Когда-то на Термо динамике наш преподаватель сказал "Вся история техники, это путь, паровой машины до паровой машины"
@xbxz2009
2 ай бұрын
надо использовать расширение воды при нагреве. а то может и другого вещества с более высоким показателем расширения... ну и с замкнутой системой. этим же никто не занимается. а мы гаражные теоретики не имеем технической базы...😢😢😢
@saer-proff
Жыл бұрын
Это было супер. Давно понравилась эта тема, а тут ещё и вполне объемный курс теории. Жду продолжения и не против "запилить", что либо по этой теме.
@Qwerty-zd1pz
Жыл бұрын
Спасибо за теорию, теперь ждем практику.
@Ilya_G
9 ай бұрын
В видео есть ошибки и неточности! По порядку и по секциям: 1:30 - Расход топлива у модели "Е" был примерно 30 литров на 100 км (по данным испытаний и отзывам владельцев-реставраторов) Расход воды был как раз был заявлен как 1 заправка на 3000 километров (или около того, как в видео). И это тоже ложь. Расход воды был больше и сильно зависел от скорости автомобиля и температуры окружающего воздуха. Зря вы не упомянули разгон, ведь машина массой 2.5 тонны разгонялась до 120 км/ч за 10 секунд (для отечественного автопрома такой разгон и сейчас проблема...), а примерно аналогичную скорость мог развивать Ford с двигателем V8, поэтому максимальная скорость - не показатель. 18:00 - У паровозов был низкий КПД в основном, за счёт использования огнетрубных котлов. Они были проще в управлении, были инерционными по причине необходимости нагрева всей массы воды, по этой же причине опасными (отсюда все слухи, что паровая техника очень опасна) и не могли создавать высокие давления, вы реально перегнули с 40-60 атмосферами, там 10-15 было нормой (в основных военных - послевоенных СССРовских была "норма" в 14 атмосфер). Паровозы на водотрубных котлах были, например в СССР проводились такие разработки (отчасти оказал влияние Добль, ибо машину в 1935 году после испытаний у нас оценили по достоинству), но вскоре началась Великая отечественная, а потом и эра дизельэлектровозов подкатила... Источник: форум chipmaker. Могу скинуть полную версию в ВК, ибо KZitem ссылки не любит, да и вообще, продолжить там дискуссию
@user-eb7bx8tz8v
Жыл бұрын
Интересно, развивай эту тему.
@Ellnvac
Жыл бұрын
Здравствуйте Иван! Благодарю Вас за полезный контент.
@PrideLord
Жыл бұрын
спасибо за выпуск 🖖
@Ekaterina_nails_pro123
Жыл бұрын
Прикольно, молодец, ну и видео ты снял, аж на пол часа, ахаха))) 🖤💫
@kapustamix
Жыл бұрын
Все было и прекрасно работало)))
@wr3833
Ай бұрын
Можно спросить можно сделать двигатель из, какого металла под вашим руководством.
@VladislaV-
Жыл бұрын
Давно интересуюсь этой темой, в е что в сети есть изуч л и про добли и про ко лы хенкель и про наши образцы
@user-qt8vi1ji5z
9 ай бұрын
Это супер афигенное видео
@EugenSobolev
Жыл бұрын
Живой! С возвращением! Мы соскучились)))
@Jeskem2781
Жыл бұрын
тэээкс, послушаем. приветствую вас. здорово что вы вернулись.
@VladislaV-
Жыл бұрын
Кстати тема в одиночку для нас самодельщиков, весьма не простая, тут и котёл нужно осилить и двигатель и конденсатор, и шасси с эргономикой управления и контроля с автоматикой, я в свое время застопорился перед выбором с чего начать, понятно что с котла, но......
@VladislaV-
Жыл бұрын
Нужно определится с оптимальным показателями двигателя, чтобы не упоротся на котле сверх эффективном
@user-rx4yr1lz8g
3 ай бұрын
можно соорудить кадаврика " из того что было", никто не осудит. взять старые мото- движки, скрутить стальные трубки для парогенератора, приспособить радиатор для конденсирования пара и прочее-прочее. но-это для тех, кто "работает" 2дня в неделю,а в остальное время мается дурью....
@VladimirShulgin70
2 ай бұрын
@@user-rx4yr1lz8g А я думал, что РАБотать - это маяться дурью, а творить, трудиться - это развивать осознанность, то есть, минимизировать дурь.
@user-of9jz4lk2g
22 күн бұрын
@@user-rx4yr1lz8gзаклинит через 170 киллометров.
@user-of9jz4lk2g
22 күн бұрын
Для начала сделайте максимально маленький паровой генератор и запихайте его в электромобиль.
@user-gb8gf3cw6u
Күн бұрын
Ну и переделай коленвальную систему с двумя встречными поршнями с сдвигом на 20 градусов что даст при максимальном давлении угол 90 градусов для коленвала.
@frankgerman6353
Жыл бұрын
Теория без практики мертва
@user-pw9sk4mm1t
Жыл бұрын
Как и практика без теории
@user-cxv
Жыл бұрын
И всё же, было бы здорово увидеть это теорию в практической реализации...
@user-gb8gf3cw6u
Күн бұрын
Как на счет низкотемпературных схем, пропан или вода под низким давлением. Для преобразования подземного тепла или других низкотемпературных источников.
@gadzima8644
Жыл бұрын
Блин, интересно было бы по подробнее раскрыть тему, и узнать про первые двигатели роторного типа
@vat159
5 ай бұрын
Меня тоже очень интересуют правые двигатели. И помню в в каком-то документальном фильме была такая фраза что, мол самыми экономичными по расходу пар являются поршневые двигатели. Но это только слова из фильма, а на самом же деле как оно там я утверждать не буду. Просто к слову вспомнил))
@alexpredeina6812
7 ай бұрын
Комментарий по существу нынешней проблемы. Паровой двигатель требует котел, если использовать в качестве котла двигатель двс то получится офигенный гибрид
@viktorlevchenko4337
2 ай бұрын
Добрый день. Я интересуюсь паровыми технологиями. Есть наработки по расчетам. Если интересно напишите ответ. :) (отправил сообщение на почту и в ВК)
@bamsic
Жыл бұрын
Когда опытный образец будет? :)
@user-ov9ol4iw6p
Жыл бұрын
А имеет ли смысл заменить поршни на турбинку и генератор . И аккумулятор с электро приводом колёс . Как дополнительный вариант многотопливности .
@user-gb8gf3cw6u
Күн бұрын
Примени амиачную воду и получишь амиачный холодильник. Пересчитай схему и посмотри что будет. На конденсаторе получишь отрецательную температуру.
@user-lo9cf2om4q
4 ай бұрын
Короче , если и брать тесла, то только дизельную
@vat159
5 ай бұрын
Для тех кому интересно увидеть на ходу, автомобиль о котором говорилось в начале. Я нашел видео. Вот нащвание видео "1925 Doble E-20 Steam Car - Jay Leno's Garage" В наши дни этот автомобиль едет со всеми в потоке, и благодоря канденсатару о котором шла речь, за ним след из пара не больше чем из чайника кузонного, а не облака как у паравозов.
@user-tm8ey5lh9o
Жыл бұрын
Вывод надо теслу переделать на конную, то есть на паровую тягу!))
@user-rg2zw7cu8j
Ай бұрын
Не понимаю как смазывались поршень цилиндр в паровом двигатели
@user-of9jz4lk2g
22 күн бұрын
Касторовым маслом, как и в случае добавления 100 грамм на 1 литр спирта в случае переделанного ДВС под спиртовое топливо.
@user-yj7yq9hg5w
Жыл бұрын
Ох ты, 👍
@bamsic
Жыл бұрын
Наверное заправка расплавом солей будет здорово выглядеть... На зеркальных солнечных станциях. :)
@rueuflecomte2539
3 ай бұрын
215гр - 2,1Мпа 374гр - 22Мпа
@RomanVladimirovichF
Жыл бұрын
Паровой двигатель Тауэра погляди, весьма интересный
@PanBorislav
6 ай бұрын
Молодца! Я сам собираю двигатели паро-водородные с электрическим генерированием...всё работает просто от нас прячут Технологию! Упехов
@nimret1975
7 ай бұрын
А с дровоколом то что?! Или забросил проект?
@UA3USY
Жыл бұрын
я смотрел и уснул) блин))
@user-pw9sk4mm1t
Жыл бұрын
На это и рассчитано)
@UA3USY
Жыл бұрын
@@user-pw9sk4mm1t рано включил. надо было ночью:)
@UA3USY
Жыл бұрын
данунахер)) кино снял:)
@user-pw9sk4mm1t
Жыл бұрын
Снотворное кино)
@andykud63
11 ай бұрын
Что мешает охладить воздух?
@user-pw9sk4mm1t
11 ай бұрын
Ну то, что на это нужно затратить больше энергии чем получится от этой разницы
@user-yj1lr1kk4k
5 ай бұрын
Сделай, что болтать
@GadMoto
Жыл бұрын
Посмотрел 7 минут, и задал вопрос себе, нахуа мне это, и зачем пол. часа жизни терять? Практически не применимо в моей жизни. Посему дизлайк. Лучше сверкай болгаркой и сваркой, авось запустится.))))
Пікірлер: 53