Купил велосипед на озоне за 19000 езжу на нем на работу и счастливый.
@Hobbies-Fishing-Nature
Жыл бұрын
Можно ссылочку? 😊
@daringmozes4134
Жыл бұрын
Купил велик за 200к не вскрывая коробки набрал запчастей на 20к. Вот что такое боль )))
@samchikpoff
Жыл бұрын
@@Hobbies-Fishing-Natureда зайди и выберай там их куча)) если тебе реально он нужен
@МаксимМастер-б6й
Жыл бұрын
Купил велосипед б.у. За 13. И вложил 40т в него. 13 из которых - в новую облегченную трансмиссию.
@rfs3832
10 ай бұрын
@@Hobbies-Fishing-Nature ты на 1 уровне😂
@ПашаПаша-и4м
Жыл бұрын
Классный у тебя вел!! 👍 У меня классика, хардтейл Gt avalanch 1.0, купленный аж в 2011г!! Любительский вел, очень прочный и с жесткой рамой. Вот на него я установил багажничек небольшой и крылья, езжу в походы. Можно и велорюкзак на багажник закрепить
@Jabberwocky400
Жыл бұрын
Лайк за котика на 9:10. Китай карбон едет сейчас ко мне. НА все потратил 134к руб, групсет shimano 8100, фреймсет spcycle с карбон вилкой. Колеса взял ztto, на карбоновые раскошелюсь в след сезон. Я тоже из Питера, если интересно, как соберу, можно будет обозреть вел🤗
@Sound-Lab
Жыл бұрын
У меня такой же рыжий кот-охранник🙂
@mattewis5789
Жыл бұрын
В феврале собирал себе BXT-056 хардтейл (L ростовка). Колёса сделал понадёжнее - на Sapim Leader 2.0 32 спицы, обода Helix, втулки Goldix 370 (рэтчет). Моноруль, группа диор 5100 (каретка, шатуны - prowheel), МТ200 тормоза, вилка Suntour Raidon. Покрышки швальбы Ray/Ralph. Ну и седло/подседел. Вышло порядка 100. Вес получился 11200 - не много и не мало. Конечно рокшокс сид это уже будет другой уровень, а вот карбоновые колеса по сравнению с алюминиевыми как я посчитал - если брать тот же кастом от Speedsafe, то разница в весе ввиду моего веса свыше 90 кг у велосипеда будет не такая уж и значительная. Буквально грамм 200 за почти сотню штук. А вот рокшокс сид скинет ещё грамм 700, что велосипед облегчит уже в категорию 10,5 кило, и цена за грамм будет нормальная. Немного покатавшись понял, что дальнейший апгрейд байка не хочу, ну разве что тормоза и/или передний ротор побольше. Подвес за 100 не собрать. В 150 по моему бюджету можно уложить и это будет хороший комплект. Опять же - мне многие ребята говорят что подвес для ХС вовсе и не нужен у нас в регионе, да и в ближайших регионах.
@ВячеславАфасижев
Жыл бұрын
У меня тоже рама 056,потерялся лючёк на кареточном,вроде хорошо закрутил,заказал новый,наверно ещё клей добавлю при установке
@ДмитрийШу-г6и
Жыл бұрын
Можно собрать подвес, но уровень будет ниже. У меня Мерида найнер 1 поколения, с перьями 445мм. Рама алюминий 13-14кг, от навески зависит. Покупал б/у за 80₽, сток колëса поменял естественно, на arch. Есть и хардтейл, как у автора видео был. Вес 11,9 кг, намного быстрее и кайфовее по управляемости подвеса на ровных трассах. Но если трек разбит, то хардтейл конкретно курит бамбук, к сожалению... Приходиться держать два байка.
@mattewis5789
Жыл бұрын
@@ДмитрийШу-г6и к сожалению не сидел на подвесах, да и вообще на байках карбоновых других брендов, поэтому не с чем сравнить. Но могу сказать, что BXT-056 сделана по типажу подвеса Scott Spark, у неё низкие перья, и достаточно сильный флекс, поэтому велосипед чувствуется как очень мягкий на любых кочках по сравнению даже с алюминиевым кантрийником-хардтейлом. Специально держать хардтейл и подвес думаю не имеет особого смысла. Только что-то одно в зависимости от того, где и как чаще катаешься. Разница в пару кг для покататься критического значения не имеет на мой взгляд.
@alexeykireev9182
Жыл бұрын
Котофеичу отдельный привет! 🤗😺
@RDDante
Жыл бұрын
Собрал фул карбон гревел в прошлом году (кроме выноса и шатунов), не нарадуюсь. Альтернатив за такие деньги просто нет. Фирменные гревелы сильно оверпрайснутые, потому что модно, и при этом у них нет подвески, за которую по любому надо платить даже на китайской раме. По этому разница с китай карбоном в гревелах уже не проценты как с мтб, а в разы выходит.
@verilov
Жыл бұрын
Поздравляю. Сам решил себе завести подвес еще весной. И смотрел на Авите эту самую раму, которую Дима продавал. Но все было не до этого. Потом рама ушла. Ну я, собравшись, купил скота :) scott scale. Эта рама по сути копия Scale'а поэтому хотел добавить насчет сумок. Я себе поставил даже 2 штуки. 1 маленькую подседелку, для ключей, набора для ремонта покрышек и задний фонарик на случай темноты. А вторая нарамная - "бензобак". Такая узкая (6см), длинная (23-25см) и высотой 9-10см. Ставиться спереди на раму. Она специально расчитана, чтобы влазил современный телефон-лопата, ключей от дома, иногда можно еще банан или типа того впихнуть. Такие сумки популярны сейчас на гравийниках и даже шоссерах. И то что верхняя труба на МТБ не горизонтальна - не проблема. На алике хорошие сумки например у Rockbros, Rhinowalk. У них хорошая влагозащищенность, низкий вес, качество хорошее. В принципе можно было все в 1 сумке возить, если для гонок.
@SERGEI_ULITYCH
Жыл бұрын
2:08 Ну, не знаю. Достаток денег - это не причина покупать всё подряд. Во всём должен быть смысл... 10:53 Главное, чтобы не под себя... 🤭 18:06 2 багажника - ещё передний. А также подножку, звонок и зеркало заднего вида... 😂
@sergeripjoint
Жыл бұрын
Не поверишь, есть канал велоурал, там типы такие фэты собирают на дедовских рублях и всем это заходит, багажники и подусмки где только можно
@ИгорьЯ-у8ж
Жыл бұрын
Классный велосипед, собран душевно и с пониманием дела. Про вес поделюсь наблюдением, мой велик хоть и карбоновый но весит 14кг. GT force. 160*150. Катать по Подмосковным оврагам одно удовольствие и когда в моей бутылке есть вода, а это плюс 750г ехать всегда легче чем когда она пустая.)
@zatoone3758
10 ай бұрын
У меня хардтэйл на раме Dartmoor Primal XL с педалями вышел под 14кг (13,8 вроде). Просто это тяжелая вилка (zeb) и нормальные колеса на 32 спицы. Вроде на карбоновых ободах и можно что-то полегче собрать, но резина все равно уже весит больше ободов. Да и относительно моего роста (и веса) вес байка ни такой уж и большой. При том байк прям монструозный по своим размерам и по тем нагрузкам, которые он уже выдерживает на трэйлам.
@perasperaadastraandback
17 күн бұрын
5:05 брендовые колеса за 200 имеют более интересные втулки и спицы. Ну и бренд 30тысяч за колеса - самые дешёвые, с сомнительными втулками и спицами Правильно сравнить именно обода- китайкарбон оптимально стоит между 12-15 за обод. Брендовые(европейские) будут стоит от 400евро,т.е. примерно в 2.5 -3 раза больше. Плюс для любых нужны спицы,условные sapim race - 6к, плюс goldix втулки - 8к, а возьмешь dt swiss, это будет 10к спицы и 30 втулки. Китайские колеса, условно exar стоят больше 100
@aleksander3809
3 ай бұрын
Отличный велик, отличная спортивная жизнь 👍
@ГРИША-г2ъ
Жыл бұрын
Непонятно зачем говорить про велосипеды стоимостью 2 ляма, ты бы ещё про вертолëты рассказал)))за 30-40 тыщ не каждый купит, а в деревнях вобще до сих пор на 100-летних украинах ездят, лучше освящай то что на авито продают б/у это для большинства подойдëт лучше))
@alexgaaff4771
Жыл бұрын
Лучше не решайте за всех, не зная реальной ситуации. Рынок байков бы не существовал, если бы их не покупали.
@perasperaadastraandback
Ай бұрын
Не поверишь, но нормальный вел , хардтейл,дешевле 100 не будет. Ваши фантазии о велосипеде за 40 тысяч оставьте детям. Да это реальность. Добро пожаловать в Россию, где народ платит за всех господ. Был бы , условно, доллар по 40(а он был бы не больше 40, если бы 10 лет назад...) можно было бы купить за 40 велосипед. А так, нормальные колеса 300$+ покрышки 80, это и есть твои 30- 40 тысяч
@dei4tube
3 ай бұрын
Я чайник в кроскантри. Но мне кажется, что такой двух подвес подходит больше для трейлов. Слишком раскачивать его будет в подъём, надо блокировать все аморты, чтобы не раскачивало и усилие не гасило. Больше на спуски он рассчитан с прыжками на трамплинах. Да и геометрия-то у него больше даунхильная. Хотя перья длинные задние... Кантрийник - он про другое немного должен быть. Мне кажется вилка 100 дожна быть и хардейл вообще. А если подвес брать для xc - там цены уже другие. Извините если ошибаюсь. Всем хорошего настроения и привет с дивана.
@SkateClassic
3 ай бұрын
В теории ваши рассуждения имеют место быть. В реальности в мировом кросс кантри уже 100% гонщиков едут на подвесах. Да и на этом марафоне уже большая часть участников едет на подвесах. Блокировать ничего не нужно, нормальные подвески никуда не раскачивает. Если вы посмотрите это видео целиком, то обнаружите что на этом марафоне довольно много сингл треков и участков с корнями и кочками, которые на подвесе проезжаются легче и комфортнее, чем на хардтейле. Так что тут практика критерий истины. PS. Посмотрите видео Ореховый марафон. Я его имел в виду
@perasperaadastraandback
17 күн бұрын
Тех,кто платит "миллион,два и более" ОЧЕНЬ заботит то,сколько он стоит. Потому что этим можно хвастать,как дорогими часами перед своими товарищами
@grishaslutsky
Жыл бұрын
Саша Вам спасибо! Все понятно и хорошо рассказано ...Удачи во всех начинаниях ! Я кручу СUBE 2016 ! Однако его содержание обходится дороговато ! Недавно менял спицы и втулку на заднем колесе .Весит он 10 кг.Колеса карбон SRAM. Всем Удачи Здоровья и Мира!!!! Тель - Авив.
@kirillschipkov1980
Жыл бұрын
Какая модель Cube у Вас ?.
@МастерскаяВелоЖизньВиктор
Жыл бұрын
Благодарю! Отличная лошадка)
@345092
Жыл бұрын
Ничего не понял, но за кота - лайк!
@vls510
Жыл бұрын
В первой части видео котик на себя внимание перетягивает🐈
@alexgaaff4771
Жыл бұрын
ESI живут по несколько сезоно активного катания и дают большой плюс к комфорту. Проверено. Если без падений и порезов)
@ВасилийСорокин-ю1с
4 ай бұрын
Есть у меня шоссейник на раме ВХТ. Жёсткий. Раньше был шоссейник на карбоновой раме Merida, тот лучше сглаживал неровности. А этот, честно говоря, ощутимо некомфортный.
@a.g.1279
Жыл бұрын
Александр, приезжай на нём на веломарафон Коскиярви, проверить в настоящих мтб условиях.
@manokhi
Жыл бұрын
Level Tl это уровень Deore/SLX ,но не MT200. У SRAM есть Level и Level T вот это ближе к MT400,MT500. Также Level TLM и Level Ultimate, предтоп и топ соотв.
@daringmozes4134
Жыл бұрын
Линейка левел это до диора кроме ультимейта они где то на уровне slx. А линейка g2 это деор slx xt xtr ну и коды с саинтами борятся.
@manokhi
Жыл бұрын
@@daringmozes4134 Level это двухпоршневые тормоза для XC, G2 четырёхпоршневые для трэйла. Это две параллельные независимые линейки. Иначе почему в кубке мира по XC ставят Lavel ULT а не G2 ULT?Посмотри сколько стоят SLX и Level Ultimate и поймёшь что написал ерунду.
@stormitto
Жыл бұрын
Нормальный вел. Ребята эндуристы с Алтая катают на Китай-карбоновых копиях specialized stumpjumper и на аналог santa там типа vpp, все норм. Сам пока не иду в эту историю но Китай компоненты с двух ног зашли в чат. Ниппеля, ленты, седла легко, успокоитель и прочие мелкие радости стоят копейки - профит с них на лицо. З.ы. Крыло реально защищает рыльце от попадания большей части говен. Но не всей. Впрочем как и защита вилки - 20-30% говен туда прилетают.
@sniffi
Жыл бұрын
А что со старой рамой Air Wolf? Какова её дальнейшая судьба? И будут ли какие-то заключения по итогам её использования?
@SkateClassic
3 ай бұрын
С рамой Air Wolf полный порядок, сейчас на ней кутается мой друг. Заключение: отличная надежная рама с хорошей геометрией и приятной ценой.
@alkobb
Жыл бұрын
Лайк за кота!
@РусланФедоров-н6б
Жыл бұрын
Мой вел кантрийник весит 9.3 кг без педалей. С педалями 9,6 примерно. Велосипед Cube Elite C:62 Race.
@Gakk2-ii8vd
Жыл бұрын
Есть проблемы с карточным узлом ? Вроде как вллюминиевый кареточный стакан вклееный в карбон должен отклеиваются и выпадать ?
@valeramolodcov1
Жыл бұрын
Почему Разгуляев поменял его на орбею?) Все таки есть же решающий фактор? Я сам взял титан рэйсинг РС элит. Долго взвешивал все за и против. Обошлось 280к. При той же комплектации Китай карбон подвес встал бы Рама 50-80, аморт 30-35 вилка 40-50, групсет типо slx или xt 7100, 8100 70-85k, колеса 30-40, палки 10-20 (если с дроппером то дороже 10к точно), покрышки 8-10. Итого где то 220 плюс минус, да грубый подсчет, но при этом постоянные допиливания рамы и компонентов, ожидания посылок половина с Европы и другая половина с Али, какие то компоненты возможно б/у удастся выхватить. какие то компромиссы в сборке, креплениях и установке, устаревшее гео рамы скорее всего с вопросами по качеству (да как ни крути но все эти lexon, spcyle, airwolf, bxt, big rock и так далее все же хуже сделаны чем любая более менее брендированная рама). Да в моем случае в версии элит титан вопрос к втулкам, они там полное гамно и это если перейти на Китай втулки придется доплатить около 15к за втулки и сборку колес. Итоговая цена будет 300к грубо говоря. Отсюда вывод Китай это для тех кто любит собирать и возиться с напильником, индивидуализм и кое какую экономию. И Если для кого то важна только экономия, а напильник, время и кастом это не для вас то не стоит даже суватся в тему сборок велосипеда с нуля. И самый немаловажный момент, желательно уметь самому перетирать велосипед, потому что с Китаем скорее всего придется первое время часто допиливать что то. Но все же скорее всего через какое то количество лет у Китая сильно вырастет качество и все эти рамы и прочие компоненты ещё успеют подорожать).
@razgulyai
Жыл бұрын
Разгуляев захотел просто что-то другое, так же как и сейчас с удовольствием бы поменял орбию ибо и у нее косяков хватает и каньён тоже поменял, вернее просто немного поездил, не особо понравился. Это называется опыт и интерес попробовать что-то другое. Ну и не забывайте цену, гляньте сколько стоит фирмовый фреймсет и сколько это и всё станет понятно. А хрустят они все спустя время, всё это лечится, но не все мастерские это делают должным образом банально из-за цены
@братабрат
Жыл бұрын
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,что лучше взять в этом сезоне в качестве тренировочных лыж Новые брадосы или же тиса рейс Кап?
@SkateClassic
Жыл бұрын
Tisa race cap из Мукачево будет однозначно надежнее, но её еще найти нужно.
@СергейГладков-ю6ы
Жыл бұрын
Esi быстро стираются?! Это бред) на данный момент моим крайним грипсам уже 3 сезон, только появляется износ. Отношение к вещам решает. Грипсы нормальные. Не реклама.
@scully6954
11 ай бұрын
У самого ESI Chunky. Из косяков лишь небольшой «скол» на крае грипса из-за поцелуя с забором. Но впринципе перевернул деффектную часть к ручкам тормоза и его вообще не видно. А так 3й сезон, износа нет, чистятся легко, руки не натирают, сами не проворачиваются и руки не скользят.
@uralscientist3668
Жыл бұрын
Александр, напишите, пожалуйста, названия седла, дроппера и бутылочницы со встроенным инструментом.
@sansaylogan
Жыл бұрын
Дроппер - XLC ,точного названия не знаю. Седло - Elita One.
@uralscientist3668
Жыл бұрын
@@sansaylogan спасибо
@jerryme511
Жыл бұрын
15:51-а ещё,если далеко вынести руль
@akumbl4506
Жыл бұрын
по вступительной части: 1) основная часть велосипедистов покупает алюминиевые стелсы (ну или аналоги спарки, форварды и т.п.) а даже алюминиевый gt смотрят как на буржуев 2) китай карбон это не "приличный за свои деньги" , это лотерея, кто в теме, тому советы не нужны (и даже у них лотерея, только более выигрышное), кто не в теме - соваться не стоит, ездите на алюминии.
@КарабасБарабас
6 ай бұрын
Собрал на bxt кастомы по 10 кг, прикольно узнать что я фетишист.
@sancho1088
3 ай бұрын
ну это типа twitter forest получилось, а он 150 стоит
@andreykarpenko1651
Жыл бұрын
Обзор кота будет?
@Бесперспективняк-я8ю
Жыл бұрын
Все по делу, есть что прокоментировать и посоветовать. 1. Вилка. Ошибочно думать что реба работает почти как сид, в корне нет, это джуди и рекон работают как реба при большем весе, т.к. демпфер у них одинаковый с типичными проблемами блокировки вилки этим демпфером. Сальники одинаковые. Воздушная пружина та же, соло эйр. В начале сезона собирал китай карбон хардтейл 120 хода, с новомодной геометрией заваленного угла рулевой. Взял новую ребу как у тебя, из Европы, на 0 ТО достал кучу стружки(не ленитесь делать 0 ТО). И заглянув внутрь никакой разницы с реконом голд, который был ранее не увидел, разве что в воздушной пружине негативка была больше. И вес 1700гр, против 1900гр рекон голд. И работала она также как рекон. Но тут пару недель назад подвернулся на авито sid sl ultimate 100, по очень хорошей цене, не долго думая перешел с ребы 120 на сид 100. Также сделал 0 ТО, стружки не нашел, масла не долили, была почти сухой(делайте 0 ТО даже топовым вилкам). Так вот разница с ребой космос. Первое это сэг, на 100psi садясь на байк вилка садится на 10-15%, на ребе смог этого добиться только стравив до 80psi. Отсутствие рывков при страгивании, этому заслуга skf сальники сниженного трения и sram grease с тефлоном(не sram butter). Далее блокировка, вилка как ригидная с начала хода, кто пробует у меня, удивляются этому. Ну и вес)) 1330гр)). 2. Покрышки узковаты, попробуй 2.35 хотя бы, в накате не потеряешь, но будет помягче и пятно контакта лучше, mezcal например. Не тяжелая резина. 3. У меня такое же седло, и дропер, катаю с подседельной сумкой, но без колзинга не обошлось, короче купил с али самую дешевую маленькую сумку, оторвал лямки крепления за трубу и перешил их наверх рядом с теми, что цепляются за рейлы седла, и все. Трубы не касаются все ок. Мо7у фото скинуть если надо.
@SkateClassic
Жыл бұрын
Спасибо за комент. Со всем согласен. Я понимаю понимаю что SID лучше REBA по работе, но это другой бюджет. Я к нему пока не готов. Нулевое ТО на вилке делал. По резине хочу попробовать более широкую, но сначала нужно эту износить)
@ДмитрийШу-г6и
Жыл бұрын
@@SkateClassicя пробовал 2.4 maxxis как на новом Scott scale. По лесу и корням отлично, но по ровному и асфальтовым перегонам до леса, это печально. Или минус передача или потей.
@Бесперспективняк-я8ю
Жыл бұрын
@@ДмитрийШу-г6и смотря какой рисунок протектора, для асфальта Аспен хорошо подойдёт, и довольно лёгкий. 760гр.
Мой хардтейл весит 10.5 кг lexon scale, это с тяжеленной вилкой на 160мм с 35тыми ногами. С карборигидкой будет 8.9кг)
@EVAtube69
Жыл бұрын
Как рама себя показала? Какой пробег и есть ли косяки?
@Zoomer360
Жыл бұрын
@@EVAtube69 пробег мизерный максимум 500км косяков нет шикарная самая красивая на планете)
@ИванПетров-п4я9ю
Жыл бұрын
А с дропером ?
@Zoomer360
Жыл бұрын
@@ИванПетров-п4я9ю не, я чугунием не балуюсь у меня карбопалка
@veteranrf2410
Жыл бұрын
Никакой карбон и амортизаторы на велосипед не могут стоить сотни тысяч. Это зашквар и дно.....А самое главное: для чего????
@dicloniusN35
5 ай бұрын
б\у раму карбон можно брать? на карбон не влияет пробег? там нет усталости метала от ушатанности как у алюминия?
@SkateClassic
3 ай бұрын
Б/у раму карбон можно брать. При покупке б/у нужно смотреть на состояние, что бы не ломаная была. Хотя карбон довольно хорошо клеят, но если рама после ремонта, то и цена должна быть ниже
@multig
Жыл бұрын
Ну грипсы то у тебя так себе - под тонким слоем пены пластиковая основа. Из-за этого грипсы ощущаются жёсткими. У меня есть Еси, которым уже 7 лет. И брать надо Экстра Чанки, раз другие кажутся дрищевыми. И заглушки надёжные ставить, а не родное дерьмо. Обода 30 мм для кантри в топе уже года три. А некоторые их используют гораздо дольше. За Топиком посматривай. У меня на тряске крепление флягодержателя выломало и мультитул улетел.
@youngtv7153
Жыл бұрын
Александр, а что со старой рамой Airwolf, всё хорошо, жива? Подумываю на этой раме собирать байк, не продаете случайно? 😁
@SkateClassic
Жыл бұрын
Её у меня купили еще до того, как я решил её продать))
@ДмитрийШу-г6и
Жыл бұрын
Лотерея эта рама, у Александра каретка скрипела, из за допуска в плюс. Это дефект по сути, не брак. Так что во время он еë продал. У меня такая же, на первой в идеале. На второй еле запрессовали, могла и треснуть... Но рискнуть можно, едет отлично, я доволен. Вторая рама пришла за месяц, в июле. 24900р и без растаможки. Но я сток цвет чëрную брал, краска очень тонкая и хрупкая.
@AlexM1kan
Жыл бұрын
Карбон ладно) но как котика в поле привезли в чём, и как учили гулять со шлейкой?)
@ВячеславАфасижев
Жыл бұрын
Хотел похейтить ,но что тут скажешь,всё коротко и понятно,по делу.Понравилось,что вы не гонитесь за брендами,как некоторые советчики.У меня BXT хт,собрал две недели назад,обкатываю,категорически не покупаю дорогую гидравлику,покупаю уже второй комплект мерока четыре поршня(4к на АлиЭкспресс),для моих целей хватает
@КонстантинГолубков-е5д
8 ай бұрын
Добрый день, дай пожалуйста ссылочку на это своё седло на алике, оно мне должно подойти, давно ищу такое.
@supphire6264
8 ай бұрын
Хотел я тогда жту раму купить ,да не хватало валюты ,а сейчас есть те деньги а рама эта новая 140 ккк стоит ,пзжц !
@kirillschipkov1980
Жыл бұрын
Кот огонь попадая в кадр смотришь именно на него в первые минуты ролика а потом уже Ваш крутой байк !!!🐈. Видео класс .
@doberman4uk518
Жыл бұрын
Сделай обзор на кота 😂, у меня британец длинношерстный
@Вячеслав-р2д2з
Жыл бұрын
Саня, на что сажать/ты сажал каретку пресс фит? Нигде не говорят бренды смазок/паст
@ВячеславАфасижев
Жыл бұрын
Видел как сажают на обычный герметик,причём сказали что это лучший вариант,это не совет
@Вячеслав-р2д2з
Жыл бұрын
@@ВячеславАфасижев такого я точно не ожидал)
@ДмитрийШу-г6и
Жыл бұрын
На локтайт для машин, стоит как чугунный мост 11000+ за тюбик. Есть и попроще варианты, 3500₽ но это уже без гарантии, что не будет люфта. Если он есть изначально. Если нет, то и не нужно.
@snkudryavtsev
Жыл бұрын
Спасибо за обзор! Вот бы ещё таймстампы к нему
@Sergio_White
Жыл бұрын
Кот красава!!!
@МастерскаяВелоЖизньВиктор
Жыл бұрын
Можно название колёс? Какая форма
@ДмитрийПесков-к7м
Жыл бұрын
Кот зачетный! Можно про кота ролик снять?
@SkateClassic
Жыл бұрын
Нужно!
@utfhunter
Жыл бұрын
По тормозам не согласен, Sram level tl - это скорее как Shimano deore или даже slx. А вот просто sram Level - наверное как mt200 будет, но это не точно)
@SkateClassic
Жыл бұрын
Вы сравниваете линейки SRAM и SHIMANO в лоб, а я сравниваю по характеристикам. Шарнирного подвода нет, доп регулировок ни каких нет. Все как на MT200. А так то да, в линейке SRAM есть и более босячие тормоза.
@utfhunter
Жыл бұрын
@@SkateClassic ну шарнир - вообще не основное, а вот подвод ручек на sram Level tl есть, да и ручки сами меньшего размера что у младшей модели и рассчитаны уже под нажатие 2мя пальцами🙂 И цена у них примерно одинаковая в сравнении с slx
@stormitto
Жыл бұрын
Что. Mt200, что level, не важно. Это хорошие тормоза, кто говорит что они плохие, учите главное правило спуска "не ссать! Кто ссыт тот гибнет" 🙂 На своём ам/enduro 140/130 хода вполне хватает mt200 на местной дх трассе.
@jerryme511
Жыл бұрын
11:34-потрясный Левис(Levi's)
@Gleamypal
Жыл бұрын
Левис красавчик, лучший оператор в мире!
@СергейМошков-и2м
Жыл бұрын
Подписан на Вас, только из-за кота!
@jerryme511
Жыл бұрын
18:10-на подсидельный штырь
@vadvadikoff6205
Жыл бұрын
Что с лыжами из Балабаново,как процесс протекает?
@Dandy21093
3 ай бұрын
Копия скота. Сейчас делает лексон. Модель тактик. Скота видел в живую, ну один в один. Все повторили. Рама класс, для лёгкого кантри и крыла комфорта
@alasdar
6 ай бұрын
Сейчас китайкарбон стал нифига не дешевым. Только рамы 50-100к. Если конечно брать вилку и аморт с рук то еще можно собрать "дешевле", но если брать все новое, то нифиг не дешево уже получается. Да и с рук можно взять за условные 300к очень качественный байк, не убитый, брендовый. Все эти "кастомы" это для энтузиастов, которые хотят собрать так как хотят сами, но таких людей на самом деле мало. Даже если смотреть по алиэкспрессу, то не так и много рам продается в целом, да и отзывов живых мало, учитывая общее число населения земли и велосипедистов в частности. Брендовые брички до сих пор более востребованы, из за наличия гарантии, либо более продвинутых технологий/качества изготовления узлов. У китайцев, особенно подвесы, это в 70% случаев конструктор, где нужно что то изобретать и доделывать, особенно реплика скота с внутренним расположением амортизатора в трубе подседельной. Ну и самая большая проблема китай сборок - они не ликвидные. То есть на вторичном рынке, они не ценятся, из каких бы деталей не был собран велосипед. По крайне мере любой аналогичных по ттх брендовый вел точно проще продать.
@alasdar
6 ай бұрын
Там только bxt столько стоит, причем эта рама раньше была по 16к. А подвесы сейчас от 50 и выше, были значительно дешевле. Да и колеса из карбона стали на много доооже все. @@ouroboroso
@ВиталийЕфимов-у1х
3 ай бұрын
Колеса из карбона в период скидки можно купить за 25 без скидки за 30 с норм спицами и голдикс втулками на 36 рэчете. Собрать контрийник на ХТ и с вилкой роксшокс ревалейшен 170р. Попробуйте купить на такой навеске хотя бы бу, здесь все будет новое. Сейчас китай рамы с современной геометрией продают, бу все старое. 24:30
@igordobrui2377
3 ай бұрын
откуда ты можешь знать что кого радует?))
@KaZaa4ok
2 ай бұрын
ахах значит Дима у которогы ты купил раму фетишист ))))) он же собрал себе двухподвес 8 кг ) это наверное для любителей и тех кто может себе такое позволить !
@Stepa_razin
Жыл бұрын
Ты бы хоть ссылку закрепил у видео на свой новый сайт
@i7pu3pak
Жыл бұрын
Александр, а есть ссылка на седло?
@SkateClassic
Жыл бұрын
Седло для горного велосипеда ELITA ONE 240x143 мм за 3 048,68 ₽ - уже со скидкой -40% sl.aliexpress.ru/p?key=YYOFZQp
@i7pu3pak
Жыл бұрын
А на руль? 😁
@tezzivideos8114
Жыл бұрын
200к за колеса на велик? Да за 200 можно купить на лексус 21 размера с шикарными дисками. Жесть ценники у великов, корпорации наживаются как хотят.
@manokhi
Жыл бұрын
ну 200 это самый топ как на кубке мира. Например DT XRC1200. Это не совсем массовое производство. Это стоит сравнивать с фирменными магниевыми или кованными дисками для автоспорта,но не 21ми серийными колёсами у которых производственный тираж измеряется если не в миллионах,то в сотнях тысяч.
@ДмитрийШу-г6и
Жыл бұрын
Ну так это же велоспорт, лексус купить проще, чем двухподвес к Лексусу.)
@alexgaaff4771
Жыл бұрын
У roll all day есть хорошее видео на эту тему. Советую глянуть и тогда все сравнения отпадут) А вообще... Представте, сколько гречки можно купить на 200 т.р. ))
@СтасГладышев-я2в
Жыл бұрын
Александр, у седла рамки круглые или овальные? Они бывают в размерах 7x7 и 7x9мм. Вот 7x9 я совсем не понимаю в каких случаях применим. Может еще кто подскажет?
@multig
Жыл бұрын
7x9 обычно карбоновые.
@СтасГладышев-я2в
Жыл бұрын
@@multig и 7х7 тоже карбоновые, я не знаю какие правильнее выбрать под обычный металлический зажим
@sansaylogan
Жыл бұрын
@@СтасГладышев-я2вБери стандартный 7х7 , не прогадаешь. 7x9 чаще делают под карбоновые зажимы, к тому же рейлы овальные.
@СтасГладышев-я2в
Жыл бұрын
@@sansaylogan ааа, вот что имел ввиду первый коммент. Понял, спасибо!
@MrYakadzun
Жыл бұрын
В Демино на веломарафоне увидимся?)
@Комариныебровивсметане
Жыл бұрын
Можно ссылку на это седло?
@СлавикЛюбченко
Жыл бұрын
У меня велик стоит далеко за 200 ну я стараюсь людей не шокировать стоимость кто понимает то и так знает сколько он примерно стоит
@ИльяПешков-б6в
Жыл бұрын
Если седло придвинуто до упора, что даже сумку не повесить, то либо с размером вышла ошибка, либо геометрия не продуманная. Плюс по поводу настройки амортов. Если спустя такое время их не удалось настроить, то что-то с работой подвески не то. А вообще красиво, только, я так понимаю, ездить не особо удобно.
@MichaelKorleone.
Жыл бұрын
Александр, скинь ссылку на седло и дроппер
@SkateClassic
Жыл бұрын
Седло для горного велосипеда ELITA ONE 240x143 мм за 3 048,68 ₽ - уже со скидкой -40% sl.aliexpress.ru/p?key=YYOFZQp
@Ahilles2004
Жыл бұрын
у меня задние перья 455 на хардтейле джаинт )
@ЭдуардБогданов-п5щ
3 ай бұрын
Очки джульба ?
@SkateClassic
3 ай бұрын
Это очки BLIZ
@АлександрБирюков-о2л
Жыл бұрын
есть пара моментов у этой рамы: под амортом всегда будет скапливаться грязь и всякая жидкость, вытекающая иногда из бутылки, и долезть до туда проблематично; второй момент и более существенный - это угол наклона подседельной трубы, на нормальный рост для этой рамы седло оказывается сильно смещено назад, в итоге сложно выставить правильную посадку, видел даже, что люди покупают подседельную трубу с обратным смещением, и это очень сказывается на езду в гору
@shurikenru
Жыл бұрын
На нормальный рост покупается рама нормального роста. Не благодари. Твой кэп.
@АлександрБирюков-о2л
Жыл бұрын
@@shurikenru О, капитан очевидность, подскажи, как для этой рамы нормальную ростовку подобрать?
@Jesse_James_
Жыл бұрын
То что китай карбон покупают те кто разбирается в великах это как раз не так) Кто шарит, никогда не свяжется с рамой с али. Любой адеватный механик не станет себе брать раму с али.
@vvioch
Жыл бұрын
Кто шарит, как раз разбираются, какие рамы можно брать, а какие нет
@Jesse_James_
Жыл бұрын
@@vvioch поэтому и не берут рамы с али)
@ИгорьБатькович-з3ш
Жыл бұрын
@@Jesse_James_по этому и взял. Уже не первый подвес, и с доработкой напильником-очень неплохой байк получился. А следуя вашей логике-кто за спорт и физуху, в здравом уме не купит электричку.
@Jesse_James_
Жыл бұрын
@@ИгорьБатькович-з3ш да, не купит. Либо купит как второй вел, для восстановления и прокачивания скилла без лишних трат сил это как раз то что надо!
@jerryme511
Жыл бұрын
23:17-Multitool
@ИванПетров-п4я9ю
Жыл бұрын
И рама даже в Л маленькая уже на рост 180.
@trekshmek
3 ай бұрын
По сравнению со мной вы все фетишисты, один разбитый велик на запорожец поменял, второй с металлолома вытащил, восстановил, оба классно катают, большой вес великов уменьшаю своим телом 😂
@АнтонР-м5ш
Жыл бұрын
Купил себе топовый карбоновый хартэйл Cannondale. Второй год стоит без дела. В основном катаюсь на относительно дешёвом велике без карбоновых колес. Его не жалко. Топовый вел нужен только для гонок
@jerryme511
Жыл бұрын
Ты кота выгуливаешь?
@РахмановТимур-п4р
Жыл бұрын
Александр, когда на какие-нибудь соревнования по КК, на этом уже можно попробовать, ожидаем марафон на диване не лыжами только живём:)
@stephansmertinin2612
Жыл бұрын
Спасибо за обзор! Продолжайте в том же духе!) Интересно было бы узнать с какой целью брался двухподвес, ведь на более легком хардтейле в вашей местности гораздо удобнее кататься? А вообще интересно было бы, если снять видео про особенности езды на предыдущем и этом велосипедах с отличиями обслуживания и т.д. сравнить так сказать в лоб) И сделать выводы так ли сильно нужен двухполвес)
@SkateClassic
Жыл бұрын
Преимущества хардтейла: простота конструкции, вес, более доступная цена. При езде по лесу на хардтейле каждый корень, каждая кочка, камень будет насиловать ваш зад, так что подвес в любой местности дает больше комфорта, но он дороже и с ним больше гемора. Как то так.
@Sound-Lab
Жыл бұрын
@@SkateClassic Если через параллельные бордюры прыгать, то наверно двухподвес, на велосипнде одной передней вилкой так на получиться?
@MrKreker83
Жыл бұрын
@@SkateClassic Никто ваш зад насиловать не будет, не фантазируйте. Нужно лишь давление в покрышках пониже + большие корни/камни проезжаются в стойке(даже на подвесе).
@lsw19830
5 ай бұрын
@@SkateClassicдвухподвес будет проглатывать неровности, корни, ямки и т.д. не теряя скорости, не теряя скорости. А хардтейл, будет упираться во все не ровности и соответственно терять скорость. Это главное
@MrVenomist
Жыл бұрын
что по зазорам с 36 звездой?
@SkateClassic
Жыл бұрын
Зазор мм 5-7. Стоит как родная
@AlexanderFB
Жыл бұрын
Скотт скейл это хардтэйл
@РахмановТимур-п4р
Жыл бұрын
Еси не самые чахлые и лёгкие ) Есть брендовые грипсы типа еси на 50гр меньше)
@dimazavr5736
Жыл бұрын
Добрый день, пожалуйста вес велосипедиста озвучте, что-бы было понимание, когда весишь более 100 И попрыгать охото😊
@SkateClassic
Жыл бұрын
Вес 82кг
@ДмитрийШу-г6и
Жыл бұрын
Похудей для начала коллега, тоже 100+кг). И трейловые брендовые велы смотри, или даункантри. Но не Китай карбон для кантри однозначно,- развалиться. Это вообще лотерея, у автора видео каретка с люфтом была, поэтому скрипела на его бывшем хардтейле. Первая такая же рама XL, у меня в идеале запрессовалась, за минуту. На второй L раме - за 10 минут еле запрессовал механник, с профессиональным инструментом, очень трудно зашла. Сам даже не пробовал, - может треснуть, если колхозить, без специального инструмента для запрессовки. На резьбовых каретках типа BXT, вообще резьба отваливаеться, если гонять или вес большой. Короче систему не на любиш)
@alexgaaff4771
Жыл бұрын
"Всегда есть, куда облегчиться" 😂 В мемориз!
@ИванПетров-п4я9ю
Жыл бұрын
Угол подседела какой?)
@SkateClassic
Жыл бұрын
73 градуса
@ИванПетров-п4я9ю
Жыл бұрын
@@SkateClassic а с 120 вилкой уже поди 72 ?))) И рич уже не 450 , а 440 максимум)))
@alexmsmtube
Жыл бұрын
Успех этого ролика только в котике
@ПавелЯковлев-г8щ
Жыл бұрын
Сбалансированная сборка получилась. Но не соглсен, что нельзя найти двухподвес за эти деньги. 250-300к вполне реальную б.у.-шку в отличном состояние найти, скорее всего не будет карбо колёс, но навесное будет даже лучше, даже с доками есть варианты, а не из европы. Я вот только немогу понять, почему все так упарываются по поводу карбо колёс, хороший алюминиевый вилсет помойму не хуже, сейчас карбо колёса вообще куда угодно ставят, зачастую даже не понимая для чего.
@mik439
Жыл бұрын
У вас там кот!
@SkateClassic
Жыл бұрын
Где?
@romansudakov3710
Жыл бұрын
Китай карбон это как китайское авто, похоже на нормальный вел, но не нормальный.... За полмиллиона рублей можно взять Scott spark 2023 года world cup c электрикой и тд. Scott scale это не подвес(как сказано в видео), это хардтейл.
@SkateClassic
Жыл бұрын
За пол миллиона Spark 2023 WorldCup c электрикой итд можно взять только ворованный. Многих это не смущает, но я не готов покупать себе ворованные вещи.
@ДмитрийШу-г6и
Жыл бұрын
От человека с тумбочки это был бы аргумент. А остальным 90+%, достаточное и качество и управляемость у китайцев, но не всех. Так и у брендов тоже трамваи с плохой управляемостью имеються...
@nawowas8818
Жыл бұрын
Да да, китай карбон ничем не хуже западных производителей. Ведь в Китае так же сидят инженеры эксперты над рамой, просчитывают материальные параметры и кинематику, решают как направить волокно тестируют. Если кто найдет иронию, поздравляю...
@manokhi
Жыл бұрын
Многие китайцы рычажность направить не могут, что бы элемнты рамы не встречались друг с другом а ты про волокна. Не в теме видать.Посмотри видео про подвес раму Lexon за 100.
@nawowas8818
Жыл бұрын
@@manokhi ты видно последнее предложение не прочитал или не понял?
@manokhi
Жыл бұрын
Я выдал желаемое за действительное.Прочитал невдумчиво. Сейчас дохрена умников считает что китай карбон не хуже брендов.
@bomzhiha-s-kurskogo-vokzala
Жыл бұрын
Для любителей, которые хотят попробовать карбон - норм
@multig
Жыл бұрын
О, а гранды велостроения делают все идеально. Про Спеш напомнить, у которого рулевая шток вилки отпиливала? У меня BMC был, где нижнее коромысло при полном срабатывании подвески встречалось с подседельной трубой. И через некоторое время почти у всех кареточный стакан в свободное плавание отправлялся. Спарки, у которых втулками скольжения посадочные протирало.
@rudinnio
Жыл бұрын
2:14 Подошёл кот... Посмотрел что да как, фуу двухподвес думает у парняги, не нам лучше классика, только хардкор только хардтейл... 🙃🐱
@Jesse_James_
Жыл бұрын
Александр, поробуйте электро мтб подвес, это новый виток эволюции, про обычный вел забудете)
@SkateClassic
Жыл бұрын
Я знаю про них. Именно по этому и боюсь их пробовать
@grishaslutsky
Жыл бұрын
невероятно дорого и вес дурной! домой не заташить!
@Jesse_James_
Жыл бұрын
@@SkateClassic ну на аналоговом иногда тоже хочется прокатиться. Ключевое слово иногда)) Да, электричка уже больше про кайф, а не спорт и крутую физ форму) но на ней самое то восстанавливаться после упарывания на обычном велике. Если будете брать, берите на боше и вес как можно меньше)
@SkateClassic
Жыл бұрын
@@grishaslutsky они уже легкие стали 23-25кг. Вполне нормальный вес.
@ВячеславАфасижев
Жыл бұрын
У меня в детстве были мопеды с педалями,называли веломопед,а не бензовелосипед,так что и это чудо надо называть электровеломопед🤣🥳
@Glastheymr
Жыл бұрын
За 100 тыс российских тубриков сейчас можно купить разве что ашаний. Какой нафиг подвес весом 13кг )
@SkateClassic
Жыл бұрын
За 100тыс подвес не купить! За 100тыс можно купить обычный хардтейл, я их имел в виду.
@MaksMutant
Жыл бұрын
@@SkateClassicникто не отменял БУ !!! Хардтейл за 100 - это для кого !?😅
@vvioch
Жыл бұрын
200к будут только стоить рама, колеса, вилка , и то не факт- это если не про б/у подвес
@xcmcup
Жыл бұрын
Пора переименовывать канал на Skate & Classic & Cycling
Пікірлер: 249