Денис привет!у меня наконец-то дошли руки до ещё одной поперечной траверсы.от результата просто офигел!скоро будет видио. Быть добру!
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Привет Андрей! Это здорово когда проблема решается в корне! Я тоже уже не хочу вспоминать, как мучался с управляемостью раньше. Ждем видео!
@UPatrik
2 жыл бұрын
Денис, привет!лёд тронулся, мы не одни!
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Андрей, здравствуй! Это хорошо, что процесс пошел - эта машина достойна того, чтобы быть хорошо управляемой на шоссе и все должны знать, что не надо ставить крест на управляемости Патриота, а можно решить эту проблему раз и навсегда. Знаешь, я безмерно тебе благодарен за очень точно подсказанные пути решения проблем с гулом кардана (про дисбаланс маховика) и гуляние рамы! Устранив эти две проблемы я теперь не узнаю свою машину - стало гораздо комфортнее ездить - гул исчез, рулится великолепно. Вот сейчас я пошел еще дальше в плане снижения трансмиссионного шума и буду ставить передний кардан ШРУСовый - но не классический шрусовый на шариках, а ШРУСовый с двойными крестовинами. Если будет эффект, то и на заднюю ось такой же поставлю. У этих карданов в теории скорость вращения центральной трубы не переменная величина, а постоянная и поэтому резонансные звуки со стороны шлицевого соединения должны исчезнуть и плюс снизится влияние непараллельности осей раздатки и осей входных валов мостовых редукторов, т.е. снижается вибрация на мостах. По результату отпишусь. Кстати из-за применения передних хабов у меня за лето на переднем кардане заржавела одна из крестовин (не крутится кардан совсем с выключенными хабами у меня залита синтетика в мостах и раздатке - видимо поэтому). Вот хотелось бы отказаться от хабов в случае если будет эффект с ШРУСовыми карданами.
@UPatrik
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n ну от хабов я-бы не отказывался.зачем на твёрдом покрытии лишние вращающиеся детали? По кардану тема интересная. У нас закончились полевые работы, ушли на каникулы, появилось время свободное,займусь усилением рамы и пневмо подвеской на зад.по твоему совету посталю рессивера по 10л. Магистраль 20мм.и в магистраль между подушкой и рессивером клапан. Чтоб воздух из подушки уходил свободно ,а возвращался через калиброванное отв.я уверен что понимаешь для чего. Вот новая тема для улучшения комфорта.
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
О, Андрей - вот это действительно очень интересный вариант будет по настраиваемой пневмоподушке! Такого варианта я точно нигде в интернете не встречал. Были какие-то сообщения про установку между рессивером и п/подушкой регулирующего вентиля-крана, но фактических результатов никто не выкладывал.
@user-di9qp7iy3m
2 жыл бұрын
Дэн сегодня сделал такую же траверсу установил, вообще другая рулежка и сама передняя подвеска стала собрание по грунтовке и через колею как мячик , базара нет работает 100%
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Александр - ты первый, кто отчитался, что сделал эту траверсу по моему примеру. Она нужна Патриоту однозначно! Согласись, что по рулежке в городе он становится более породистей и легче по ощущениям - очень приближается к реечным рулевым. Я с ней уже 7000 отъездил без излишнего напряжения и в основном на дальние дистанции и сейчас даже не хочу вспоминать как приходилось раньше напрягаться за рулем - после 120 км по трассе с неглубокими колеями выматывали так, что руки тряслись после поездки еще минут 30. Кстати пока за эти 7000 никаких трещин на кронштейнах подвеса двигателя не наблюдаю, а то некоторые "писатели" сразу начали предрекать, что начнет лопаться там сварка - ерунда это все - эту траверсу я уже не сниму ни за что! А если и сниму, то только когда буду менять на новый Патриот!
@UPatrik
2 жыл бұрын
Привет Александр! Молодец!
@user-di9qp7iy3m
2 жыл бұрын
Добрый вечер у меня новый Патрик только 2 месяца тоже так гуляет рама на днях может завтра или послезавтра сделаю себе такую траверсу потом отпишусь
@user-be4rm1ez1b
2 жыл бұрын
Отлично, надо себе подобное сделать. Было бы хорошо, если была бы фотка общим планом, а если размеры то вообще 🔥
@madbiker1989
6 ай бұрын
есть видео со всеми размерами на канале Южный Патрик
@user-salat
2 жыл бұрын
Вот бы с размерами сее чудо !!! А был бы чертеж, цены бы не было!!!
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
В январе, когда будет побольше времени, постараюсь сделать чертежи и подробные фото пластины, а так езжу и сожалею, что раньше никто эту штуку не придумал и не продавал, а то я 5 лет за рулем Патриота в постоянном напряге передвигался - он прыгал то на встречку, то на обочину. В светлое время суток еще ничего, а когда плохая видимость - вот это был экстрим. Кто это испытал на себе, тот поймет.
@user-kw2ji5zy6v
2 жыл бұрын
Я бы тоже не против чертежей и фото, у меня вроде рама проварина, а машина всё-равно гуляет, у Южного Патрика уже посмотрел траверсу, хотелось бы вашу глянуть(пожалуйста)
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Траверса Южного Патрика работает мощнее чем моя траверса, т.к. она замыкает наглухо переходную пластину под рулевым редуктором на правый лонжерон, но в его конструкции есть проблема с новыми усиленными болтами крепления переходной пластины, которые нужно либо изготовить самостоятельно (что не каждый сможет), либо подобрать усиленные в грузовых автомагазинах (сам сейчас ищу и пока не нашел). Мой вариант конечно тоже очень неплохо работает, но к сожалению у меня все никак нету времени снять чертежи с моей траверсы, т.к. не слажу с машины - уже 10 тыс. намотал с этой моей траверсой - всё целое, нигде ничего не полопалось (как каркали рамные "эксперты") и наслаждаюсь рулежкой. В общем постараюсь как-то заняться чертежами - это больная тема всех Патроводов. Вам советую не ждать моих чертежей, а сначала изготовить шаблон из тонколистовой стали - это не трудно, т.к. там все легкодоступно и быстросъемно. А потом по шаблону уже изготовить эту траверсу из листа 8-10 мм. Самое главное - обеспечить зазор между траверсой и картером двигателя сантиметра 4 и зазор сантиметров 10 между траверсой и картером моста в положении когда мост лежит на отбойниках. Обязательно делайте траверсу, т.к. Патриот опасен на трассе. Я ведь из-за этой его дикой "управляемости" уже собирался продать, т.к. становилось страшно за свою семью особенно при поездках по ночам, когда плохо видно дорогу и периодически внезапно оказываешься на встречке. Но только благодаря тому, что я случайно увидел видео Южного Патрика, обсуждал с ним эту проблему, а потом вмонтировал траверсу, то теперь я свой Патриот никому не отдам - на пневме он едет плавнее Прадо и рулится теперь не хуже. Как-то так...
@user-kw2ji5zy6v
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n спасибо , буду изобретать
@user-volk5791
Жыл бұрын
Здравствуйте! Я читал ваши комментарии по пневме на уаз. Тоже думаю над этим. Для начала продольные рычаги с изменённым углом Кастора от Вятки хочу поставить. Вот только +2 или +3 угол поставить не определился пока. Уаз сток, лифтоваться не буду, если только пневму установлю, но она тоже даёт прибавку какую то по лифту кузова. В сервис с проверенным стендом заехал, проверили угол кастора, получилось слева ±2.46 , а справа + 2.38. Какие клюшки брать подскажите мне? С уважением Павел.
@user-dt6yl7tq6n
11 ай бұрын
Здравствуйте. По поводу кастора ничего подсказать не могу, т.к. в моем случае нет необходимости менять кастор, езжу на стандартном, проблем не испытываю.
@VL_VL_
Жыл бұрын
Здравствуйте! Где смотреть подробности про траверзу?
@VL_VL_
Жыл бұрын
Нашёл
@VolvikV
2 жыл бұрын
А если газовые баллоны установлены можно траверсу поставить?она ставится между двух основных траверс? А раму проваривали дополнительно? Не знаете кто в Питере может установить ее и где купить?
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Траверса ставится на кронштейны, которые приварены к раме и на которых лежат опоры двигателя, т.е. она устанавливается четко под двигателем и неважно - установлено ли ГБО или нет. Получается, что эта траверса устанавливается между передней приваренной траверсой и съемной траверсой КПП (между ними промежуток 1,1 метра - получается это прослабленное место рамы и поэтому установка траверсы очень сильно увеличивает жесткость рамы). Раму я проваривал предварительно и после проварки стало лучше, но не на 100%, поэтому установил ради эксперимента там траверсу и был в шоке от положительного результата, поэтому делюсь со всеми этой идеей. Посмотрите видео Южного Патрика по курсовой устойчивости и т.д. - это по его подсказкам было всё сделано kzitem.info/news/bejne/jmmMnHuNoqSHoKQ. К сожалению такую пластину никто на продажу не изготавливает и не устанавливает. Было от Ваксойла мне сообщение, что у них тоже были попытки создать и продавать такие усилители, но не пошло из-за большой себестоимости такой пластины. Хотя я не вижу никаких больших трудностей при ее изготовлении.
@EkbUAZ
2 жыл бұрын
Добрый день. Денис вы из города Озёрск Челябинской области?
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Да
@user-fd2lg3sm7k
2 жыл бұрын
Что за траверса и куда ее прицепили?!
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Траверса дополнительная между кронштейнами опор двигателя которые приварены к раме. Боюсь сглазить, но мне кажется, что скоро завод внедрит такую пластину серийно, т.к. эффективность ее просто колоссальная.
@user-fd2lg3sm7k
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n дык, сделай видео поподробдней об этой приблуде. Как, из чего, куда и чем. Патроводы булут очень признательны. 2 раза пересмотрел и не понял куда и как вмострячил.
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
www.drive2.ru/l/600897399304500403/
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Видео сделаю попозже, а то сделал большое видео, а его забанили, т.к. фоновая музыка по радио - лицензия и все такое. Я не ожидал, что тема эта настолько тревожит Патроводов - меня завалили комментами в драйве.
@user-di9qp7iy3m
2 жыл бұрын
Дэн подскажи только если метал будет 8 мм это норм, не критично?
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Я думаю будет нормально. Главное, чтобы жесткости хватало и обязательно нужно оставлять зазор между траверсой и поддоном двигателя, чтобы не дай бог на кочках не размолотило его. И еще запас по зазору должен быть для картера моста с учетом полного хода моста - при полностью сжатых отбойниках.
@user-di9qp7iy3m
2 жыл бұрын
Дэн всё норм но в Понедельник будем косяки дорабатывать
@user-di9qp7iy3m
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n блин прикинь правый кронштейн двигателя не учли и там шляпка болта о траверсу задивает на оборотах
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
@@user-di9qp7iy3m - да там пожалуй и было самое сложное место по подгонке траверсы, но благо, что эта траверса легкосъемная и доработать ее не составит труда - все получится!
@user-hm4qe7yx9o
2 жыл бұрын
Да просто уберите снизу родной рулевой демпфер. Возьмите от Ленд Крузера 80 и установите наверх. И вся любовь. У меня такой установлен и ляпота.
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Нет, тут дело не в рулевом демпфере, а в изибах рамы, которые сильно влияют на курсовую устойчивость. Поверьте - демпфер в любом виде только усугубляет эту проблему, т.к. между рулем и повортным кулаком вносится еще один дополнительный элемент и держать курс рулем становится сложнее.
@user-hm4qe7yx9o
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n Как раз в нём. Я так сделал и проблема рыскания исчезла.
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Но как демпфер может убрать закручивание рамы? Попробую предположить следующее: при установке демпфера сверху (насчет эффективности такой установки ничего не буду писать - вы сами понимаете) в принципе происходит связывание физически левого и правого лонжерона. Значит может происходить такой эффект, что закручивание левого лонжерона частично демпфируется. Но лично я - сторонник устранять проблему опираясь на научный подход (по возможности), а в вашем случае предсказать поведение рулевого управления в течении длительного времени невозможно, т.к. демпфер - штука такая, жесткость которого сильно зависит от температуры, внутреннего износа, износа втулок и т.д. Я бы все-таки не останавливался на достигнутом, а решал бы проблему в лонжеронах.
@user-hm4qe7yx9o
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n Не заморачивайтесь с научными терминами. Просто сравните, как установлены демпферы на Японских и европейских внедорожниках и на Патриоте. И всё поймёте без всяких домыслов и завёрнутых выражений.
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Дайте пожалуйста ссылку на установленный сверху демпфер штатно с завода: лонжерон - тяга, а не мост-тяга. Я не нашел таких. Я вижу только комплекты не заводские. Вообще, простите, я не хочу спорить на эту тему.
@user-ln2oq3vn9s
2 жыл бұрын
Ден не слушай балбесов да увазы все швыряет по дороге просто некоторые таварищи не понемают этого как говорица безгоду неделя катаюца а понять что машину швыряет не поймут ден прозьба сделай мне такойже лонжерон я куплю сколько скажеш мне просто некода я постоянно в разездах буду рад если согласен
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Нет, не смогу я на заказ делать, я только постараюсь сделать подробные чертежи. Может какая-нибудь контора заинтересуется и будет делать их на продажу, а мне не потянуть. Из Ваксойла мне уже писали, что заинтересованы этой траверсой - может быть они наладят изготовление на заказ.
@user-gy4338
2 жыл бұрын
Вообще ни чего не понял. Что это?
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Это видео показывает влияние дополнительной траверсы на жесткость рамы. При помощи этой дополнительной траверсы лечатся ничем больше неизлечимые уводы Патриота на колеях и уклонах асфальтовых шоссе. Значительно облегчается управляемость Патриота. Посмотрите эту ссылку www.drive2.ru/l/600897399304500403/
@user-gy4338
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n Все понял. Большое спасибо. Видео смотрел. Извините пожалуйста.
@user-hh3so8sm9d
2 жыл бұрын
Без обид, но полная херня .... Чего вы изобретаете всякую хрень? Купят и начинают "открытия" делать.... 10 лет я знаком с Патриотами. Едут как по "рельсам" !!! Но для этого нужно привести в порядок рулевое и ходовку. От шкворневого узла до рулевых наконечников, салентов и резинок , зазоров в редукторе и т.д. И вы удивитесь!!! Смотрю не первый год за подобными "модернизциями" , не в ту сторону направляем силы!!! их в правильное русло надо, а вы херней маетесь. И по поводу рамы. Рама сделана с учетом того, чтобы ее крутило на бездорожье, иначе будет ломать. Это на всех машинах было от ГАЗ 67, ГАЗ 69, ГАЗ 66 и т.д. На этих машинах они в некоторых местах вообще скреплены клепками ( как на самолетах, как вы думаете ? почему самолеты не варят? так же проще))) Добавляя жесткость раме вы делаете из машины табуретку... И поверьте советские инженеры, а Патриот ведет родословную от старых машин, далеко не идиотами были!!! И испытания не на бумаге делали. Удачи в "псевдоконструировании" ... Надеюсь вы придете к тому - от чего ушли))) К штатным конструкторским решениям....
@user-dt6yl7tq6n
2 жыл бұрын
Конечно я не обижаюсь на ваш комментарий и абсолютно согласен с вами. У Патриота очень продуманная и надежная конструкция и ни в коем случае нельзя вмешиваться в работу слаженного механизма. И именно поэтому я ничего не приваривал к раме. И сделал я эту траверсу лишь после того как была полностью отревизирована ходовая часть, редуктор настроен, рулевые наконечники заменены и еще 3 раза перенастраивал схождение и все что положено для нормальной курсовой устойчивости. Данная перемычка - легкосъемная и гармонично вписывается в схему и самое главное сузился динамический коридор и стало безопаснее ездить по шоссе. Да и кстати данный тюнинг родился не на ровном месте и не за один год и не я один придумывал это - это скорее коллективный разум пришел к такому тюнингу, а я просто реализовал, проверил, и поделился своими впечатлениями.
@user-hh3so8sm9d
2 жыл бұрын
@@user-dt6yl7tq6n Учите мот часть, а не следуйте коллективному разуму.... Добавить нечего... Одно жаль, вас смотрят и делают дичь за вами....
@UPatrik
2 жыл бұрын
Как можно так не любить грамотных людей?
@user-ch9xw4hl8b
2 жыл бұрын
@@UPatrik Разумные доводы в их диалоге у каждого есть. Другое дело, что один ведет себя вежливо и корректно (Дэн), а второй не имеет об этом представления.
Пікірлер: 52