Faszinierend schöne Maschine, filigran und irgendwie edel. Was mich wundert, dass eine Lok mit 213cm Raddurchmesser nur für 100kmh zugelassen war. Vielleicht ist das Triebwerk daran mit verantwortlich...wer weiß es? Danke fürs Zeigen und Gruß aus dem Schwarzwald
@1258-Eckhart
2 жыл бұрын
Ds würde mich auch interessieren. Ich habe gerade in Strasshof angerufen, aber die haben aktuell zu.
@ernstmarkus
Жыл бұрын
@@1258-Eckhart Die 310er ist Baujahr 1911 (so wie die Titanic), sie ist bei Testfahrten bis zu 121 km/h schnell gefahren. Ich denke es gab damals gar keine Möglichkeit, schneller zu fahren, vor allem nicht in der Monarchie.
@1258-Eckhart
2 жыл бұрын
Herzlichen Dank für das Posting - eine der schönsten Dampfloks je gebaut und ein Privileg, sie unter Dampf erblicken zu dürfen! Den Unmut des Lokpersonals beim Schmieren kann ich nicht nachvollziehen - dafür hatten sie eine laufruhige Lok, die leicht im Anfahren war, nur ungern scheuderte, schnell beschleunigte und auch noch sparsam im Kohleverbrauch war! Anders als in der Verlautbarung verjüngte sich der Kessel, um die Dampferzeugung (weiter) zu optimieren. Auch G.J. Churchward bei der Great Western Railway machte von dieser Technik Gebrauch. Eine formvollendete und technisch ausgefuchste Konstruktion (ich denke, sogar mit Krauss-Helmholtz-Gestell vorne, wie es aussieht), deren Niveau niemals von der KPEV erreicht wurde. Deren Höchstleistung war die P10, im Vergleich zu Gölsdorf ein zwar nützliches. aber primitives Gefährt.
@dietmarrubin
2 жыл бұрын
Da muss ich leider widersprechen! Nur 16 Tonnen Achsdruck, übergroße Räder sind schlechte Voraussetzungen für eine gute Traktion bzw. Beschleunigung. Das war auch bei der deutschen 05er so!
@1258-Eckhart
2 жыл бұрын
@@dietmarrubin Nun, 16 t war Vorschrift, da kam keine Lok auf der KKStB dran vorbei. Die großen Treibräder (fast 2,2 m) verhindern wegen der größeren Übersetzung das Schleudern, die Beschleunigung wurde dadurch gefördert, dass alle vier Zylinder anfangs unter einfacher Dampfdehnung standen, so hatte man mehr Kraftimpulse pro Radumdrehung. Hinzu kam eine Normalzuglast von 400 - 500 t, kaum G-Lok Zustände.
@dietmarrubin
2 жыл бұрын
@@1258-Eckhart Ich sehe das etwas anders...aber egal. Bezeichnend ist u.a. eine Fahrt vor Jahren mit der 18 201 auf der Schwarzwaldbahn. Bei 20 Promille Steigung hatte man Bedenken, der Lok mehr als 120 Tonnen Last anzuhängen, obwohl das eine Drilling Lok ist. Eine 01er schafft locker 200 Tonnen. Dreizylinder Loks haben einen konstanteren Drehmoment Verlauf als zwei oder Vierzylinder Verbund Maschinen. Lies mal ein Buch über die 05er im Alltag Betrieb. (EK Verlag)
@1258-Eckhart
2 жыл бұрын
@@dietmarrubin Die Geschichte kenne ich. Zu einem ähnlichen Malheur kam es in England mit dem ganzen Stolz der Eisenbahnfreunde dort, "Mallard" BR A4, die auf den Devon Banks stehen blieb. Was sagt das aus? 1. Für jeden Topf den richtigen Deckel. Die Rennpferde in denTagen des Dampfbetriebs hatten eine passende Übersetzung für den zu erwartenden Dienst. Dass das bei modernen Loks anders ist, tut nichts zur Sache. 2. Eisenbahn-"freunde" haben einen unsäglichen Hang, den alten Damen elf oder zwölf (!) Reisezugwagen modernerer Bauart zuzumuten. Das ist betriebstechnischer Unfug. Es hat mich sehr gefreut, dass man hier (Wien - Brünn) 310.23 ca. sieben Zweiachser angehängt hatte, so ist recht.
@dietmarrubin
2 жыл бұрын
@@1258-Eckhart Sehe ich auch so. Allerdings fahren die EFZ in Rottweil auf Bestellung Sonderzüge mit bis zu 550 Tonnen Last, dabei wird die Lok voll gefordert. Das Lokpersonal pflegt ihre Maschine selbst und unter diesen Umständen kann man solche Belastungen tolerieren.
@Vitaly74100
2 жыл бұрын
паровоз прокачивал Xzibit?
@pega17pl
8 жыл бұрын
Schöne Maschine! Fährt sie noch?
@patricksteinlechner6175
8 жыл бұрын
Ja läuft noch und steht im Eisenbahnmuseum Strasshof
@pega17pl
8 жыл бұрын
+Patrick Steinlechner Vielen Dank für die prompte Antwort.
@robinred1851
2 жыл бұрын
Absolut beauty. No doubt one of the most beautiful steam locomotives I have ever seen. I could wish Märklin would make this as a model. I would definitely be the first to buy it. Thanks for posting this video 👍. I pray for the Ukraine 🇺🇦.
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