Теперь электроэнергия подорожает как бензин или дизтопливо.
@DidarOrazaly
6 ай бұрын
Ввоз электромобилей разрешили.А сколько максимально в одном городе можно одновременно заряжать электромобилей и электрокаров при морозе с включенными в квартирах и домах обогревателях? Кто считал нагрузку электросети при самых экстремальных вариантах потребления? В мороз зимой больше обогревателей включают в квартирах и домах каким будет верхний порог? 5-10-20 тысяч электромобилей?Мин энергетики вообще знает сколько можно заряжать одновременно электромобилей от электросети одновременно? Что будет когда порог достигнут будет? Отключения света? Сколько электромобилей может себе позволить город с населением в 500 000-600 000 тысяч? 3000 тысячи? 5000 тысяч? 20 000 тысяч? Кто разбирается в киловатах мегаватах гиговатах, можете посчитать прогнозы? Будь то сорок автомобилей на парковке одной пятиэтажки или эти 40 автомобилей раскидать на три четыре дома + частный сектор неважно, всё равно энергопотребление в данном квартале возрастет значительно. Конечно люди постараются идти путем самообмана будут заряжаться в частном секторе пригороде гаражах и многих других местах где не будет видно что они заряжаются. И это еще не считая электроскутеров мопедов курьеров доставщиков и прочей аккумуляторной техники. Всё равно у каждого города есть свои цифры потребления электроэнергии предприятиями организациями домами квартирами, дефецит электроэнергии будет только расти. Всё упирается в электроэнергию а где её брать? АЭС? Когда и где её построят? Ветряки? ТЭЦ на угле? ГРЭС на умирающих водохранилищах? Что дальше? Сколько нацстатистика на самом деле показывает ввозимых в страну электромобилей электрокаров государству или минэнергетики или минэкологи или кому там эти цифры нужнее для расчетов? И самое главное почему за удовольствия кататься на электромобилях должны платить все? Может стоит в автоцонах внедрить поправку при оформлении электромобиля сразу ставить в расчет на место постоянной привязки электромобиля где основные места его процесса зарядки? И/или сразу вместе с номерами выдавать им специальные электронные карты чипы на которые они могут перечислять деньги и конвертировать их там в количество необходимых часов зарядки или киловаттов для их транспорта который требует процесса зарядки из электросети. Их ведь не так много на самом деле. Это специализированная зарядка типа заправки берущая определенную плату за процесс зарядки, или это паркинг оборудованный и рассчитаный для подзрядки конкретного количества электромобилей. Ведь если пользуются электромобилями только определенный процент граждан то и платить за процесс зарядки они должны сами, а не жители всего подъезда или целого дома или квартала района. Они ведь не все ездят на электромобилях. Так почему же минэнергетики так старательно стремится "раскидать" удовольствия одних граждан любителей езды на электромобилях в нагрузку всем остальным кто ездит на бензине, солярке, на газе, на общественном транспорте или кто-то вообще пешком ходит? Им зачем платить повышенный тариф? Это что типа как огромный процент в банке? В расчет кредитов закладывают злостных неплательщиков кто-то не платит, а кто-то от начала до конца выплачивает и несет на себе паразитов дармоедов. И через какое то время хитрюгам прощают списывают кредит типа платить уже не нужно срок давности типа вышел. Так вот когда электромобилей будет уже очень много, а уже судя по всему этой техники хватает. То надо решать вопросы расчетов электроэнергии адекватно, не раскидывая оплату за удовольствие обладанием электромобилем на всех остальных кто ездит на газе на бензине на солярке или вообще никакой техники не имеет. Зачем вот жильцам одного дома которые не имеют электромобиля платить за повышенный тариф электроэнергии из-за того что у них в доме поставили электрозаправку на 10-20 электромобилей? Пусть минэнергетики нацстатистика минэкологии и автоцон разрабатывают программы и тарифы специально для любителей электромобилей и электроскутеров электрокаров и при получении номеров и постановке на учет пусть создают и выдают специальные карты или даже мобильные приложения по расчету необходимого количества циклов зарядок или киловатт часов или обычных часов. И вся проблема.
@DidarOrazaly
6 ай бұрын
Парадокс и китайская стена в 21 веке. Китай расцвел и достиг успехов в экономическом производственном направлении. Но так ли это долгосрочно? Дело не только в массовом производстве видеокарт компьютеров для майнинга и производстве всяких ништяков игрушек для тик токеров смартфонов и прочей теһники для обывателей. Китай поставил в своей экономике очень много на электромобили электрокары электроскутеры и многое другое то что в новинку во всём мире. Но похоже это всего лишь первичный эффект. Ведь продавать электромобили а тем более аэроэлектромобили можно и надо тем кто может их использовать. То есть имеют достаточную развитую инфраструктуру для массового использования и хорошие запасы энергоресурсов, это АЭС, ГРЭС, ТЭЦ ветряные генераторы солнечные батареи и другие. Куда и кому продавать электромобили? И главное сколько возможно продать? Если говорить о автомобилях бензиновых то китай вообще не имеет преимуществ на этом рынке. США Германия Япония Англия и многие другие имеют не одно столетие историю производства автомобилей на бензине диз топливе газу и даже наверняка на водороде. Производство электромобилей неумолимо упирается в процесс заряжания аккумуляторных батарей. А чтобы заряжать повсеместно электромобили электрокары надо иметь развитую энергоинфраструктуру (желательно не для майнинга заточенную). Другими словами чтобы отдел продаж стабильно продавал не меньше 100 000 ста тысяч электромобилей в месяц (меньше электромобилей наверное не выгодно большому заводу производить) надо искать рынок сбыта. Куда можно продавать столько автомобилей в месяц? Какая страна сможет позволить себе хотя бы 10 000-20 000 электромобилей купить? И это еще не считая другой электромотоавтотехники. Скутеры мопеды и прочая работающая техника на аккумуляторах. Под конец не стоит забывать о конкурентах. Китай единственный производит электромобили? И все ли предпочитают электромобили? Думаю много на стоянках скопится и запылится электромобилей или уже скопилось что никто не берет. Не потому что не хотят а просто потому что нет денег на то чтобы покупать электромобиль и отказываться от бензинового или дизельного автомобиля. Конечно же всегда найдутся те кто имеет возможность и могут себе позволить и бензиновый автомобиль содержать в гараже и электромобиль. Но сколько наберется таких людей? Есть статистика по этому направлению?И вообще думаю никто в очередях в автосалоны не стоит за покупками электромобилей. У простых людей просто нет денег.
@DidarOrazaly
6 ай бұрын
Ввоз электромобилей разрешили.А сколько максимально в одном городе можно одновременно заряжать электрокаров при морозе с включенными в квартирах и домах обогревателях? Кто считал нагрузку электросети при самых экстремальных вариантах потребления? В мороз зимой больше обогревателей включают в квартирах и домах каким будет верхний порог? 5-10-20 тысяч электромобилей?Мин энергетики вообще знает сколько можно заряжать одновременно электромобилей от электросети одновременно? Что будет когда порог достигнут будет? Отключения света? Сколько электромобилей может себе позволить город с населением в 500 000-600 000 тысяч? 3000 тысячи? 5000 тысяч? 20 000 тысяч? Кто разбирается в киловатах мегаватах гиговатах, можете посчитать прогнозы? Будь то сорок автомобилей на парковке одной пятиэтажки или эти 40 автомобилей раскидать на три четыре дома + частный сектор неважно, всё равно энергопотребление в данном квартале возрастет значительно. Конечно люди постараются идти путем самообмана будут заряжаться в частном секторе пригороде гаражах и многих других местах где не будет видно что они заряжаются. И это еще не считая электроскутеров мопедов курьеров доставщиков и прочей аккумуляторной техники. Всё равно у каждого города есть свои цифры потребления электроэнергии предприятиями организациями домами квартирами, дефецит электроэнергии будет только расти. Всё упирается в электроэнергию а где её брать? АЭС? Когда и где её построят? Ветряки? ТЭЦ на угле? ГРЭС на умирающих водохранилищах? Что дальше? Сколько нацстатистика на самом деле показывает ввозимых в страну электромобилей электрокаров государству или минэнергетики или минэкологи или кому там эти цифры нужнее для расчетов? И самое главное почему за удовольствия кататься на электромобилях должны платить все? Может стоит в автоцонах внедрить поправку при оформлении электромобиля сразу ставить в расчет на место постоянной привязки электромобиля где основные места его процесса зарядки? И/или сразу вместе с номерами выдавать им специальные электронные карты чипы на которые они могут перечислять деньги и конвертировать их там в количество необходимых часов зарядки или киловаттов для их транспорта который требует процесса зарядки из электросети. Их ведь не так много на самом деле. Это специализированная зарядка типа заправки берущая определенную плату за процесс зарядки, или это паркинг оборудованный и рассчитаный для подзрядки конкретного количества электромобилей. Ведь если пользуются электромобилями только определенный процент граждан то и платить за процесс зарядки они должны сами, а не жители всего подъезда или целого дома или квартала района. Они ведь не все ездят на электромобилях. Так почему же минэнергетики так старательно стремится "раскидать" удовольствия одних граждан любителей езды на электромобилях в нагрузку всем остальным кто ездит на бензине, солярке, на газе, на общественном транспорте или кто то вообще пешком ходит? Им зачем платить повышенный тариф? Это что типа как огромный процент в банке? В расчет кредитов закладывают злостных неплательщиков кто-то не платит, а кто-то от начала до конца выплачивает и несет на себе паразитов дармоедов. И через какое то время хитрюгам прощают списывают кредит типа платить уже не нужно срок давности типа вышел. Так вот когда электромобилей будет уже очень много, а уже судя по всему этой техники хватает. То надо решать вопросы расчетов электроэнергии адекватно, не раскидывая оплату за удовольствие обладанием электромобилем на всех остальных кто ездит на газе на бензине на солярке или вообще никакой техники не имеет. Зачем вот жильцам одного дома которые не имеют электромобиля платить за повышенный тариф электроэнергии из-за того что у них в доме поставили электрозаправку на 10-20 электромобилей? Пусть минэнергетики нацстатистика минэкологии и автоцон разрабатывают программы и тарифы специально для любителей электромобилей и электроскутеров электрокаров и при получении номеров и постановке на учет пусть создают и выдают специальные карты или даже мобильные приложения по расчету необходимого количества циклов зарядок или киловатт часов или обычных часов. И вся проблема.
Пікірлер: 6