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カワサキZX25Rを褒め称えすぎる現状に一言
3 жыл бұрын
カワサキZX25Rを褒め称えすぎる現状に一言
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japanese motorcycle
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方向性間違ってると思わないか?
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Пікірлер: 548
@SHIBAPOPO1
3 жыл бұрын
話題ができ、その市場が活気付くことは良いことだと思います。それを買うために頑張って仕事して…楽しいじゃないですか(^^)
@user-ir1ow4nv8d
3 жыл бұрын
欲しい人が買えば良い。 現行車種の選択が増えたことは 喜ばしいことに思える。
@user-sn9gm4cd5p
3 жыл бұрын
以前CBR250RRをベタ誉めしていた動画と見比べて、こちらは違和感があります。 CBRもインドネシア産だと思いますし、新車市場が活性化すると中古市場も潤うと言ってた人とは思えないです。
@user_tabh5dnc33
3 жыл бұрын
これで褒め称えすぎと言われるくらい国内市場は瀕死ってことなのだ
@user-nj6fk4pg1w
3 жыл бұрын
いつも楽しく拝見していますが、何か今回の動画は自分的には納得いかないです。 僕は買わないですがカワサキが出してくれたのは素直に嬉しいです。
@zxride4303
3 жыл бұрын
昔あったのは規制前ですからねー個人的にはもっと誉め称えてもいいと思いますが、方向性が違うとは思います 誉めるべきは規制クリアしつつ昔のような4気筒を作ったことですから、4気筒で45馬力なんて昔に達成されてます、むしろ自主規制で押さえてるだけ。それを現代の規制でクリアしつつ実売できる値段で達成したことを誉めるべきかなと
@nidabo-rider
3 жыл бұрын
CBR250RRが出た時とは、何か反応が違う、違和感を感じる反応をする二宮さんに違和感を感じますね。
@user-jm4td4hf7s
3 жыл бұрын
業界を盛り上げてくれたKawasakiに素直に感謝👏 最後は、自分の目で見て、乗ってみて判断すれば良し。
@user-is9ev1ly8g
3 жыл бұрын
2輪業界が少しでも盛り上がってくる起爆剤になれば良いんじゃないなかな!
@friday-uw6db
3 жыл бұрын
いいじゃないですか、日本の企業が元気になるし経済効果もあるし。業界人として盛り上げてってください。
@user-rx2wj4tr7j
3 жыл бұрын
二宮さんの言い分も解ります ただ個人的な意見ですが最終的に【バイク】を評価するのは結局の所【乗り手】と思ってます 壊れようが治して乗るのに愛着をもたれる方や耐久性を求める方、利便性やスピードを求める方…選ぶのは各方々 本当にこのバイクを愛してる方はメディアになんて踊らされないと思ってます メディアに踊らされてバイクを買ったとしてもそのバイクを一途に愛する方々が少しでも増えて欲しいとも思います
@omumurice
3 жыл бұрын
いいこという〜〜^^
@9nwansa142
3 жыл бұрын
まあいいじゃないですか。バイクなんてどれも夢だしオモチャなんだから。 メディアが悪い事は言わないのは分かっています。衣料品からしてバイク以外の製品もなかなか日本製のものは買えなくなってしまいましたよね。 大切なことはカワサキが四気筒を出してくれた、選択肢が拡がったことだと思います。250ccに関して言えば、今の状況が落ち着けばCBR250RRやNinja250の良さが改めて見直されると思います。 また、大型経験したけど扱いきれなくて、250や400に戻る人もいますよ。
@ksdirect
3 жыл бұрын
いつも楽しく視聴させていただいております。 私は40代ですがZX-25Rを購入しました(もちろんまだ納車されていませんが...) ちなみにリターンライダーではなく先日、ようやく自動2輪を取ったばかりです (鬼のハンクラは超役立させていただきました) 免許取得前はパラツインのNinja250 or Ninja400 が欲しいと思っていましたが 結局2020年7月の発表直前にZX-25Rの購入を決意しました。 理由はただ1つ、10代のころ多かったあこがれの4気筒 250ccのサウンド これのみでしたね! まぁそんなオッサンもいるということで... 確かに雑誌等では絶賛記載されていますが、実はトルクが細いとか、 今後は盗難されやすいバイクなどにランキングされるとか、デメリットも出てきそうな気がします
@Kb-kx9ce
3 жыл бұрын
同年代の経験者としては250 4発には重大な欠点があると思う。それは「飛ばせば飛ばすほど気持ちいい」事。まして自分がのってた30年前のバイクと違ってABS,トラコン、オートシフター、進化した足回り,等「うまくなった気になれるアイテム」満載のバイクで「ゆっくり走ろう!」というのは至難の業だと思う。二宮氏が「高性能」に対してあまり肯定的で無いのはそんなところもある気がする。
@user-ee4ww3yt1g
3 жыл бұрын
kbtじゅんいち 最高じゃないですかそれw 早く乗りたい! もちろん、事故に気を付けながら。
@user-ee4ww3yt1g
3 жыл бұрын
K"s Direct 25Rは購入の際に少なくとも1年は盗難保険に入ることを強く勧められましたね…
@akirasai7616
3 жыл бұрын
@@Kb-kx9ce 今のリッターSSがまさにそうなんですが…… ま、結局はライダーのモラルですよ
@user-tx7vj3rd7b
3 жыл бұрын
確かにトルクが細いというのは同感ですね。私もカタログを見て驚きました。 でも仕方ないと思いますし、現在でこれほどのバイクが作れれば十分だと思います。 排ガス規制等うるさい世の中であのパワーを絞り出すには多少の犠牲が必要だったというわけでしょうか…。 乗ってみて愛着が湧くかどうかは人それぞれですが、もし気に入ったならば大切にされてください。
@user_tabh5dnc33
3 жыл бұрын
このように逆張り民に元気を与えることこそがメーカーの狙いであり市場の活力の源なのだ
@horiemon1
3 жыл бұрын
250cc4発には夢がある。回しても大してスピードでないところが最高😃
@user-bu2bx3hz4q
3 жыл бұрын
CBR250RRが出たときに同じことを感じたのだが、その時も皆さん大絶賛してたように感じました。二宮さんも「あの性能をあの値段はいい!」と言ってたような記憶が。でもZX-25Rは同じ4気筒なら大型が買えるって言うんですね。耐久性、価格、性能、何を求めるかは人それぞれですが俺は250CCの中ならZX-25Rに魅力を感じるなぁ。飽きて買い換えちゃう人は他のバイクでもあり得るしね。メディアの言うことをどこまで信じるかはあなた(皆さん)しだい!!
@user-bq6ki2yi2r
3 жыл бұрын
「4気筒にあらずんばバイクに非ず! 25R買え!」みたいな煽りにまで達したら危機感持って当然だと思うし、実際に流行色とか流行りのスタイルとかでこれに近いことして消費者煽ってるファッション業界なんてのもあるわけで そういう業界に比べれば、バイク業界のレビューなんて純粋とすら言えるし、ライターもメーカーも、いいものを勧めよう・売ろうって気概が感じられることが多いけどなあ どこに良さを感じるかは人それぞれだし、高い買い物なのに他者に煽られて良さしか見えなくなり、自分にとって致命的なデメリットを見逃すなら、それはその人自身が買い物下手なだけ 褒める方向で加熱してるならさほど悪いことではないと個人的には思う
@nownow4542
3 жыл бұрын
22ですがアクロスに乗ってます。 250の4気筒をあまり同世代の友達は知りません。知っていてホーネットくらいです。 久しぶりに250の4気筒が出て、今までの同系列のものを知らない世代がいる中で、報道だけが加熱して行っていて、ついて行きにくいのが僕の感想です。
@user-tj9to3pt2h
3 жыл бұрын
某テストライダー兼レーシングライダーもチラッとZX25Rを 楽しいけど速くないって言ってたのを思い出した。
@akirasai7616
3 жыл бұрын
これでめちゃくちゃ速いとか言われても困る
@Kb-kx9ce
3 жыл бұрын
そのインプレは知らんけど、否定的な意味ではないと思うよ。250 4気筒の魅力は「雰囲気は超高性能だけど速過ぎない」事と言っていい(だけど45馬力は軽四並み、本気で回すのはやっぱり危ない)。
@user-tq8lf7mo3z
3 жыл бұрын
つまらなくて早いより良いのか?、一般向けに発売すんだぞ?レーサーなんかの意見は宛にならねぇよ。彼らにとってバイクはただの道具だよ
@user-re2yl2em9u
3 жыл бұрын
発売当時MT-07とほぼ同価格だった WR250Rを自分は大型免許取得するまで10年乗りました。 そのどこへでも行けてしまう戦闘力と耐久性と無双感で大型免許なんて必要無いぜと思わせるような善きバイクでした。 国産4メーカーであんな感じのバイクをまた作ってくれないかなぁ〜😭
@FesToneBrain
3 жыл бұрын
新しいライダーが調子乗って死なないようにしてもらいたいですね
@user-ee4ww3yt1g
3 жыл бұрын
高速で190チャレンジとかして死なないように気を付けますw
@ha-sv1xo
3 жыл бұрын
金田のバイクのTシャツ、どこで手に入れたんですか
@user-hi8nc4dr1v
3 жыл бұрын
腰があんまり良くないから振動が少ない4気筒はありがたいし大型に比べれば全然軽いから即予約した
@user-tk9fd1rf6u
3 жыл бұрын
iPhoneの新型が出るとこぞって皆持ち上げる動画が出まくるみたいな感じですかね?
@SUZUKIGSX1100SR
3 жыл бұрын
背後にある連邦軍の弾薬箱(?)が気になるw
@zukkoi
3 жыл бұрын
ホワイトベースって名前はそこからなんですかね。
@user-cy5gc8su9v
3 жыл бұрын
オモチャとして楽しいバイクと、乗りやすい今のバイクと両方乗れるのは良いですよね。昔はピーキーなバイクばっかりだったので今がその反対の方向性は良いけどそればっかりも残念感。 でも、エンジンは終わりをつげてそろそろ電動バイクがこの後の10年20年で主流に入れ替わって行くんだろうなぁ。 今の若者も、『昔のエンジンは良かった』って言って未来の若者に煙たがられるんだろうなぁ。
@teketeke2336
3 жыл бұрын
ホワイトベースに中古で25rが入った時の動画でもしかしこいつは東南アジア生産なんでーとか耐久性はわかりませんよって一言期待してます^ ^
@user-es7fq7yv8u
3 жыл бұрын
今のご時世、重要なのは見た目とトルクと積載量だと思っている。
@fumin-no-bannin
3 жыл бұрын
動画に関係ないけど、目に見えて前髪が改善してきましたね。 短期間でこんなに効果が得られるとは驚きです。
@user-um4lh2bp3j
3 жыл бұрын
誰も大型より速いなんて思ってないし、案件のインプレは良いことしか言わないこともわかってると思います。 庶民からすると現行で250マルチ復活ってだけでキラキラ輝いて見えるんですよ!!!
@CatMeteor
3 жыл бұрын
RVF400 乗っていて、そろそろ6万キロ行きそうですがまだまだ元気です。 来年には新型のロクダボを買おうと思ってます
@endurance940
3 жыл бұрын
正直、植毛の耐久性と今後のメンテナンス費用の方を注視しています。
@johny_01
3 жыл бұрын
Jade250フルノーマル乗ってますが、特に問題ないです。壊さないようにするように丁寧が基本ですが、たまにぶん回します。両サイドとも外装慣らしされてますが、現状機関良好でとてもいいコレクションだと思っています。
@Bancyan1
3 жыл бұрын
こんにちはいつも動画拝見していましたが初コメです(・ω・) 個人的に…確かに"褒め過ぎ"的なものは感じますがバイク業界が盛り上がるならヨシ。って感じですw 2輪免許取得に関しても最近増加傾向にあるようですしバイク乗りが増えるのは私的に嬉しい限りです。
@user-gj1jm2bp9i
3 жыл бұрын
はじめと終わりのセリフ、ホリエモンさん笑
@user-ix6gt6pj5r
3 жыл бұрын
浮ついたやりすぎの評価は、そのうち反動というか揺り戻しがくるでしょう。その揺り戻しが、250市場の冷え込みに直結することを恐れているという理解でよろしいですか?
@xtm_1234
3 жыл бұрын
しばらくぶりに見たら、髪の毛が増えてきた。 ZX25Rは、今初めて知ったが、盛り上がってんだし、 良いのではないかね。
@omission2011
3 жыл бұрын
マルチよりツイン、ビッグシングルが好きな自分には「そ~なんだ〜」としかおもえんし 大っきいのからちっさいのまでいろんなバイクが選べるといいねーと思うくらいで
@patanachan
3 жыл бұрын
同じ値段でスズキならリッターマルチが買えるぞ! これからも最高のメーカースズキを選べ スズキを買え!
@torisan4487
3 жыл бұрын
こうして鈴菌感染が拡大してゆくのであった... (あっちなみに俺はKawasaki派です笑)
@user-wk2xx4lk8l
3 жыл бұрын
HONDA乗りの鈴菌です
@user-ee4ww3yt1g
3 жыл бұрын
凛ちゃん付いてくるなら買うw
@misosiru.daisuki
3 жыл бұрын
スズキのツナギを着たJK発見w
@akirasai7616
3 жыл бұрын
個人的にはGSX-S1000は素晴らしいバイクだと思うけど、そもそもそんなに馬力がいらん(笑)
@user-qj8sj6lp7l
3 жыл бұрын
金田のバイクTシャツいいね👍
@meecom6821
3 жыл бұрын
発売前から煽ってハードル上げすぎた感はあるよね。 もちろん、セールスが成功してバイク業界が盛り上がってくれると良いなと思う反面、 これまで250cc4発に乗った事ない人が「過剰な前評判」で期待値MAXで購入して期待を裏切られてガッカリする・・・という事があるかも。 サーキット等は別として、街乗りなんかのStop&Goが多い環境だとシングルやツインの方が快適なんで、知識が浅い人ほどアンチになりそう。 でもやっぱり売れて欲しいし、他メーカーも対抗車種出して欲しいのでZX-25Rを応援してます。
@user-ez1zf3nv9h
3 жыл бұрын
20年、30年前のバイクはよくわかりません! その時代を知らない自分にとって新車で250の4気筒が買えるのはとても魅力てきです!
@user-gu7ki4um8o
3 жыл бұрын
自分は、自分は80~90年代のレーサーレプリカが大好きで某オクで2krを格安で買って、TECH21カラーに塗装しレストアが終わったので今度サーキット走りに行ってきます。 最新のバイクもいいけど、昔のバイクもいいぞ。
@user-ze5mb1yt1j
3 жыл бұрын
自分二宮さんと同年代です。 16歳で中免取って学生時代2ストだけ乗って去年リターンしました。 その為250cc4発に乗ったこともなければ、ほぼ音を聞いた事も無いです。 懐かしい感覚は一切ありません。 メディアで盛り上げてて車検の無い250ccでこの性能、と言う事で自分の中でも凄く盛り上がってて購入意欲出てましたが、批判された様な感じで冷静になりました。一旦保留にして良く考えて見ようと思います。
@kagami..
3 жыл бұрын
スズキ「全くその通り」
@aab17320
3 жыл бұрын
ABS,上下クイックシフター、モード切替等このクラスなかったですよね。売れた2ダボ対抗戦略です。近くのバイク屋、予約問い合わせ多く100台カワサキに 注文したとの事です。皆踊らされているとは思わない。充分スペック、装備、スタイリング考慮して購入というアクションを起こした。 私はZX6R(サーキット用)乗っていますが、普段の峠ツーリング用等に予約しました。
@819man5
3 жыл бұрын
音とか雰囲気を楽しむバイクだと個人的には思います。人それぞれ、バイクの楽しさをどこに置くかでしょう。正解がないから多種多様なバイクがある訳で。
@user-ee4ww3yt1g
3 жыл бұрын
日本の道路じゃ絶対性能を楽しむなんてのはキツいわけで、 個人的にはそのスタイルが正解だと思ってます。
@240tak
3 жыл бұрын
4発250~400ccの黄金期に乗れなかった方には良いかも?ですね! 結局は乗りこなせるというより自己満足な価格帯ですよね! 確かに大型が買える価格の250って・・・疑問が残ります。 個人的には試乗してみたいですけどね! まぁ、いっぱい売れていっぱい中古車が出たら狙い目かな?と・・・ 数字、忖度、あるあるなんでしょうね!w
@user-ei4su1ht6t
3 жыл бұрын
いま見ました。可愛い三頭の毛むくじゃら族が🐶珍しくお出ましにならなかったな〜今日から又お仕事ですね❗️頑張って下さい
@suzukennu
3 жыл бұрын
昔のニーハンに比べて今のニーハンは〜みたいなことを言われなくてなるかと思うと嬉しいですよ
@NineFox
3 жыл бұрын
トリシティとかナイケンみたいな見たことないバイクを発売して盛り上げて欲しいなぁ
@user_hokuto2603
3 жыл бұрын
昔の感覚だと「排気量が大きい」とか「馬力が有る」とかがステータスになっていたけど、 今の時代だとABSやトラクションコントロール等の安全性能を競う時代かなと個人的に思ってます。 雑誌を読んでも0~400m加速とか最高速の話ばっかりで100㎞→0㎞または60㎞→0㎞への 停止距離やブレーキのフェードの記事は見かけませんね🙈🙉🙊
@user-kh4qn1bv9c
3 жыл бұрын
個人的には感動の音っていうのは古き良き4発の音が感動の復活的な意味合いのことだと思ってます。むしろ自分みたいな250の4発を知らない人ではなく知ってる人への謳い文句かと。
@user-op1mj5cm6e
3 жыл бұрын
どにいけば良いの⁉️
@lv3249
3 жыл бұрын
一目惚れです。どんな性格でも自分が死ぬまで添い遂げます。このバイクと
@Kb-kx9ce
3 жыл бұрын
「このバイクと一緒に死ぬまで」にならんようにね。
@softnejp
3 жыл бұрын
何才か知らんけど、事故って早死で添い遂げるとかはやめてね。
@tomcateg4
3 жыл бұрын
タイカワサキでいうとNinja250SLのボルトは鬼トルクで締めてあり規定のトルクでなかったことが多かったがZX-25Rは改善されたのかな?
@user-ud8ff6kq3s
3 жыл бұрын
昔と今ではやっぱり技術も違うからそういう意味ですごい見てみたいかなと思う。 零戦も今の技術で作ったらどうなるんだろって言ってる人がいるみたいに。
@kiywak5072
3 жыл бұрын
長所短所含めてそのバイクを好きになっていきたいですね
@mcobo2013
3 жыл бұрын
「ハローKZitem!」「いってらっしゃい!」の締めワロタw。このノリの続編期待してます!
@tky-_-6799
3 жыл бұрын
二宮さん呑むんだ(笑) ちょっと意外!
@knoza1328
3 жыл бұрын
国産のバイクってまだまだあるんですか? 今月末にz900rs納車なんですが、この動画見終わって気になって調べてみたらタイで生産?みたいなんですよね
@niizuma1964
3 жыл бұрын
二宮さんが大型中古車市場を盛り上げて売れ続けてたら大丈夫👌 小型新車市場はどう言っても東南アジアのマーケットなんで… でもやっぱり250ccの45馬力は憧れるなー
@anonymity6621
3 жыл бұрын
確かにちょっと大げさではあるよね。それに持ち上げすぎてzxマウントを同クラスで助長しかねない。 とは言いつつも新しい風が吹くことは嬉しい限りです!
@hibikicoffee5259
3 жыл бұрын
コスト的・工場的に難しいかもしれないけど、できれば日本製で出してほしかったのは同意。 ZXに限らず、最近は原付~250あたりまでは海外製が多いですよね。 どうせお金持ってる人しか買わないんだし、製造国にもこだわってほしい。 ついでに言うとカメラもそうです。
@MC-xu9vr
3 жыл бұрын
ホンダには後追いで4発のスポーツモデル出すんじゃなく、2発でいいからドリーム50かCB72みたいなデザインの250を出してほしいんだよなあ…。
@arisiat814
3 жыл бұрын
良く回るって言いますが、高速で100㎞で9000は結構きついです。サーキット専用ではないかと思います。400㏄の4発なら何とかなると思いますが。
@wellingtondaniel6634
3 жыл бұрын
みんなが良く言ってるから良いに違いないって考え方は良くないですよね。 僕はバリオス1乗りで、やっぱり4気筒って音で最高です。トンネルを通った暁にはもう昇天ものです!新しい4気筒もいいですが、ネイキッドでもSSでもやはり自分はシュインシュインっていう機械音が排気音に混じってる?感じが好きになれない。やっぱり規制前4発が最高! けど結局は好きなバイクに乗ればそれで幸せなんですよね
@ubuma
3 жыл бұрын
どのバイクもそうだけど、乗り手のフィーリングに合わないとなんやかんや文句付けたがるんです。その合わないフィーリングがまたクセになるのよ!ってのはもはや愛ですよねw何が言いたいかと言うと、好きなバイクに乗れ。ただし、試乗はしろよ、インプレなんてただの参考だ。
@ozekihiroshi001
3 жыл бұрын
この耐久品の話ですので結果はずっと後になって分かるでしょうね。
@mafusajinotari1401
3 жыл бұрын
それほど後でも無いかもしれない。
@sisilala
3 жыл бұрын
ZX25Rの登場のお陰で他の人気バイクが値下がりしそう。 それはそれで嬉しい
@kinjotakaki1625
3 жыл бұрын
自分知識がなくてCBR250RRか25Rで迷ってるんですけどやっぱ街乗りではCBRの方が乗りやすいですか??🤔2気筒の方が下のトルクがあるのかなぁと思いまして
@user-kh7pu2ms9o
3 жыл бұрын
街乗りを考えるなら確実にCBRの方がいいです。 でもそれ以上に見た目にかなりの優位性を25Rに感じてるならそっちを買った方が良いです。
@hawk0813
3 жыл бұрын
一発当たりの排気量が小さくなれば低速トルク特性はどんどんシビアになりますよ。 回せばいいんですが、街乗りではしんどいですよね。 極定回転域でアクセルワークに対するトルク特性がシビアになるので、ギクシャクしがちです 2発→単発になればこの辺りが穏やかになります。 今は亡き2ストになると更にラフに扱える感じですね、昔ガンマに乗ってたけど楽チンでした。
@user-yv7hv5zx4r
3 жыл бұрын
街乗りの容易さもそうですが、ロングストレートでもない限り峠レベルでは2気筒マシンの方が速いよ。 出力特性の他に、4気筒はエンジンが大きくなるからバイクの重心が十字を切るようになる。 2気筒や単気筒だと、エンジンが小さいから重心を直線にしやすく、倒しこみ性能が上がる。
@rabbitman211
3 жыл бұрын
自分で乗り比べてみるまで人の話しを信じちゃいけませんよ バイクに関しては他人を信じるな! って言うのが40年乗り続けて実感してる所です 自分に合う合わないって言うのは 絶対他人にわかりませんから
@sar-uf8qm
3 жыл бұрын
いろいろな面で比べた方がいいと思うので知ってること書きます。CBRは馬力が上がっているので、加速については大差ないと思いますが、低速トルクは2気筒のCBRの方が強いです。足つきはどちらも良好で振動はもちろん4気筒のZXの方が少ないです。乗車姿勢はCBRの方が少し前傾がきついらしいです。燃費はCBRの方が断然いいです。値段は10万円以上差があります。個人的には4気筒に魅力を感じる方や少しでも早く走りたい方、燃費は悪くなってもいいから出来るだけ楽にツリーリングしたい方はZX25R、音に特にこだわりがなかったり2気筒の音が好きで、街乗りメイン、低燃費を求める人はCBRかなと思います。ただ、どちらも街乗りに関しては一長一短で燃費はいいが乗車姿勢が少しキツめなのがCBR、燃費は悪いが乗車姿勢は前傾緩めなのがZX25Rといったかんじです。ちなみにどちらも高速道路でも十分走れるバイクだと思いますのでそこは気にしなくてもいいです。
@user-qx9zm4ld9d
3 жыл бұрын
RZ250が出た時も「乗りこなせるライダーがどれだけいるのか」「2ストは時代に逆行」「慣らしも終わってないくせして威張るな」とみたいな投書がバイク雑誌に載ってたのを覚えています。今から思えば実につまらない反応です。すべては買って乗った人が判断することです。
@kunn-qz3ib
3 жыл бұрын
確かに2000年前後のバイクは壊れん 消耗品とゴム系の部品は別だけど
@user-ee4ww3yt1g
3 жыл бұрын
話題の熱にまんまと乗せられて買ったアホがここにいます。 大型も勿論考えましたが、250特有のぶん回さないと遅い感じが逆に好きなんです。 あと自分はエンジン熱や重さ、足つきや取り回しも結構気にするので。 二輪免許取ってまだ1年ちょっとの新参ライダーなので、250四気筒?絶滅危惧種なのか!音もレーシーだしなんか凄い!と思いましたが、 二宮さんのように昔からのライダーは「そんなに騒ぐことか?」って感じなのでしょうかw たしかにZX25Rだけ異常に注目されてて、他の国産メーカーが少し不憫な気もします。 しかしそれだけ良いものをカワサキが作ったんだと素直に賞賛したい気持ちもあります。
@user-vd4pl6mg7x
3 жыл бұрын
ビールはやっぱりキリン一番汁ですね。
@kachinko3214
3 жыл бұрын
単気筒・二気筒の方がもっと古いし、若い人はマルチはほとんど乗車経験ないし、技術継承の為にも多気筒はいいんじゃないの?スピードなんちゃら言ったら大排気量要らないし、メーカーさんも利益出したいし、世の中色々ないとね。
@user-sg1mh7fo8x
3 жыл бұрын
まぁジジイだよね、が一番刺さった、なんか引っかかる?言いたくなる気持ちがわかるなぁ
@pekepeke3557
3 жыл бұрын
サーキットで走らせて楽しい速いは解る。 チューニングすると速い=車検範囲でないから明確に出来ない部分がある。 速い事こだわってる人には脳汁。 250クラスでの競技やこだわりがある人にも脳汁。 ただ普通の人がノーマルに乗っても微妙なだけかと。
@user-el6sb7dp5f
3 жыл бұрын
ZX25Rって海外生産モデルだったのね
@Yooko____
3 жыл бұрын
外車(?)
@NDRF5TH
3 жыл бұрын
そもそもインドネシアの金持ち向けなのであって、動画内で話されている日本の250までしか乗れないとかそういうのじゃない気がしますがねぇ・・・いいことしか言わないレビューが信頼できないというのは果てしなく同意ですが、同じように乗ったことが無いどころか見たことも無い人があれこれ言ってるのもどうかなと。試乗車はそこそこ出ているようですし、一度乗ってみてはいかがでしょうか。CBR250RRだって組み立てが日本というだけで部品自体は東南アジア製だから部品の耐久性云々も同条件でしょう。
@noel-kyasu
3 жыл бұрын
『いってらしっしゃい!』 行ってきマース😆❤
@s_u_n_n_y
3 жыл бұрын
中道を歩むためにとても参考になります。ありがとうございます。 また、へんなBGMや効果音がないのも聴きやすくて嬉しいです。
@JIN-vi2gf
3 жыл бұрын
タイ生産のDトラッカー125 12年式乗ってます。75000キロ超えてもまだまだ走れますけど?因みにセンターアップフルエキ、燃調、SPII 着けてます。一概にアジア製をdisるのもどうかと思いますよ。
@minorurider5098
3 жыл бұрын
ZRX1100新車で買った時90万にしてもらった。 25R値引き無いって言ってたからそれより高いのね。そんなにいいのかなぁ?乗り換えないけど。 昔バリオス乗らせてもらったけど回さないと走らない、KSRのほうが街中では速いんじゃない?って思った。 マルチも良いけどビッグシングル出してよー!と叫んでみる。
@yasuosasaki9764
3 жыл бұрын
二宮さんの言われることよくわかります。自分は趣味でメンテナンスや車検まで手掛けるので、けっこう大きく バラすことがあります ホンダのフォルツァSIは、ホンダの 製品なのにカウル類の爪上の ものがお粗末で脱着してたら簡単に 壊れてしまいました ヤマハのNMX 155は簡単に足回りが 錆びてきました いずれもタイ インドネシア製です 残念ながら海外で作った日本の製品には、メイドインジャパンの クォリティは望めない様です その他締め込みの強度がまちまちで 一旦緩めて適切なトルクで締め直し ました 海外で作るなら部品の クォリティを下げないで欲しいです!
@socom719
3 жыл бұрын
耐久性は見る目が肥えてくるとすごく感じる部分ですね。 企業努力で補えない町工場の職人が支える材料の品質が古くても純国産ってすごいです。 見えないところへのこだわりが、このクォリティーを支えているのでしょうね。 実際高級外車っていい部品使ってますけど、細かい部分の詰めが甘くて メンテナンス性が悪かったり、耐候性が悪くダメになったりと・・・・。 バブル時代の国産車が海外でプレミアになる理由がよくわかります。 私の車歴 プレスカブ⇒DT50⇒DR125R⇒イタリアンコンペティション⇒400Xフルパニア まぁ、メディアが残念なのはいつものことなので(;^_^A
@r2zhatsuho
3 жыл бұрын
規制クリアの2stバイクを出したほうがもっと話題になるんじゃない?と思いました。
@hirohiro2928
3 жыл бұрын
4気筒久しぶりの新型で忖度盛り上げの感も。 確かに評価が盛り上がり過ぎているからこそ、このバイクを選ぶメリット、デメリット双方バランス良く解説したり、レビューされたりする事を願いたいですね
@softnejp
3 жыл бұрын
耐久性って大事やけど、いま発売されたバイクでどのくらい耐久性あるかなんか走行距離と年数かけな良し悪し分からないわけで。 年数かけると、モデルが変わったり、中古になっててやっぱり比較できないから耐久性がいいから買おうとかならないわけで。 馬力とかスピードとか、公道走る中でそんなに目くじら立てるほどには意味がないわけで。 高速乗ったって、いきなり急加速とかすると危ないわけで。
@user-oc8tp5xc8v
3 жыл бұрын
今250でセカンドバイク探してます。 もちろんZX 25Rも候補でしたが、自分の使い方だと VTR 250にしようかと思ってます。 結局、消費者ですよね。
@yellowtaxi68
3 жыл бұрын
素材はめっちゃ重要。昔のカブが壊れにくかったのは素材が良かったからで今のカブはシリンダーもピストンも質が落ちてて壊れやすい 250の4気筒は気持ちいいけどちょっと褒めすぎですよね。あからさまなメーカー忖度が見える気がするけど、バイク市場が盛り上がってくれれば嬉しいですよね。 この流れでもう一度400ccV型4気筒カムギアトレーンを復活させてください!
@noTurbo727
3 жыл бұрын
バリオス2に乗っていますが、25Rに対しての反応をみて最新技術が称えられるようになり少し寂しい気持ちがあります。
@macgarage197
3 жыл бұрын
最近のSSモデルの600CC 1000CCは正直ハイスペック過ぎて完全に持て余しとてもじゃないけど回し切ることはサーキットでも困難です。 そこで250CCの4気筒はエンジンを回しコントロールする楽しさ、高揚感を楽しむ物として待っていたユーザーさんが多いのでは無いでしょうか? 中古車市場でも中型4気筒が高騰している事を考えればそうなんだろうと思います!! しかし新設計でインドネシア、初期トラブル多数でしょうね!! トラブル負けない愛される車体になって欲しいです!!
@user-gf3dh7cn1u
3 жыл бұрын
30年前の250や400が走ってる時代 耐久性はこれからの評価でしょう😀 ただ昔からバイク雑誌系は、四大メーカーの比較をいつもしてるのは、進歩がないなと思います。FZ250フェザーの衝撃を知ってる者とすれば、歴史は繰り返すのかな? ちなみに初バイクは スズキGF250でした。めっちゃマイナーなクオーターマルチですが、良いバイクでした。
@akaimegaden
3 жыл бұрын
AKIRA・・・金田のバイクいいなぁ。モスピーダのバイクも思い出してください。
@non-tan_NAK-rider
3 жыл бұрын
250ccでは久しぶりの4気筒バイクなので盛り上がっていると。2ストやマッハIIIなどのかつてのバイクを知っている方の一部は流して聞いている方もいるかもしれません。価格を聞いて、一部の大型バイクや軽自動車(中古?)が買える…と感じました。中型免許しかなく4気筒に乗ってみたい方やサーキット走行をされたい方が購入されるとよい…と思います。どういったバイクに乗りたいのか?は各個人の好みの問題ですね。公道での爆走だけはしない方がよいですね。
@user-mb7vh7lr2n
3 жыл бұрын
学生の時に250の四気筒に乗ってました。面白かったし、速かったし、愛着のあるバイクでした。今は大型のV2に乗ってます。同僚がバイクを買うというのでGSR250を勧めて、そして買ったので乗せてもらうと・・・もし、このバイクに学生の時に出会っていたら大型は乗らなかったかもしれない、と思いました。GSRの100キロの時の回転数は7200rpm程度。件の250Rの100キロの時は、おそらく9500rpm程度。回るエンジンなんだけど、その特性はもう卒業したし、速さだけを求めるなら250には乗らない。250で大型に追い付ける事に、そんなに価値があるとも思えないし、ロングツーリングで大型に付いていくのなら、ほぼGSRの様な特性だよなぁ・・・とも思う。それでも250の魅力ある選択肢とか、今の若者の憧れのバイクを提供してくれたカワサキには拍手!です。
@ojisan-bass
3 жыл бұрын
各社、単気筒の復活も力入れてくれよー (;´д`)
@bec_man
3 жыл бұрын
25Rの購買層が1番求めていること「車検の無い4気筒」なのかな?と。 私は4発に興味感じませんけど。 因みに職場の近くのバロンに今日入荷してました。
@user-ed8ui1kf1z
3 жыл бұрын
後ろのスノーボードは二宮さんのですかね
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