ~^^
@user-dr6ii3vd2e
2 жыл бұрын
재밋으셔요 ㅎㅎ
@user-nn3lk1ph1o
5 ай бұрын
와 고생하셨습니다...ㄷㄷ
@user-wz9of4ck8l
2 жыл бұрын
차이나는 자전거개론! 크로몰리 프레임도 부탁드립니다.
@user-zb1zk8yy9z
Жыл бұрын
튜브리스로 타이어 등, 교환 했는데 튜브리스는 세워두면 약 5시간 지나면 바람이 빠지더라고요 다른 분들도 그런가요?
@user-qy7nq5qk5q
2 жыл бұрын
이야,, 고생하셧습니다. 제가 하고싶은 말 ㅋㅋㅋ 다 해줘서 시원합니다 하드테일 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 매력터짐
@user-fb9cz9wq5c
2 жыл бұрын
테스트도 멋지지만 결론이 참 합리적이네요
@justins.
2 жыл бұрын
승차감도 좋아지지만 내가 느낀건 비비 강성이랑 헤드튜브 강성이 좋아진 느낌? 그리고 그것에 비해 승차감은 좋아진 느낌? 그래서 다운힐 더 잘 할 수 있을 것 같음
@dhb-
2 жыл бұрын
카본이나 알루 사람마다 승차감이 다를수있을까요 어리거나 늙었거나 똔똔하거나 말랐거나 남자 여자
@lovecch
4 ай бұрын
이런 실험 좋아요
@user-rf1qf5qr7f
2 жыл бұрын
잘봤습니다
@2weeksring
3 ай бұрын
와.. 웬만하면 댓글 안다는데 이건 진짜 자전거 바이블입니다. 노오력이 많이 함유된 좋은 영상 감사합니다. 이 글을 보고 풀샥 MTB를 타기로 결정했습니다 ㅋㅋ
@Currrrr
7 ай бұрын
작은 차이가 큰 차이를 만든다. 장거리에서 분명 저 작은 차이들도 쌓여서 크게 리턴이 되겠조 뭐 ㅎㅎ
@user-uj7ue3og7f
2 жыл бұрын
카본과 알루의 승차감 차이가 어디서 오는걸 까요? 탄성력? 무게? 대부분의 동호인은 카본의 탄성력이 진동을 줄인다고 생각 할겁니다. 프레임에 사용된 두 소재의 탄성계수를 측정하면 궁금증이 풀릴거 같네요. 동호인 중에 진동학 전공한 사람있으면 쉽게 설명할수 있을건데..
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