KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
Автокөліктер мен көлік құралдары
キハ82型 特急ひだ号@高山駅出発
11 жыл бұрын
キハ82型 特急ひだ号@高山駅出発
Рет қаралды
47,202
hatsukari go
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 20
@tomo9901
10 жыл бұрын
6両編成かと思っていたら、まさかの豪華8両編成でしたね。
@user-km1xc4zj4h
3 жыл бұрын
実家が高山ですので、昔を思い出す素晴らしい動画でした!整備から嫌われて、幻になったキハ181系のひだが見てみたかったです。地元民は「しなの」に使われて、何故「ひだ」には使ってくれないの?って思っていました。(この映像の頃はしなのは既に381系でしたが、、、)キハ82を引退に追いやったキハ85がもうすぐ引退、、、自分も年を取ったもんだとしみじみ思います。
@user-ns4it8th5b
3 жыл бұрын
今から40年くらい前の修学旅行で高山から名古屋までキハ82に乗った
@user-ro7tx9kv7r
3 жыл бұрын
地元高山で僕が中学生の時くらいの映像ですね 運転士さん見送り客に気ぃ使ってたんでしょうか 発車もゆっくりで後ろ振り返って見てますね。この数年後85系デビューして1号車最前列席ゲットしたら まさかの同級生の親父さん運転でビックリしたなんて事ありましたね 懐かしいです
@nozomi-kq8mo
5 жыл бұрын
あぁ、懐かしのDMH17Hの音。同じエンジンなのに、キハ58とキハ80では微妙に音が違いましたね。
@atm09stpt
4 жыл бұрын
懐かし、前面のパノラミックウインド、曲面好き。 黒潮とか食堂車見たなぁ、特急車両は車内が静かだし。
@hatsukarigo8551
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 今の列車にはない優美さがありましたね。
@user-ov4in7sy1h
3 жыл бұрын
この先頭車綺麗にされてますね~!こんな綺麗な先頭車見たことないですわ!笑笑
@user-dj2bw7li6e
2 жыл бұрын
出発時刻を見ると現在のひだ14号のスジに近いですね。
@Kodoha
10 жыл бұрын
久々のキハ80系の実車動画でテンションが上がりました。 ブログに貼り付けさせていただきます^^
@bluewater5239
4 жыл бұрын
8連だとこんな連結なんですね?キハ80系はとりあえず8連迄は編成組めるけどキハ82のGMの関係で余裕ある組み方は6連(基本)+2両で組んでありますね!
@doromamire
9 жыл бұрын
頑張れヂイゼル車輛。
@maruchan447
10 жыл бұрын
高山方に増結する時は必ずキハ80を挟んでいました。 (6両+2両)キハ82同士連結できない制約があったのかな?
@utomo7710
8 жыл бұрын
+maruchan447 さん キハ82の電源供給能力は、自車を含めて4両まで(食堂車なしの場合)、となっています。しかし8両貫通編成だと、編成の組み替えが必要となり(キハ80が足りなくなる)、そうかといって編成にキハ82が多いと今度は乗車定員が減ってしまう。それなら、基本6両で多客時だけ2両増結したほうが手っ取り早い、ということなのだと思います。
@hirataz3
6 жыл бұрын
キハ82を多く入れると高山本線久々野~飛騨一ノ宮間の連続勾配に対応できないからでしょう。走行用エンジンが1台ではツライので(急行型で言えばキハ28相当)最短で5両だったのも宮峠対策の筈です。 8両編成の中にはキロ82が2両入ったゴージャスな編成もありましたが、やはりキハ80のやりくりが大変なのと馬力確保の観点があったからだと思います。 急行のりくらにキハ65を入れたのも馬力アップ対策でしたが、その割にキハ28が結構入っていました…国鉄分割民営化時の車両配分都合があったから致し方ないですが。 中央西線の特急しなので名古屋機関区はキハ181のオーバーヒートに苦労させられたから特急ひだにキハ181が採用されず、この非力なキハ82系で何とかやりくりしていた現場の苦労がうかがえます。
@lohkoonhoong6957
3 жыл бұрын
-- a beige and chocolate train leaves a station.
@user-el3pq2vh6e
4 жыл бұрын
JNRマークが残ってる😀
@user-ze1ft3wy9x
3 жыл бұрын
キハ181系ですか?特急ひだ号のディゼールエンジン音の響きが良いですね。
@user-bh8op7ev3o
7 жыл бұрын
民営化1年後ですね。
@hatsukarigo8551
7 жыл бұрын
昭和63年の春でした。 まだこの当時は楽しめましたね。
Пікірлер: 20