История Кичкасского моста.
Единственный в России большой арочный мост через Днепр. Разработкой проекта занимался видный инженер Я.Д. Проскуряков - учитель академика Е.О. Патона. Строительство вел инженер Ф.В. Лат.
Мост был двухъярусный металлический, клепаной конструкции. Через реку переброшена была одна арка. Расстояние между опорами арки было 190 м. Стрела - т.е. расстояние от верхней точки арки и до линии опор - составляла 20 м.
По верхнему ярусу была проложена двухколейная железнодорожная магистраль, по нижнему ярусу - с левой и с правой сторон моста - пешеходные тротуары. В середине между тротуарами проходили основные несущие конструкции моста. Мост консольно-балочный - протяженностью 336 м.
Как уже отмечалось выше в 1902 г. было открыто только пешеходное движение по мосту. Официально открытие моста состоялось 17-го апреля 1904 г. Железнодорожное движение по мосту было открыто 22 января 1908 г.
К этому времени полностью было закончено строительство железнодорожной магистрали от Донбасса до Криворожья.
У відео використані світлини з ресурсу:
"Атипове Запоріжжя" / zp1770
Стоимость пересечения моста pravo.gov.ru/pr...
metropolis.kiev...
Негізгі бет Кичкасский мост. Кічкаський міст. Історія будівництва, існування та зникнення.
Пікірлер: 20