Uma pena o GSI Brasileiro não ter vindo com o motor C20XE.
@matheushenrique5055
Жыл бұрын
@@ricardohenrique9816 verdade na Europa ele já saiu injetado desde 1984 e 16v no Brasil saiu primeiro carburado (versão GS) em 1989. Brasil como sempre atrasado na tecnologia.
@gilbertovalgas
Жыл бұрын
Esse é meu sonho de infância.
@fabianopp30
Жыл бұрын
Parabéns, ficou mto bom!!!
@cristianozank7456
Жыл бұрын
Show de bola o vídeo! Vai ser muito útil para acertar o atuador de lenta donfusca turbo com ar condicionado que estou montando. Obrigado por mostrar os parâmetros básicos de frequência 60 Hz e pwm fechado 30% e totalmente aberto 65%.
@1.0Turbo
Жыл бұрын
Realmente em motores pequenos é muito grande a queda de rotação. Graça a Deus consegui resolver meu problema com esse tipo de atuador.
@carlucioazul
Жыл бұрын
kadet gsi sonho de consumo.
@matheushenrique5055
Жыл бұрын
Esse sim é um gsi de verdade do jeito que foi projetado na Europa pela opel C20XE igual o vectra GSI.
@AfonsoBucco
Жыл бұрын
o primeiro Kedett GSi Opel na Europa também era 8V, ali por 1989. nos anos 90, sim, acho que a maioria dos GSi europeus era 16V. e acho que lá tem mais versões de ambos. Por exemplo 8V SFi mas Kadett é um carro global, e até mais global do que a concorrência ali em 90 que tinha carros bem mais diferentes ou mais gap de geração para o Brasil. Uma curiosidade é que é nosso Chevette (kadett C) começou ser produzido aqui antes mesmo que na Europa. Acho que o cálculo foi esse: Como aqui os carros duravam mais tempo na mesma geração, vamos já começar com uma geração mais nova possível pra não ter que já trocar ano que vem. Mas imagino que vendeu até mais Kadett GSi no Brasil do que na Europa, pois lá ele ficava ensanduichado entre versões com motores menores desde 1.2 e outros carros também divertidos.
@Rubens961
Жыл бұрын
Fiquei curioso de qual é a potência e como ficou o consumo
@rogeriotaffo
Жыл бұрын
168hp na comum e 173hp na podium, com 22kgfm. No trânsito faz uns 9km/l e na estrada andando na casquinha faz 14km/h.
@Rubens961
Жыл бұрын
@@rogeriotaffo muito top
@Rubens961
Жыл бұрын
@@rogeriotaffo parabéns
@jonathansilva5363
Жыл бұрын
Que carro lindo
@LedBass
2 ай бұрын
Tenho um XR3 2.0 94 e tô doido pra fazer algo assim pra deixar ele ainda melhor
@riberiosgotti
Жыл бұрын
Grande profissional
@mauriciomurakami6785
Жыл бұрын
Top!!
@AfonsoBucco
Жыл бұрын
tem como fazer os injetores originais do GSi trabalharem sequencial? e quanto a ignição: qual melhor maneira de eliminar tampa e rotor? a Fueltech consegue controlar bobina de vectra B, por exemplo? ou é o módulo do vectra que vai continuar atuando? A FuelTech tem alguma solução barata para controlar bobinas individuais em cima de cada vela como sai hoje em dia na maioria dos carros zero km?
@FuelTechOficial
Жыл бұрын
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
@felipe_bento
Жыл бұрын
Daria certo utilizar uma válvula de canister do golf?
@kauanmalpelli1720
Жыл бұрын
Disponibiliza o link para a compra dessa valvula por gentileza
@ovatsug700
Жыл бұрын
Top
@alfredopassat
6 ай бұрын
Aqui na minha região ninguém usa atuador de lenta. Eles preferem ficar segurando o carro no acelerador pra nao morrer a frio.
@luizazeredo5197
Жыл бұрын
E se usar uma válvula do canister da vw, fica bom também? e qual os valores para esse tipo de válvula ?
@matheushenrique5055
Жыл бұрын
Acho que na valvula de canister não é por pwm e sim on/off valvula aberta ou fechada, acho q não tem meio termo como no atuador.
@luizazeredo5197
Жыл бұрын
@@matheushenrique5055 Tem sim , no próprio canal deles eles mostram como utilizar!
@matheushenrique5055
Жыл бұрын
@@luizazeredo5197 n sabia vou assistir o vídeo!
@riciardi86
Жыл бұрын
Da para usar esse atuador mesmo com Itb's ?
@MULLER1993
Жыл бұрын
Posso usar um rele antes do atuador ou ele vai atrapalhar o funcionamento?
@marceloxxx
Жыл бұрын
Sim, desde que o rele esteja no fio onde não seja o controle do pwm. No caso da fueltech vc poderia usar o rele no positivo da válvula.
@denissimpson3251
Жыл бұрын
Lucas assistindo o vídeo: E temos manta acústica 😂
@leonardo_leoeli9518
Жыл бұрын
Eu tenho um gol 1.6 mi 98 com ar e direção tudo original,e quando piso na embreagem pra reduzir marcha pra entrar em esquinas ou passar em lombadas o motor apaga,ja troquei o atuador e o problema continuou,o que pode ser brutus???
@FuelTechOficial
Жыл бұрын
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
@sagar5333
Жыл бұрын
Nunca vi Kadett GSI sem teto solar.
@rogeriotaffo
Жыл бұрын
Poucos sem teto. Era um opcional que a maioria pedia, mas deve ter tido uns 5% sem.
@matheushenrique5055
Жыл бұрын
Na ft450 consegue fazer o dashpot? Igual no omega original?
@rogeriotaffo
Жыл бұрын
Tem como fazer algo parecido com o dashpot original, mas tem que mexer com PID. Não consegui deixar bom...
@matheushenrique5055
Жыл бұрын
@@rogeriotaffo mas ai seria só na borboleta eletrônica? Ou consegue fazer usando o próprio atuador de lenta?
@rogeriotaffo
Жыл бұрын
@@matheushenrique5055 na 450 usando o atuador em conjunto com a lenta por ponto daria pra fazer algo parecido. Ao invés de usar valores fixos pro atuador trabalhar em cada temperatura, vc coloca em AUTOMÁTICO. Faz o mapa de qual rotação vc quer por temperatura na lenta e a FT meio que vai trabalhar ponto e atuador juntos pra atingir o alvo de lenta. Aí que precisa mexer no PID pra chegar no melhor resultado. Eu tentei e não tive sucesso, mas alguém mais experiente vai conseguir um resultado satisfatório.
@luxtempestas
Жыл бұрын
Qual a necessidade de ter a Nano se ela nem aparece? A FT450 não tem as funções dela?
@rogeriotaffo
Жыл бұрын
A FT precisa do condicionador. Ela não lê a sonda diretamente.
@llllIIIlll
Жыл бұрын
Show de bola o vídeo... Quando esse rapaz apresenta precisa colocar velocidade 2x.... Ele parece que está dormindo..kkkkkkkk
@wesleyvieira5604
Жыл бұрын
Pensei a mesma coisa 😂
@Doginho
Жыл бұрын
com esse atuador de marcha lenta da pra andar as 24 horas de le mans sem precisar pisar no acelerador kkkkkkkkkkkk lapa de atuador da pohha!
@lucasferreira-bc1os
Жыл бұрын
Esse atuador aí é quase um tbi kkk
@DarthAlec
Жыл бұрын
Ou seja, só tem o bloco do motor que é original
@alexandrecalil4175
Жыл бұрын
Desculpa mas nos primeiros dois min tu dormi.
@ds8106able
Жыл бұрын
E depois de todo trabalho na mecânica, você lembra que o Kadett é tração dianteira, o chassis é uma bosta e não consegue botar no chão nada acima de 200cv.
@sagar5333
Жыл бұрын
E ainda assim era o melhor nacional que tinha na época depois do Omega.
@ds8106able
Жыл бұрын
@@sagar5333 Pra você ver como o brasileiro comia merda e ainda sente saudades, né.
@matheushenrique5055
Жыл бұрын
Realmente vc tá certo! Já tive 5 kadett's e posso falar se deixar a estrutura e suspensão do jeito que vem de fábrica Realmente fica horrível no turbo então com 180cv de roda já não consegue passar para o chão direito se pisar canta peneu até de 5° marcha a frente é muito leve e sem contar a falta de rigidez do monobloco por não ter um agregado na dianteira ele torce muito, aí o carro puxa para os lados mesmo alinhado aí fica ruim de andar pq fica cansativo ter que ficar corrigindo o carro toda hora que acelera. Mas uma coisa eu te falo com pouco investimento só trocando a barra estabilizadora e colocando a barra anti-torçao superior e inferior o carro vira outro fica muito massa!
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