Меня впечатлила амфибия Дрозд..Супер просто..И подход к качеству своих изделий хозяина..Он молодчина просто..
@ilyaischenko5895
6 ай бұрын
да-да) аналогично) видео про лодку, а понравилась тачка=)) лодка,разумеется тоже топ! =)
@BachaShouravi
Ай бұрын
Бог в помощь 🙏🏻 Очень впечатлило качество 👍🏻
@user-xg4rm6de4q
7 ай бұрын
Здравствуйте уважаемые Карабеллы! Меня впечатлили ваши изделия, и я восхищаюсь вашими золотыми руками и мозгами в хорошем смысле слова! Я случайно попал на сайт и на расстоянии восхищён и есть желание, если позволите посетить ваше производство. Где и как я могу связаться с Вами?
@user-xp8ch7wj7p
Ай бұрын
Очень понравилось!
@user-ml8zw5ff3n
7 ай бұрын
стол в кокпите великолепен, без шуток, но есть одно но...яйца гельминтов!!!!, они на полу земле, каждый раз перед едой надо дезинфицировать((((
@konaplevvladimir971
6 ай бұрын
Вот это амфибия 😍
@alekseypavlov4543
7 ай бұрын
Выглядит все очень впечатляюще !!! Удачи в развитие . У меня только сомнения по кевлару в Ленте)))
@antonafanasiev839
7 ай бұрын
Карбон удар не держит. Проверено на мачтах. Чтобы корпус был противоударный, надо всю подводную часть проклеивать кевларом. Еллинг голландский давно такую технологию применяет. Карбон держит статическую нагрузку. И ещё, яхтенный кокпит в катере😮! Как в таком кокпите люди будут обитать? На яхте по всей площади гулять можно, а кто в каюте катера черного цвета захочет сидеть летом в полдень на жаре? Передрали бы лучше ямаху 28 футов и не парились. Всё уже давно придумано в мире. Катер то с карбоном по цене двух будет, не меньше. А так очень интересные проекты, хорошо, что в этой зачахлой стране хоть кто то пытается проявлять себя творчески.
@user-xt7nw3ck6z
7 ай бұрын
Она не зачахла, офигенная страна. Не надо гумозить
@user-ie2yo7zu5s
7 ай бұрын
Вот это аппараты, солнечные панели надо побольше, амфибия в МЧС ваще залетит на ура
@user-xg4rm6de4q
7 ай бұрын
К производителю, где можно узнать стоимость готовых изделий? И отличается ли стоимость по редоплате и по готовности? Короче где можно посмотреть прайс?
@nestroyskvore4nik
7 ай бұрын
Карбон, как и графит - очень хрупкие материалы. Причем, карбоновые волокна имеют анизотропные свойства, поэтому направления армирования очень важны и определяются только эмпирическим путем! Просчитать невозможно, как и на самолетах. Ультрафиолет, периодические нагрузки, диффузия воды, конденсат, ударные нагрузки сильно влияют на долговечность. Зимой вода замерзает в структуре материала. А вот несколько десятков лет выдержит? Сомневаюсь. Для лодок алюминий с содержанием магния(морской алюминий) до 6% самый лучший. Стальные прочные и стабильнее на волне за счет веса, но корродируют. Металлические конструкции более отлаженные и гарантировано долговечные. Остальное не гарантированный колхоз, очень зависимый от соблюдения технологий и качества материалов. И это, не точно!
@romabala4974
7 ай бұрын
Спасибо за комментарий. Но у меня вопрос, вижу что не дилетант, при сквозной пробоине возможно ли восстановить прочность, то есть срастить волокна заплатки с материнскими волокнами. Спасибо
@nestroyskvore4nik
7 ай бұрын
@@romabala4974 Как вы это себе представляете? Разбитые углеродные волокна, хлещет вода под давлением, чопики не забить, не металл. Заплатку не поставить, нет адгезии материалов под напором воды. Насосы не справляются, дебет превосходит их производительность. Края надломлены и анизотропная структура материала ослабляет их каждую секунду, на срез они не работают. Ваши действия????
@romabala4974
7 ай бұрын
@@nestroyskvore4nik вопрос был про сухой док, но я в принципе не понимаю, возможность восстановления , ремонта таких корпусов Спасибо
@andrey5376
7 ай бұрын
у стеклотканей и карбона есть несколько видов плетения, самое ходовое и дешёвое прочность одинаковая в двух направлениях. а есть однонаправленное, такое используют например для производства крыльев самолётов, от сла до боингов. у любого корпуса есть срок службы. за любым корпусом надо присматривать. пластиковый проще в ремонте, а вот корабельную сталь сварить не у каждого сварщика есть сертификат на это
@nestroyskvore4nik
7 ай бұрын
@@andrey5376 Волокна работают по направлению укладки. Любой удар по ним приходится не по направлению, будь то удар о пирс, или топляк, то образуется пролом сквозной в обшивке. Металл, как правило, просто деформируется. Это из моих наблюдений за катерами и яхтами. На воде это безопасность, а иногда и жизнь. Помню клеев не было на самолет приклепали заклепками лист карбоновый к крылу. От ударов волокна треснули и оборвались. Лист отлетел при взлете. Самолет только и прыгнул через забор завода. Металл так не разрушается. Пластик это дешево и экономно, алюминий(толстый АМГ6, а не фольга, как многие варят) это дорого-богато и долговечно!
@user-yz3oi5ym4x
7 ай бұрын
Такой лентой я в 1976 году клюшку обмативал. Батя в аэропорту работал. Имел возможность. Все это было уже давно. Это не производство а клуб любителей.
@user-zn3qd9qo8b
7 ай бұрын
Удачи конечно в строении, но не гоните волны, всё ваше строение будет актуально к рабочим критериям, а конкретно их вы пока не держите
@user-jd9tc4uo1l
7 ай бұрын
Хорош в эленге
@user-wh6nd5ru1r
6 ай бұрын
могу ошибаться, но этого "дрозда" я лет 10-15 назад уже видел. Обидно что до сих пор нет инвестора....
@user-hi8fd3ub9u
Ай бұрын
Дрозда презентовали на выстаке Армия 2020 - это четыре года назад
@patekphllp
7 ай бұрын
Парни брешут))
@user-ym5ix5qj3f
7 ай бұрын
Здравствуйте а есть катера до 6-7 метров прогулочные варианты?
@viktorbogomol-rs750
7 ай бұрын
Здравствуйте! А пенопласт какой толщины? И где можно преобрести его ? Заранее спасибо
@andrey5376
7 ай бұрын
HPE90 до 250 в КНР есть
@viktorbogomol-rs750
6 ай бұрын
Спасибо !
@andrey5376
6 ай бұрын
@@viktorbogomol-rs750 в Новосибирске тоже есть. последний раз спрашивал, был с надрезами, чтоб гнуть можно . наверняка ещё много мест найдётся
Пікірлер: 52