Пузырьки не ушли, они остались, спрятавшись в большой воздушный карман
@Bashikbashik
3 ай бұрын
Так он уйдёт в расширительную камеру. Просто на макете однотрубный аммор, а в тачке двухтрубник.
@Legend_sevastopol
3 ай бұрын
Ага, а ещё объем газа уменьшится, и пузыри меньшего объема не мешают работе клапанов.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Главное, чтобы через "узкий проход" продавливало масло, а не воздух. Тогда амортизатор будет эту энергию раскачивания кузова гасить в тепло.
@ФилипФилипович-к6ф
3 ай бұрын
А если под давлением снова прокачать с усилием? Образуются пузырьки - пена, плотность изменится и снова подкачивать? Пока не лопнет?
@cheesecook8457
3 ай бұрын
@@Legend_sevastopolзачем когда можно масло деградировать под вакуумом? При возвращении у обычному давлению газов раствориться куда меньше чем вышло изначально
@NiceAndNeat
3 ай бұрын
«Через клапана воздух проходит вверх» - нет там воздуха, никуда он не проходит, правильно пишут вам, что это кавитация, «вскипание», образование масляного пара при резком снижении давления. А когда закачиваете воздух по давлением, то из-за этого доп давления даже при резком сжатии-разжатии давление не опускается до уровня, при котором происходит образование пузырьков. Видео интересное, смотреть приятно и познавательно. Но надо было бы подучить матчасть. Ваши ответы на подобные замечания в комментариях вызывают улыбку 😂 Ошибаться - нормально. Ведь не ошибается только тот, кто ничего не делает.
@Antosca
3 ай бұрын
Газомаслянные, кстати - имеют место быть
@MyxomopoBHeT
3 ай бұрын
это не кавитация.
@HES0YAM1
3 ай бұрын
Если это кавитация, то почему эти пузырьки масляного пара не схлопывается сразу же, а продолжают находиться в жидкости, температура которой, как я понимаю, далека от температуры кипения?
@ЕвгенийЕ-я7в
3 ай бұрын
Это абсолютно никакая не кавитация, а всего лишь газ перемешанный с маслом
@user-dc9nd9fi1b
3 ай бұрын
Не кавитация, а растворенный газ в масле.
@ICSmart-ol8hq
3 ай бұрын
Гидродинамическая кавитация наглядно
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Сейчас снимаем серию полезного. Подписались?
@Tig0983
3 ай бұрын
Суть в том что для обычных маслянных аммортизаторов этого быть не должно, для этого и придуманна аммортизаторная жидкость клторая максимально возможно сделана не растаорять в себе воздух. Но тут как раз нюанс не все производители такую качественную жидкость зальют, а газомаслянная конструкция самые дешманские аммортизаторы одностороннего действиямпракьически на люьой жиже будут рабоьатб под давлением. Отсюда и их цена они самые дешевые на рынке.
@crazzzy_chase
3 ай бұрын
@@Tig0983 а какие лучше по итогу?
@АлександрКаспрук-ю3н
3 ай бұрын
Бред какой то
@egoist1903
3 ай бұрын
Там есть вибрация от пузырьков??? Что вы пишете ерунду
@ИванШиляев-г1в
3 ай бұрын
Физика, гидродинамика, кавитация, зависимость вскипания от давления.... Многим полезная информация, технари не удивляться
@skiwatch
3 ай бұрын
Да, только без мягкого знака 😂
@user-eq1xb8hs5x
3 ай бұрын
Одно дело знать, другое видеть наглядную модель. Модели всегда хорошо
@Джони-ц7я
3 ай бұрын
Это на серьёзных щах что-ли? Как не удивятся? На видео, судя по комментарию автора реактор по расщеплению масла на молекулы? Откуда воздух?
@user-eq1xb8hs5x
3 ай бұрын
@@Джони-ц7я Дак газы растворяются в жидкости, ты чего. Когда давление понижается - газ выходит в пузырьки. Но обратно то растворяется не мгновенно. Получается такой вот коктейль а амортизатор не работает.
@Джони-ц7я
3 ай бұрын
@@user-eq1xb8hs5x это не воздух 🤦♂️... При кипении мы видим не пузыри воздуха, а пузыри пара. При кавитации происходит разрыв, в итоге пузыри вакуума...
@serghoroshiy3259
3 ай бұрын
Все обычно. Воздух растворенный всегда есть в любой жидкости и в зонах пониженного давления он начинает выделятся, чтобы исключить это нужно поднять давление, что здесь и продемонстрировали, тоже самое и в однотрубных газовых амортизаторах, где давление повышают в несколько десятков атмосфер.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Супер!
@ИмяФамилия-ш4т
3 ай бұрын
Получается газовые амортизаторы лучше?
@serghoroshiy3259
3 ай бұрын
@@ИмяФамилия-ш4т да, но всегда есть НО )
@ИмяФамилия-ш4т
3 ай бұрын
@@serghoroshiy3259 ответ исчерпывающий, и главное поможет в выборе амортизаторов)
@Ivan77445
3 ай бұрын
Это не воздух, а пузырьки из пара жидкости!
@Доставкавкуса
3 ай бұрын
В любой разливайке пива можно увидеть как работает газ и жидкость😂
@usanov_guitars
3 ай бұрын
И наебалово в виде недолива 50-70 грамм😂
@Доставкавкуса
3 ай бұрын
@@usanov_guitars ЗДАРОВА БРААААТТТ❤❤❤
@ИгорьВласов-с2д
3 ай бұрын
Три алкаша bly@
@ALEWgame
3 ай бұрын
Я как новичек в пивнушке скажу, если есть стажёр, клиентов больше, потому что новичек наливает больше
@ALEWgame
3 ай бұрын
Новичек не знает что такое "ревизия"
@ourlife4339
3 ай бұрын
Их не сложно производить качественными, просто этого не делают
@АлександрЦой-я3щ
3 ай бұрын
А что для этого нужно. Может есть смысл допиливать самостоятельно?
@starik05
3 ай бұрын
Если производитель будет делать качественный долгослужащий товар, то он обанкротится 😊
@АлександрЦой-я3щ
3 ай бұрын
@@starik05 ну это понятно. Но что конкретно там изнашивается и как сделать вечный амортизатор?
@Елена-у3у5в
3 ай бұрын
Так произведи сделай мир счастливым а себя сказочно богатым 😜😄😄
@ogyzhanhassak7566
3 ай бұрын
Такой мастер есть в кз но поддержки и средства нету у него
@gamelol4345
3 ай бұрын
Когда не знаешь магию, весь мир кажется физикой
@АлександрГалицын-б7ы
3 ай бұрын
Когда не знаешь физики, то всё кажется магией)))))
@tyttapriton
3 ай бұрын
Не правда @@АлександрГалицын-б7ы
@тат-к2б
3 ай бұрын
Сам знаешь физику?
@АлександрГалицын-б7ы
3 ай бұрын
@@тат-к2б во-первых: не ты, а вы! Во-вторых: я всего лишь по смыслу перефразировал и ничего личного не имел ввиду! Это написано риторически!
@simondimon7777
3 ай бұрын
если не заканчивал хогвврдц везде физика мерещица ... хоть бы 1 курс магии прошли делетанты ...
@romax2000
3 ай бұрын
Поставил KYB вкруг, сзади спустя 6 месяцев уже потёк
@fazitron
3 ай бұрын
Шток поцарапан?
@SlS56OrB
3 ай бұрын
Тож каябы ставил Через 3 месяца все в масле Зато самые дорогие были
@СергейДедура
3 ай бұрын
Возможно подделка. В 2015г. поставил газомасляные на ваз до сих пор работают, конечно не как новые, но колебания гасят, нет даже отпотевания. Пробег примерно 12т.к в год.
@andreymarua9888
3 ай бұрын
Каябу давно уже в Тольятти собирают. Поэтому говно
@СергейДедура
3 ай бұрын
@@andreymarua9888 в подвале в Тольяти. У Каябы нет завода в Тольяти. Вы покупаете подделки, а потом Каяба и т.д гавно.
@rubaxaparenlexa
3 ай бұрын
Полностью смотрел видео, очень годное. Вам, товарищи, жму руку, даете возможность учиться и развиваться. Делайте пожалуйста больше подобного)
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо! Что вам интересно больше?
@rubaxaparenlexa
3 ай бұрын
@@ecSMART_777 любые видео обучающего формата, про резьбы тоже интересно и познавательно получилось
@lexxflaber
3 ай бұрын
Садись, "2"! Это не воздух, а вскипевшее масло. Наглядный пример подмены понятий. Воздухом можно дышать, а этим дышать вы не сможете. Если точнее, то это масло, перешедшее в газообразное состояние в следствие кавитации на клапанах. Увеличение давления препятствует вскипанию. Всё.
@МаксимДанилов-н6у
3 ай бұрын
Шизофрения на лицо.
@just_detailing
3 ай бұрын
Откройте окно
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Очень ждали этого уточнения. Теперь все совсем по-другому! Спасибо)
@lexxflaber
3 ай бұрын
@@ecSMART_777 да ладно, чего уж там. Вода всего лишь в 800 раз более плотная чем воздух, а тут масло. Сколько той разницы!.. 😁
@user-ct7pk1xz8f
3 ай бұрын
@@ecSMART_777и пар можно говорить про этот газ- но там пар масляный, воздуха там нет, а возникают пузырьки паров масла- или другой рабочей жидкости.
@ТимурЮ-г7ц
3 ай бұрын
Офигенно! Очень наглядно! Респект за идею!
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо, приятно что не зря стараемся. Хотя только начали
@Anodum
3 ай бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@Farsh_Mozgov
3 ай бұрын
Корабельные гребные винты с этим не согласны. Тогда бы могли ходить вечно, а не годами. Всю воду в океане не дегазировать, а амортизатор можно правильно изготовить, а не по технологии джамшутов.
@Anodum
3 ай бұрын
@@Farsh_Mozgov поинтересуйтесь темой создания судов на подводных крыльях Алексеевым: кавитация, разрушающая металл подводного крыла возникала лишь на определенных режимах, это были скорости более 100 км/ч. Понимаете, к чему это? Пузырьки под крылом образуются всегда, но во вредную кавитацию это превращается на определенном режиме. Так же и клапан амортизатора - совершенно не факт, что там наступает разрушающий кавитационный режим, несмотря на образование пузырьков в масле.
@Farsh_Mozgov
3 ай бұрын
@@Anodum Спасибо. И наружная сторона цилиндра дизелей не всегда разрушается кавитацией.
@aleks1vavtomoto858
3 ай бұрын
Типа да здравствуют газомасляные амортизаторы. А что просто масляные так и не гасят колебаний, блин не замечал за 35 лет.
@aleks1vavtomoto858
3 ай бұрын
Кавитация серьезная штука .
@АВТОБУС-п2о
3 ай бұрын
Была старая семёрка. Решил немного вложиться. Один видимо был родной с железным пыльником. Он единственный который работал лучше новых, поэтому не стал менять его)
@Anodum
3 ай бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@X_Killer.
3 ай бұрын
@@aleks1vavtomoto858 это не кавитация
@ecSMART_777
3 ай бұрын
@@Anodumда, рабочее (с подпором) и нерабочее состояние. Никаких пузырьков и взвеси не должно быть
@war145
3 ай бұрын
Люблю видео на такие технические темы-пища для рассуждения и изучения, а в комментариях можно узнать больше,чем где-либо.
@user-fh5qx5vb1f
3 ай бұрын
Вот для этого в гидравлика экскоааторщиков присутствует ёмкость расширительная, критические, прямые, аварийные, перепускные клапана и всегда давление и датчики в тонусе и плевать на воздух, всё стабильно и всегда. Главное резиновые кольца высокого класса, фильтр от мусора и датчик плотности жидкости который только в иностранных стоит экскоааторщиков например и вся информация с него идёт программе процессору. А не на доску приборной панели напрямую.
@AlanD-k8y
3 ай бұрын
ипать грамотный)
@Dmitry_Romashevsky
3 ай бұрын
Господа,что бы вв не говорили,но в газовых амортах есть минусы,это срок службы подвески сокращается в разы,да управляемость отличная,но не для наших дорог.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Почему снижается срок службы подвески? Как связано?
@Serg-nb6tb
3 ай бұрын
Жёстко
@Dmitry_Romashevsky
3 ай бұрын
@@ecSMART_777 подвеска становится жёстче.
@Покатушкиипотоптоптушки
2 ай бұрын
Именно поэтому во всех современных автомобилях стоят газомасляные аморты. И нет проблем со сроками службы подвески.
@aleks1vavtomoto858
3 ай бұрын
Зацепило. Еще раз пересмотрел ролик. Откуда под поршнем взялся воздух? Ведь в колбе его не было. Кавитация возникает на быстро вращающихся деталях, а здесь медленное движение. По моему это развод и в колбе не амортизаторное масло а легкокипящая жидкость.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
В колбе точно такое же масло, как и в амортизаторах. Просто стенки прозрачные
@Drift-King2107
3 ай бұрын
Остался один огромный пузырь, видим 😂
@Bes911r
3 ай бұрын
была ода, были мертвые стойки вкруг если бы они зимой не вставали колом в случайной последовательности - я бы вообще не заметил
@i_M_a_G
3 ай бұрын
@@Bes911r перефразируйте пожалуйста))
@user-dc9nd9fi1b
3 ай бұрын
@@i_M_a_Gода, это тачка такая
@alexalex7368
3 ай бұрын
Обычное перемещение воздушной прослойки,называемое в народе кавитация
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Кавитация - не перемещение прослойки
@alexandes95
3 ай бұрын
Для необразованных любое необъяснимое явление - кавитация.
@Enendi_urain
3 ай бұрын
Кавитация это микро взрыв
@stredos1
3 ай бұрын
Отличный ролик, больше бы таких
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо за лайк и подписку. Начали делать!
@МаксимГулян-ю1ъ
3 ай бұрын
При понижении давления жидкость вскипает если темра жижи выше темпы насыщения при этом давлении
@barcooler
3 ай бұрын
В данном случае не жидкость закипает, а растворённые в ней газы вытесняться начинают (присутствующие в массе пузырьки расширяются).
@МаксимГулян-ю1ъ
3 ай бұрын
@@barcooler может быть и так. Но смысл не меняется, во всём давление виновато
@HamsterDailyTasks
3 ай бұрын
Ну так новый амортизатор через 1000 километров такой же будет😂
@simonhapps
3 ай бұрын
Так вроде бы работает амортизатор, как и задумано. В чем соль?
@residentevil1067
3 ай бұрын
При повышении давления температура кипения кажется повышается. Кавитация же тоже кипение?
@Tig0983
3 ай бұрын
Все верно, но только для тех житкостей которые обладают высокой степенью растворения воздуха, в аммотртизаторах без газа в один из параметров жидкости входит низкая растворимость воздуха в ней.... и такое как на видео не должно случатся в высококачественной жидкости. Ну а самые дешманские газомасленные односторонние аммортизаторы на какой то самой дешевой жидкости без давления рабгтать не умеют и как тоштко пропустят газ так стают негодные.
@JohnSmith-rv6vq
3 ай бұрын
Величина сжимаемости зависит от вида жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема глицерин при этих условиях сжимается на 8,5% и керосин - на 15%. [c.57] Для минерального масла модуль упругости составляет е= (),4-5 2.0)10 кгс/см . Сжимаемость жидкости в расчетах принимают р = = 6 10 - кгс/см или на каждые 100 кгс/см давление сжатия масла составляет 0,6%. [c.537] Из применяемых рабочих жидкостей наименьшую сжимаемость имеют глицерин и спирто-водяные смеси с глицерином, несколько большую - минеральные масла и силиконовые жидкости [158[. Большие перемещения поршней мессдоз вызываются также захватом воздуха при заполнении гидравлической системы. Часть этого воздуха растворяется в жидкости и мало влияет на сжимаемость жидкости, часть его находится в свободном состоянии и существенно сказывается на перемещении поршня. При определенных условиях растворенный в жидкости воздух может выделяться из раствора и переходить в свободное состояние. Для исключения возможности образования воздушных включений днище поршня имеет выпуклость в наружную сторону, а в наивысшей точке подпоршневого пространства предусматривается дренажное отверстие с краном. Влияние воздушных включений особенно существенно в нижней части рабочего диапазона мессдозы, когда давление в рабочей полости невелико. При больших ходах поршня и высокой податливости системы возможно возникновение неустойчивых режимов работы. В некоторых конструкциях глухих мессдоз предусматривается создание начального повышенного давления в рабочей полости примерно 10-20 Па, что увеличивает устойчивость, уменьшает ход поршня и влияние воздушных включений, но одновременно сужает диапазон измеряемых усилий. Такое повышение начального давления может осуществляться либо с помощью пружин, нагружающих поршень, либо повышением давления при заливке гидравлической системы (подпитка). Так что жидкость тоже жимаема, как и воздух и не надо тут говорить про умников. Воздух он соприкасается с жидкостью под определенным давлением, а кислород он присутствует в воздухе, но его там нет так много как в воде. В любом случае воздух будет влиять на жидкость и будет оказывать в разных ситуациях по разному по температуре или давлению.
@ГарриМуллан
3 ай бұрын
Тут одно слово, кавитация.
@ПетрИванов-г7м
3 ай бұрын
Вврядли это воздух. При кавитации что то "испарилось" и образовалась газообразная фракция состовляющих масла.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Это что-то новенькое:)
@Russiavlog
3 ай бұрын
Ничего не понял, но очень интересно!
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Но подписались? Сейчас много будем делать!
@Goodinwoood
3 ай бұрын
Я тоже не понял ни х...
@Goodinwoood
3 ай бұрын
Я тоже не понял! Почему аморт не работает
@ЗинченкоДмитрий-ж9и
3 ай бұрын
Кипение жидкости при низком давлении. Давление поднимаем и кипение пропадает, жидкость становится плотнее.
@simart064
3 ай бұрын
Жидкость несжимаема. Она не может стать плотнее. Сходи в школу.
@ЗинченкоДмитрий-ж9и
3 ай бұрын
@@simart064 та субстанция внутри колбы становится плотнее.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Товарищи, вас интересно читать. И каждый в чем-то прав. Будьте терпеливее друг к другу
@anatolsalamat6956
3 ай бұрын
Пузырьки ни куда не делись, их сколько было, столько же и осталось. При увеличении давления объем пузыря уменьшился, и его не стало видно. Разрядить давление, и масло у вас сново будет всё в пузырях
@Дениспо-п3м
3 ай бұрын
Раньше на жигулях были бампера с маслянами гасителями силы удара,их запретили из-за их эфективности!!!восстановление машин приносит доход...😮
@ОлегУсков-п9ц
3 ай бұрын
Dextron в стойки - работает без всяких пузырьков,и машина управляется чётко.
@ИгорьИгорь-г5д
3 ай бұрын
Самое познавательное видео из последних 18👍😅
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Вы все 18 видели? А последнее из сервиса по электромобилям?
@yuriyra8961
Ай бұрын
Поставил амортизатор, через 6мес хотел поставить второй , разобрал обе стойки и оказалось что родная 20лет нормально работает, а новая стала легко перемещаться , причём подтеков нету и жидкость чувствуется
@Рад-н3ш
3 ай бұрын
Пузырьки не могли взяться из ниоткуда, если амморт герметичен то хоть как его сжимай - он герметичен. Если воздух внутри то не это причина поломки, а то что он потек
@Robertovich-Life
3 ай бұрын
Наглядно, спасибо=)
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо, что смотрите! Подпишитесь:)
@ВладимирФатеев-с2р
3 ай бұрын
Откуда в замкнутый системе взялся воздух? И куда делся когда подали давление?
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Примерно оттуда же, откуда берется при кипении воды в чайнике
@LegaLexx
3 ай бұрын
@@ecSMART_777 А при кипении воды в чайнике воздуха нет, есть водяной пар.
@KAJI9lH
3 ай бұрын
@@LegaLexx просто для обывателя все газы это "воздух" масло парит вот тебе и кипение.
@azbuki6615
3 ай бұрын
Матчасть не учат нихрена
@Максим-р9з7г
3 ай бұрын
@@LegaLexxкак в твоей голове
@Ывэоэх
3 ай бұрын
Спасибо!
@kimi4553
3 ай бұрын
Слышал, что гоночные амортизаторы, которые используются в ралли сделаны разборными и регулярно обслуживаются с использованием оригинальных ремкомплектов. Стоимость таких амортизаторов разумеется космическая по стандартным меркам. Интересно было бы про такие посмотреть.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо за обратную связь! Конструктивную! Поговорим с автоспортсменами, у нас есть)
@alexli6354
2 ай бұрын
На кроссачах а так же горных велосипедах та же фигня)
@Morpheus_01.
3 ай бұрын
В данном случае образование пузырьков называется кавитацией. Проблема больше не в образовании пузырьков, а в том, что при их схлопывании, локально на микроуровнях пузырьком температура может достигать более 1 тыс., градусов а давление после схлопывания пузырька достигает несколько тыс., атмосфер и поверхностные части прилегающих материалов амортизатора испытывают кавитационную термическую и механическую микроэррозию, а при агрессивной езде когда масло "вскипает" клапан перестает нормально выполнять функцию демпфирования, что называется кавитационным провалом в амортизаторе, автомобиль может стать неуправляемым, пока пузырьки снова не схлопнутся. Срок службы амортизатора таким образом зависит от видов материала, которые по разному могут выдерживать термическую эррозию и механическое влияние от выброса энергии взрыва пузырьков. Все это происходит на микроскопическом уровне, но со временем материалы амортизатора деградируют от таких факторов и просто замена или доливка масла как это обычно делают никакого эффекта не даст. Такой амортизатор исчерпал свой ресурс их просто нужно выкидывать и менять на новый. Чем агрессивнее езда, тем быстрее деградируют поверхности материалов амортизатора, от эрозии и это неизбежный процесс даже при обычной езде.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо за такой объемный и грамотный комментарий!😊
@ИванБогглад
3 ай бұрын
Кавитация - явление возникновения воздушных шариков и дальнейшего их всхлопывания в местах пониженного или повышенного давления. Негативно влияет на рабочую жидкость уменьшая её срок эксплуатации. Почему газ а не воздух!? Скорее всего из-за того что, воздух как шалава взаимодествует со всем что его окружает (в нашем случае гидравлическая жидкость) и портит её. Скорее всего закачивают какой нибудь инретный газ типа Азота или Аргона. P.S мужики я не душнила, просто 4 года на гидравлика учился, и этот шортс возможно единственное место где я могу оправдать наличие своего диплома. Яж не просто так 4 года потел)))
@_evgen_929
3 ай бұрын
Газ масло стойки жёсткие. Масляные мягче. Пусть гуляет воздух, за то мягко😬
@Zavuran
3 ай бұрын
На мото амортизаторе всегда после переборки накачиваем 10атм. Профи закачиват азотом.
@ВладиславПотієнко
3 ай бұрын
Процент азота в воздухе- 70 проц.
@АлексейАндреевич-г1к
3 ай бұрын
Почему газ, а не воздух? В итоге на видео "жидкость" Вы определитесь там уж...
@ПавелРахматулин-т4ю
3 ай бұрын
Здорово,наглядно,содержательно!👍👍👍
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо, дорогой подписчик!
@vodyanov
3 ай бұрын
Вопрос! Вилка мотоцикла разборная, масло удерживает только сальник. По сути тот-же амортизатор. Если как вы показываете, что образование пузырьков газа, препятствует нормальной работе амортизатора, тогда почему в любом мотоцикле до сих пор нет подпора газом?
@dochawk2560
3 ай бұрын
Чтобы жил амортизатор, нужно защитить шток и его сальник от пыли и грязи обычным пыльником и хомутами!!!
@ЮрийФомичев-ь8л
3 ай бұрын
Да речь вообще не об этом🤦🏻
@dochawk2560
3 ай бұрын
@@ЮрийФомичев-ь8л это как посмотреть
@hask450
3 ай бұрын
Чтобы такого небыло, в амортизаторах разделяют масло и воздух мембраной в отдельном бачке
@rico2647
3 ай бұрын
Воздух? А не пары масла, образовавшиеся при понижении давления в увеличивающейся камере амортизатора?
@НиколайСвинобоев-щ2щ
3 ай бұрын
Это бывает когда в масло паподает вода или влага надо слить промыть и высушить и хорошее масло залить.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Думаете, что "хорошее масло" не будет "вскипать" снова?)
@НиколайСвинобоев-щ2щ
3 ай бұрын
@@ecSMART_777 если масло для амартизаторов.
@peleha
3 ай бұрын
Почему это в массы не пускают? Люди должны знать такие вещи))
@Bush1952
3 ай бұрын
В школе надо было хорошо учится,и не удивлялся бы сейчас.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Пускаем в массы, учебный центр с 2004 года работает уже 20 лет
@ИльварРахимов
3 ай бұрын
Когда не религиозен, то весь мир кажется физикой😁😁😁
@niknikto1255
3 ай бұрын
Ничего не понятно но очень интересно 😅
@ditnik
3 ай бұрын
Нынче заправлял передние стойки на 2111, разобрал, просверлил под вентиль от бескамерной шины отверстие и запаял его в стойку. Собрал обратно. Залил ВМГЗ до -40 и накачал обычным насосом 4 атмосферы. Работает. А если выйдут из строя окончательно, то уж куплю новые.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Хорошо, когда руки на месте!)
@user-ve6yb1qc8u
3 ай бұрын
А разве не азотом надо накачивать?Стрёмно воздухом. На самолёте амортстойки шасси точно азотом накачивал, а масло было гидравлическое АМГ-10 .
@syn010
3 ай бұрын
@@user-ve6yb1qc8uа ничего что азота в воздухе 78-80%?
@user-ve6yb1qc8u
3 ай бұрын
@@syn010 предполагаю что смесь масла и воздуха может бабахнуть как бабахает дизель. Не экспериментировал .Гидроаккумуляторы и стойки на самолёте только азотом всегда заправлял.
@Valentin_German
3 ай бұрын
@@user-ve6yb1qc8uв мото аморты качают азот, т.к. Он не так зависим от температуры окружающей среды, но азот не везде есть, по этому качают просто воздухом,такая же история и у койловеров
@user-ws5wp9ur5k
3 ай бұрын
Какой газ применяется?
@sagdeev2003
3 ай бұрын
Азот
@johnkenigs5405
3 ай бұрын
Это маркетинг, а маркетинг это обман для увеличения продаж! Обычные, не газонаполненные амортизаторы отлично работают при нормальных дорожных условиях. Газонаполненные нужны только для внежорожников!
@АлександрЦой-я3щ
3 ай бұрын
В наших условиях каждому нужны внедорожные амортизаторы
@kamazmaster328
3 ай бұрын
я не могу найти ответ, на что влияет диаметр амортизатора? при прочих равных условиях, если диаметр трубы и поршня больше, то что?
@user-ct7pk1xz8f
3 ай бұрын
Нужно было в школе учится. Давление- это сила, деленная на площадь При увеличении площади- уменьшается давление в системе или при сохранении давления можно увеличить силу- то есть нагрузку на амортизатор. Меньшее давление- это тоньше детали, но сильнее нагрев и увеличение кавитация- вот те пузырьки " воздуха"- то есть масло будет сильнее испаряться.
@JonyTwinG5
3 ай бұрын
Единственные амортизаторы KYB которые дико стучат на Mazda 6 gj .. Заменил и все супер.
@E.Master777
3 ай бұрын
Теперь понятно почему все современные амортизаторы газонаполненные.
@СергейЗавадский-з6х
3 ай бұрын
Двадцать пять лет назад купил первую жигули и дядька мне снял , разобрал все амортизаторы и залил масло сколько нужно!!с завода там масла половина была😂. 5 лет поездил и продал машину❤
@behemoth.7186
3 ай бұрын
Так с него же получится обалденнейший френч пресс!
@vader2361
3 ай бұрын
У мужика голос как у Олега из Ильдара автоподбора😁
@astaninm
3 ай бұрын
Однотрубные каябы с газовым подпором взрываются под нагрузкой.
@voloshinvlabimir6595
3 ай бұрын
Так амортизатор -это же расходник ,как и сцепление 😅😅, но не как тормозные колодки 😮😮.Да и вообще вечного нечего нет 😅😅
@СашаТ-ч2о
3 ай бұрын
Если не ошибаюсь, на поршне нет никакой резинки.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Резинка в учебном амортизаторе, да
@Тамбовскиерукикрюкиз.л
3 ай бұрын
Новый век а как придумали амортизаторы и пружины и все нет ничего нового, стоим уже 100 мнт на месте нет никакой прогрессии только воюем. И то они хотят как всегда та сторона шара, а мы все обороняемся, зачем их Сталин помиловал.?
@user-on9my5wq6r
3 ай бұрын
Ты сам понял , что написал?.
@АлександрБлок-я2о
3 ай бұрын
А пневма?)
@ВладимирШабиев
3 ай бұрын
Моя твоя,непонимаем...
@Ilja.Molot.
3 ай бұрын
Те кто устраивает войны, у них все технологии давно есть но делиться они не хотят
@bestmatros
3 ай бұрын
Не Сталин, Хрущ....
@Perec-js8xm
3 ай бұрын
осталось понять это хорошо или плохо. Может тогда и из шин воздух убрать, раз воздух мешает демпфировать колебания ?
@ecSMART_777
3 ай бұрын
В шинах воздух колебания не демпфирует. Надо разделять то, что удерживает автомобиль над дорогой и то, что не дает раскачивать. Пружины, пневмобаллоны, воздух в шинах - это одно. Амортизаторы, будь они хоть газомасляные, это другое.
@Perec-js8xm
3 ай бұрын
@@ecSMART_777 но ведь мешает демпфировать по твоему
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Конечно мешает. Более того, наличие пузырей в жидкости создает ударные нагрузки и ломает конструкцию
@Perec-js8xm
3 ай бұрын
@@ecSMART_777 как воздух может ломать конструкцию, если он наоборот смягчает удары ? Он же сжимаемый, не ? Воздух для того и размещают в шинах и подешках, чтобы смягчить удары между несжимаемой дорогой и несжимаемым диском колеса и т.д. А вот несжимаемая жидкость ломает. Немного воздуха только на пользу. Больше чем растворено в жидкости ты из нее все равно не выжмешь, при любом разряжении
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Представляете, в узкое отверстие пролетает "мягкий" пузырь воздуха, а сразу за ним - несжимаемое масло. Потом опять воздух. Потом опять масло. Ударные нагрузки возникают
@sergzakh7040
3 ай бұрын
Маэстро, да вы настоящий фальшебник!😂
@blowbikes3769
3 ай бұрын
Поэтому в нормальных аммортах стоит капсула с азотом под высочайшим давлением, которое не дает маслу вспениться.
@raven_zone
3 ай бұрын
Это в дешевых амортах, у меня такие же на мототайке. По полю в одну сторону едешь с кайфом, в обратку на пружинах. В продвинутых амортах есть отдельный бочек с водухом который не участвует во всей этой конетели с клапаном. Для тех кто не знает зачем нужен воздух скажу что жидкости не сжимаемы, воздух компенсирует ход поршня, кароче без водуха аморт будет дубовый. Я всё, как объяснил? ребенок 17 лет
@pixamixaskvortsov9907
2 ай бұрын
Все банально просто. Есть газ, не кипит, не греется, прижим сальника. А значит ресурс. Пока живые, периодически подкачиваем азот.
@ГришаДюльгер-ц2й
3 ай бұрын
Всём привет. За кадром, голос Олега из Ильдар АП, один в один. Кто согласен???
@mazafaker3200
3 ай бұрын
Жидкость вытеснила пузырьки под давлением в большой воздушный карман
@Ustas42
3 ай бұрын
Масло вакуумировать надо, тогда не будет вскипать.
@Nikola-st5cn
3 ай бұрын
Так оно и вскипает при отрицательном давлении то есть при разряжении.
@Ustas42
3 ай бұрын
@@Nikola-st5cn вот поэтому его и надо перед заправкой вакуумировать. Ну это в любом мануале по обслуживанию аммортов прописано . можно конечно кипятить и горячим заливать, но это муторно
@batonagmitov1860
3 ай бұрын
@@Ustas42так тебе же Никола написал что масло вскипает, кипение это значит испарение жидкости а не газов растворенных в ней. В пузырьках газа газом является испаренное масло.
@Покатушкиипотоптоптушки
2 ай бұрын
Ну да ну да. У абсолютно любого вещества- чем ниже давление- тем ниже температура кипения. Если правильно помню- у воды при давлении 8 атмосфер температура кипения около 180 градусов, а в высокогорье при пониженном давлении она может закипать при температуре 85 градусов. Масла и бензина это тоже касается. Бензин в карбюраторах летом закипал т.к. там атмосферное давление, а в инжекторах- не закипает никогда т.к. давление 3-5 атмосфер.
@Ustas42
2 ай бұрын
@@batonagmitov1860 вы спутали два процесса, понижение точки кипения ( процесс парообразования жидкости )при понижении давления, и освобождение растворенного газа из жидкости. При нагреве , растворенный газ тоже покидает жидкость.
@Po4etni_Irbisovod
3 ай бұрын
он не потерял свойства , он немного хуже стал работать , а так в целом да соглашусь , для этого и придумали катомки .
@Андрей-о9ф6у
3 ай бұрын
Куда они ушли?😂😂 пузырьки воздуха просто стали меньшего размара
@trasher5906
3 ай бұрын
Грамотешки бы рассказчику поболе, чтобы кавитацию от просачивания воздуха отличал.
@andreyfreeman6057
3 ай бұрын
Я на опыте знаю, что до 5 очей аморт у меня не работает, рабочее давление держу в пределах от 8 до 10 очей и не газом, а воздухом обычным и всё нормально работает
@ДмитрийОстапенко-ь3ы
3 ай бұрын
А что стоит банально влить масло после вакуумной дэаэрации?
@denber2781
3 ай бұрын
Ты наши дороги видел, там стойке жить километра 3-4
@Максим-р9з7г
3 ай бұрын
Да да сказачник
@gasan6673
3 ай бұрын
Ты на чем едешь?😂даже на Жигулях они 100т км проезжают?китаец?😂
@aleximygir6436
3 ай бұрын
Да ну нах!@@gasan6673
@АлександрЦой-я3щ
3 ай бұрын
@@gasan6673у меня Cr-v. Стойки меняю каждые два года стабильно. Ну три.. Каяба, Монро, токико.. Чего только не ставил. 25-30 тысяч и замена.
@gasan6673
3 ай бұрын
@@АлександрЦой-я3щ у меня брат колодки на машине меняет каждый месяц,а я проезжаю больше 6-8 месяцев!километраж одинаково))так что,все зависит от стиля езды!я еду не как дед!))
@rockybalboa7539
Ай бұрын
Покажите мне амортизатор, который проходит хотя бы 15 000 км пожалуйста. Раньше брал дорогие 5-7 тысяч за штуку (всегда менял в паре перед/зад) перешёл на самые дешёвые и о боже! Никакой разницы!!!! Что дорогие "ходят" год-два, что голимый Китай те же год-два. В основном езжу работа/дом, но в летний период мотаюсь за город километров за 200-300 и у нас дороги как везде "идеальные" Есть желание установить стойки от внедорожника, может что-то изменится.
@АлександрФилев-й6я
3 ай бұрын
С подачей давления возникает вопрос сколько смогут держать сальники ваше давление, они без давления не ахти. Почему не поменять жидкость на тормозную или из масла удалять воздух, либо отдельный клапан с карманом для удаления воздуха, либо изменить клапана на пеногасящие. Это только мои рекомендации как неспециалиста в этой области, данное видео не охватывает всю суть проблемы а лишь носит рекламные цели.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Рекламных целей как раз нет, мы на канале делимся полезными обучающими видео. Для полного понимания есть большое видео по амортизаторам на канале. Почти все, что вы перечислили производители реализовали. Разумеется, если они производятся сотнями миллионов..
@GeorgeZolotorev
3 ай бұрын
поэтому нужна пневма 😊
@ЮрийФомичев-ь8л
3 ай бұрын
А это тут причём?
@GeorgeZolotorev
3 ай бұрын
@@ЮрийФомичев-ь8л пневма это наоборот
@ЕвгенийИванов-э1н8ь
3 ай бұрын
Ещё в прошлом веке придумали амортизатор на магнитах. Они оказались вечными , поэтому производители купили патент и убрали его куда подальше. Надо же одноразовое продавать
@shoma_kikov
3 ай бұрын
Куда они ушли ? Верни их 😂😂😂
@bsz-dlia-moto
3 ай бұрын
Надо просто масло заливать, а не Пиво😅
@Alexandrtru1973
3 ай бұрын
Так для этого и делают газонаполненные амортизаторы, чтобы избежать "вскипания"
@AlekseiGorcheninN78
3 ай бұрын
какие молодцы,показали все наглядно.
@ecSMART_777
3 ай бұрын
Спасибо)
@Igor-eq9hs
3 ай бұрын
А какие предложения?
@Serg-nb6tb
3 ай бұрын
Вы случайно не знаете какие надо поставить амортизаторы чтобы было мягче подвеска
@Romshat
3 ай бұрын
Спортивные аморты качаются азотом 18очков!
@ИванКудашов-ч7к
3 ай бұрын
Атмосферный воздух состоит на 78 процентов из азота 🤔
@Romshat
3 ай бұрын
@@ИванКудашов-ч7к иии?
@sergtalan4453
2 ай бұрын
Вод стаж 25 лет. Имею вывод: В машине есть лишние 4 детали - аморты. Что с ними, что без них, старые - новые всё одно.
@ev131
3 ай бұрын
Соответсссно соответствующее соответствие будет соотвецццвать?
@ВикторЗолотухин-ш1г
3 ай бұрын
Как сделать амортизаторы ремонтными? Стойки сам качаю, а аморты как?
@Кос-с7ш
3 ай бұрын
Харошши бамбас
@nanoruli
2 ай бұрын
Нифига не понял вообще. Вроде бы про воздух говорят в пузырях, потом опять про воздух, но только в виде сильного давления на аморт, и при этом другой воздух, куда-то уходит! Я как буд то опять в школе оказался, где меня грузят, но не объясняют толком, садись два!
@АнатолийИванов-о8б
3 ай бұрын
Теперь понятно!)
@Truepatriott
3 ай бұрын
Воздуха, вроде, вообще не должно быть в аммортизаторе?
Пікірлер: 833