Все правильно, но очень мудрено и нужно. На нижний патрубок надевается шланг, очень удобен верхний шланг радиатора, помещается в емкость с водой, туда же ставится термометр до100 гр. и ставится на газ. плиту. Греем до 70 гр. и постоянно дуем в установленный на нижний патрубок термостата, фиксируем момент открытия клапанана термометре. В момент открытия клапана виден пузырек воздуха ,, смотрим на термометр и фиксируем темп. Открытия термостата Вот и все.
@user-rv8tt4un6f
Жыл бұрын
Спасибо за методы точные и простые!
@user-vi3hd9ec4y
Жыл бұрын
Спасибо вам огромное успехов в труде
@automotivevit8337
Жыл бұрын
Благодарю!
@user-gm1wv8jo3h
7 ай бұрын
👍👍👍
@user-li5vh7cn6t
5 ай бұрын
напиши пожалуйта от какой машины термостаты
@slavamacsimov
Жыл бұрын
У меня на копейке замёрз тосол , что мне делать? Подскажите пожалуйста
@automotivevit8337
Жыл бұрын
В кисель превратился?
@vitaldovgiy8141
Жыл бұрын
Заводи и все
@user-ow7xo5kt9s
5 ай бұрын
У мне мащьна не Греции 90 пацему вь стенда 70 ил 80 термусдат нови
@user-kv7gb4kh2q
Жыл бұрын
в тёплых краях термостат не нужен.мотор и без него кипит.
@automotivevit8337
Жыл бұрын
Ночью все равно холодно бывает. Тем более авто создаются универсальными, учитывая любые климатические условия
@user-qc1fd9ik4k
8 ай бұрын
Как сказать, без термостата температура двигателя не превысит 70 градусов, а рабочая температура двигателя должна быть 90 гр., при которой наиболее экономичный расход топлива.
Пікірлер: 13