To sání bych koupil nový. I hlavu. A motor. A auto.
@martinfilla6583
3 жыл бұрын
Takto to dělají v servisu, místo toho aby to "opravili" tak se mění jen díly, pak to nemá stát takovej ranec.
@diwiak
3 жыл бұрын
A benzin.
@gregorteply9034
3 жыл бұрын
@@diwiak naftu
@ludekrutka5371
3 жыл бұрын
@@martinfilla6583 ....oni neumí opravovat, ale pouze vyměňovat ! Ti, kdož by k tomu byli, jdou na stř. školu a pak se již rukám dělat nechce a zbytek nemá na dnešní techniku hlavu - ono vyměňování ještě "nějak" zvládnne !
@robertvalek5990
3 жыл бұрын
Rozebrat, otryskat suchým ledem - CO2(s) a motor se zase může courat od baráku ke kostelu ;-)
@petrhorak5606
3 жыл бұрын
Super video,perfektně vysvětleno, krátce, stručně, jasně,velmi dobrá práce plus ukázka, skvělý chlapi, jen tak dál 👍
@vladislavneuman8682
3 жыл бұрын
Nádherný poučný video pro všechny podtáčeče,co si myslí jak krásně šetří auto,tim že ho v životě nevytočí nad 2000 rpm ;-)
@hartman12349
3 жыл бұрын
Vladislav Neuman - to neni pravda , s naftakem je treba jezdit setrne a nechat ho jen bublat , tam neni sila v tockach , ale v kroutaku , tohle co se stalo na videu je jizda na " studeno " , 3 km do prace a 3 km z prace se studenym motorem , tohle zabije kazdou naftu i kdyz pojedes ty 3 km na plnej ceres , nafte se da zivot lehce prodlouzit timhle stylem pouzivani primichavanim kvalitnich aditiv ve vetsim mnozstvi , ovsem pak uz je to kontraproduktivni a naftak ztraci financni smysl na tohle pouzivani
@JohnnymaCZEk
3 жыл бұрын
@@hartman12349 to platilo v době komurkových vstřiků. Moderní přímovstřikové motory plné ekokravin je naopak potřeba hnát okolo 3000 aby se karbon netvořil v takové míře, nebo všechny sračky typu EGR ventil zaslepit a protáhnou ho jen jednou za čas aby se očistili vstřikovače
@-RaDiX-
3 жыл бұрын
@@hartman12349 nemáš pravdu naftak je potřeba občas protáhnout
@ibamarcel4577
3 жыл бұрын
@@hartman12349 si pozri v ktorých otáčkach máš tie kone uvádzané v technicaku. Aj tie diesle majú tie kone v otáčkach. Napr alfa romeo 159 1.9jtd ma 110kw pri 4000ot/min.mam odskúšané na viacerých dieseloch, že idú lepšie v otáčkach ako keď sa motaju pri 2000 plus mínus. S alfami dieselovými som sa vybláznil a malo ich zmysel točiť. Franticke hdi tiež ťahá v otáčkach.
@petrmalinsky2682
3 жыл бұрын
@@ibamarcel4577 mohu potvdrdit, mam 1.9 JTD 110Kw i 2.0 Hdi. Alfě nizke otáčky vubec nechutnají.
@thomasmarny6083
3 жыл бұрын
Mam chuť okamžitě najet na dálnici a točit a točit. :D
@999ondra
3 жыл бұрын
Nebýt recirkulace výfukových spalin, tak se tohle nestane. Tedy nebude zanesený motor. Nafta samozřejmě potřebuje delší trasy, ale EGR a podobný věci ji na krátkých trasách spolehlivě zničí.
@TvrdejBob
3 жыл бұрын
V jakým servise to doháje bylo, že nedokázali na tohle přijít? 😳 To je jako kdyby pokladní v Kauflandu neuměla namarkovat zboží tvl...
@ludekrutka5371
3 жыл бұрын
...při "invenci" současných vyučenců v každém druhém !
@petrvlach623
3 жыл бұрын
@@ludekrutka5371 PŘESNĚ !!
@ludekrutka5371
3 жыл бұрын
...vždyť ona pokladní v Kauflandu , a zdaleka nejen jediná a nejen v Kauflandu, je zaskočena když jí, při příkladné ceně 811 Kč, nabídnete k tisícikoruně 11kč navíc, aby Vám mohla vrátit celou dvoustovku, bude na Vás koukat bezradně jak na zjevení !!! P.S. I za časů katastrofálního "zářného budování" znal násobilku každý !
@ludekrutka5371
3 жыл бұрын
...dnes je totiž nepochopitelným snem mnohých potencionálně dobrých mechaniků být raději mizerným úředníkem !
@petrvlach623
3 жыл бұрын
@@ludekrutka5371 ...což je bohužel pravda. Žij blaze.
@bibik50
3 жыл бұрын
Před dvěma lety sem si koupil naftovou Fabii 1.6 TDI. První diesel v rodině. Kolega z práce mi řek, že za studena lechtat, za tepla se s tím motorem nesrat. Řadím okolo 3000 ot, někdy 3500, je to 16V motor, takže se točí i rád, občas mu šlápnu na krk, prostě za tepla ho nešetřím. Jezdím většinou dálniční trasy. Spotřebou jsem dlouhodobě na pěti litrech v létě a 5.2 v zimním období.
@lubosmares8627
3 жыл бұрын
Za prvé představ frajere typ vozu a kolik má ten diesel najeto.To je slušnost.Za druhé ročník auta a kod motoru včetně obsahu samozřejmě.A za třetí stav kilometrů vyčten s diagnotiky kdy byl nefunkční ventil obtoku spalin označovaný jako EGR pokud nebyl diagnosticky smazán nebo jak dlouho na tuto určitě kontrolní závadu na přístojovce majitel jezdil.Předsatavuješ lejna běžná ve všech servisech s kterýma se hodně často setkávají všichni opraváři.Za čtvrté k vyčistění používej ultrazuk a nedloubej to starým šroubovákem po dědkovi z JZD tím dosedací pochy vířivich klapek jen zničíš.Takto se servis dělá. Jen někde v garáži s lahváčem v ruce a k tomu plno pochvalných žvástů o odbornosti.Za mě trapas.Nemám slov
@martinpaulovic1110
3 жыл бұрын
skor je to tymi zlozitymi udusenimy motormi... stary jednoduchy diesel bol v pohode napr stabilaky, zetor 25, tz 14...ale teraz je to zlozite, same hadicky, serepeticky a hlavne ako erg ventil a ine blbosti co tam nemajú co hladat. diesel motor ma ist aj ked nema elektriku inak to je len stroj na peniaze. toto iste čaká aj moderne benzínové motory. ked este zlacneju elektromobily bude to jasne, diesle len na dialnicu.. ale odkedy mam elektrokolobezku xiaomi uz po meste nepotrebujem auto, ziadne parkovne, naklady 0,3€ na 100km.
@jfk7079
3 жыл бұрын
jj v špk znám nějakýho Jirku Kubíčka co jezdí s Mondeem od Dacana do Jysku do práce :-) 500m víc ne. Chudák auto
@MacBack09
3 жыл бұрын
Tohle určitě nebudou jen krátké trasy, tady bude údržba zanedbaná celkově. Každopádně když vím, že většina tras bude do pár km, tak si koupím raději nějakej nízkoobjemovej benzín. Slýchával občas tyhle přednášky, když jedu do práce autem, protože sám mám naftu (konkrétně Accord 7G) a do práce to mám 2 km. Nikdo ale už neřeší to, že to těch 30 km projedu, ale jasný, někdy to prostě nevyjde a ujedu jen ty 2 km. Ale myslím si, že párkrát do roka to tomu neublíží. Každejch 10 000 km výměna oleje + veškerých filtrů, tankuju jen Vervu, než se ohřeje motor, tak točím do 2 000 otáček, potom se pod tuhle hranici podívá málokdy. Alespoň jednu jízdu za týden se potkám s omezovačem otáček, jinak jedu klobouka na tempomat. Všechno je to o údržbě a stylu jízdy a pokud není vysloveně nějaká výrobní vada série (kterou stejně většinou vyřeší svolávačka), tak je jakýkoliv motor schopný vysokého nájezdu.
@Josee1162
3 жыл бұрын
Mám to stejně u jedničkové ovce
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
S tím olejem, filtry, kvalitním palivem postupnám zahřátím motoru máte naprostou pravdu. Co ale sledujete tím vytočením motoru až k omezovači to mi opravdu není jasné.
@fuckingbrothers5204
3 жыл бұрын
@@josefmynona4228 Občas je dobré šlápnout ať vyletí saze a celkově je to lepší pro ten motor než ho podtáčet
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
@@fuckingbrothers5204 Zkoušel jste někdy směs sazí a oleje ze sání odstranit ? Ono to drží opravdu dost a vytáčení motoru na to nemá žádný vliv. Ve výfuku se teoreticky může uplatnit teplotní roztažnost oceli -> popraskání usazené vrstvy carbonu, v sání to ale vůbec nehrozí. Ono tzv. "vyhánění pavouků" je jedna z častých pověr.
@MacBack09
3 жыл бұрын
Spíš mi šlo o to, že zrovna tenhle motor do toho omezovače v pohodě táhne. Ale za na druhou stranu, furt je to nafta, tudíž by nebylo ok s tím takhle jezdit pořád.
@jankriz4611
3 жыл бұрын
To jezdilo na olej z friťáku?
@KrazyJohnnySvK
3 жыл бұрын
100% používal najlacnejší olej a naftu
@zerochance6899
3 жыл бұрын
To spíš na již použitý přefiltrovaný stolní nebo fritovací olej :D
@papanek8764
3 жыл бұрын
Dobrý den, asi budete slušní opraváři, možná bych si k vám rád občas dal auto. Já jsem spíš v životě poznal, jak jsem je asi trefně nazval, loupežníky v montérkách. Brutální zkušenosti! Děkuji za poučení.
@hlousekantonin6517
4 жыл бұрын
👏👏👏👍 Dobrý den Dobrá práce 👌 Bral bych takových videí více 😁 Pořád se učíme 😊
@auto-autacz
4 жыл бұрын
Dekuji. Pokusim se. Jen malokdy v zapalu prace si vzpomenu neco natocit. Takovych "speku" tu ale lecime hodne.
@frantisekkmotrik5063
4 жыл бұрын
@@auto-autacz a dává to reálně smysl? Musí být docela raketa nejen za práci ale i za díly...navíc auto rv 2000-2005 😬
@auto-autacz
4 жыл бұрын
@@frantisekkmotrik5063 to je spise otazka na majitele vozu. Zadna oprava nedava smysl, obzvlaste ta, ktera je zavinena nespravnym uzivanim vozu.
@epuskohled
3 жыл бұрын
to je v poho to se rozleští :)
@p.p.v.p.p.v.2579
3 жыл бұрын
Souhlasím plně s klukama ze servisu,nafta je lepší na dlouhé trasy,s benzínem se dá v pohodě jezdit kolem komína,bez zbytečných a předčasných oprav (pokud se člověk o auto trochu stará). Používám obě verze,benzín 3L,nafta 3L v šestiválcích a při nájezdu v obou případech kolem 200 000km nejsou zatím žádné opravy motorů potřeba.Je pravdou,že jsem si nechal od odborníků motorářů poradit jaký motor potřebuji ke své činnosti,poslechl jsem a teď i já předu blahem jako moje šestiválce. Kluci,díky za video,vidět skryté průsery v motorech z nevědomosti,či zanedbání servisu je poučné a i jeden napravený majitel auta, je jak se říká, ÚSPĚCH !!!
@martin1649
3 жыл бұрын
řadové šestiválce toho mají do sebe hrozně moc.. jak benzín tak nafta znějí krásně.. ševel volnoběhu 3L turbonafty by se dal poslouchat celý den, než všechny 4válce..
@Luger191
4 жыл бұрын
To je jak komín po delším topením takzvanou ostravskou raketou (petka plná odpadu) ...
@adolfbush6418
3 жыл бұрын
🤣
@mdufan4625
3 жыл бұрын
Olej měním po 10tis. origo Selenia+filtr, tankuju Vervu. Motor je po měření na válcích a po tuningu. Jede jak z praku. Jezdím úsporně ale ano občas ho po ohřátí protáhnu.
@Giovany71ragazzo
3 жыл бұрын
Vsechno problem EGR ventilu ...kratke streky mu nevadi..nesmi horke spaliny karbonizovat olej ktery vzdy je v sani pritomen..U mne po odpojeji egr sracky se sani vycistilo samo...Vyřivky..zase na samostatne tema..to je porad dokola..
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
Problém není v horkých spalinách a karbonizaci oleje, ale v sazích, které se tam dostanou přes EGR.
@motobulhar
3 жыл бұрын
Viac takych videi 🙏 keby bolo aj turbo ukazane ako dopadne ked clovek vypina motor po sportovej alebo dlhej jazde. 👍
@mojatema4586
3 жыл бұрын
Cenním odhalenie problému + vysvetlenie ..no to či sa karbón vytvoril pri krátkych trasách alebo nie je polemizovatelne ..x áut zanasa sanie EGR niektoré aj okolo vstrekov vačky.. veľa záleží aj od iných faktorov či už nedokonalé spaľovanie olej v sani a podobne..je to len dodatok k téme nie diagnostika
@janmiklanek7403
6 ай бұрын
Chyba je na počiatku u výrobcov. Vyrábať motor, ktorý sa zadechtuje a potom prevarí decht na asfalt a ten spáli na tvrdý smalt na sekáč až sa motor zadusí je nezmysel. To sa nemalo vôbec vyrábať. Nikdy!!!!A nemuselo by sa to riešiť. Riešiť to potom "jazdite na dlhé trasy" je asi ako isť k lekárovi a obísť mesto 3-5x aby sa motor nezaniesol. Všetko je to strašné a desivé uvažovanie!!!!!! Ja mám Š120L na benzín aj LPG plyn. Má 35 rokov a skoro 200 tis. km a nijaký decht ani karbón. A hravo prejde cez Alpy do talianska. Osobne by som navrhoval dvojitý pohon ako mám ja. Na štartovanie a prvých 20 km benzín /aj keby tam bol 40 ročný dvojitý karburátor/a potom prepnúť na naftu. A mali by ste čisté motory. Vdaka dechtovacím motorom majú ľudia dve autá a mestá sú zapratané. Lebo väčšina jazdenia je a bude na krátko do 15 km. Nájde sa niekto, kto takto dorobí diesela? Zasfaltovávanie špičkových áut až do zadusenia spáleným asfaltom je zlé. To bežného človeka ani nenapadne. Lebo sa to vôbec nikdy nemalo stať. A mám aj superb 2. Jazdím 13-50 km a po 500 km/ pri 120km/h je zaasfaltovaný. Prosím dovoľte nám zákonom doma na dvore prerobiť diesely na kombinovaný pohon. A bude pokoj s asfaltovaním.
@peter11118
3 жыл бұрын
Ajaaaj motor Y20DTH, mam taky isty a sanie je nastastie o dost cistejsie. Jazdim kratke trasy (3km), ale kazdu cca 10.jazdu sa snazim zohriat poriadne motor a jazdit vo vyssich otackach. Az na to nepodarene vstrekovacie cerpadlo je to skvely motor a hlavne tichsi ako TDi :)
@ondrejstrnadek5199
4 жыл бұрын
Mám 308 09 1.6 hdi, co netahá. Obávám se, že motor bude v podobném stavu.
@Lordosvk
3 жыл бұрын
Vyrobna chyba. :D
@yakoby312
3 жыл бұрын
@Beď ko to se vyplatí cenově to měnit?
@berryp
3 жыл бұрын
Zaráží mě na tom celá jedna věc. To, že to bylo nějakou dobu v servisu a nikdo si nevěděl rady co s tím. To se jako nikdo nepodíval do toho motoru? Však povolit těch pár šroubů a zkontrolovat jak vypadá motor (hlavně když to hlásí chybu na tlakovým čidle) je snad první co udělám ne?
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
Naprosto přesně!!!!
@URCAcZe
3 ай бұрын
Moc hezké video 👍 Kolik mělo auto najeto? Plánuju sundat sání a EGR, doporučili byste prosím nějaký vhodný prostředek na čištění? (sání je plastové)
@MrGrazlek
3 жыл бұрын
ked jazdim kratke trasy a obcas do mesiaca dvakrat dam dlhu trasu to sa da?
@czp07sa58
4 жыл бұрын
Toto zakarbonovaní je u těchto motorů díky EGR ventilu naprosto normální. Také tomu napomáhají vířivé klapky. Motory to ale špatné nejsou - prostě je to specifická věc pro údržbu. Tedy žádná velká tragédie. Stačí to vyčistit. Dokonce ten motor jede pokud jsou kanálky z půlky ucpané skoro normálně. Do 2003 je EGR ovládné podtlakem potom elektrické. Euro 2 vs 3. Takže ty novější EGR odstavit nelze. Vířivé klapky se dají odlomit a nechat tam jenom hřídelku. Pak má motor více vzduchu. Je to taková nouzová pomoc pro vozidla s hodně km. Vše souvisí se vším. A pokud jsou horší výstřiky rychleji se to zanáší.
@jozefandrejco116
3 жыл бұрын
egr zaslepit vyrive vybrat a maš po probleme sam to mam tak a šlape jak ma
@czp07sa58
3 жыл бұрын
@@jozefandrejco116 souhlas
@jirkarutar1052
3 жыл бұрын
Jen veliká pochvala! Je vidět, že chcete a jste důslední a o tom to na autech je. Hlavně v řízení a brzdovém systému. Kompliment!!! Mám XC90, jsem vysoký chlap. Ale kdybych potřeboval, asi bych Vás oslovil. Ať se daří, Jirka ML
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Dekujeme
@pejgrio1809
3 жыл бұрын
To je jak kdyby do toho někdo tankoval cement
@vargapa101
3 жыл бұрын
To je odstrasujuce. Ako sa tomu da predist? Tankovat premiove palivo? Manzelka si kvoli tomuto videu nepredlzi trasy...
@usczechfarmer1947
3 жыл бұрын
nejezdit krátké trasy s dieslem a nepodtáčet motor. Dá se to obejít zaslépkou EGR s emulátorem , pak bude sání čisté.
@jpeter101
3 жыл бұрын
Uh, takoj som še zľik. Idzem kupic dekarbonizer.
@adrianharcarik1733
3 жыл бұрын
Ci boa ani nehvar, ja dakoj aditiva ľejem a idzem vypesc motor dakdze
@niccots
3 жыл бұрын
Spis bych rekl, ze tohle je obecne problem vetsiny naft s recirkulaci plynu. Nektre recirkuluji masivne (treba nedavne 2.2 Mazdy, aby nemusely resit NOx), jine to maji trochu lepsi,. Klidne po 100tisic km uz bude zanesene sani u vsech naft, pokud teda nejezdite jenom dalnici 2000km denne, to se to potom o neco pozdrzi. Ano a vadit to nemusi, pokud to treba neblokuje nejake cidlo, jako tady, ale urcite to snizuje objem sani a prutok vzduchu, takze bude treba nizsi Nm/kw ale auto jeste pojede. A nikdo (servis/mechanik) to nechce cistit, protoze by to nikdo nezaplatil.
@lukasfiala-redflix4587
2 жыл бұрын
To se musí vypalovat 😀 semtam poslat do omezovače a jet delší trasu ve velkých otáčkách a dekarbonizace je hotová sama 😂
@auto-autacz
2 жыл бұрын
To je pouze jedna cast pravdy a souhlasim, ovsem kdyz se zapomene menit olej, tak je vse zbytecne...
@boriscupka5245
3 жыл бұрын
To je aký level toho druhého servisu, ak si toto nevšimli? Potom výberu od majiteľa parkovne.
@jaugustin2418
3 жыл бұрын
Kolega jazdí 700m do práce, 1.5 dci už asi 6rokov.....to bude asi podobne vyzerať.....👎
@davidracansky9243
3 жыл бұрын
Je radost vidět, že ještě existují autoservisy, kde jsou schopní automechanici/autoelektrikáři :-)
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Děkujeme :) Snažíme se sdělit jen pravdu a udržovat sebe i klienty v realitě. Nejen zde pomocí videí ale i třeba blogu zde - davidkoukol.blog.idnes.cz
@relouth
3 жыл бұрын
hodne kratke trasy je dost relativny pojem
@jozefgrman5423
9 ай бұрын
Nepotřeboval jsem na to ani servis vždycky na STK se mě ptali jestli jsem auto řádně prohnal aspoň 130 protože to viděli na emisích.Odpověděl jsem že víc jak 90 nejezdím (důchodce) tak mě sfoukli že se to musí aby se nejen motor ale i komín vyčistil a tak teď to občas takhle dělám a je vše v pořádku.
@drmikegaspwred1483
3 жыл бұрын
este ze mam odstaveni egr
@emajster
3 жыл бұрын
Ako sorry, ale pre úplnú správnosť nadpisu by ste mali pre porovnanie rozobrať starý CommonRail motor, ktorý jazdí krátke trasy a stále funguje, pretože nezožerie hocijaký sajrajt z fritézy
@Honor-jm1dk
4 жыл бұрын
Kilometre 250tisic plus ci
@jancicmanec7238
Жыл бұрын
Ahoj vyděl sem tvoje video a potřeboval by sem poradit mám Zafiru A a nevím si rady děkuji ozvi se mi
@auto-autacz
Жыл бұрын
Ahoj o co se jedná? Lepší napsat na mesenger auto-auta.cz
@tomc.2808
3 жыл бұрын
Drive mercedesy diesely najezdily i milion kilometru, nyní s řepkovou naftou vydrží tak asi desetinu - proto všechny státní a vojenské diesely používají naftu bezrepkovou a pouze hovjezi jezdi s řepkou...
@miersvetu
3 жыл бұрын
Koľko km? Však to je motor v ktorom olej iba občas dolievali! Asi zabudli vymeniť občas olejový filter. Skrátka zobrali ste nepojazdný šerbel. Takto určite nevyzerá motor na krátke trasy!
@AndrewDiE
3 жыл бұрын
Tak tak, toto nie je kvoli kratkym trasam.. Skor to vidim na smejd olej v kombinacii s nefunkcnym olejovym separatorom na odvetranie klukovky, alebo turbo pusta olej, alebo motor vylagrovany, ostava olej na valcoch a EGR ten prismazeny sajrajt posle naspat do sania.. Zdravy naftak sa takto kratkymi trasami nezarype
@miersvetu
3 жыл бұрын
@@AndrewDiE to sedí. Tridsať rokov robím s dieslom. Rez som videl taký motor. Neudrživaný a následok, vybehaný . O olejoch by mohla byť dlhá debata. To video zavádza .
@AndrewDiE
3 жыл бұрын
Vyriesia tak nasledok, nie pricinu, zlozia, auto pojde pol roka a bude to takto zagrcane znova... A povedia, ze vsak to jazdilo kratke trasy tak to je normalne. Necudoval by som sa, keby v intercooleri nasli dalsieho pol litra takehoto sajrajtu
@miersvetu
3 жыл бұрын
@@AndrewDiE 👍súhlas.
@Giovany71ragazzo
3 жыл бұрын
@@miersvetu Mam to podobne..chce to peci..mam ruzne auta ..vzdy jsem delal oleje max 7-8 tis km..egr ven..kdyz bylo potreba soft uprava ..Man jedno bmw 535d..2008..kupoval jsem jej ve 180 tis..jsou tam pieza ktere kdekomu lehly v 80 tis..Ja mam 367 tis..puvodni trysky..puvodni turba..prevod i hydromenic..olej v AT si delam po 30...Jedinou ooravu co jsem delal ...rozvod..remenice..hydrostely..a odesla skrtici klapka..tod vse..Do oleje davam metabond eco..do nafty vif + olej do motor pily ls+...50/50...Jeste k tomu posranemu egr ventilu....nateklo mi pres chladic egr a pak nasledne pres turbo vic jak jeden litr nemrzky do valcu..!!! Mel jsem velke stesti ze to bylo az povrch k hlave..v ten moment slo vsechno do hajzlu...Sani mam ciste totalne..auto jede neskutecne..nikdo me nikdy nepresvedci o nutnosti mit takovou picovinu v aute..Poditykam ze emisema prochazim v hodnotach jak maji byt..nikdo tomu nerozumi..ale je to tak..za 30 let jsem mel mraky aut..vsechno resim stejne..jednou jsem vymenil 1 trysku jinak nic..Ne hosi je to jen o peci o auto..
@getlermaros
3 жыл бұрын
Opel Zafira 2.0 a 2.2 DTi bežný problém tá karbonizácia aj na dlhších trasách a to ešte egr zabije väčšinou...
@nionex2948
3 жыл бұрын
on je to stejny motor jako v opel frontera a tam ten problem s karbonizaci je stejny a je to proste tim motorem a ne kratkyma nebo dlouhyma trasama :)
@MrMara75
3 жыл бұрын
To už se snad ani nevyplatí opravovat ne? To auto má tak hodnotu 20k ne? Jako leda že by ho majitel tak miloval.
@mariopd2374
3 жыл бұрын
a preto jazdim EGR OFF
@tomasvrkoslav5364
4 жыл бұрын
To může potkat i benzínové auto.
@ludekrutka5371
4 жыл бұрын
..."potkat" lze cokoliv a kohokoliv !!!
@TheKalusko
3 жыл бұрын
Tomas Vrkoslav Tak to tazko kamo. Videl si niekedy benzinove auto zadymit? Velmi zriedka. A diesle? Dymia vzdy ked pridas. Benzin pracuje s omnoho vyssimi teplotami. Taketo problemy nema ziadny benzin.
@XenonLxx
3 жыл бұрын
@@TheKalusko pri moderných benzínoch s priamym vstrekovaním sa tiež ukladá sajrajt hlavne na vstrekovaní samotnom. Neni to až v takomto rozsahu ale tiež to treba dekarbonovať a treba si dávať pozor na veci ako zohrievanie, podtáčanie a krátke trasy
@mariomiko9794
3 жыл бұрын
Keby ten EGR bol zaslepeny ,tak by nezašpinil tak to sacie
@usczechfarmer1947
3 жыл бұрын
což u tohohle motoru bez EGR emulátoru nelze !
@c3skyf0us3k
3 жыл бұрын
y17dt je na tom stejně ... bu´d emulátor nebo nezaslepíš
@smoker420cz8
4 жыл бұрын
Proc by to melo byt zasrane kvuli tomu ze je to nafta a jezdi kratke trasy? Myslim ze je to spis kvuli egru a urcite podtaceni motoru, klidne i odfuk z klikove skryne kdyz je tam sracka olej a jiny sracky, ani to nijak neoduvidnite a placate tu moudra
@JohnnymaCZEk
3 жыл бұрын
Tohle nebude krátkýma trasama. Spíš bych to viděl na podtaceni motoru, tudíž pořád otevřený egr a špatný olej a pozdní výměny. Jezdím naftakem krátké trasy už cca 5 let a asi 70 tis km a sání je čistý. Zaslepeny EGR + odvětrání kliky a ventilového víka do odklaovače a pryč.
@tomasbranda7714
3 жыл бұрын
Odvětraní jsem chtěl taky odvést pryč, ale říkal jsem si, že při vyřazením EGRu to je zbytečný.
@JohnnymaCZEk
3 жыл бұрын
@@tomasbranda7714 odvětráním jak klikové skříně tak ventilového víka jde docela velké množství oleje které jde sáním do spalovacího prostoru a zanáší VGT. Taky jsem si říkal, že je to jen troška, ale odkalovač musím tak 2x až 3x do měsíce vylévat
@tomasbranda7714
3 жыл бұрын
@@JohnnymaCZEk a jakým stylem máte udělaný ten odkalovač? Docela by mě to zajímalo. Děkuji
@JohnnymaCZEk
3 жыл бұрын
@@tomasbranda7714 flaška od ředidla kde jsou těsně pod hrdlem vyvrtaný 2 díry. Na ty jsou napájený kousky měděných trubek. Na těch drží odvětrávací hadice. Místo víčka je taky kus měděné trubky a kus hadice zakončené filtrem, aby tam nešel bordel.
@usczechfarmer1947
3 жыл бұрын
@@JohnnymaCZEk tak jeli to musíš 3x měsíčně vylejvat tak ti to pěkně tlakuje do hlavy. Jsou i separátory jako syfon kde přebytek se vrací zpět do vany ( Alfy a Peugeoty to maj )
@usczechfarmer1947
3 жыл бұрын
Zanesení sání má na svědomí směs vytvořená vratným eko spalování (EGR) a odvětráváním klikovky , směs oleje a popela udělá tuhle krásnou hnusotu , ale lze to celkem dobře vyčistit. Co už jed špatně vyčistit jsou kanály v hlavě. Spíš mě zajímá jak ste následně postupovali při odvzdušňování čerpadla. Kabeláž čerpadla , no evidentně se tam už někdo vrtal , to je celé.
@madduron
9 ай бұрын
Auto nefungovalo - nejelo. A jak se to projevilo? Mám na mysli jako jestli se třeba nejdřív občas hodilo do nouzáku, nebo jestli během jízdy motor zhasl a nebo majitel normálně přijel domu, ale pak druhý den už nenastartoval?
@auto-autacz
9 ай бұрын
Stabilne nouzak. Dlouhe starty. Prehrivani motoru. Maly vykon.
@madduron
9 ай бұрын
@@auto-autacz moc díky za info a rychlo odpověď 😉
@auto-autacz
9 ай бұрын
@@madduron se rado stalo. Nicmene u kazdeho auta se muze projevit jinak. Nejde to pausalizovat.
@LowPeak
3 жыл бұрын
Mě by zajímalo, co se klasifikuje jako krátká vzdálenost.. do 20 km? Také by mě zajímalo jaké vzdálenosti majitel jezdil :D
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
Myslím, že tady se míchají 2 věci, které spolu moc nesouvisí. Krátké jízdy a zakorbonované sání. Tvorba sazí moc s délkou trasy nesouvisí, větší vliv na tvorbu sazí má stav vstřikovačů, stav EGR ventilu a intercooleru a nastavení ŘJ. A taky jízdní styl. A z pohledu tvorby sazí je skoro jedno, jestli je motor studený nebo zahřátý.
@LowPeak
3 жыл бұрын
@@josefmynona4228 Ve videu je řečeno... tady můžete vidět, co nafta udělá na krátké vzdálenosti.
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
@@LowPeak To že to je tam řečeno ještě neznamená, že to je pravda. Jak jsem napsal, tvorba sazí moc nezáleží na délce trasy ani na teplotě motoru, olej v sání to ovlivnit může o trochu více, spíše to je ale dáno stylem jízdy a stavem turba, což je zase dáno stylem jízdy, četností výměny oleje a také množstvím studených startů a způsobem jízdy u studeného motoru. Hlavně je to ale o zanedbané údržbě, prostě s tím jezdil až do zastavení.
@899388819
2 жыл бұрын
Krome jezdeni na kratke trase vidím zanedbani peče o motor!Vždy pred vymenu oleje povinne ho vyplahnu,bez vijmek,každy 2 roky rozebyram egr ventilu a dukladne čisteni (osvedčil se mi odmaštovač manželce,žere veškery karbon bez metalu),každy dva roky čistič dpf do nadrže palivo,pravidelni vlastni aditiv do paliva na každy tankovani(nespoleham na benzina,oni jsou jen obhodnici),filtry včetne palivovy a olej zaklad,do novy olej tež prisada ktera brani motor o zadreni po 5 0 000km i kdyby vytekl cely olej(použivam ma liquid molly a reklama to neni).Neni jen tak jednoduchy vlastnit diesel,pokud si važiš tve auto a chceš na ni spolechat!
@bubo591
3 жыл бұрын
Už som to robil na svojej 2.2dti dávnejšie auto výrazne zmenilo správanie, ale stále to nebolo ono najväčší problém je ten ze vyveva ktorá vytvára podtlak (podtlakove čerpadlo) je na týchto autách častokrát opotrebované a nevytvára správny a dostatočný podtlak potom nesprávne fungujú ventily ktoré ovládajú : egr, vírivé klapky,turbo a následok je niekoľko násobne viac špinavé celé sanie!
@simonzoch6173
2 жыл бұрын
Zdravím, kolik km to najelo než se to posralo? Dík
@martin1649
3 жыл бұрын
když se tu řeší provozní teploty, tak se zeptám: moje 1.6 mpi v páté generaci od vw se mi teď v zimě ohřeje na 90° jen na volnoběh, nebo když tomu dávám točky (což s tou spotřebou a v tomhle počasí není často), i při trase 60km s otáčkami kolem 2000-3000 při courání ve městě se voda drží na 90°, ale hned jak vyjedu za město, teplota se drží kolem 70°, i s vypnutým topením. Když zapnu topení během cesty, tak si klesne i níž. Z kopce snad ani zmiňovat nemusím. Je olej ohřátý dostatečně a voda jenom níž, nebo je něco špatně?
@martas1999
3 жыл бұрын
Vypadá to na nefunkční termostat spíš.
@robomuchaful
Жыл бұрын
Toto rozhodne nie sú len "krátke" trasy, ale totálne zanedbaná údržba a o pravidelnom olejovom servise plus výmene filtrov už ani nehovorím!!!!!
@petrcheyen2044
4 жыл бұрын
kratke cesty- kupte si kolo
@robinhorvy9716
3 жыл бұрын
nebo benzín
@riddickasus7733
3 жыл бұрын
jazdím krátke trasy na hdi (7-8km) už 10 rokov, zima-leto, nemám jediný problém. o auto sa treba starať!
@jurajlitvanyi5410
3 жыл бұрын
to ani tak nejde o jazdenie na kratke trasy, ale o otacky a zatazenie, v akom sa ten motor najcastejsie pohybuje... to sanie je proste zasraté od recirkulacie EGR, o to viac keď sa to spoji aj s jemnou olejovou mastnotou prepušťanou do sania cez turbo...EGR ventil prepusta vyfukove spaliny do sania prave v nizkom zatazeni motora a mozte jazdit denne aj 300 km, ak je to takmer vzdy len v nizsich otackach/ mensom zatazeni, teda typicka jazda s dieslakom na spotrebu, ten motor bude vzdy rovnako zasraty, videl som to na podobnom vozidle Opel, a to najazdilo 250 000 km takmer denne trasy od 200 km a viac! Treba ovela castejsie tlacit "podlahu" (vo vyssom zatazeni je recirkulacia vypnuta), alebo prepisat EGR mapu v riadiacej jednotke, aby ventil nikdy neotvaral, inak budu sania na dieslakoch zasrate naveky :D
@SoulMarauder59
Жыл бұрын
Pomuze na zakarbonovany motor proplach treba od BG nebo Liqui moly?
@auto-autacz
Жыл бұрын
Jedine co funguje je menit vcss nebo drive olej aby se karbon uvolnoval pomalu bez rizika ucpani mazacich kanalku. Zadna jina dekarbonizace bez kompletni rozborky motoru toto nezaruci.
@pufinko123
7 ай бұрын
Aditíva do oleja či paliva vedia prečistiť iba tú časť ktorou prechádzajú a to v prípade disela kde sa palivo vstrekuje priamo do spalovacieho sanie veru neočistí, pretože tadial prechádza iba vzduch. Ten bordel tam vznika prúdením spalín z EGR ventilu + nejaká mastnota ide z odvetrania bloku, prípadne turba. Také zakarbonovanie vzniká napríklad 50tkm...
@899388819
2 жыл бұрын
Tak to nevim?Autodealer řikal že auto je zachovane,babička z Nemecko jezdila pouze do Kauflandu!
@899388819
2 жыл бұрын
😁😁😁
@cechino4
4 жыл бұрын
To je ale hloupost jezdím 6 let krátké trasy z Octavii 1 1.9tdi a žádný problém
@michalzilka.5858
4 жыл бұрын
Přesně 👍🏻
@jendysvytiska6778
3 жыл бұрын
To přijde 😉
@cechino4
3 жыл бұрын
@@jendysvytiska6778 určitě ne 👍🏻 chytráku
@jendysvytiska6778
3 жыл бұрын
Uvidíš 😉
@cechino4
3 жыл бұрын
@@jendysvytiska6778 viděl jsem no vše čisté
@andrejs1427
3 жыл бұрын
Co je to krátka trasa? Kolko km?
@MrTomtomas
3 жыл бұрын
Šiel so do komentov, že dám práve túto otázku. Pánové, skúste zistiť a dodať odpoveď. Vdaka
@kaeligp3535
3 жыл бұрын
obecně asi trasa, která sotva zahřeje motor :)
@MandingoCZ
3 жыл бұрын
Většinou se naftové auto dopručeje když je jeho trasa vetší než 20km..
@TomasBenda
3 жыл бұрын
Na Fabii I 1,9TDi bylo myslím v návodu napsáno, že se nedoporučuje používat na cesty kratší 4km.
@michaltengler4566
3 жыл бұрын
MOHU SE ZEPTAT? - kolik pak stojí takovéhle rozebrání, vyčištění a smontování dohromady? Díky za odpověď. .... no teda pane majiteli ... FUJ :D ... ale toho se taky bojím mám O2 v RS s diselem, a naštěstí se mi teď daří denně najet aspoň 100km, takže se projede, ale snažím se jezdit delší trasy a pokud možno po startu nevypínám, dokud není motor teplej. Na hopsání mám F2 1.2TSI, to je na karbon taky nachylne, tak uvidime ... zatim najeto s TSI 490tis km a dobry :) nekdy je to proti zdravemu rozumu, ale s tim diselem se vyplati jet spis oklikou nez kratkou trasu naprimo ...
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Dobry vecer, urcite zeptat se muzete, ale zeptam se protiotazkou. Vite jak moc to mate zakarbonovane? Dulezita informace abychom mohli nastrelit nejakou cenu. Je to zkratka individualni. Chtelo by videt a pak by se probral konkretni postup presne pro Vasi situaci. Nerad pausalizuji. Zivot neni jen cerny a bily. Dekuji za pochopeni.
@michaltengler4566
3 жыл бұрын
@@auto-autacz Zdravím, kolik karbonu těžko říct že? :) Nejsem mechanik, neumím si jen tak rozebrat hlavu a klapky :) ... takže Vám to asi těžko řeknu, čekal jsem spíš nástřel ... od těch nejmín zanesených po ty úplně kaput, jako tenhle ve videu ... nevím plácnu, 5-50tis? Mě jenom zajímá, kdybych jednou takovou věc chtěl udělat, kolik by to zhruba koštovalo řekněmě se středně zanešeným motorem po 270tis km, kdy prvních 170tis nevím, jak s tím jezdili ... Takže chápu a já i já děkuji za odpověď.
@auto-autacz
3 жыл бұрын
@@michaltengler4566 víte, pár nástřelů jsem již udělal, bohužel zdejší uživatelé netu jsou ale takoví že vás hned mají potřebu roznést co jste za šmejda, že tomu buď vůbec nerozumíte nebo jste zloděj atd atd a oni by to udělali nejlépe. Takže nyní toto již z principu nedělám. Každopádně ale z Vašeho cenového rozpětí je to ta nižší část pokud bude jen čistění.
@michaltengler4566
3 жыл бұрын
@@auto-autacz nechápu zatrolleného člověka, který Vám musí vnucovat svou představu ... tohle já nedělám, chci vědět cenu a pak se rozhodnu, je to obchod a té se zúčastňují dvě strany, takže pokud oni chtějí jednostranou, nízké IQ bude asi ta příčina. Děkuji moc za info (bojím se, že časem se tomu budu muset taky pověnovat, respektive to někam dát, nejsem mechanik :) díky
@auto-autacz
3 жыл бұрын
@@michaltengler4566 myslim ze kdyz se podivate do komentu u videi tak jich tam je vetsina. Proto sem moc ani nekoukam.
@martinmartin7803
2 жыл бұрын
Ukázka pěkná jak to nemá vypadat,ale kdo má s tímhle tipem motoru zkušenost ví že to tak vypadá i po půl roce. Příklad můj vše vyčištěno,pretesneno 😔 Ale hlavně by mne zajímalo jak jste se vypořádali s opravou toho čerpadla? 😉 Děkuji a práci ✋👍 P.s. Zafira 2.0 YDTH mě naučila automechanikem (samodomo) 😭
@auto-autacz
2 жыл бұрын
Dekuji. I cerpadlo jsme zvladli. Delame i elektroservis i elektroniku. Vse se necha kdyz se chce.
@KubikCv
3 жыл бұрын
Krásný video,ale lidi jsou nepoučitelní...dokud se do opravy nevysypou tak,že nemají ani na chleba,tak těma chrochtákama budou jezdit kolem komína :( Vidím to denně v práci, chrochtákem jezdí přes město, nebo z okolních vesniček, ale ve stropu tak 5-8 km jedna štreka. Jedinej argument těch lidí je spotřeba..že to jezdí za 5-6.... to že se časem do auta vysypou za nesmysl už nevidí.... S benzínovou 1.6 jsem rád,že prohřeju olejovou náplň..na ranní nechám auto ráno chvilku běžet, cestou z odpolky nastartuju a jdu hodit sprchu. Dřív jsem jezdil i přes 50tkm ročně..teď mám sotva 25tkm a na tyhle km se mi chrochták nevyplatí.
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
Při 25kkm/rok by se vyplatit měl. Při úspoře 1,5l paliva na 100km to dá ročně přes 10kkč. Já šetřím kolem 2l/100km a roční servis mě vyjde pod tuto částku, přičemž většinu oprav by bylo potřeba udělat i pro benzínovou variantu. Já jsem po 11 letech provozu a cca 310kkm v plusu minimálně 80kkč. Pravda ale je, že si servis nechávám dělat u "garážisty".
@KubikCv
3 жыл бұрын
@@josefmynona4228 Těch 25k většinou stejně jezdím kolem komína. Denně do práce + semtam nějaký postrkávání do 30km okruhu kolem a několikrát ročně křížemkrážem po ČR. Úplně nejlíp spotřebou na to vycházel malej Fiat. Cvička do práce,krátký trasy i v zimě max 6.5 , léto krátký štreky 6 a překvapivě málo žral po dálnici nebo při rychlejším přesunu po okreskách. Když jsem mu 80% stál na krku tak na 300km trase byl schopen jet 5,5 . 1.1 40kW FIRE, proto jsem potom hodně uvažoval nad Grande Puntem, ale nakonec se naskytlo mini MPV 1.6 82kW a tam to kolísá od 6.3 do 7.6 . Několik ostrejch kol na okruhu kolem 9 . Na poměry miniMPV a benzínový 1.6 16v pohoda. Naftu bych krátkejma štrekama popravil,minimálně by na to doplatila baterka. Uvažoval jsem spíš nad LPG,ale nevím jestli by se v zimě rychle ohřál směšovač. A pokud bych uvažoval o naftě,tak u ojetin to je sázka do loterie, buď za ranec se slušnejma km, nebo počítat s investicí do dvouhmoty,čerpadla nebo turba.
@josefmynona4228
3 жыл бұрын
@@KubikCvTo je pravda, hodně záleží, co která značka/model nabízí. Chtěl jsem větší kombi, nejlépe mi vyšlo Mondeo a to moc dobré/úsporné/dynamické benzíny nemá. TDCI je docela slušný motor, mám 430kkm, dvouhmota původní, turbo původní ( s repasovaným el. ovládáním), paliv. čerpadlo původní, vstřikovače jednou repasované. Jak jsem napsal po mých 310kkm mě servis stál celkem cca 110 kkč(bez pneu), u jiných značek/modelů to ale může být jinak.
@KubikCv
3 жыл бұрын
@@josefmynona4228 je fakt,že u větších aut není tak velkej výběr. A benzín 2.0 a víc je zase na ty postrky rozežranej.
@jankolukacovic4424
3 жыл бұрын
Skvelé video, okrem zaujímavého obsahu dajú hádam ešte viac informácií komentáre, každý má iné auto s vlastnými skúsenosťami a niečím prispeje do debaty, optati sa to tu pozrieť a potom čítať, zvlášť, keď máte problém s autom a ako laik hľadáte odpovede :)
@adambudik4694
3 жыл бұрын
V prvni rade bych odpojil baterku nez budu jakkoliv zasahovat do el.
@auto-autacz
3 жыл бұрын
To je snad automaticke ne?
@Lordosvk
3 жыл бұрын
Ty vole.
@yakoby312
3 жыл бұрын
taky jak je to starý to auto neni se čemu divit....
@vaclavrendl3441
3 жыл бұрын
Prosím, co jsou “krátké” trasy? Nemám představu. Tuším, že je to vtipná otázka pro dálkové jezdce, kteří valí do práce 60km a více každé ráno, ale pro mě jako čerstvého majitele - navíc již staršího stroje - dieselu je to snad rozumná otázka. Díky za odpověď
@899388819
2 жыл бұрын
Vic jak 10km trasu ktera umožni zahrat motor na provozni teplote.Trasu tež musi umožnit aspon pulku rozjet na tech 90km/h.
@martinstepanek5093
Жыл бұрын
Můžu se zeptat jak to je u moderních benzínů např 1.5 tsi, jezdim cca 8km do práce, byl by to pro nej problém?
@auto-autacz
Жыл бұрын
Dobry den. Co konkretne myslite?
@pufinko123
7 ай бұрын
Ak je to priamovstrek čo aj je v tvojom prípade, tak rovnako trpí na zakarbonovanie... Nepriamovstrek sa vie čistiť sám, pretože sa palivo vstrekuje do sania a nie priamo do spalovacieho priestoru
@boriiis77
3 жыл бұрын
Možno aditivum by trocha pomohlo
@vikykamik1092
3 жыл бұрын
Osobně to vidím že se o ten motor asi moc dobře nestaral. Tohle dělá hlavně olej když se nemění... jinak já vedu nafťáky celý život a jezdím s nima opravdu kratší trasy to je 15km denně a nikdy jsem takhle zahulenej motor neměl. Měním oleje co 10tis km a mám klid . Pochopitelně leju přísady od wins do oleje a občas nafty. Je to pouze o lidech podle mě 😉
@LOUISIANSKYPES
2 жыл бұрын
Myslíš že ty přísady pomáhají? 😄😄😄
@MatesSvoboda
2 жыл бұрын
Pridavat aditivum do oleje je kardinalni stupidita!
@michalcervenansky4067
4 жыл бұрын
Ahoj, mohol by si napísať alebo povedať viac o tom ako sa takémuto zakarbonovaniu vyhnúť, ako vzniká a aký je súvis s krátkymi trasami? Ak som správne pochopil tak sa pozeráme na sacie potrubie a karbon je tam pravdepodobne z egr, prípadne možno odvetrania klukovky? Otváranie EGR by predsa nemalo súvisieť s dĺžkou trasy. Zároveň ani pri dlhej trase, či poriadnom naháňaní auta sa už nahromadený karbón zo sania neodstráni. Ďakujem, Michal.
@auto-autacz
4 жыл бұрын
Zdravim. Nelze sdelit v kazdem videu vse a pro vsechny abych uspokojil kazdeho. Bohuzel. Neco jsem sdelil zde v komentarich a neco o teto problematice pisu i na blogu zde davidkoukol.blog.idnes.cz/
@ondrejchramec8050
2 жыл бұрын
Čo presne znamená krátka vzdialenosť? Myslím to v km. :-) ďakujem.
@auto-autacz
2 жыл бұрын
Nelze pausalizovat i kdyz v dotazu vnimam ze touzite po konktetnim cisle. Nesdelim Vam ho. Uvedu duvod. U motoru 4.2tdi kdy startuji doma a 10km jedu prevazne z kopce je zahraty cca po 40km. Jiny priklad bmw e39 525d se naopak zahriva rychle a tak start s prvnimi km do kopce muze motor byt zahraty po 5km... neni to tak jednoduche jak poptavate bohuzel...
@ondrejchramec8050
2 жыл бұрын
Môj prípad je 42km cca 40min jazdy priemerná rýchlosť podľa auta je 70/75km/h podľa premávky logicky. Cesta je mierne do kopca mierne z kopca žiadne strmé stúpania. 1.9tdi77kw +dpf. Zahreje sa pomerne rýchlo do 10 min je v optimálnom. (pretože prv sa vychádza z mesta 10 min príde sa na okresku 25min a zas mesto 5 min). Ďakujem za odpoveď a je jasné že ohľad treba brať na všetko a odpovedať že toto je ideál sa nedá.
@ondrejchramec8050
2 жыл бұрын
Môj prípad je 42km cca 40min jazdy priemerná rýchlosť podľa auta je 70/75km/h podľa premávky logicky. Cesta je mierne do kopca mierne z kopca žiadne strmé stúpania. 1.9tdi77kw +dpf. Zahreje sa pomerne rýchlo do 10 min je v optimálnom. (pretože prv sa vychádza z mesta 10 min príde sa na okresku 25min a zas mesto 5 min). Ďakujem za odpoveď a je jasné že ohľad treba brať na všetko a odpovedať že toto je ideál sa nedá.
@petobezdeda
3 жыл бұрын
Kabeláž General Motors
@martas66
3 жыл бұрын
No ty kráso a to se dá ještě zachránit ? to rovnou nové auto ne :D
@josefforejt2836
3 жыл бұрын
Ahoj. Jak vidno, nafta je dobrá jenom do kamen!!!
@tomasvesely1441
3 жыл бұрын
Správně!
@qwert777asdf
3 жыл бұрын
to auto je opel a navíc DTi s VP44 - proto to "auto nefungovalo" ;) přeji příjemnou zábavu
@usczechfarmer1947
3 жыл бұрын
kecičky na tom autě je jedinej problém a to je ono VP44 ale i to se dá dnes levně pořešit
@janmandula2149
3 жыл бұрын
Ved to je 15 ročny vrak, co ste čakali 😀
@auto-autacz
3 жыл бұрын
I 30 rocne auto muze byt v dobrem stavu. Necekali jsme vubec nic. Prijelo na servis na odtahovce a odjelo po svych. Nic vic tam neni. Jen info pro toho kdo se zajima o to aby mu auto slouzilo i vice jak 15 let ci rokov...
@mareksrom2215
3 жыл бұрын
Myslite, ze u cca 17km trasy do práce/z práce postačí, kdyz clovek zvoli na automatu sportovní režim? Tedy, ze budou neustale vyšší otáčky, kolem 2tis/min, narozdil od cca 1400/min, které by mi to točilo na standard?
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Myslím že tímto celá akce postrádá logiku. Sice třeba urychlíte zahřátí motoru ale zároveň pjde nahoru spotřeba, opotřebení neboť se již točí turba atd atd. Zde bych ještě v těchto kilometrech řešil raději benzínové auto. Samozřejmě otázka je v rozdílech motorů. Jinou dobu se zahřívá 1,6TDI a jinak třeba 4,2TDI. Také velký rozdíl je jestli jedete do kopce nebo z kopce. Zkrátka jen kilometry je hodně ale hodně základní informace.
@mareksrom2215
3 жыл бұрын
@@auto-autacz rozumím, díky. Ja si to srovnaval s navlas stejnou trasou ale zajetou na standardní automat režim (ktery ale opravdu muze podtacet, prostě to téměř hned odradi min. na 5ku) a rozdil je třeba 0.5l/100km. Coz mi neprijde tak zle, jestli je opakem zničený motor :) Kdyz jsem psal o sportovním režimu, tak jsem myslel jen kvůli otáčkáclm, jinak samozřejmě jizda v klidu, bez vytáčení studeného motoru. Motor je 2.0tdi 177koni
@auto-autacz
3 жыл бұрын
@@mareksrom2215 netvrdim hned zniceny motor. Rozdil v otackach 1400 a 2000 znamena ze pri nizsich se toci zlehka, nezabira... pri 2000 jiz je v zaprahu, sice ne na max, ale je tam treba rozdil 30% a to znamena i drivejsi servisovani. Doporucuji v tomto pripade menit olej drive a davat opravdu kvalitni, aby se zmensilo opotrebeni a zachovala tak vydrz agregatu. Bohuzel jsme se takto dostali daleko od ekonomiky naftoveho motoru...
@westfan75
3 жыл бұрын
No, a to je přesně ten důvod proč mám auto na benzín. S mým ročním nájezdem cca 10.000 km a průměrnou délkou tras cca 60 km by se mi diesel absolutně nevyplatil... 😉
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Ona trasa od startu do vypnuti motoru 60km je slusna. Tam je i naftovy motor zahraty a cca 40km jede v rezimu pro ktery je urceny. Rocni najezd je starsi faktor z dob kdy naftove auto bylo vyrazne drazsi nez benzinove. Dnes se takto jiz moc nevyplaci kalkulovat a v ojetinach vubec, situace se otocila a mnohdy benzin je drazsi nez nafta. Proto hlavni faktor je jednotliva jizda.
@westfan75
3 жыл бұрын
@@auto-autacz Ona ta moje trasová délka je opravdu velmi průměrná, někdy jedu třeba jen 20 km a za dva dny naopak zase 80. A tankuji zpravidla prémiový benzín 100, ne snad z důvodu, že bych čekal nějaké výkony, ale hlavně proto, že ten neobsahuje tolik biosložek a naopak jsou v něm aditiva která pomáhají udržovat součásti motoru v čistotě. Já si právě myslím, že kdybych měl diesel, tak bych za chvíli s mými popojížďkami měl zakarbonovaný motor stejně jako ten ve videu... 😉
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Ten ve videu mel mit hlavne po GO... s tim to auto pan kupoval.
@westfan75
3 жыл бұрын
@@auto-autacz Možná, že ten motor po GO byl, záleží ovšem na tom, kdy a před kolika tisíci (nebo desetitisíci) km ta generálka proběhla... 😂😂😂
@auto-autacz
3 жыл бұрын
@@westfan75 kolik km presne mi nesdelil, ale meli udelat GO a on to pry hned kupoval. Tak soudim ze GO probehla jen papirove. Ale ono tam bylo vice prusvihu na tom aute.
@tomascoufal7515
3 жыл бұрын
první majitel, ježděno jen z brna do vídně do práce po dálnici, servsní knížka, všechny 2 výměny oleje kvalitní longlife, najeto jen 190 000km
@c3skyf0us3k
3 жыл бұрын
kvalitní longlife. já sice nejsu auto guru ale long life bych do auta nelil a olej měnil max po 15tkm. benzín nebo nafta je to fuk. ale je to jen můj názor
@romanzdenek4682
3 жыл бұрын
Ze zkusennosti z praxe, plno lidi se neprizna co s autem delali, nekdo kratke jizdy, nekdo laciny olej, nekdo prejizdi km. Dobre, ze jste to ukazal, ale lidi kteri by to potrebovali videt to asi zajimat moc nebude.
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Presne tak bohuzel. Na dilnu kolikrat pritahnou zahadu a vy to mate vylecit, pritom i kdyz jim sdelite co zakonite muselo probehnout, tak zapiraji a delaji ze to samo. Kazdy meni olej pravidelne, tankuje top paliva a jezdi do autorizaku. Vysledek je pak ve videu.
@romanzdenek4682
3 жыл бұрын
@@auto-autacz Nejhorsi je, ze dost lidi si porad nechce uvedomit, ze jakmile auto opusti tovarnu, je to vse uz jen rucni prace za pomoci, nekdy az predrazenych pripravku.
@vladimirlojka3740
3 жыл бұрын
Parádní a poučné video.
@kaarfii
3 жыл бұрын
Čest práci, Co to je zač ty vířivé klapky? Slyším to poprvé. A to čidlo je snímač na podtlak v sání?
@480stralis
3 жыл бұрын
Když to hodně zjednodušim tak mění proud vzduchu kterej jde do motoru tak, aby bylo co nejoptimálnější plnění v celém spektru otáček motoru, taková kravinka která to trochu vylepší, stojí většinou šílený prachy, často s tím jsou problémy, ale výrobci to tam pořád cpou
@kaarfii
3 жыл бұрын
@@480stralis Jo moment, není to náhodou variabilní sání??
@nemec5735
3 жыл бұрын
@@kaarfii Variabilní sání ti mění délku potrubí. Je to lepší mít, protože při rozdílných otáčkách je potřeba někdy zkrátit potrubí, jak se vzduch odráží od zavřených ventilů
@usczechfarmer1947
3 жыл бұрын
je to vpodstatě vyvážení mezi 8ventilovým a 16ventilovým motorem , každá z těhto konstrukcích má jiný průběh Nm / ot. :) Klapky dělají to aby i 16v měl v nízkých ot sílu.
@kaarfii
3 жыл бұрын
@@usczechfarmer1947 Je někde k nalezení podrobnější popis? Našel jsem jenom něco málona Auto.cz.
@gazzstation4183
2 жыл бұрын
jak se to teda resi? vymena motoru?
@auto-autacz
2 жыл бұрын
Nene jeste jsme zachranili.
@DanielTejnicky
3 жыл бұрын
EGR no xD Genialni vynalez xD
@kubko45
3 жыл бұрын
ake su tie kratke trasy?
@filipherold7194
4 жыл бұрын
Super🚛✅ nový odběratel 👍👍
@pavelnovak447
3 жыл бұрын
Mám otázku kterou jste tady vlastně řekli ale pokud to pujde chtěl bych zodpovědět kdyz dám auto na dekarbonizaci tak toto zanesení mi to ne vyčistí??! Mám totiž škoda octavia 2 4x4 1.9 tdi a uvažuji ze dam auto na dekarbonizaci ale potom co jste tady vlastně ukázali a řekli tak to vlastně nemá moc smysl a zbytečně ztracené peníze jsou to!!?
@auto-autacz
3 жыл бұрын
Na rovinu. Vycisti. ALE! Zadna dekarbonizace vam nezaruci ze se nekde neutrhne vetsi kus karbonu a nezanese mazaci kanalek... co se deje pote byva rychle a jasne... ja osobne dekarbonizuji prubezne tim ze menim olej kazdych 10.000km a uvolnuje se postupne. Tim se nic neutrhne a motor mate ve skvele kondici. Tolik v prostoru mazaciho systemu motoru k dekarbonizaci. Pokud je prusvih tak velky jako ve videu, pak je lepsi rozdelat, rucne vycistit a pote aplikovat to co jsem psal vyse. Vim dekarbonizace je modni hit a lakavy...realita je druha cast veci
@tomasbranda7714
3 жыл бұрын
U 1.9 tdi PD si to udělaté v sám. Na youtubu je videí mrak. Sundat egr, saní. Egr vydrhnou čističem na krby. Sání vyčistit buď plamenem, chemickou cestou, nebo ručně štětkou na záchod. Na bordel v hlavě radši nešahat o ten se za čas postará Vif, pokud je egr funkční. Podle mě toto zvládne každý, co má aspoň gola sadu z Lídlu.
@martin1649
3 жыл бұрын
@@tomasbranda7714 +
@CzechDimension
3 жыл бұрын
dobrá diagnoza ..jen tak dál
@makus222
3 жыл бұрын
je to vrak
@marekvlach6170
3 жыл бұрын
Že by spíše zanedbaná údržba ??
@usczechfarmer1947
3 жыл бұрын
ee , čištění sání není nikde v žádném servisním úkonu předepsáno. Stejně tak výměna oleje v převodovce a spousty dalších věcí
@ernieplus1533
3 жыл бұрын
Lidem který nemají absolutně žádný záujem o auta bych ani řidičák nedával. A nebo to dopadne takhle.
@schulinkoulle
3 жыл бұрын
Aha a pc by měl obsluhovat jenom IT expert, sporák jenom kuchař...
@ernieplus1533
3 жыл бұрын
@@schulinkoulle uplne stačí když nekdo ví co je to motor a proč se tam leje nafta. Kupa lidí ani tohle neví
@schulinkoulle
3 жыл бұрын
@@ernieplus1533 Tak ti by snad neměli dostat ani řidičák, ne?
@ernieplus1533
3 жыл бұрын
@@schulinkoulle kolik ti je let? 😂
@schulinkoulle
3 жыл бұрын
@@ernieplus1533 Co je ti po tom? Když napíšu, že je mi 30, bude ti to stačit? (né úplně přesný údaj, osobních info si celkem cením)
@armyTabor
3 жыл бұрын
zlatej benzínový motor
@smidrcdopiva6061
3 жыл бұрын
Má to mouchy, to je pravda. Zase je rozdíl jet 190 km/h za 9,5L nafty, nebo to samé za 30L benálu. Touto rychlostí pak můžeš jezdit každý den, ne jenom na narozeniny.
@armyTabor
3 жыл бұрын
@@smidrcdopiva6061 zase bych tak spotřebu benzínu nedramatizoval. Starý dvojkový prius za den 1300 km po německých dálnicích a spotřeba 6.5 litrů. Víc než 160 jsme nejeli ale ani jsme se neplazili 120. Za 30 by nejel ani můj 3 litr H6. Počítám tak 15 max.
Пікірлер: 407