как смазать закрытый подшипник не вскрывая

После часа непрерывного просмотра ролика начинаешь понимать, что ни один подшипник в мире не был удостоен такому огромному объёму смазочных средств.

Однако, есть случаи, когда необходимо очень точно рассчитать необходимое количество смазки. Для этого нужно рассчитать быстроходность вашего подшипника (DN-фактор). Формула: А=n*dm (мм/мин.), n - относительная частота вращения; dm - это средний (делительный) диаметр подшипника (D+d)/2; D - наружный диаметр наружного кольца; d - внутренний диаметр внутреннего кольца. Чтобы рассчитать, сколько нужно смазки в единицах массы (в граммах), необходимо пользоваться другой формулой, которая учитывает объём полости подшипника и плотность смазочного материала. V св 3,14 /4 · B · (D2 - d2) · 10-9 - G/7800 (м3) где: B - ширина подшипника (мм); D - внешний диаметр подшипника (мм); d - внутренний диаметр подшипника (мм); G - масса подшипника (кг). Результат вычисления будет выражен в кубических метрах и отражает полный объем. При необходимости его нужно скорректировать на нужный процент заполнения с учетом показателя быстроходности. Интервалы между пополнениями смазки зависят от множества факторов. Перед составлением графика смазывания ознакомьтесь с рекомендациями производителя оборудования. Если такой информации нет, то перед расчетом смазывания необходимо знать: · область применения подшипника · тип и размеры подшипника · нагрузку на подшипник · рабочую и окружающую температуру · частоту вращения · ориентацию вала · внешние факторы (вибрация, давление) · степень загрязнения. Внимание! Если вы приобрели новый закрытый подшипник - открывать и смазывать его не нужно. Такие подшипники уже смазаны на весь срок службы, а вскрытие повредит уплотнение, что лишит подшипник герметичности, а Вас - гарантии производителя. Подведём итоги: Чтобы избежать преждевременной поломки оборудования, очень важно правильно рассчитать необходимое количество смазочного материала. Можно ориентироваться на следующие примерные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости): 15-20% для самых скоростных; 30% для быстрых; 50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных; 90% для самых медленных. При смазывании подшипника рекомендуем использовать упомянутые выше формулы и придерживаться рекомендаций производителей.

С синей изолентой дозировка точнее была бы😂

Он хорошо открывается плоской тонкой отвёрткой. Отщелкивается.набивается и аккуратно вставляется на место.

Подшипник!- Графиткой!- Гениально!!!😂😂😂

Смотря для какого механизма, если скажем двигатель имеет 3000 об/мин то приблизительно 30%смазки надо набить в подшипник, иначе при работе, мало того что будет греться а то и выдавит уплотнитель и подшипник вообще останется без смазки 😊

Прежде чем смазывать подшипник, его нужно промыть от грязи и старой смазки. Если смазки не совместимы может быть хуже чем без смазки.

Ребят не делайте так, убьете всё! И подшипник тоже - полный подшипник - гидродинамическое сопротивление гигантское

Не знаю зачем и почему это делать. К примеру взять ходивший подшипник закинуть в него смазки это магическим образом не восстановит его. Смазка не восстановит геометрию шариков , не восстановит целостность метала обоимы подшипника. Т.е мы просто забьем подшипники доп смазкой которая при вращении так же легко вылетит из него и засрет все в своем радиусе смазкой. Выход из строя такого подшипника вопрос времени. Таки образом вы лишь подбавите работы слесарям по его удалению с валов и все. Лучше купить новый и не париться за эту шляпу

Дай Бог тебе здоровья! Спасибо огромное!

Изоленту нужно было синюю брать . С черной не тот эффект .

Вместо графитной рекомендую шлифовальную пасту, шарики или ролики всегда будут сиять как новые

...а потом аккуратно вставляем в кислородный редуктор.....

в зависимости от оборотов и температуры набиваеться от 25 до 50 процентов остальное выгонит

Обычно пыльник снемал,А тут элементарно,СПОСИБО ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК,

Отличный способ, беру на вооружение, спасибо.

кашу маслом не испортить!Смазку надо наносить лопатой,не переживайте лишнюю выдавит 🤗

Спасибо хорошо объяснил,без заморочек!!!👍

Слышал что подшипники качения,не желательно смазывать, особенно плотно забивать смазкой,так как подшипники качения превращаются в подшипники скольжения.

Другое дело, когда своя смазка со смазкой в новом подшипнике несовместимы

крышку у подшипника снять, это нужно обладать сверх интеллектом

Подшипники перед смазкой необходимо промывать. Нет никаких проблем для снятия боковых крышек.

В случае подшипников, далеко не всегда "кашу маслом не испортишь", если не будет места куда подшипник может выплюнуть лишнюю смазку, следует перегрев и хана подшипнику, при чем очень скоро

В подшипниках должно быть 25 процентов смазки от объема внутренней части если ее больше подшипник не охлаждается и не ходит долго

Прекрасная идея, молодцы. Впервые не слышу, чтобы задуманную идею называли лайфхак. 👍🤝

А в чем проблема снять крышку? Промыть подшипник и нанести новую смазку?

Кипятили солидол... 😁 Кстати, диапазон рабочих температур для солидола -30°С÷+75°С. Так что кипячение солидола может привести к полной жопе... Солидол для такой смазки нагревается до 60°С. И подшипник опускается в него на несколько секунд. Чтобы нагретая и проникающая туда смазка заполнила объëм на положенные 40-60%. А вообще-то люди здесь правильно говорят что лучше вскрыть и помыть. А потом смазать.

Короче, никаких формул не надо! Просто заматаете СИНЕЙ изолентой, она сделает за вас все расчёты.

Класный вариант, если не заморачиваться с разборкой, к примеру пока ждешь прихода нового.

не покупайте закрытые подшипники, есть же с резиновой боковиной, и снять можно ипромазать и промыть при желании.

Я раньше тоже набивал смазкой подшипники, потом думал почему они не ходят. 😂. Они сгорают с большим количеством смазки!

Не делайте так. В этих подшипниках наполнение смазкой должно быть 30-50%. Если вот так до краев набить смазки, подшипник быстро умрет

Если так, то на этом пошибнике не резиновых сальнико, а значит, что он предназначен для агрегатов которые смазываются жидкими маслами. Такие как мосты, коробки, раздатки. Иные редукторы. Промежуточные валы на ДВС. Если установить данное изделие в сухой узел, то этот литол вытечет через час и высохнет.

Радиальноупорный подшипник, должен быть заполнен смазкой не более чем на 30%, если больше, то он начинает греться и выходит из строя очень быстро.

Избыток смазки не есть хорошо, как и недостаток. От избытка смазки подшипники не перекатываются, а скользят, что приводит не к равномерному износу шариков и они скоро порвут сипоратор.

Такие подшипники не предназначены для таких смазок!

Чудеса!

А мы на комбайнах шуруповёртом сверлим отверстие и медицинским шприцем без иголки загоняем смазку, потом герметик и всё, в Ютубе подсмотрели, всем удачи и всего хорошего 🤝.

А теперь берём норматив смазки закрытого подшипника шариковый и там все написано если память не изменяет 30-40 процентов от объема подшипника иначе перегрев и ранний выход из строя

В советское время использовали две пластины из металла, одну маслёнку и шприц со смазкой.

Ну вот, теперь смазки больше, чем надо. Перегрев обеспечен. И что в подшипнике делает графитка?

Не для всех подшипников смазки нужно одинаково Для некоторых это лишнее а иногда и чревато...

Вот колдун!!!! Спасибо тебе добрый человек за идею

Вот что нужно выкладывать в интернет полезные вещи, красава мужик .

Во-первых, там осталась старая смазка вместе с продуктами износа, во-вторых заполненный до конца смазкой подшипник не скажет за это спасибо...

Всё гениальное просто 😁👍 . Красавчик .

Для подшипников лучше всего использовать Литиевую смазку, синий цвет у неё или зелёный. А её графитку

афигеть,а я отковырнул одну сторону,и испортил бляшанку,потом молотком выровнил и так на место запихнул,получилось уродски но зато смазал

Ну копец гений! А за это время не проще его вскрыть и смазать!

Директор подшипникового завода посмотрев аидео утер слезу,подумав ,эти лайхакеры залазят мне в карман,ведь я спецом кладу мало смазки,чтоб подшипники быстрей слыхали😁😁😁

Ещё один рукоблуд...механик от бога....

Эта крыжка потшипника довольно таки легко снимается острым ножом, только руки прямые нужны, чтоб не убиться.

Долго не проходит, так как изолента не та была😂

Красавчик👍. Смазки много не бывает. Лишняя сама выйдет. Вот все бы так делали! Но никто не хочет заморачиваться. Быстрее сломается, быстрее новый ставить приедет.

На максимкутере подшипники переднего колеса вскрыл,добавил к штатной смазке шепотку порошка тефлона и уже 40000 км нет проблем...

подшипники хороших фирм с завода смазаны достаточно. а вы наполняя его под завязку потом получите выход смазки из него

Только в подшипнике смазки должно быть треть, а не полный

Никогда так не делайте. На 99.9 % в этом потшипнике на видео уже два разных вида смазки. И ещё в потшипниках максимально можно набивать смазки не более 2/3 обьема. Но лучше всего 1/3. Только в этом случае потшипник не будет греться и выработает весь свой ресурс на 100%

Вот это отличный способ и совет на будущее,супер, благодарю автора, БРАВО!!!

Подшипник передней ступицы у газели тоже закрытого типа , и они не ходят долго так как скорее всего внутри она сухая . Попробую на работу выйду 😅

Такая смазка вытечет при первых минутах работы. Подшипник заполнен нужной смазкой и в нужном количестве производителем на весь срок эксплуатации. Если хочется смазать,то нужно обладать кое - какой информацией: частота вращения, температурный режим,нагруженность... и использовать подходящую смазку. Данные уже давно сведены в таблицы добрыми умными людьми.

Смазки должно быть 30% от объема подшипника.Если будет больше смазка нагреется расшириться и выдавит защитные крышки .

Подскажите, а разве новые подшипники закрытого типа не имеют внутри необходимого количества смазки? Не будет ли лишним подобное досмазывание?

Спасибо за дельный совет.

Обилие смазки не всегда одинаково полезно и необходимо😉😂😆😆

Подшипник нельзя наполнять смазкой, смазки должно быть не более 1/3.

В подшипник с завода заложено ту смазку и в том каличистве какую надо для указанных характеристик этого подшипника и если к синтетической смазке на основе парафина, мочевины или калиция добавить литол или что-то другое, то получившиеся болото не будет смазывать, а будет гробить изделие! Но если чешутся руки, то нужно снять пыльник, вымыть старую и класть новую!!!! Не иначе!

Спасибо,Добрый человек

Спасибо, добрый человек. Я до этого видео мозг ломал, как же его смазать. А то производитель вообще её туда не кладёт, чтобы чаще ступичный подшипник меняли.

спасибо добрый человек!

даже не учитывая что там заводская смазка уже есть и наверняка другой марки и плюс его еще на полную набивать смазкой? ее выдавит в первые секунды вращения и скорее всего вместе с пыльниками.... короче мартышкин труд! и вообще что-то смазка на графитовую похожа......😅

Полезная подсказка 👍👍👍👍👍💥💯👀

В такие подшипники смазка закладывается на заводе изготовителе на весь срок службы и не предусматривает дополнительную смазку. Самостоятельное добивание смазки может плохо сказаться на подшипниках закрытого типа. Переизбыток смазки такая же проблема как и недостаток. Прежде чем что-то сделать подумайте, а лучше обратитесь к документации.

Респект автору ролика, а те кто не согласен с автором тот пытается рассматривать свой частный случай. Вот к примеру на разные температурные режимы и обороты используется разная смазка, но это не означает что данная техника смазки плохая...

Супер, возьму на "заметку".

ХОРОШАЯ ПОДСКАЗКА МОЛОДЕЦ

кто б обьяснил человеку, что это вредно и глупо....

Заполняемость подшипника смазкой не более 40% от общего обьема. В любом случае от вращения лишнее выкинет.

Куда бы мы без тебя делись. Наверное ездили вообще без подшипников

Просто гениально

Идеальный способ угандошить подшипник.Набитый на 100% подшипник будет греться классно и в итоге развалится.Не благодарите.Способ дурной на 100%.Не занимайтесь хернёй там лепестки отгибаются и снимается за 10 сек .

Вы еще кипятите? Тогда мы идем к вам ! С пробкой и изолентой ))

Вот это я понимаю совет!

Берёшь плитку, печку, костёр, газовую горелку. Банку, кастрюльку, ведро. Солидол, литол. Кладёшь подшипник в банку, туда же кладёшь литол, ставишь всё это на плитку и греешь. Литол становится жидким и проникает в подшипник. Остужаешь, достаёшь подшипник и вуаля! Подшипник смазан.

Братан ты гений, спасибо тебе большое как я безумно счастлив что увидел этот ролик, мне надо было смазать подшипник выжимной для газона, Я думал разогреть солидол и опустить туда подшипник вот это идея, спасибо тебе большое

Для малых оборотов нормально, а для высоких оборотов это плохо. Подшипник перегреется, и выйдет из строя

С детства ещё на мопедах шильцем подковыривал и с железной заглушкой прорезиненной, проблем вобще нет не каких, до сих пор новые подшипники скрываю и вымываю смазку и набиваю синию для подшипников, в твоём случае половино смазки вылизет наружу

Идея норм,спору нет,но есть нюанс,если подшипник в высокооборотистом узле,сальники сами выпрыгнут,их выдавит,нужна точная дозировка смазки...

Графитовая смазка не предназначена для подшипника, он износится быстро

Полезное видео.Спасибо.

Поэтому их и делают закрытыми, чтобы смазка туда не попадала.😂😂😂

Всегда снимаю крышку, набиваю смазку и обратно закрываю.

Он и называется подшипник качения, потому что шарики в нём должны катиться, а не скользить из-за слишком обильной смазки.

Адепт церкви "Мало смазки"🌚🙃

Изначально подшипник идёт с достаточным количеством смазки и лишняя там совсем не нужна,по любому её выдавит оттуда!

Да классная идея 🔥👍

Вы возможно удивитесь, но подшипникам практически не нужна смазка, так как в подшипниках практически нет мест трения.

- А промыть от старой грязной? - Да и так сойдёт! 😂

Просо нет слов ,спасибо!!!

Вот вам и закрытый подшипник, так и смазка вытекает из него😮