Это не регулировка зазоров виновата а качество самих клапанов такое .
@user-ie5lt4lw1r
7 ай бұрын
Время инженеров прошло, наступило время маркетологов. Моторы из сыромятины, кузова из фольги
@user-sv6nx5ym5b
Жыл бұрын
Картина с провалом клапанов как в эвотеке , анализ двух голов старой и новой показал что пружины клапанов намного жощще, а остальное также, вытащил со всех клапанов малые пружины приведя усилие нажима к старым ГБЦ у которых не было таких проблем, езжу разницы нет, зазоры держатся, распред стал тише толкатели толкать, думаю надо сравнить пружины старых голов 90х годов может пригодится данная инфа. Удачи .
@Kreuzritter84
7 ай бұрын
Клапана пластилин конечно, их бы в лабораторию на анализ а потом претензию заводу выкатить.. В моем доме есть магазин камазовских запчастей, так вот его владелец ездит на новом Порше 911, кому война а кому бизнес😏
@user-xp1hx1ic7w
2 ай бұрын
Очень полезная тема побольше таких видосов спасибо
@user-kq9et1wl8k
8 күн бұрын
Натяг пружин присутствует на всех клапанах , всех автомобилей с расчетной ,инженерами, силой. Клапан пластилиновый
@user-uo5px4bi8k
8 ай бұрын
Всё правильно говоришь это запланированные поломки. Давно известно,что производители получают 70% прибыли не с продажи новой машины, а с обсуждения и ремонта.
@888-BARS
Жыл бұрын
😂😂😂 чтобы запчасти покупали , иначе у капиталиста прибыли нет . На 105 дафах проблема в углах (рабоч.поверхн.) клапана и гнезда клапана ....... Молодец , хорошая диагностика 👏👏👍
@spez7353
Ай бұрын
Приветствую, некоторые специалисты говорят необходимо отключить моторный тормоз и вырезать сажевый фильтр и будет вам счастье как то так, всем добра)
@CRESTOMORE
7 ай бұрын
Твердомером проверить клапана ,думаю сразу станет ясно кто сыромятину гонит
@user-gu9mb3po9z
7 ай бұрын
За 669000 ни разу не регулировать клапана. Все ок.рассход 28-32л. С 21500тнн.
@user-ci1ov8jc5j
7 ай бұрын
Прокладку к верх ногами показал. Они все одинаковые.
@sanek018
4 ай бұрын
даа нее по ролику согласен,а по клапанам металл некачественный,повторюсь ставлю другие клапана и проблема с просадкой ушла,машины уже по 3 года отходили и ходят,но регулироватькаждое т.о надо
@user-zq5tf1dh2f
7 ай бұрын
Значит надо периодически подкидывать новые клапана на этот мотор. Учимся на чужих попадосах.Спасибо автору видео.
@user-bb6tu6gy7j
7 ай бұрын
Дык так и делают. 75 11 ямз точно такие же проблемы. Каждые 200+ тыс замена сёдел клапанов. Всё работает.
@user-mw4ik5lb9y
Күн бұрын
Зазоры клапанов давно изменили на 0,25 и 0,6 . Мы давно уже делаем 0,25 и 0,4
@user-rm4nz3vw3k
Ай бұрын
Брат, Ты перечислил две проблемы, а есть еще третья-неправильная. современные двигателя должны работать на оборотах, в натяг приводят к токимпоследствиям. Это из опыта…
@user-jc9vg2ct1s
Ай бұрын
На старых Актросах регулировал через 300т. Все, как один выхаживал по 2 млн. без проблем
@TheSetome
7 ай бұрын
При последней регулировки клапанов должны были быть сильно зажаты клапана. Если такого не было - то дело не в качестве деталей
@AC-tr9tt
7 ай бұрын
Благодарю Салам из. Алматы
@user-bu8yi6bi2m
7 ай бұрын
А Вы непробовали прокладку викто рейс перевернуть с низу наверх? И тогда она встанет.
@user-im3tm9xe6g
3 ай бұрын
Интересное расследование спасибо за старание интересно было посмотреть и послушать ваши доводы , вот все говорят про сами клапана что метал такой и мучаются все с этим и 501 и 457 моторы интересно как поведут новые клапана я так понимаю усиленные и из хорошего металла , но люди десятками лет мучаются с этой проблемой начиная с аксора , а может дело в самих пружинах ? Может с лишком мощные ? Просто знаком с ивековскими моторами курсор 13 там нет таких проблем не разу не видел чтобы тачила так клапана , может просто ради эксперимента взять аналогичный двигатель у кого нет таких проблем взять пружины и клапана и провести эксперимент ⚠️ может тогда и получится разгадать загадку где зарыта ресурсность это моторов
@spez7353
Ай бұрын
Молодец парень очень приятно слушать и смотреть грамотно и по делу так держать 👍
@ruki_iz_plech
Ай бұрын
Благодарю за высокую оценку моих скромных познаний!)
@aleksandrpesetskiy5031
11 күн бұрын
У меня на миллион сто провалился клапан. Регулировка была каждые 100т.км. Получается тоже 10 регулировок и здрасте приехали
@gennadiydenisov1711
7 ай бұрын
Достаточно сказать где происходит критический износ. Вывод предельно короткий , материал клапана. Есть сомнения и в технологии упрочнения поверхности кулачков распредвала.
@Izotov777
7 ай бұрын
Это кольцо из жаропрочного материала. А газостык осуществляется за счет выступа гильзы над поверхностью блока, на 10-15 соток. Если мыслить по вашему то, при затяжке ГБЦ должно обрывать бурт на гильзе. Если вы так собрали мотор уже, то он не жилец.
@trumf55
7 ай бұрын
Скорее всего это было заложено нарошно при проектирования двигателя. Ведь если логично подумать можно было ослабить пружину чтобы избежать усилинново износа клапона.
@user-us1cb2gp1w
7 ай бұрын
Обрыв клапана и просадка седел эт элементарно . Обрыв - большой зазор . Просадка седла- жесткая пружина и стук клапана . Ну и клапан из пластилина сделан
@user-px8ft5we3c
7 ай бұрын
Эта проблема уже давно описана на канале профессор Преображенский. И там показано как этого можно избежать и продлить срок службы головки. Надо смотреть на зазор между краем тарелки и коромыслом.
@vladvornikov4503
8 ай бұрын
Эту проблему давно уже профессор приображенский описал клапана сыромятина
@windy4593
4 ай бұрын
Провал клапана не из-за облома по фаске, а потому-что коромысло начинает доставать до тарелки сухарей и рассухаривает конечно. Облом по фаске происходит уже в процессе мясорубки. Конечно проблема в некачественном клапане, думаю. Идея проверить пружины,в предыдущих комментариях, мне тоже понравилась. Может с 501 моторов попробовать поставить пружины, там нет проблем не с клапанами, не с толкателями, хотя визуально всё такое-же. Скорее всего на v- образном ом501 масло лучше задерживается в шпоночном пазе толкателя, а на столбике ом- 457 просто стекает. Вообще ом 457 вначале устанавливался только в лежачем исполнении, на автобусах, а потом уже на Аксор ставить стали.
@Izotov777
7 ай бұрын
Усилие пружин передаётся это одно. А когда в цилиндре бешенное давление давит на тарелку клапана, то толкателям не жить долго при отсутствии теплового зазора.
@user-zt4hf9uf3o
7 ай бұрын
Может клапанная пружина слишком жесткая
@user-xu6cb4nt2w
11 ай бұрын
Это плохое качество клапанов. Ответи на вапрос что произойдёт с клапоном если его хорошенько зажали при регулировке. Он сгорит но не каким оброзом не успеет разрушить распредвал. Распредвал выдалблевает и рокер,.увиличенный зазор в клапанах.
@user-kl4kp5xn6o
Жыл бұрын
Значит на восьмом т.о. надо менять впускные клапана. А на счёт быстрого их износа, скорее всего проектировщик предполагал клапана другого качества. Возможно если вести учёт изменений в зазорах на протяжении всего срока эксплуатации, то можно спрогнозировать необходимость предупредительной замены клапана со всеми возможными из-за собственной предусмотрительности бонусами)
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
Вот поэтому сейчас планово пойдут все КамАЗы на замену гбц!) А ещё интересно почему не все клапана просаживаются ! И даже на этом моторе три гбц в допуск ( почти без износа или с минимальным) на этот вопрос я ещё не получил ответ!)
@user-sm8un6wm9c
9 ай бұрын
@@ruki_iz_plech по технологии Гебельса 60%правды ,40% лжи ,,,, так и здесь ,,, в таком же соотношении к нормальным деталям подмешали говна ,,,,, а влипаешь на фсю ухньу ......
@user-uk8hs6sn2b
7 ай бұрын
Красавчик👍граматно чётко.А вообще говорят что это немчура нам мстят за 45ый год😉🤣но это не точно
@user-sm8un6wm9c
7 ай бұрын
@@user-uk8hs6sn2b Он же турок 😁
@user-pz8di3zs9v
5 ай бұрын
@@ruki_iz_plechчитаю комментарий и думаю, что разность износа клапанов может быть из за разной жёсткости пружин.
@Igorevich80
6 ай бұрын
Правильно написали коментарии, причина в усиленной жёсткости новых пружин, маркетинговый ход по уменьшению ресурсности двигателя. Надо искать пружины старого образца и будет долгое счпстье
@user-xz2ek9wi5y
7 ай бұрын
Такие моторы стояли на фредлайнерах и там такой проблемы не было. А все потому, что на американской версии этого мотора, пружины клапанов гораздо мягче. Мы сняли с разоброного фредовского мотора пружины и проблема ушла. Четвёртый год мониторим клапана, всё о.к. Автомобиль работает в две смены, под самосвальным полуприцепом.
@user-oo3re9nx8w
7 ай бұрын
Что то подобное замечено на моторах ЗМЗ 402 и 417. Пружины клапанов рукой не прожать Привод от распред вала через толкатели на вал с коромыслами .А в версиях мотра ЗМЗ 405 , 406 иначе . Пружины мягче . И что не маловажно нагрузки мотора возросли с 95 Л.С. ЗМЗ 402 - 417 до 140 Л.С. ЗМЗ 405 - 409 .
@user-rg1de3ke9t
6 ай бұрын
На змз 402 вообще по две пружины на клапане...езжу на УМЗ 421, на котором два раза обрывало либо тарелку выпускного клапана, либо выпускной клапан обрывало в районе сухарей...пока работает, но хз. На Дэу нексия перебирал головку и при снятии согнул клапан😢, запчасти сейчас такие...наверно попадают
@user-oo3re9nx8w
6 ай бұрын
@@user-rg1de3ke9t Нагрузка пружин большая на разжимание Хотя голова отлита из тугоплавкого алюминия У моего Отца в гараже Волга 24 ка 1984 года там по одной пружине на клапан . Такие и так ещё на змз V6 Газ 53 по одной . По две ставят Если это пружины от Ваз 2106 Диаметр там один Толщина витка меньше .
@user-oo3re9nx8w
6 ай бұрын
@@user-rg1de3ke9t У нексия мотор 1500 и по ресурсу там так сделано В сравнении Ваз 2106 там клапан весь белёсый А на нынешних иномарках синий . Клапана ленточного типа из проволоки прутик жаростойкой .
@user-oo3re9nx8w
6 ай бұрын
@@user-rg1de3ke9t если тарелка клапана спрыгивает То нужно смотреть седло тарелки и конус сухарей . Возможно не плотно прилегает половинка к ножке клапана .
@mersedes25676
3 ай бұрын
Качество клапанов и толкателей говно!!!Мэрс аксор 2002 года,пробег был 1.8 млн,регулировал клапана раз в 200-300 тысяч и проблемм небыло!!
@igorengineer
2 ай бұрын
На этом двигателе нет кольца газового стыка. То кольцо , что вы показали , антинагарное кольцо. В ранних версиях его вообще не было. Уплотнение идёт по прокладке.
@user-fr7kn1gs7u
7 ай бұрын
Я использую алюминиевые клапана на брезентовом моторе такое качество металла в России после СССР
@danv5075
7 ай бұрын
А эти клапана в России делают? Ооочень сомневаюсь
@gadukazmey7518
7 ай бұрын
На mtu немецкий ДВС при разборке увидели маленький насос в развале и две маленькие трубки во впускной колектор. В мануале вычитали что етот насос для подачи масла во впускной чтобы не изнашивались клапана. По вашей проблемы думаю грязный воздух поступал был случай на щебзаводе ЯМЗ работал без фильтра так кольца через гильзу просто падали не цепляясь за стенку про тарелки клапанов молчу.
@user-qr1ff6fu4s
Жыл бұрын
Обслуживал клапана на каждом ТО ( каждые 45000 км) клапана износились на пробеге 550 т. км
@sanek018
4 ай бұрын
меняю сёдла и клапана на более качественные и проблема уходит,также каждое т.о. делаем замеры и предупреждаем о скором износе клапанов,размеры по высоте все отработанные... поэтому при снятии крышек клапанов на т.о уже видно какие клапана вылезли...
@user-ie3qq9rr1o
3 ай бұрын
капиталю уже второй мотор в фирме... проблема конечно наболевшая, но до такого мы не доводили... у нас есть уже спец щуп на случаи просадки клапана, замена гбц у нас это как шиномонтаж))) что касается распредвала и толкателей, как только зазор увеличился на любой паре клапанов мотор сразу на стол...
@andrei.w_w_w
7 ай бұрын
Проваливаются они в результате прогарания клапана.А повышенная температура из-за плохого топлива,которое убивает форсунку и она начинает лить в камеру и значительно повышает температуру в камере сгорания. Итог:-Повысился расход!-Лезь смотри клапана и форсунки..
@user-wf4uy6io2x
3 ай бұрын
Почему у камазов распылитель не как у аксора может в этом проблема
@user-ix2zo7fk4c
11 ай бұрын
Приветствую. Обладаю камаз 5490, первые выпуски август 2017г., пробег 840т.км. Замена масла 40-45т.км, регулировка клапанов в сервисе через одну замену масла 80-90т.км. Честно я далек от агрегатной части, я даже незнаю какие зазоры мне там устанавливали. Таких проблем нет. Тьфу-тьфу. Может все таки не стоит быть слишком умным (не подумайте это не оскорбление Вас) и пытаться предугадать все вытекающие последствия, как говорит товарищ 9 этажей инженеров все таки не просто так там сидят )). Вопрос следующий. Пришел конец клапанам на вашем пробеге, дальше что? На пробеге 600т.км., вы будете опять менять головки с клапанами и еще плюсом ремонтировать распредвал? Следуя вашей логике, что ресурс на 9 регулировок клапанов, моим клапанам скоро п*зда?
@ruki_iz_plech
11 ай бұрын
при регулировке надо смотреть высоту клапана если она превышает предельное значение то снимать и менять. у меня несколько камазов с моторами 457 так все поломки идут как под копирку и пробеги при этом примерно равные! может за этим сидят 9 этажей инженеров!?
@PETROLEGOVICH...
7 ай бұрын
а почему они толкатели поменяли с большой шпонкой, это тоже был косяк.
@user-pc9tm2vu5b
5 ай бұрын
Не извиняйся. Материал убойный. Благодарим за труд. Привет от Вовы.
@ruki_iz_plech
5 ай бұрын
благодарю за высокую оценку моих изысканий!))
@user-bo9mp4vx2j
Жыл бұрын
Не мотор, а сказка. Старые камазовские моторы и то дольше ходили без геммороя.
@DendiMen59
Жыл бұрын
Молодец.👍
@mantgm2533
7 ай бұрын
Было бы интересно заменить пружины клапанов на подбор с дугой марки двигателя , может там натяг пружины сумасшедший?
@sanek018
4 ай бұрын
клапана мякгие
@user-bn3of3wn2n
4 ай бұрын
Кольцо называется нагаросьемным
@user-gl5js8db5m
7 ай бұрын
Я работаю на заводе в белорусии,у нас в организации примерно 70 мазов с мотором евро 5, v6,мерседес,на некоторых уже пробега под 1000000 и не чего с клапанами не происходит,какойто брак у вас в партии двс камаз!
@user-tu2sl1td6o
7 ай бұрын
и про перекос клапана ты забыл про направляющие клапанов про их длину и зазор в них
@AM-dj1tp
Ай бұрын
Скажи пожалуйста какие зазоры на клапана выставляеш и почему? Просто все мотористы делают по разному и не по мануалу. Заранее спасибо.
Ну насчет газового стыка загнул) Уплотнение идет только через прокладку. Ни одна прокладка не должна упираться в ту поверхность гильзы, которую ты показал. Иначе гильзу сразу сломало бы. Упор идет только на бурт гильзы, который лежит на блоке. Прокладки виктор рейнз текут на этих моторах сразу после сборки. Проверено не раз. Если при регулировке клапан выступает над ГБЦ больше, чем на 25мм - ремонт головки и замена клапанов.
@ruki_iz_plech
5 ай бұрын
Вот в корне несогласен! И про газовый стык написано в мануале Мерседес мотора!
@user-se3pq5qc8l
5 ай бұрын
@@ruki_iz_plech Про то, что кольцо одноразовое, ничего не говорю, не знаю. Но насчёт того, что прокладка является лишь пыльником, вы не правы. Попробуйте затянуть тогда головку блока без прокладки на моторе. Гильза лопнет, даже довернуть не успеешь. Посмотрите, куда на КАМАЗе упирается кольцо, и будет понятно.
@Rinat991
7 ай бұрын
Доброго дня. А как регулируя через 30 ткм вы не замечали изменений? Мы через 50 регулируем и на крышке пишем изменения. Для того и регулируем,чтоб поймать вовремя момент критического износа
@ruki_iz_plech
7 ай бұрын
Неотслеживали этот процесс
@Rinat991
7 ай бұрын
Досадное упущение
@Rinat991
7 ай бұрын
Но за видос лайк
@user-pf8nl6cg4x
7 ай бұрын
Маркетинг! Продвижение товаров или услуг c выгодой для бизнеса
@user-uk1gt5sj4r
7 ай бұрын
А Вы теперь клапана через сколько будете регулировать??
@ruki_iz_plech
7 ай бұрын
Как и раньше контроль через 30 т/км
@user-vu7yf6cz1v
7 ай бұрын
100% даю на то что " Камазисты" знают эту проблему! Измени технологию изготовления клапанов, ведь у немцев ходят, и всё!!! А им это нафиг не надо! Они ни одну серийную машину не довели до ума! А, дорабойте напильником! Как поставили на камазовский движок камонрейл и начались проблемы, головки не держат, лопаются систематически, газостык почти у всех не держит! Так что держитесь, мужики!!!! Будет только хуже!!!😭😭😭
@PETROLEGOVICH...
7 ай бұрын
нет у немцев такиз моторов , это бразильский , у немцев 470-ая серия давно идёт .
@kolpakov6919
7 ай бұрын
Переходить к плановой замене клапанов через 100 тыс.
@user-uk1gt5sj4r
7 ай бұрын
😂 Может сразу к замене мотора вместе с маслом.
@user-kv3ek3of7d
5 ай бұрын
Добрый день. Не могу найти номер кольца газовых стыков как на видео. Напишите пожалуйста, если есть возможность
@ruki_iz_plech
5 ай бұрын
А 460 011 00 59
@user-kv3ek3of7d
5 ай бұрын
Благодарю 👍
@avtomir9080
9 ай бұрын
Это иза не правельной регулировки клапанов
@borisboris7856
7 ай бұрын
Общество потребления должно потреблять !!! Все ваши выводы это подтверждают! Не будет больше ДВС миллионников работающих на всем что горит и всём что даже отдалённо напоминает масло. Миром правят барыги а не инженеры. Успехов.
@Popovsa
7 ай бұрын
В ютубе каждый слесарь считает себя инженером)
@ruki_iz_plech
7 ай бұрын
И это великолепно!)
@user-gf3hu6kp3z
5 ай бұрын
Это скребковое кольцо. Для удаления избытков нагара с поршня.
@nicolegmyrak7313
7 ай бұрын
В Германии 500.000 тысяч гарантия завода на мотор при условии что все ТО на Мерседесе
@PETROLEGOVICH...
7 ай бұрын
нету в Германии таких моторов, это бразильский двигатель , а у немцев давно 470-ая серия типа Детройт Дизель .
@user-hf9wb9dp9u
7 ай бұрын
Мне кажется метал гавно у клапана или фильтр воздушный не вовремя меняли и был пылевой подсос А может где то пыль подсасывал с песком 😢
@user-rx3ec5mk1t
7 ай бұрын
Привет КамАЗ слабенькая машина нагрузок не любит был у меня свой
@user-td2xw5cq3k
6 ай бұрын
Этот принцип работы клапанов абсолютно на всех грузовых машинах на всех моторах, а в данном случае это брак у тебя
@PETROLEGOVICH...
7 ай бұрын
Не рокер перекосило а перемычку.
@ivanaleks9835
7 ай бұрын
Нано технология пластилиновые клапана
@user-td3hp9pd5b
7 ай бұрын
30 тысечь,60 тысечььь
@traiviz
Ай бұрын
мой камазик мильён пробежал без проблем!
@ruki_iz_plech
29 күн бұрын
Можно только порадоваться за вас и ваш КамАЗик)
@user-bx5bt7gp1t
7 ай бұрын
а почему клапана такие сырые
@user-oo3re9nx8w
7 ай бұрын
за хороший металл платить надо . По моему получается ,что клапана попались из неоднородной стали . Условно скажем что должно быть 40 ая Применили 35 ая . Поточная сборка моторов Там главное в норму смены уложиться .
@user-cz5ms5ep4v
Жыл бұрын
Где вы кольца покупаете по 800 р?ответьте пожалуйста
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
К сожелению не все два по 800 4 шт по 2300 р. А цена сейчас 4600 за шт и поставка через 2-3 недели
@user-cz5ms5ep4v
Жыл бұрын
@@ruki_iz_plech номер колец может е подсказать,чтоб в интернете поискать,в магазинах говорят только с гильзами вместе продаются
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
@@user-cz5ms5ep4v А4600110059
@user-cz5ms5ep4v
Жыл бұрын
@@ruki_iz_plech огромное спасибо
@user-ub7xi1gn1n
Жыл бұрын
Аксор немецкий и прокладки эрлинг на них стоят
@user-tu2sl1td6o
7 ай бұрын
тебе народ уже написал что проблема в качестве запчастей
@user-xp2cu6wg2k
7 ай бұрын
Я так и не понял он что нам втирал целых двадцать минут что метал гавно?
@user-mi6dm8ur2g
11 ай бұрын
Вы ошибаетесь
@user-pr7jc1vo3k
7 ай бұрын
Китай нам друг )))
@user-to4ig5qj5m
7 ай бұрын
Это не кольцо газового стыка. К уплотнению головки оно не имеет никакого отношения и несёт на себе совершенно другую функцию.
@ruki_iz_plech
7 ай бұрын
Странно но в каталоге Мерседес оно называется именно кольцо газового стыка гильзы
@user-to4ig5qj5m
7 ай бұрын
Это кольцо снимает нагар с верхней части поршня после поршневого кольца, чтоб небыло рисок или задиров от нагара на поршне и гильзе.
@user-to4ig5qj5m
4 ай бұрын
@@johnrudoff3170 я прекрасно понимаю о чем речь . занимаюсь ремонтом этих двигателей профессионально как только они появились на камазе.
@avtomir9080
9 ай бұрын
Не рокер а мостик
@user-td2xw5cq3k
6 ай бұрын
Конечно прокладки смаиду одинаковые 😂😂😂 ты про качество лучше скажи , сколько эта скипа походит
@ruki_iz_plech
6 ай бұрын
Прокладки сампа прошли 150 т км после ремонта все норм
@user-td2xw5cq3k
6 ай бұрын
@@ruki_iz_plech ну слава богу что прошли, но как бы я им не доверял тем более в двигателе, это турция и не самая хорошая, тут лучше переплатить и поставить оригинал
@vr-ry4hj
7 ай бұрын
Клапана сырые! Капец!
@user-oo3re9nx8w
7 ай бұрын
Добрый вечер Такое бывает и на легковых автомобилях НО там сходятся к мысли, что это высокие нагрузки и обороты мотора . А так же конструктивный просчёт Направляющие клапанов тоньше. Кроме того что неоднородный металл при изготовлении клапанов .
@user-pg6df4uh9l
7 ай бұрын
Ну по такой схеме при редком обслуживании скоре не распредвал кончится а будет прогар клапана. Ну и как бы на всех гбц клапана всегда в натяге из за пружин и проседания седла не такое частое явление если гбц нормальная. А если она отлита из пивных банок и вилок а себло сделано из непонятно чего тогда не удивительно. Скорее всего это заводская хитрость😂 тк как гбц надо продовать
@user-ui2vz1nk4k
7 ай бұрын
Это завод причина. 😂😂😂😂😂😂.
@user-sm8un6wm9c
9 ай бұрын
12:45 мультик жи есть ,,,,=пластлиновая ворона =,,,,,, а эт пластилиновые клапана....... ..
@user-uk1gt5sj4r
7 ай бұрын
По этой логике, при регулировке в каждые 60тыс клапн постоянно зажат. Это не верно все бы прогорело очень быстро.
@user-mi6dm8ur2g
11 ай бұрын
У меня 1,100 000 пробег клапана регулирую где-то 60тис+-20тис таких глобальных проблем нет но я клапана проверяю на просадку раз 200 000км+-
@user-sm8un6wm9c
9 ай бұрын
мотор хороший запчасти гавно
@89263230559
Жыл бұрын
Это называется програмируемый износ.В двигателях легковых авто повсеместно применяются такие решения.Инженеры достигли давно такого уровня проектирования механизмов что могут закладывать ограничение ресурса по просьбам манагеров. Если бы их умения пустить в мирное русло,интересно какой бы ресурс у моторов был сейчас,если десятки лет назад моторы проезжали миллионы километров. На счет призывов к зрителям,дохлый номер,никто не будет шевелиться и организовываться по твоей просьбе.Делай видео чаще и выкладывай стабильно без перерывов и ютуб будет предлагать большему числу зрителей.Хотя это бестолку,его же закрывать собираются давно.Закроют мне кажется,так бы не гундели.
@user-tu2sl1td6o
7 ай бұрын
Ты херню говоришь насчет пружин и распреда
@ruki_iz_plech
7 ай бұрын
Интересное мнение в доказательство что то будет?
@user-tu2sl1td6o
7 ай бұрын
Когда пружина будет передавать нагрузку на распредвал клапан откроется и скорей всего прогорит
@user-ly5nu4ix2f
5 ай бұрын
Бред
@user-bj1kc7zq5j
7 ай бұрын
Автор лучше помолчи. Мозги у тебя не тан где голова
@ruki_iz_plech
7 ай бұрын
Отличный вывод ! В доказательство что то будет?)
@user-pi6oc8hx7y
7 ай бұрын
Виктор Рейнс пеереверни и будет один в один😂😂😂
@JamesBond-bj7wc
7 ай бұрын
На Т.Ошках с клапанами смотреть нужно, винт ушёл готовь бабло.
@user-zc2ui4mw3k
7 ай бұрын
и нахер нужен этот камаз взял ситрак и езди радуйся или любого китайца именно китайского не росийского и будет щастье у нас на востоке сто лет уже на китайцах все ездят и чет камазы не берут почему бы это ?
@vladimirrogozhkin
7 ай бұрын
В Рашке такие видео ещё не запретили.... не признали их фейками и дискредитацией..
@ruki_iz_plech
7 ай бұрын
)))) пока нет)) но ...))
@vladimirrogozhkin
7 ай бұрын
@@ruki_iz_plech просто такая же ситуация с гражданскими стволами.... говняшки лепят и выдают за аналоГовнет... Когда это прекратится, когда эти производители помрут в мучениях.
@user-tj4iw1vs3l
7 ай бұрын
Я думаю что одна из возможных причин это проблема с зависанием клапана, нужно смотреть на месте , пока сам не влезешь не разберешься.
Пікірлер: 159