У одного средняя скорость 55км/ч у другого 20км/ч, замена масла не должна быть привязана к пробегу, и один проедет 550.000км, а другой только 200.000км при одинаковом количестве моточасов
@ВладимирЗлатан
Жыл бұрын
тот случай, когда кайфанул от просмотра! спасибо Артёму за его старания и труд! ибо всё рассказано чётко и по делу, а самое главное с цифрами и данными! КАК и НУЖНО! а не использовать всякую хрень с машинками трения! ещё присовокупить анализы отработок с выведением коэффициента износа- и вообще будет шикардос! ещё гран мерси за ролик- давно не получал удовольствия от просмотра!
@nickolayavr1050
Жыл бұрын
Вначале прошли бы на нем 1 млн, а потом бы видео снимали
@ProjectX55
Жыл бұрын
И что бы изменилось? Вы бы написали, что это ерунда ты вот на новом проедь попробуй?
@andrewzhabin4060
Жыл бұрын
Чтобы мотор прошёл миллион его надо эксплуатировать правильно. С современными моторами это сложно. Ибо они созданы не для долгой жизни. Так что в наших руках только масло и стиль вождения...
@ratoboretz
Жыл бұрын
@@ProjectX55 хммм, просто это бы показало, что ваши рекомендации реально дают ресурс в миллион километров. При чем тут новый то мотор?:)
@rghan16
Жыл бұрын
Пока млн пройдёт, кони уже двинешь. Так, что, кому не нравится , не смотрите .
@nickolayavr1050
Жыл бұрын
@@rghan16 я и не смотрел , пролистал ....мне не нравится
@АндрейПахомов-о3х
Жыл бұрын
про миллион конечно погорячился))) Если завод в него 250 тыс заложил, это всего лишь четверть))) Но было интересно) Когда примерно наступит пробег 200 тыс? хотелось посмотреть показания телеметрии)
@ВаКа-р1ы
Жыл бұрын
g4kd 750 000 полет нормальный
@Aid946
Жыл бұрын
@@ВаКа-р1ыэто где?
@ДанилПогорелов-т9о
Жыл бұрын
@@ВаКа-р1ы😂😂😂😂сколько капиталок?
@AlexNpang
Жыл бұрын
Нсчет сетки в не соглашусь! За день по трассе собираю целый гербарий! Как его вымывать из радиатора не представляю! Без сетки дпже воробьи прилетали! Температуру смотрю по ELM: без разницы! А вот с бензином и маслом согласен полностью!
@thomasthomson4227
Жыл бұрын
Я думаю владельцу данной машины нужно заранее записаться на ремонт в K-power так как у них там загрузка большая 😊😊😊
@ProjectX55
Жыл бұрын
Я подожду пожалуй еще тысяч 200)))
@ЮрийБаянов-г7ж
Жыл бұрын
там ждут уже его
@ProjectX55
Жыл бұрын
Что место в очереди освободилось? Или меня без очереди?
@thomasthomson4227
Жыл бұрын
У меня кстати у многих у кого optima и прочие модели с g4 проблемы были с ними ещё до 100 или ровно на ней приезжали
@ЮрийМал
Жыл бұрын
@thomasthomson4227 эти вообще лесом идут. Разводилы...
@ДмитрийАбрамов-с3е
Жыл бұрын
Добрый вечер! Машина Хендай Санта Фе 2, машине 13 лет, ни разу не мыл радиаторы со съемом, при каждой мойке промываю радиаторы через решетку керхером. Год назад стало интересно, посмотрел эндоскопом между радиаторами и там все чисто. Кстати стоит отдельный датчик температуры ОЖ , температура всегда в норме (85-90), масло экстрим топ
@МаксимПрокопьев-л7м
3 ай бұрын
А как поставить отдельный датчик? И куда он показывает?
@DronychS
Жыл бұрын
Я много лет лью 0w20, 4gr-fse/3gr-fse. Пока никаких проблем не возникало, тьфу тьфу тьфу
@_RemPG_
Жыл бұрын
О даааа Артем из K-POWER ждет этот "шедевр" корейского моторостроения. Что то я подозреваю, что какое бы масло туда не лилось, какой бы бензин туда не заправлялся, этот кусок кала приедет на ремонт на 2 сотке с раздутыми гильзами и масложором, с 10 сотками между поршнем и стенками гильз. И ничего с этим не сделать, ибо конструктивно двигатель - шлак. Ну максимум он до 300 доедет с грехом пополам, если тошнить как пенсия, менять каждые 4 тыс масло и заливать в него самое крутое масло и самый хороший бензин.
@ProjectX55
Жыл бұрын
Когда он развалиться, он поедет именно в К-повер) Посмотрите видос оттуда) Весь вопрос какой пробег будет)
@mihus1983
Жыл бұрын
@@ProjectX55хорошая обратная связь с аудиторией. Ответ зачётный однозначно
@_RemPG_
Жыл бұрын
@@ProjectX55 буду ждать видео от K-POWER по вашему хундаю после 250 тыс , если конечно вы его раньше не продадите кому нибудь.
@ProjectX55
Жыл бұрын
Завод заложил в него ресурс 250 000. Но многие до сотки проехать не могут на нем. Поэтому если я проеду 250 и он не развалиться - это успех. Думаю проеду.
@_RemPG_
Жыл бұрын
@@ProjectX55 Ну как я написал, если сдувать пыль с него и обслуживать так как вы это делаете - думаю есть шанс, если не будет форс мажора в виде бензина с хреновой заправки. Но если честно, ресурс кузова, превышающий ресурс двигателя вдвое - это бред сивой кобылы и придумка маркетологов.
@flight5558
Жыл бұрын
Снимите сюжет как в развитых странах чинят движки с большим пробегомили там выгоднее под пресс
@azunay7473
Жыл бұрын
В развитых странах только : тюнинг движка или шорт блок дохлого движка 🤷♂️
@ЕвгенийСоколов-к6ц
Жыл бұрын
выходит что в реномоторах на логане и ларгусе из-за "перекрута" по оборотам происходит супер смазка и ходить они будут по миллиону:)
@user-wv7wv6nu5d
Жыл бұрын
Артем привет.Забыл еще добавить что турбо после активной езды нельзя глушить сразу.
@ProjectX55
Жыл бұрын
Кстати да
@saranskmotors
Жыл бұрын
Электропомпа разве не качает ОЖ после остановки двигателя? Мне кажется это предусмотрено в современных авто @@ProjectX55
@Leha__777
Жыл бұрын
@@saranskmotors далеко не у всех моделей
@ОлегЛаскин-г4ц
Жыл бұрын
@@ProjectX55турбо таймер поставь.
@MisterEREK
11 ай бұрын
@@saranskmotors а кто будет прокачивать закоксовывающееся масло в каналах турбины?
@Bashkir44
Жыл бұрын
Реклама на 1 час😂. Круто
@ProjectX55
Жыл бұрын
Дорого. Обращайтесь!)
@Bashkir44
Жыл бұрын
@@ProjectX55Самоирония на высоте. Все же спасибо.Смотрю давно Вас.
@arsenmirzemetov7000
Жыл бұрын
Добрый день. подскажите где на сканере можно увидеть количество детонации или какое то обозначение есть?
@СергейСадовой-у2щ
Жыл бұрын
Да, уж.... Посмотрел, послушал, и наш родной АвтоТаз зауважал.... Никаких проблем, ни с маслом, ни с бензином.... Пробег 230т.- всë родное...
@jeffreycardenos2299
Жыл бұрын
Возьми новую весту, гранту... 100к пробега и уже масло ест
@Vasily7708
Жыл бұрын
Таз это лотерея: с какой ноги/бодуна сборщик твоего двигателя встал, и в связи с этим не забыл ли чего поставить и правильно собрать и затянуть.
@MrGrustel
Жыл бұрын
А мощность то у него какая! Обычный атмо мотор, без прямого впрыска. Ему и не нужно дорогое обслуживание и высокооктановое топливо, чтобы выходить заявленный ресурс в отличии от турбо с прямым впрыском топлива.
@ЮрийМал
Жыл бұрын
вазовские движки, это не Корея. На любом говномасле живут от 300 К пробега. На хорошем, минимум 500 К. По трассе минимум 600.😊
@MrGrustel
Жыл бұрын
@@ЮрийМал ладно, дальше думаю нет смысла с верующими во святой АвтоВАЗ спорить)
@Сергунаргун
Жыл бұрын
Приветствую Артём. Хотелось бы увидеть сравнение масел полимериум XPRO2, новус титан, МП АВТО, и присадки для двигателей от этих же производителей. И ещё у полимериума масло для вариаторов появилось, во все почти машины можно лить, даже в субару с её леантроником, хотелось услышать ваше мнение. Спасибо.
@ВадимСоммер
11 ай бұрын
И всё же - как увеличить срок жизни двигателя до миллиона???
@АндрейАнатольевич-ы9м
Жыл бұрын
Какой молодчина. Всё чётко объяснил,показал. Побольше такой информации, полезной. Спасибо.
@АлександрЩер-ш7ь
Жыл бұрын
На хер оно надо, там смотри, тут гляди, постоянно трусись!? Рено у меня рабочее: бенз 92, масло Газпром, всем на неё похуй, масло меняют не реже 10! 270000 - замена поршневых колец и колпачков! 310000 замена масляного насоса! Вот это движок f4r 2.0л. Владельцы корейцев задумайтесь, что покупаете!
@evgeniy7069
Жыл бұрын
Покупаем комфорт которого у ваших рабочих машинах нет
@YaroslavVP
Жыл бұрын
Расход топлива на f4r великоват. Удельная мощность низковата по современным меркам. Это просто мотор старой школы. Сильно проще, но и надежнее. Ходит дольше, но и расходует больше.
@dzmzoy5671
Жыл бұрын
Можешь ещё рассказать о катализаторах?! Нужно ли его удалять на корейцах в особенности на КИА( двигатель новый G4KN)
@АлексейСемериков-в2щ
Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как называется прибор по которому вы все крнтролируете. И где можно купить. Спасибо
@Bender10598
Жыл бұрын
Поставил маскитную сетку на радиатор, разница в температуре градуса 2. Меряю компом. Антифриз 92 масло 113 при скорости 180 и температура воздуха 28. В городе масло 100-105 смотря как ездить. Антифриз 90-94.
@ИгорьИванов-в7щ
Жыл бұрын
Я тоже поставил алюм.сетку, у Артёма мошка в радиаторе у меня саранча, осы, бабочки, как без сетки?
@Bender10598
Жыл бұрын
@@ИгорьИванов-в7щ осы, бабочки хорошо забивают и гнут соты. Один раз съездил на море и можно мыть радиатор. Устанешь мыть.
@ДанилПогорелов-т9о
Жыл бұрын
@@ИгорьИванов-в7щв идеале эксплуатация без сетки и мойка радиаторов раз в год. Но почти никто не моет радиаторы
@evgenyyy
Жыл бұрын
Большая , декоративная крышка двигателя возможно тоже препятствует отводу тепла.
@vladimip2
Жыл бұрын
Применительно к России: скорость на дорогах общего пользования (по ПДД!) - 90 км/час, на магистралях (коих практически нет!) - 120 км/час. Для реализации этих условий 80-90 л.с -за глаза. Вопрос: чего ради весь этот гемор? Что, "без приключений, как без пряников"? Пустое это "удовольствие, к тому же очень дорогое и бессмысленое. ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО! (Аксиома).
@LokiRus23
10 ай бұрын
Какое странное, и, не побоюсь этого слова - глупое утверждение. Всё люди разные. Кому-то нравится 3 года разгоняться до 90 км/ч (даже если есдить исключительно соблюдая скоростной режим), а кому-то нет. Я, например, люблю езду по серпантину, а там очень важна мощность, особенно на выходе из поворота. 90 л.с. не позволят мне ехать с удовольствием. Замечу, что по серпантину и 90-то ехать не всегда получается, а силы всё равно нужны.
@АндрейНикнейм-ц9о
4 ай бұрын
согласен, у меня опель корса была 1.2 моторчик 80лс, 220т откатала я ее продал, масло вообще не ела менял каждые 10т км и ни с чем я не заморачивался, даже робот который стоял не ломался ) по итогу лучшая тачка была... на счет серпантина, я на этой корсе в Сочи кайфовал, маленькая легкая юркая как карт )
@ДаулетОразбеков-г5я
11 ай бұрын
Всё так замудрённо , зачем такие качели ?, элементарную Тойоту с 90х и ездить горя не знать
@ИграСознания
2 күн бұрын
Странно, лил 40 ку, в жару вентилятор не выключался, залил 30 ку, за всё лето два раза включился.🤔
@АлександрЩеглов-ж5я
Жыл бұрын
И это теплонагруженный двигатель ? На Ваге норма 105-115
@weekjpn
Жыл бұрын
Хорошее видео, добавить хотел. Катаюсь на гибриде. Стоят сетки. Регулярно столько живности собирает, столько камней спас. Сетка тема. Пусть каждый решает сам
@Профессор-Кислых-Щей
Ай бұрын
Так он мелкая, вот и собирает, имбик
@skypravda
Жыл бұрын
Что корейский что китайский понос лучше просто не покупать, чтоб потом не мучиться
@hurma77
8 ай бұрын
Тёме лайк заранее , двигался на аккорде , следил за ним , мужчина толковый , сейчас на санте двигаюсь и Тема на санте )
@evgensha
Жыл бұрын
Огромное спасибо за целый пласт информации!👍 Наконец-то турбо движки в обзоре, обязательно буду смотреть про Леворг, т.к у меня турбовый Outback EJ255 , один из самых теплонагруженных!
@olivderpo
17 күн бұрын
200.000км 24 000 литров бензина это 300к разница 95 и 98. так после 200ткм купить новый мотор и в ус не дуть
@Vasily7708
Жыл бұрын
Тонкие по высоте поршни в современных из-за чего температура масла на маслосьемных кольцах превышает допустимую из за близости к зоне сгорания Далее коксование маслосьемных и двиг начинает жрать масло.
@Abvgd_abvgd
Жыл бұрын
Неслушайте вы про эти пао шмао, развод, маркетинг и реклама, американы, с япошками ездят на минералке и не парятся, все детали крутятся в масляном клине, при исправной системе смазки проблем даже от самого дешового шмурдяка не будет, а менять масло нужно часто, хотябы раз в 300л бензина(если бенз норм) или каждые 100м/ч что наступит ранее чтоб масло тупо не успевало набрать в себя сажу из сгоревшего топлива и не начало забивать маслосъемные кольца, масло омывает цилиндры и поршни сиывает сажу и держит эту сажу в себе, а за 8-10тыс сажа с маслом успевает закоксовыать потихоньку кольца на поршнях опять же повышеным содержанием в себе сажи, и появляется масложер, также большое содержание сажи в масле вредит маслонасосу, вывод меняйте масло как можно чаще, если ездите по городу 1-1,5тыс км, и лейте масло по рублю за канистру чтоб не накладно было и проходите спокойно 200-300тыс, а то и больше
@Vasily7708
Жыл бұрын
@@Abvgd_abvgd В -30 с нечастыми пусками на минералке самое оно ))). Если только предпусковой ставить.
@Abvgd_abvgd
Жыл бұрын
@@Vasily7708 ну нормальный человек думаю 15w40 не будет в -30 лить, всетки голову включать не когда не поздно, а вот зачем летом в жару лить 5 и 0 вот вопрос?, когда все приимущество этих масел только легкотекучксть в сильный минус и все, а летом ни вижу смысла лить масла преднозначенные для минус 30, 15w, 20w самый то , в движке они нагреются до одинаковой температуры и вязкость у них точно такая же на рабочих температурах
@Vasily7708
Жыл бұрын
@@Abvgd_abvgd А вы попробуйте нормальную минералку найти. Пакет противоизносных присадок тоже лишним не будет и летом . Поэтому летом хотя бы полусинтетика от неподделываемого производителя. + у синтетики все таки рабочая температура повыше.
@-AlexPopov
Жыл бұрын
@@Abvgd_abvgd20w очень густое. В летнее утро при +20 мотор при запуске работает очень громко, как на сухую. Также в первый раз услышал стук гидриков. Это очень хорошо слышно в даче, где очень тихо. И только при достижении 60 градусов мотор становится тихим. На горячую при 20w мотор шепчет. На 5w и 10w на холодную мотор сразу шепчет.
@ПитомникЛедиРоза
Жыл бұрын
Тепловые зазоры где поршень уже чернз несколько минут в норме. А вот на холостых масло идет в катализатор и сажевый, коксует выпускные клапана. Конечно бльшую нагрузку давать нельзя сразу, но греть лучше всетаки с небольшой нагрузкой.
@ЮрийМал
Жыл бұрын
Ну так себе обзор. Бензин сегодня везде нормальный, как минимум на всех сетевых. Масло плюс/минус тоже хорошее. Для говнодвижков, мне кажется, наиболее критично - стиль езды. Если у тебя нежный двигун - не насилуй его.
@tambievlive6510
Жыл бұрын
Блин, единственный мужик,который по факту все раскидывает. Смотришь других, куча воды, сами слышали звон да не знают где он. Тёма спасибо за всё
@RaduVascan
Жыл бұрын
Раньше машина была для человека, сейчас человек для машины...
@user_Hob
10 ай бұрын
Вы забыли классику! .... "Для нас автомобили были созданы Но вот пришли иные времена И день и ночь мы под машиной ползаем Мы служим ей чтоб ездила она".... :)
@yevgenvy5441
Ай бұрын
На RAVENOLe пожалуйста тест продемонстрируйте)
@ЕвгенийСтека
16 күн бұрын
Скажите пожалуйста. В Субару Форестер SJ ,2.5 л. 171 л.с. какое масло лучше лить? В инструкции строго 0W20. Летом на датчике температуры масла , доходит до 112 . Заранее спасибо за ответ.
@worldsinsider
17 күн бұрын
Сколько прогреваете мотор на холостом ходу и сколько в движении до рабочей температуры?
@ИгорьФедоров-ф5р
Жыл бұрын
Артём, почему то на сайте нет масла на ПАО базе.Как заказать, если есть?
@r.a.6195
Жыл бұрын
На моем пежо 406 пробег уже пол ляма, заменил только сальники клапанов. Мотор часто крутится до 4-5 тыс и чувствует себя прекрасно на свои года. Мотор xu1.8.Пежо говно,если что! 😅😅😅
@prohvostfareast9876
27 күн бұрын
Так может если температура масла поднимается на гидрокрекинге выше чем на синтетика, то может гидрокрекинговое масло лучше отводит тепло?
@barmaleenko
8 ай бұрын
Ланцер Х 2009 2.0 вариатор. Погода всегда лето минималка температуры пару ночей 16°. Стоит термостат 88°. Хочу поставить 76°. Стоит ли заморачиваться?
@SergioZhukov-nw5rj
11 ай бұрын
С вкл.климат контроля темпр.двигателя по любому увеличивается ..мастер.
@NightmareDedeika
Жыл бұрын
Тоже с радостью поставил бы такой комплекс датчиков. Информативно и выглядит красиво. Жаль что это дорого и для моего авто нафиг не надо. Но зато знал бы где какие температуры, давление и т.д.)
@670andreify
Жыл бұрын
Комплекс датчиков этот это развод, все эти показания можно посмотреть через обычный елм327 и программу car scanner ))) по крайней мере у меня на ix35 14го года выпуска все это показывает
@NightmareDedeika
Жыл бұрын
@@670andreify С этим спорить не буду, так как не в теме. А вот насчёт елмки, давай попробуй в моей тачке его куда-то воткнуть))) Тебя ждёт разочарование. У меня тойота корса 98 года. Там только самодиагностика.
@670andreify
Жыл бұрын
@@NightmareDedeika на драйве есть описание и отзывы про этот прибор
@KotYaruch
Жыл бұрын
t в АКПП на трассе 32-36°? Точно аппаратура не врёт? У меня A6GF1 (6 ст) греется до 97-100°
@ДанилПогорелов-т9о
Жыл бұрын
Не верю в 32-36 градуса
@chelyshev
8 ай бұрын
@@ДанилПогорелов-т9о если под горку едет у него температура отрицательной становится.
@АлексейИстомин-ж3б
2 ай бұрын
У самого санта 4 тм с такой же 8ступкой, только 2.0 дизель. На трассе 80-85градусов, по городу 85-95 градусов. И это без резких ускорений и прицепа. 30 градусов - нереально
@Ivanovich61
Жыл бұрын
Современные движки не пройдут миллион, не надо фантазировать, тем более корейцы, ну нету там такого ресурса....
@DmChe-ru2jh
Жыл бұрын
Как-то таксист показал пробег на солярисе 462000. Был приятно удивлен.
@gammamibox7186
Жыл бұрын
Артем, хорошо, пусть с климатом вентиляторы работают больше, хотя это спорно, так как они включаются по температуре антифриза независимо от климата. Но с климатом обороты двигателя по любому выше, что непосредственно сокращает ресурс быстрее, чем без климата. Поэтому утверждение о езде с климатом для увеличения ресурса не имеет под собой никакой основы.
@ProjectX55
Жыл бұрын
С климатом логика работы вентиляторов другая. Обороты не равно износ. Иногда наоборот как раз
@gammamibox7186
Жыл бұрын
@@ProjectX55 , про логику работы вентиляторов согласен. Но повышенная нагрузка на двигатель с климатом бесспорна. Это отражается на динамике, и думаю, что повышенная нагрузка имеет большее значение для ресурса, чем охлаждение. Охлаждение скажется на ресурсе масла, а вот нагрузка на двигатель окажет непосредственное влияние на ресурс самого двигателя.
@lenovolenovo2298
Жыл бұрын
Пока 1/1 и тот и другой правы👍 нужно детально разобраться
@ДанилПогорелов-т9о
Жыл бұрын
Не забывайте что с климатом температура антифриза упадёт только при условии чистых радиаторов. Если они забиты там итак парилка, а включив климат вы ещё добавите температуры от горячего конденсора.
@ПаМ-ф6н
Жыл бұрын
Очень странно, почему температура двигателя ниже, так как он постоянно находится на оборотах, ведь антифриз в первую очередь будет холодным а не масло.
@jorikignatev4266
Жыл бұрын
Здравствуйте заказал тоже телеметрию есть схема как установить в Hyundai???
@ИванГалкин-и8ш
Жыл бұрын
В итоге. Если у вас мало денег не покупайте такие вёдра.
@andreyprosvirnov1009
10 ай бұрын
Протестируйте масло YACCO lube, что можете сказать о нем?
@Olegator96
6 ай бұрын
27 минута, и так, это говорит о том что в системе есть теплообменник, это ж логично 😂
@ВладЛи-э9р
7 ай бұрын
Фигас два проблем нету в штатах и в корее с этим мотором ещё как есть.
@АндрейНикнейм-ц9о
4 ай бұрын
сетки ставят любители намордников им травится так дышать
@ВасилийВозненко
Жыл бұрын
А если снять пластиковую крышку двс и проверить в этих же режимах, температура как изменится?
@refrigerator887
2 ай бұрын
Наверное увеличится. Пластик проводит тепло на уровне золота
@proksiys4042
11 ай бұрын
Пользуетесь ли вы какими либо присадками в бензин и топливо для продления ресурса двигателя, форсунок и тд?
@СергейМаксимов-ж9р4ш
Жыл бұрын
Здравствуйте Вы не ошиблись с температурой в АКПП?
@алексейпанин-ш4ы
Жыл бұрын
Откуда в этой турбе изменяемая геометрия?
@maxxsm6
Жыл бұрын
так почему ж тогда моторы хюндай/киа умирают часто, при том что с температурой и давлением у них все куда лучше чем у мазда скайектив, а моторы мазда при этом нет ?
@ProjectX55
Жыл бұрын
Это мотор который к нам не поставлялся. У наших корейцев для рф нет теплообменника и коленвал обрезанный и много еще чего. Поэтому и не ходят в совокупности с непонимаением как это говно правильно эксплатировать
@Дмитрий-б6с3щ
11 ай бұрын
Спасибо за исследование! Мне понравилось. Расскажи точно так же про корейские дизеля на Санта Фе 2.2.
@awakein673
Жыл бұрын
Алюминиевые двигателя и маркетологи . Тема закрыта не один современный алюминиевый двигатель не проедет миллион
@ProjectX55
Жыл бұрын
Есть трассовые корейцы которые смогли)
@denissfrolovs9231
Жыл бұрын
С Номером Ха-На много не нпкатаешь!!!!
@ProjectX55
Жыл бұрын
Хули НАм)
@ЛехаАлмаз-ф9ж
Жыл бұрын
Всё правильно расказал,у меня мотор не турбовый но алюминий Эпика 2.5 у них включения вентиляторов по заводу 99г откл.96г такая температура не нужна не мотору не автомату переделал 93г-87г
@lexaalekseev9120
Жыл бұрын
Это не турбо нагруженый двигатель...это не ВАГ...У меня Шкода 888 Гена 3 В городе 108...на трассе ниже 100 не опускается
@sergijpyshnyy7080
Жыл бұрын
У меня на Octavia A 7 2.0 дизель от 92 до 110 в зависимости от скорости, местности и т.д. прошлой осенью по Германии ездил, на автобане 110-112. Пробег уже 187 тыс. Масложора нет. Раньше были 3 машины с 1,9, то там временами доливал. Правда я моложе был, меньше и 140 по трассе не ездил.
@Gin14454
8 ай бұрын
Таксистам отдайте, быстро лям накатают
@ДмитрийТокарев-ь6ш
Жыл бұрын
Сейчас любители 0W-16 , OW-20 сойдут с ума . Как так давление на маловязких маслах 0,5 бар . Не может быть . А вот если лить 0W-7,5 это ваще было бы супер .
@a.v.9561
Жыл бұрын
Это секта верующих, не знающих физику, не знающих процессы в двигателе. В основном они с дивана вещают.
@ДанилПогорелов-т9о
Жыл бұрын
Почему японцы ездят на маловязких маслах и нет проблем у людей, а корейцы задирает независимо от масла?
@ДмитрийТокарев-ь6ш
Жыл бұрын
@@ДанилПогорелов-т9о А вы попробуйте залейте 0W-5 и сами все узнаете .
@MegaAlexbond
Жыл бұрын
ахаха, миллион без капиталки)) опоздал лет на 20 как минимум.
@ProjectX55
Жыл бұрын
Так. Тема рабочая я проверял!)
@Россиянин-н9ц
Жыл бұрын
А двигатель skyactiv 2.5л может пройти 1.000.000км?
@MegaAlexbond
Жыл бұрын
@@ProjectX55 как пелось в известной песне-я тебе конечно верю, разве могут быть сомнения...))))
@ProjectX55
Жыл бұрын
Фантазер! Я тебя называлааааа!)))
@ProjectX55
Жыл бұрын
Я видел 13 года мазда 6 с пробегом 430 000. Проблем 0. Ммасло через 7 000 км, бензин 98.
@pravda256
Жыл бұрын
Да бог с ними пусть меняют масло раз в 15 , радиаторы никогда не моют , сетки ставят. Они думают им Пушкин подарит новую тачку
@ГригорийК-р1м
7 ай бұрын
А теперь считаем замену масла в 3 раза чаще (5 тыс. вместо 15 тыс.), заливаем масло при этом подороже типа премиальное), замену свечей и прочего перечисленного чаще, 100й бензин вместо 95го с серьезным расходом на прогревы). Что там еще, регулярную промывку радиаторов (конечно с полным разбором и вымачиванием). После чего сравниваем эту кругленькую сумму со стоимостью более ранней капиталки/замены двигателя. Я для мазды сх5 как-то считал просто замену масла в 2 раза чаще, без 100го бензина и т д. Уже на одном масле вывод получился неоднозначный- суммы близкие. Плюс имеем в виду, что описанные меры абсолютно не гарантируют от проворота коленвала... Так что всем, кто топит за более частые регламенты, взять и честно посчитать экономику. Особенно, когда речь заходит о премиальном масле на таких интервалах. А сотый бензин с его конскими ценами вообще становится сомнительрой идеей. На сколько километров он сможет продлить жизнь мотору? А ведь сотый бензин даст 1р на км (при грубом подсчете: расход 10 л на 100 км и цене на 10р больше 95го), то есть при допустим пробеге 200 тки это 200 тыс. рублей только на 100й бенз. Для многих моторов это стоимость капиталки... Ну и кстати, какая связь между результатами эндоскопии цилиндров, отсутствием отложений, измеренными параметрами телеметрии и перспективой проворота колена?
@OPK126
8 күн бұрын
соблюдать ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ, СЛЕДИТЬ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА и НЕ ДАВАТЬ ДВС РАБОТАТЬ на НИЗКИХ оборотах (высокая нагрузка). Вот главные факторы миллионников.
@vlworld5009
Жыл бұрын
Если всё так плохо, почему не взять дизель? Он будет намного холодней.
@ЕвгенийКомаров-р5й
Жыл бұрын
И...., а лучше электричку и ни в коем случае, из гаража не выгонять и не включать.
@СерегасВятки
Жыл бұрын
"Температура нагружается" ну все понятно!!))
@sergbannov5058
Жыл бұрын
Все, что говорит делал, кроме безина 98. На 65к пробега капиталка.
@ProjectX55
Жыл бұрын
А это был первый пункт...
@ДанилПогорелов-т9о
Жыл бұрын
Честно говоря не думаю что бензин поменял бы ход событий кардинально.
@sergbannov5058
Жыл бұрын
@@ДанилПогорелов-т9о Конечно. Движки проблемные. Постоянно дорабатываются. Массово выходят из строя. Этот ролик - оправдание неудачной конструкции движка.
@leha19751
Жыл бұрын
Согласен полностью со всем сказанным, кроме интервала замены свечей если электроды не выгорели, а при качественном иридии с ними при таком пробеге будет всё прекрасно, то просто выкрутить почистить нагар и поставить на место и ближе к ста поменять на новые, а так всё верно, всё по существу!
@ЮрийМал
Жыл бұрын
@leha19751 Иридиевые свечи можно на 100 К пробега выкрутить, посмотреть на них и вкрутить обратно. Они никак не поменялись.
@minchelwarfely4380
Жыл бұрын
@@ЮрийМалСогласен. Никогда не понимал дpoчeвa на частую замену свечей зажигания, если они иридевые
@АндрейДолин-х5е
Жыл бұрын
Уплотнитель добавьте на капот. Намного чище будет
@ДмитрийВалерьевич-т5т
9 ай бұрын
Масло 0w20 , давление на холостых не меньше 1.8 бар
@Алекс.ф-с2ф
Жыл бұрын
👍
@MasterPskov
Жыл бұрын
Не смотря видео .. до 1 миллиона не как ) Это не мерседес, бмв японцы 90 годов с такими пробегами только обкатка.
@a.v.i.6706
Жыл бұрын
Ролик конечно хорош, но вот корейский движок просто ужас, даже лэнд ровер, с его ломающимися коленвалами меньше ужаса вселяет)
@Андрей-ж5н1в
Жыл бұрын
А где купить эту телеметрию?
@ratoboretz
Жыл бұрын
Забейте название фирмы в поиск и цена вас приятно удивит:) Что-то около 20 тыс и это без учета установки:)
@romavenecia2552
5 ай бұрын
"(поможем с подбором масла)" ПоможИте пожалуйста))) Что из EXLine порекомендуете для турбодизеля 150-сильного 2,2DCi G9T? Пробег 372000км, замена каждые 10000км, средняя скорость 31-34км/ч, моточасы: 310-330. Последние три замены заливал 5W40 Elf Evolution 900 SXR. До этого (с 260тыс.) лил FullTech FE 5W30. В первую очередь интересует линейка EXLINE VRS (PAO+ESTER+AN)
@ДмитрийВалерьевич-т5т
9 ай бұрын
Как же это грустно...купи машину за 2 ляма, сколько ещё нужно вложить на качественное обслуживание что бы этот движок проехал 250 тысяч км😮 Раньше с такого пробега только покупали автомобиль
@Yosipjakovlevich
5 ай бұрын
Каждый тип масла имеет свою теплоотдачу. Масло в принципе плохо берет температуру, и отдает ее тоже. По тому если само по себе масло температуру не отдает нормально. То логично что и блок будет разогреваться больше.
@АлександрЧервов-ш7ш
4 ай бұрын
Туарег 4,2 литра температура на приборке 90 , подключаешь комп менее 104 не видел ни разу. Температура масла даже на приборке всегда 110 , а по компьютеру еще выше
@ВароАсланян
7 ай бұрын
С турбовым двигателем тем более с GDI где степень сложности очень большой самое главное не залить 95 бензин. Только 98 лучше 100. потому что двигать убивает детонация. Это без учёта качества бензина.
@kkharin
Жыл бұрын
Бесполезно. Ни один легковой двигатель не стоит такого внимания и заморочек с цифрами. А для судовых двигателей и масло меняют по лабораторным показаниям, и производитель предусмотрел всё для реализации оговорённого назначенного ресурса.
@Gin14454
8 ай бұрын
Старые мерсы не известно на каком масле минимум 500 ходили, а сейчас "лобстеры и омары" подавай....а жизнь их не особо превысит 250 тыщ км
@aleksandrepifanzev2334
Жыл бұрын
Очень познавательно. Автору респект, очень глубокие познания.
@СкороходовВладимир-ч6ъ
7 ай бұрын
Щас не те моторы чтоб им жизь продлевать😂 алюминевый блок короткие порштя это зделано разработано до 150 тищачь крайней случай 200 тыщачь км. Вы с 90х машину возмите до сох пор ездиют не раз не вскрывались😂 1 лям в лёгкую😂
@SK-su6xk
6 ай бұрын
В Америке и Канаде масло каждые 5-6 тис меняют+ качество бензина и масла отличное, вот и проблем меньше
@АндрейГришин-э9ю
10 ай бұрын
Вывод. Снижать температуру двигателя до 85. Второе установить впрыск воды. Это снижает температуру и убирает дитонацию. Установить счётчик моточасов ( настоящих моточасов, 1 моточас 96000 оборотов двигателя). И ещё радиаторы на старых авто были больше!! Маслянный фильтр менять ещё в промежутке замены масла, работает.
@alexyevdokimov642
11 ай бұрын
Я снимал графики температыры антифриза на входе в радиатор и на выходе при установленной сетке и без сетки для двигателя CZPA на тигуане. Величина ячейки сетки 7мм. Разницы нет никакой в среднем у этих графиков по факту рассеяного тепла с поверхности радиатора. Но при сетке время работы вентилятора увеличивается на 15%. Если режим температуры антифириза не меняется, то каким таким магическим образом должно это повлиять на температуру масла в моторе? Вы снимали такие графики на своем моторе? Предъявите. И сравнивать надо не просто графики температур, а суммарно кол-во теплоты отданное радиатором за час езды по этим графикам. Если вы этого не делаете, значит ваши аргументы за сетку и против ни на чем не основаны, кроме как на вашем личном мнении. Снимайте 4 графика: температура воздуха, температура антифриза на входе в радиатор, температура на выходе из радиатора, обороты вентилятора. Покажите, и тогда делайте вывод.
@АлексейСафошкин-и6д
11 ай бұрын
И 2 млн. проедет- на тросу. Хоть что с этими авто делай, не чего не поможет. Всё зделано так, что б люди тратили деньги.
@ОлегПанин-н7н
6 ай бұрын
Масло в двигателе плстоянно прокачивается, а значит, что более густое масло хуже отдает тепло, а соответственно меньше тепла забирает от двигателя.
@60PTMeXaHuK
Жыл бұрын
Не понимаю, че это вдруг низкое давление при использовании низковязского масла стало смертельным? Естественно оно будет ниже, т.к. ниже вязкось, ниже сопротивление. Грубо говоря, давление в системе, где насос качает воду, будет гораздо ниже, чем давление в системе, где насос качает кисель, при той же, это важно, производительности насоса в минуту. Другое дело когда давление в системе сильно ниже, потому что производительность насоса в минуту ниже из-за неисправности последнего. Тут да, смерть. Это как сравнивать теплое с влажным. И то и то характеристика одного вещества, но смысл разный. Поэтому тут можно увидеть комментарии, мол, проехал на 0в20 кучу тысяч км на моторе, конструкция которого это допускает, и езжу счастливо дальше.
@sumidorpopolf5173
11 ай бұрын
Масло отводит тепло, ну наконец-то я поймал просвящение, нужно заливать минералку, а то у меня двигатель на рапиде нихера не греется в холод на х.х, все из-за масла на пао с эстерами
@denisp8051
8 ай бұрын
Вы говорите что при трассовом пробеге, масло можно менять не так часто как при езде по городу.. что ресурс масла зависит напрямую от его рабочей температуры - чем выше, тем чаще нужно менять.. Быстрее срабатывается.. А как же тогда тот факт, что при езде по трассе, температура масла выше чем в городе? Даже на холостом ходу температура будет ниже..
@Balgadasaranin
Жыл бұрын
Корейцы как были шлак так и остались, VAG еа888 ген3 на ст2 320 лс, пробег 140 тыс, чип установлен с новостроя, цепь вышла всего на два зуба, компрессия как у молодого! Ах да забыл, немецкая школа турбостроения, блок чугунивый!
Пікірлер: 413