Nevie o čom ani trepe,ja mám takúto škodovku,ale 105,a jazdí krásne,ešte mi nikdy nevyvrel chladič a kúrenie ide nádherne.(a hlavne ten kto si dorobil na držiak výfuku silentbloky,tak hlučnosť bola neznámy jav)
@kpt.michaeltarleton3139
3 жыл бұрын
Radši bych volil ŠÁDE
@tomyoutubear9142
5 жыл бұрын
Hhhhh favorit můj oblíbený vůz
@johnyzlesa
8 жыл бұрын
Zadek je silnej :D
@marekdirgas3607
5 жыл бұрын
Sranda to hej,ale z vážneho hľadiska dobre zaberal zadný náhon.Hlavne vo veľkých závejoch.A do kopca vylezeš aj na trojke,napr.peugeot 207 už len na dvojke šiel do kopečka.
@petrvarnay3638
4 жыл бұрын
Kraksna favorit nahradil po víc než deseti letech na svou dobu perfektní model škodovky zakopaný do země
@danielgalbavy3949
4 жыл бұрын
Favorit pane..táta ho má už skoro 6 let a žádné veliké závady,jen se mění olej.Ale pravda je že to skřípání někdy je hrůza.Muj oblíbený vůz.
@richardsvancara6261
Жыл бұрын
Já si teda pamatuju, že Favority po cca třech zimách neměly prahy a vršky předních blatníků. Což se o mé GLSkce z roku 1983 (už emko) říct nedalo :)
@sharpshooterCZ200S
8 жыл бұрын
1:34 - "...všichni důležití automobiloví hráči už nejméně 20 let vyráběli auta s předním pohonem..." Jistě, typicky například Porsche, Mercedes, Aston Martin, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Ford a mnoho dalších. Ne že by třeba vyráběli pouze zadohraby, ale měli je vždycky v nabídce, protože to není až tak špatné řešení. Holt je vidět že moderátor absolutně neví o čem vlastně blábolí...
@wendatapemaniak8012
8 жыл бұрын
+sharpshooterCZ200S: Naopak dneska je klasická koncepce motor vpředu a náhon na zadek výsada nejlepších modelů.
@jiribekr
7 жыл бұрын
Zadokolky maj svý výhody na suchých silnicích. Zadek má lepší přilnavost k silnici při zrychlení a přetáčivost se ovládá líp než nedotáčivost. Ale jet na sněhu/ledu s náhonem vzadu je sebevražda, tady zas vyhrává předohrab (odmyslíme-li si z porovnání čtyřkolky)
@sharpshooterCZ200S
7 жыл бұрын
+Jiří Bekr Nesmysl. Tam kde předohraby zůstaly viset, projely jen čytřkolky a stodvacítka u které si člověk navíc mohl udělat pomocí ruční brzdy primitivní uzávěrku diferenciálu. A mě můžeš věřit, protože mám s Š120GLS odježděnejch 10 zim na Drahanské vrchovině (a to ještě zimy bývaly zimami) a pořád jsem na živu. Prostě to jen chce jet s citem a je-li prázdný kufr, tak přihodit pytel s pískem...
@jiribekr
7 жыл бұрын
sharpshooterCZ200S to teda nevím která předkolka zůstala viset ve sněhu / bahně. S favoritem jsem se v bahně už párkrát porochňal a ovládal se perfektně. Jen se podívejte na porovnání RWD/FWD/AWD v terénu, na KZitem je jich dost. Zatímco předkolka jde za volantem, zadokolka si ustřelí kam chce a dělá si co chce. Táta měl 105ku a hned jak namrzlo tak ji poslal přes boudu. Favorit je částečně ovladatelnej i když je namrzlo a kluzko, opět znám z vlastní zkušenosti.
@sharpshooterCZ200S
7 жыл бұрын
+Jiří Bekr No, prakticky kterákoliv bez asistentů. Ano, zadokolka má sice snahu ustřelit, případně jet rovně bez ohledu na to co dělá řidič s volantem, zatímco předokolka jde za volantem, ovšem jen do chvíle kdy má adhezi - ve chvíli kdy se ve stoupání dostane na kluzký povrch tak zadek visí za autem a předek jen hrabe a hrabe a hrabe a auto stojí na fleku. Potom je jediná možnost: udělat čelem vzad a jet na zpátečku, což se ovšem dá jen pokud jedeš rovně. Že tvůj táta poslal Š105 přes boudu hned jak namrzlo je, bez urážky, spíš o jeho řidičských schopnostech. Jak říkám - já jsem s Š120 odjezdil 10 zim na Drahanské vrchovině (která místy snese srovnání s horami - místa kde silnici čistily nakladače, protože klasický pluh byl bez šance - už nebylo kam vyhrnovat) bez škrábance i když nějaké ty "hodiny" byly. A na porovnání RWD/FWD/AWD se vážně dívat nemusím - za těch bezmála 18 let co řídím jsem, a to nechci machrovat, jezdil (když pominu motorky) s Škoda 120/135, Škoda Favorit, Škoda Felicia, Škoda Octavia, Škoda Yeti (AWD), Lada Niva (AWD), Renault Kangoo (FWD i AWD), Renault Master (RWD), Renault Megane, Citroen Xantia, Volkswagen Caddy (AWD), Volkswagen Transporter (FWD i AWD) a Toyota Hilux (AWD) včetně jízd v terénu nebo s těžkými přívěsy (pokud jsem na něco nezapomněl)...
@chalupskyv
8 жыл бұрын
Dobrý den.Sháním staré pořady auto moto revue kde byly představeny vozy Škoda 105-136 Garde a Rapid
@lazarbrzak3623
Жыл бұрын
Фаворит је дизајнерски, и пластична унутрашњост лошег квалитета испод очекивања. Дајем плус старој Шкоди. Са Фаворитом је требало да се упоређује Шкода 130лили Шкода 136.Предност дајем Шкоди 105/120/130 Серија од 2 000 000не респектабилна!! ♥️ ♥️ ♥️
@frantisekrusnak2201
8 жыл бұрын
dobre video
@tarasstrilchyk5855
5 жыл бұрын
120 looks more better.
@martinstaybusy9771
8 жыл бұрын
a ja že posledna škodovka z motorom zadu bola škoda 130
@AlejjSi
7 жыл бұрын
Čistě teoreticky je poslední škodovkou s motorem vzadu Škoda 125L, která se začala vyrábět v roce 1988. O rok předtím navíc vznikly verze 135 a 136 s motorem z Favoritu.
@MarrtyVideos
7 жыл бұрын
0:23 První Škodovka s motorem ve předu? a co taková Oktávka a nebo Felícia? :D
@jawak5085
7 жыл бұрын
[AUTO-MOTO]Rider no jo ale jestli myslíš feliciu 1954 tak to jo sle jestli myslíš tu z roku 1990 tak ta byla až po favoritu
@MarrtyVideos
7 жыл бұрын
no jasně že kabriolet :D jo a ta novější velície se nezačla vyrábět 1990 ale 1994 a ta starší se vyráběla od 1954 až 1962
@vaclavnowotny
5 жыл бұрын
S motorem ve předu a pohonem předních kol ;-)
@trabimaniak4764
5 жыл бұрын
Mě se 120 líbí víc
@milanzak8775
4 жыл бұрын
Mně taky
@milanzak8775
5 жыл бұрын
jak to byli auta snad jsou ne k smichu je ze 120 prezila spoustu dnesnich radoby aut od favoritu az po octavie fabie atd !!!
@marekdirgas3607
5 жыл бұрын
stodvácka je nezmar :)
@milanzak8775
4 жыл бұрын
Je
@milanzak8775
4 жыл бұрын
Pro 120citku bych umíral proto mám 2 dobré auta to jsou
@petrhavlicek3594
7 жыл бұрын
Trošku slušnosti i když tě na jednu stranu tě chápu, ale přesto by to chtělo víc slušnosti a neurážet.
@lukaskadidlo2395
8 жыл бұрын
co je to za hudbu na zacatku
@vojtafryc
6 ай бұрын
míša song
@trabimaniak4764
6 жыл бұрын
120 je hezčí
@martinkostalek6419
7 жыл бұрын
No..Automobilka se rozhodla ze konecne udela auto s motorem vpredu kdyz konkurence to delala uz 20 let.A nebo se komunisti v moskve rozhodly ze to konecne automobilce dovolej?
@XTad1
7 жыл бұрын
Ani jedno. Patlali to uz dlouho, ale nikdy z toho nic nebylo, at uz kvuli financim, neschopnosti, nebo nedostatecne vyrobni kapacite. Az zacatkem 80. let se prastilo do stolu a reklo, ze predokolka musi byt za kazdou cenu.
@patolog06
7 жыл бұрын
zvláštní je,že třeba smart,twingo,nebo elektromobil ion mají motor vzadu a nikdo se kvůli tomu nevzteká,jak je to blbá koncepce
@jiribekr
7 жыл бұрын
o porsche ses nezmínil, ale tam je důvod očividný. jestli si myslíš, že by to snad bylo z důvodu nějakých lepších vlastností, jsi na omylu. Motor se tam dává dozadu, protože by se dopředu jednoduše nevešel. maximálně by se tam vešel nějaký menší boxer na plocho. k tý tesle no comment...
@patolog06
7 жыл бұрын
takže buď je to malý a nebo je to velký a nebo no coment,asi proto že to má dvě a půl tuny...opravdu těžká diskuze s těžkým případem
@jiribekr
7 жыл бұрын
pro blbce každej blbec, se zabedněncem se nemá cenu bavit. začni uvažovat logicky, v životě se ti to bude hodit
@vikistastny473
7 жыл бұрын
no říká se, nepodceňuj zadohrab, ale to musí mít trochu více výkonu, než tyhle socialistické sračky... i když za to výrobci nemohli, podléhali rozkazu jiných soudruhů, ale potom nevím proč se cpe do závodního režimu s motorem 1,25, tohle nemá nic společného se závody, pokud to někdo neupraví
@dravenmike1552
7 жыл бұрын
No za 28 mil se Bertone mohl trochu víc vyhrát :)
@wolfstein9505
7 жыл бұрын
Chtěl ale soudruzi do toho kecali ...
@atrckasick8146
4 жыл бұрын
Bertone musel použiť diely, ktoré sa používali už na iných škodách, aby sa to nepredražilo a vôbec nejaké auto vzniklo. Príkladom sú napríklad prednē svetlá zo škody 742/130
@AlejjSi
4 жыл бұрын
@@atrckasick8146 Tak přední světla jsou zrovna blbej příklad, protože Škoda 742 měla jiná s neinegrovaným blinkrem. Světla na Favoritu jsou typově shodná se světly, která vyráběli v N. Jičíně pro Ladu Samaru, jen s mírnou modifikací tvaru. Ale když už jsme u těch dílu ze Škody 742, tak to jsou například dveřní kliky, zámky, stírače, boční blinkry. Naopak je škoda, že se nepoužily vnitřní mechanismy zamykání a otvírání dveří, protože by pak nebylo tak lehký pro zloděje je odemknout provázkem.
@frantanovak7894
7 жыл бұрын
achjo moc pravdy na tom co ona říká není a navíc pokud jim škoda 120 nevyhovovala tak je to blbost,protože měla větší výkon
Пікірлер: 57