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カワサキ750SSマッハIII幻の車番1971年H2国内物 バイクの杜栃木
Күн бұрын
カワサキ750SSマッハIII幻の車番1971年H2国内物 バイクの杜栃木
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バイクの杜栃木
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Пікірлер: 11
@一燈照隅-d4l
9 ай бұрын
1973年当時のマッハ乗りですが、誰もこんなに綺麗ではありませんでしたよ。
@user-bw7hd1hh8o
8 ай бұрын
マフラーはノーマルが良い!
@かずひこ-o7k
7 ай бұрын
3本マフラーのほうが特徴があり好きだけど。好みでしょう。S2持ち。
@fukuirikikazu5777
8 ай бұрын
エクセレント❤
@yoskoj
Жыл бұрын
国内物ではないかと、国内仕様は右側のキャブのアイドルスクリューは右側にあるはず。
@harimaujepang
Жыл бұрын
H2のキャブのアイドルスクリューは全部左ですよ。右キャブはエアースクリューだけ右にあります。しかし、H2の運輸省型式認定は72年からなので、71年登録があることに驚きました。
@yoskoj
Жыл бұрын
それが、むか〜し昔、知り合い(当時のマッハクラブ)が持っていた車両(当時は2つ目テールを手に入りにくい輸出仕様だと自慢するぐらいの時代)右キャブは右側にアイドルスクリューがあったと記憶。国内パーツリストにも右側にアイドルスクリューのあるキャブがあることになっている。海外のパーツリストにはない。ただ、そうなるとスライドバルブも一つは別になるはずなのですが、パーツリストにはないのです。謎を解明していきたいと思います。この車両のキャブのスライドピースは樹脂なので初期型には間違なく、すぐに対策部品が出されたのですが、交換されてはいないようです。私の勘違いとパーツリストの絵のミスのWミスなのか?あるいはパーツリストが正しいのか?当時から所有している旧友の連絡先を探して確認したいと思っていますが、見つかるかどうかです。71年は海外輸出のみだったような気がします。海外向け車両を特別に何かのために国内に出荷した車両なのかもしれません。
@harimaujepang
Жыл бұрын
@@yoskoj 様 なるほど、確かにPLを見ると右キャブのアイドルアジャスターは右になっていますね。私も当時H2 に乗っていましたが、これは気が付きませんでした。私の記憶では、現在流通しているPLは73年以降に発行されたもので、部品番号も後期型とごったになっている間違いだらけのいい加減な物だと思います。初期型のPLは海外サイトでも見たことがありません。ですからPLはまず、アテにならないと思います。 国内新車登録は型式認定がないと登録できませんから、72年からの認定では71年には登録できないはずです。唯一の可能性として、米国で登録したものを逆輸入すれば可能だとは思いますが、はたしてあの時代にそんなことをする人がいるものなのか…。 私の思い違いで間違いがありましたらご容赦下さい。 余談ですが、私が最初に乗っていたH2は74年にカワサキディーラーから中古で買ったもので、5100番台、なんとその右キャブのアイドルスクリューは右側でした。ただし、これは前オーナー(そのカワサキディーラーの社員)が改造したもので、左の穴をデブコンで埋めてありました。スロットルバルブは何かのを流用したんだと思います。その後、レースで使うためにキャブをVM34に換えたのでノーマルキャブはマッハクラブの人にあげてしました。もし、貴殿がその人のキャブのことをおっしゃっていたのなら物凄い奇遇ですね。^^;
@tetsusaka7029
3 ай бұрын
何故に集合?
@深石啓太
7 ай бұрын
柿色まっぱシビレルね~
@入江町の銀次
9 ай бұрын
加速病患者向け😅
Пікірлер: 11