Dans la langue française, on ne peut malheureusement pas mettre des mots où on veut et quand on veut.. Pourtant tu y arrives a merveille ^^
@zejohn67
12 жыл бұрын
stylé ce que tu racontes
@putaindetamerelapute
11 жыл бұрын
elles sont réputés les plus vendues/populaires, mais pas les meilleurs ;) ce n'est pas contre vous, mais je tenais à éclaircir ce point (les réputées meilleur sont à ce jour : Triumph (nottament grâce aux monstres qu'on ne nomme plus, la speed triple 1050R (ou pas R) et la street triple, KTM et Ducati :) Voilou mon cher amis Que le plaisir de rouler soit avec vous !
@putaindetamerelapute
11 жыл бұрын
Sauf les moteurs de nos chères 2 temps qui sont justement fait pour encaisser ça (sur ma Rieju de Run remontée en 80 TPR alu échapement à barrette et mono segment, avec le vilo qui va avec, l'allumage digital, la ligne et tout et tout, je monte a 16 000 tours minutes :) et le régime continue de monter mais je ne le fais pas aller jusqu'au point d'équilibrage)
@djromixunited01
10 жыл бұрын
punaise quand je vois vos discussion elles sont naz et dépourvues de connaissances, le régime moteur n'est qu'un tout petit critère qui en fonction de la course détermine la vitesse du piston en m/s qui ne peux pas aller au delà d'une certaine limite physique pour ne pas avoir de rupture du film d'huile et c'est pour ça que les fabricants essaient toujours de faire une course plus courte ça permet de plus pousser le moteur plus loin en régime sans que le piston se déplace trop vite et aussi l'augmentation de l'alésage permet d'avoir des soupapes plus grandes pour un meilleur remplissage et donc un gain de rendement et tout ceci n'est encore qu'un détail il y a encore beaucoup d'autres paramètres qu'il faut mettre sur la table (limite d'inertie des soupapes par exemple) je vois aussi le commentaire du gamin en 50cc qui dit qu'un deux temps est fait pour tenir la charge et bien perdu, tu apprendras qu'il n'est pas mieux, la preuve les pièces de haut moteur s'usent plus vite et la bielle a un roulement des deux côtés et ils se fatiguent vite aussi ce qui équilibre tout juste la fiabilité avec les pièces supplémentaires du 4, pour le régime moteur là aussi ça me fait rire, une 50cc à 16000tr oui sans problème, seulement chaque cylindre du ZX10R fait 250cc et avec un 250cc mono 2 temps tu ne prends pas 16000tr (qui est fait pour tenir le haut régime au faite? et encore je ne parle pas d'un gros bi qui prend des tours genre 1199 panigale qui prend deux fois plus de régime qu'un 500CR qui a un cylindre plus petit qu'un seul de ceux de la panigale) et je ne parle même pas du balotement à cause du jeu entre piston et cylindre pourtant dès qu'on dépasse le jeu maxi on prend 100 fois plus de risque que sur un 4 temps. maintenant rien ne dit pourquoi le moteur a cassé, vous n'êtes pas mécanos et n'avez pas ouvert le moulin pour voir ce qui s'est passé et moi non plus donc les théories du c'est de la daube ou c'est super fiable tombent à l'eau.
@dirtbass
10 жыл бұрын
Ah enfin un mécano, un vrai, un passionné ^^ Merci pour le simple fait de remettre les choses a leur place et aussi pour le fait de respecter la langue française ;) ça fait plaisir de lire des commentaires bien rédigés :) Tu m'as appris quelques choses concernant la courses et la rupture du film d'huile, je me coucherai moins bête ce soir ! bonne continuation
@djromixunited01
10 жыл бұрын
Pedrolito Delaforet et encore depuis le début ça parle de panne purement mécanique et sur la vidéo pas de boum, pas de bruit ça ne freine pas particulièrement, je pencherais plutôt pour une panne électrique, d'injection ou d'allumage qui sait, j'ai eu la même chose sur mon ZX9R sur l'autoroute et c'était le fusible du régulateur qui avait sauté (bien qu'ici les compteurs sont encore en route). Comme je l'ai précisé avant débattre de la panne depuis cette vidéo relève de l'impossible. sinon pour l'histoire de course et alésage, mv a revu son agusta à la hausse en puissance et régime moteur en augmentant la fiabilité en réduisant la course, explication ici: www.motoplanete.com/mv-agusta/4867/F4-1000-RR-CorsaCorta-2014/contact.html
@jean-baptistesautelet8502
9 жыл бұрын
djromixunited01 +1 pour panne électrique voir électronique, type injection ou allumage. Je suis d'accord avec ce que tu dis, tu as l'air d'être plutôt calé. Mais j'ai d"ja vu une vidéo d'un serrage moteur sur une plus petite cylindrée, avec le même genre de symptôme, perte de régime progressive, ou le moteur perdait ses tours jusqu'à l'arrêt, puis impossible de démarrer, mais c'était bien plus brutal que ça. Bref je pense aussi à une panne d'alimentation, et c'est vrais que l'on entend pas de bruit particulier, et le gars arrive à ralentir doucement... donc peut de chance que se soit une casse mécanique, qui aurai surement été plus violente..
@2210BEN
9 жыл бұрын
Bien répondu djiromix. Merci.
@lesmontagesmiteux
12 жыл бұрын
Les motos japonaises donc en effet Kawa, Honda, Suzuki et surtout Yamaha sont réputées pour être les meilleures ! Après question de goût.
@Nic067270
12 жыл бұрын
@chichiwat69 Hélas, comme tu l'as dit les moteur sont de plus en plus poussé au détriment de la fiabilité ^^ Y'a qu'a regarder sur les 125cc qui sorte 43 cv
@JiJonz
13 жыл бұрын
@ROMMOTO Merci pour l'info, j'ai corrigé ;-)
@putaindetamerelapute
11 жыл бұрын
actuellement je suis en 80 monté course longue 44 sur bas moteur préparé damsport (carter polis et alligné) boite de vitesse top racing, en accélération c'est pas énorme mais des que j'atteint les 8000 tr/min la moto commence a s'envoler, ça tremble de tous les coté, en fond de 3ieme je suis déjà a 97 km/h :p la course longue ça change tout
@babou5040
11 жыл бұрын
Certes mais KTM et Ducati ont des coups d'entretien BEAUCOUP plus élevé que les machines japonaises.
@centropyges
12 жыл бұрын
280 sur route ouverte,c'est pas le moulbif qui manque de lubrification ou de refroidissement.
@VincentRampon
11 жыл бұрын
La meilleures dans les marques et ou modèles que tu viens de citer est la BMW HP4 car c'est aussi celle qui a le plus de puissance, acheté en France une option qui est déjà dessus est le réducteur de vitesse (je crois que ça se dit comme ça) et malheureusement on ne peut pas l'enlever :/
@florius25
11 жыл бұрын
SI les 4t rupte a 10 000 a 15 000 tours c'est qu'il peuvent y aller meme si les 2t c'est normal de monter a 16 - 18 000 tours
@Agarthalien
11 жыл бұрын
Un moteur qui monte facilement au-dessus de 10 000 tours, peut frôler la rupture facilement aussi. Je pense qu'il faut tempérer sa bécane et avoir l'oreille du respect de la mécanique, sinon c'est elle qui vous tue !
@scof94
13 жыл бұрын
t'as eu de la chance que le moteur ne pète pas franco et que la roue ce bloque pas. ca aurait été une boucherie a cette vitesse.
@babou5040
11 жыл бұрын
C'est vrai que les Triumph et autres Ducati ne tournent pas jusqu'à 10 000 tours/minutes......
@keroozen
11 жыл бұрын
Perso, même en 50cc (modifié en 80 ) Je tourne environ a 12/12.5 Tours/min Je fais environ 20/30 Bornes par jours comme ça, Et elle tourne super. Les motos, c'est fais pour monter dans les tours faut pas croire ! (Excepté les 4t..)
@ReFlexX316
11 жыл бұрын
les moto est voiture japonaise sont reputées pour avoir les moteur les plus fiable
@florius25
11 жыл бұрын
Non les MV Agusta , Aprillia, Ducati et BMW S1000 RR (HP4) sont réputer pour être les meilleurs
@florius25
11 жыл бұрын
je suis monter a 18 500 tours mais le moteur s'emballais alors j'ai relâché ( 142 KM/H en 6)
@romariccome
13 жыл бұрын
C'est une zx10 R ... Pas une Zx9
@putaindetamerelapute
11 жыл бұрын
@Littledd TMK le kéké en scooter parle en langage SMS, ne sait pas s'exprimer, dit des "MDR" a tout va et ne site que la réputé gsxr sans l'avoir toucher sa cvie, t'as voulu dénoncer ce que tu étais toi même depuis le début :) allez va changer ta courroie de ton "Spirit "
@florius25
11 жыл бұрын
je crois quelle prenne 15 000 a 18 000 tours pas sur de moi
@florius25
11 жыл бұрын
Ba sa complètement d'ac avec toi et c'est toujours eu qui ouvre leurs gueule en premier ^^
@sn-ail2744
11 жыл бұрын
triumph 675 dayto prend plus que 10 000t/m
@cvkjimmy7888
11 жыл бұрын
Monologue..
@2sadness
6 ай бұрын
Franchement, on s'en fiche qu'il n'ait pas un kit ceci ou celà, le type roule à plus de 290km/h avec ses deux gogoles décérébrés de copains devant, sur une route .... ouverte ....!!
@davidu33650
10 жыл бұрын
Vous dite que de la merde les moto en france peuve etre debride facilement : un fil de l'ecu a la masse et manip carto au compteur : full power ensuite tu prend un HP4 s1000rr ou une zx10r recente tu met une ligne akrapovic ou yoshimura un filtre kn un power commander regler sur banc tu sort 200cv a la roue ;) 234cv au vilo !
@poucevert1046
10 жыл бұрын
tu arrive a gagné autant avec si peut...? bref toute façon ces 4 pattes c'est ennuyeux rien de telle qu'un 2T qui de fou la roue av dans la gueule a chaque vitesse!! ;)
@djromixunited01
10 жыл бұрын
Tu as lu ça sur les forums? Tu crois qu'on débride une vrai bécane comme une 50cc? Pas de manip à l'ECU pas de file à couper le bridage se trouve au niveau des pipes d'admission qui sont obstruées. Papillon secondaires pilotés par le cdi en fonction du rapport engagé qui peut être désactivé et j'en passe..... Après ta pseudo préparation me fait bien rire. Un filtre k&n n'apporte pas plus de puissance c'est juste un argument de vente, une ligne sert à faire gagner à la pesé de la moto, pas au banc non plus le power commander sert à changer le comportement et si tu le règles de façon à gagner en Pmax tu finis avec une moto qui a gagné 5cv sur 2000tr et qui se traine sur tout le reste de la plage d'utilisation. Un 4 temps la préparation commence par des aac piston forgés et équilibrage de toutes les pièces mobiles et optimisation des flux de gaz et pour les petits budgets une simple reprogrammation mais qui va forcément faire baisser la fiabilité. Il ne faut pas voir que les chevaux, j'ai vu des bécanes de 140cv en bouffer d'autres de 200cv et le gain sur les gros cube ne se fait pas en Pmax ou très peu mais plutôt en gain de couple sur les mi régime pour une meilleure exploitation de la moto (et on parle que de moteur, sur un gros cube le plus gros du budget est dans le reste)
@davidu33650
10 жыл бұрын
ba ecoute appel bike colors racing et fait lui otn cours on verras si un power commander V avec ligne et filtre te fait rien gagne bien regle su rbanc et merci les pipe d'admission sont le minimum pour debrider une machine fr ... 172cv a la roue arrière courbe a l'appuis je te l'envoi si tu veux sur banc dynojet frainer .
@djromixunited01
10 жыл бұрын
wouaahhouuuu, je ne vais pas te pleurer ni te faire un résumé de 30 pages sur la préparation mais 172 cv, quel exploit! heureusement qu'en utilisant pas tes gadgets pour utilisateur du dimanche qui veut se dire que sa moto est meilleure mais une vrai prépa sort mieux que ça. un conseil si tu cherches à faire préparer ton moulbif commence par investir dans des roulements céramiques, utilise de l'huile 0w40 céramique (énorme gain en friction), fait équilibrer bielles (après allègement), pistons (forgés haute compression) et vilebrequin (un modèle racing allégé et renforcé sera aussi le bienvenue) à 1gr (environ 10 d'origine) avec un alignement de ce dernier à 1/100 (4 à 7 d'origine), monte des AAC plus performants (tout ça pour un gain de couple sur toute la plage, moins de résistance mécanique à l'effet d'inertie) et fais un traitement plasma céramique des cylindres, un traitement nitrure de titane et chrome au segments et un traitement carbone diamant au pistons et leurs axes, soupapes, poussoires, AAC,... (encore du gain en friction) et là oui la différence tu ne la sentiras pas qu'au banc en superposant deux courbes, si tu veux au lieu de te tourner vers une boîte de reprogrammation (au passage pour reprogrammer un véhicule il faut savoir qu'il n'y a nul besoin de compétence mécanique, ces gens là sont à des années lumières des préparateurs, la preuve ils finissent chez moi quand ils veulent mieux que changer deux ou trois paramètres où qu'ils cassent des moteurs et que je leur explique pourquoi) tu peux éventuellement aller voir des vrais préparateurs en mécanique, le gain est généralement 3 à 6 fois plus grand que ce qu'est capable de réaliser bike color racing (preuve non pas sur un banc mais sur 1km départ arrêté) on a bien réussi à manger du 1400ZZR 2013 en full avec ECU, ligne akra et filtre avec une ZX9R dont voici la liste de préparation (uniquement moteur sinon on a pas fini): kit dynojet stage 3, AAC retaillé chez gonin moteur, roulement céramique, faisceau allumage NGK basse inductance + kit décalage +6°, traitement cylindres, pistons, segments, axes soupapes, poussoirs, chaine et AAC, conduits de culasse agrandis, polis, sablé à l'admission, corps des carbus usinés plus grands polis puis sablé fin, échappement fait maison sur mesure full titane par bobopot racing adapté aux conduits plus grands, pistons forgés haute compression, allègement vilebrequin bielles pistons puis équilibrage, alignement vilebrequin, guides soupapes refaits par gonin moteur, compression augmenté (+0.3 et je ne parle pas de la dynamique) joints viton partout pour tenir la pression, injection d'huile supplémentaire par le couvre culasse, et utilisation d'huile céramique+ additif anti friction et du sans plomb 98 avec additif et oui on est arrivé à toucher un beau 207cv à la roue (pour une vieille moto qui ne développe normalement moins de 150cv au vilebrequin là oui on peut parler de gain et ça décoiffe)
@louisdugrain
8 жыл бұрын
+djromixunited01 V a toi, c'est un art et c’était ton devoir de lui expliquer. C'etait impressionnant, bravo :)
@RunnerDuSud
11 жыл бұрын
pfff laisse les 50 tranquille , j'ai la voiture pourtant j'ai un derbi et je fais de la competition ... ma moto je me la suite fait seul et certains d'ebtre vous n'y connaissent rien et ont jamais toucher une boite , caller un allumage ...
@marccornaire3729
11 жыл бұрын
rien ne vaus une bonne kawa
@SyderTazz
11 жыл бұрын
Mon daron atteind 3-40 avec le ZX12R
@alexandrefroment2604
11 жыл бұрын
quand je vois des gens qui roule a base de scooter tout pourrave et qui se disent motard ....MDR hahahaha , encore des kéké en chemise sur un 50cc qui se prend pour un dingue ....Pour infos sur GSXR par exemple tu monte a 18 milles tour en zone rouge enfin bref , les kéké qui ont tout vu et tout veku ...hahaha....ReFlex , je suis ok avec toi , c'est pas des moteur français HAHAH , GSXR tjr reputé pour l'endurance moteur....bref les kéké qui sorte les 50cc la , go vous jetté dans le vide !!
@TJSLA4
11 жыл бұрын
Faut pas pleurer le jour où ils ont un accident et où ils perdent un bras ou une jambe ou autre.
@guiguidu75018
11 жыл бұрын
20ans t'es gentils plus que sa ^^
@guiguidu75018
11 жыл бұрын
ouai c'est sur c'est pas comme si au 24H du mans et autre compète d'endurance les moto ne tourne pas a plus de 12000tr/min non stop pendant 24H sans casse moteur ( du moin tres rare ) c'est sur a 10000tr/min tu casse le moteur
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