Бред, автор хоть бы информацию проверил. Замерял по датчикам, тоже Круз. При -15-20 градусах, при прогреве двигателя до 50 градусов коробка от силы прогревается до +5, после прогрева через 10 минут езды до 30. Хотя двигатель в это время уже давным давно на рабочей температуре работает
@polarregion7001
4 жыл бұрын
😂 не прогрета она) на чём основана🙊???? А температуру масла акпп кто-то мерил???? Прирост температуры в акпп при -10 составляет от 0,7 до 1,5 градуса в минуту, теплообменник её очень плохо греет, так что один вариант, только плавно ехать, дрыгать кочергой тоже бестолку, в мороз можно доехать до работы но так её и не нагреть🤷🏻♂️
@маминлюбимец
3 жыл бұрын
Акпп не берет температуру у движка, а греется только от своего насоса...
@exodus620
5 жыл бұрын
Какой-то у него еврейский акцент, какую-то засаду нам готовит. У него наверно СТОшка по ремонту АКПП. 😀
@АндрейЩербина-ы5в
6 жыл бұрын
И ТАК СЛУШАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО,МАЛЬЧИКИ И ДЕВОЧКИ....И НЕ ЗАДАВАЙТЕ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ....ЕСЛИ СМЫСЛ ГРЕТЬ КОРОБКУ-ЕСТЬ....ПРЕЖДЕ ВСЕГО ГРЕЙТЕ ДВИЖКУ-ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ТЕПЛАЯ....В ЭТО ВРЕМЯ ГРЕЕТСЯ МАСЛО В АКПП,СИЛЬНО ЛИ ГРЕЕТСЯ-НЕТ. НО ГРЕЕТСЯ....ПЕРЕД ДВИЖЕНИЕМ ПЕРЕКЛЮЧАЕМ С 1 НА ЗАДНЮЮ....ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ-ЕСТЬ,МЕНЯЕМ МЕСТАМИ РАБОТУ НЕКОТОРЫХ МЕХАНИЗМОВ И НАПРАВЛЯЕМ МАСЛО В ДРУГИЕ КАНАЛЫ,МОЖЕТ ЕСТЬ СМЫСЛ И ДРУГИЕ КАНАЛЫ СМАЗАТЬ....ВЫНОС АВТОМАТА КАК ПРАВИЛО ВЫСШИЕ ПЕРЕДАЧИ(ЕСЛИ 4 СКОРОСТНАЯ) ТО ОБЫЧНО 4 ИЛИ 3 И 4....ВКЛЮЧАЕМ ПЕРВУЮ И ЖЕЛАТЕЛЬНО РЕЖИМ ХОЛД(ДЛЯ МАЗДЫ),ДЛЯ ДРУГИХ КАКОЙ НИБУДЬ ЕЩЕ(САМИ СМОТРИТЕ),НО СУТЬ ОСТАВАТЬСЯ НА ПЕРВОЙ(МАКСИМУМ ВТОРОЙ)...ВЫЕЗЖАЕМ ТАК СО ДВОРА,ЕСЛИ ВЫ В ГОРОДЕ-ТО В ПОТОК НА ПЕРВОЙ ПОЛОСЕ,А В ДЕРЕВНЕ ВЫ НИКОМУ И НЕ МЕШАЕТЕ И ЕДЕТЕ ТАК ПАРУ СВЕТОФОРОВ....КИЛОМЕТРИК ГДЕ ТО....А ТАМ ВКЛЮЧАЕМ ДЭШКУ И ЕДЕМ СПОКОЙНО,БЕЗ НАДРЫВОВ И ЛИШНИХ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ.....ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ПРИ ЕЗДЕ В ГОРУ-РАЗВЯЗКИ И Т.Д.....ВОТ И ВЕСЬ ПРОГРЕВ. ОСОБЕННО ДЛЯ ТЕХ АВТОМАТОВ,ГДЕ ФИЛЬТР ФЕТРОВЫЙ,А ТАКЖЕ ВЫСОКОАВТОМАТИЗИРОВАННЫХ.....ОСОБЕННО ПРИ ТЕМПЕРАТУРАХ ОТ -20 И НИЖЕ....ВСЕ....
@Sibirskajadolina
4 жыл бұрын
Автомастерские это развод на деньги. Не слушайте их. Они специально говорят чтобы потом ремонт коробки был у них
@Arteq777
6 жыл бұрын
Не слушайте этого дилетанта. Делается так. 1) заводим мотор 2) ждем пока прогревочные обороты опускаются на 1000-900 3) переключаем селектор на R, ждем примерно минуту, потом на D, обязательно через N задержавшись секунду, на D тоже минуту. 4) затем прогоняем селектором туда сюда, держим в R и D по 10 сек 5) можно ехать Лично этот способ зимой делал, без него очень туго переключалась и подзатягивало. Оно и понятно масло не разошлось как надо и оно не согрелось. После моего способа, едешь и все четко.
@how_it_works
6 жыл бұрын
За окном 2018 год, а кто-то еще выдумывает хитрые СЕКРЕТНЫЕ инструкции :DDD
@Arteq777
6 жыл бұрын
Вот я и смотрю как твою инструкцию заминусили)
@АндрейСамсон-з7ж
5 жыл бұрын
минуту много. в сильный мороз пару раз прогнал туда сюда по 10 сек и достаточно
@юрийгромов-ц7л
6 жыл бұрын
Полный
@Mobil1981
5 жыл бұрын
Согласен!!!!
@Amstaff1965
3 жыл бұрын
загоняйте в тёплый паркинг зимой, всего и делофф то..
@DanilPuzo
7 жыл бұрын
Да я на своем Жигули сразу завожу и еду! уже 20 лет работает, без выипонов! Все норм Вася!!!
@АнатолийСолошенко-т1м
5 жыл бұрын
Летом.
@simext92
5 жыл бұрын
Все правильно
@vitgun6935
Жыл бұрын
Основано на кинематической схеме. Но автор всё равно молодец. Очень мало таких роликов в инете. Я больше добавлю. Что селектор не только без толку переключать на холодную но и чревато поломкой. Опять же гидросхема в помощь.
Пікірлер: 17