Auto myynnissä täällä: www.nettiauto.com/moskvitsh/elite/13630619
@janikristian5878
10 ай бұрын
Isäukko kertoi aikoinaan miten hänen pomollaan oli uusi mosse, ja äijä ihmetteli outoa hajua joka tuli muutenkin kummallisen tekstiilin hajun läpi. Myöhemmin selvisi löyhkän lähde. Joku mossen tehtaan työntekijä oli unohtanut eväsleipänsä takapenkin alle. Myöhemmin sama äijä ajeli mossella kotiin ja ihmetteli miksi veto loppui. Takana ajanut kuski tuli kyselemään että oliko se kardaani joka tuolla keskellä tietä makasi mahdollisesti tippunut mossesta 😂
@warriormagazine6905
10 ай бұрын
Makea juttu
@dep_4kuu
10 ай бұрын
Mitähän igorilla on ollu leivän päällä
@SurpriseFin
10 ай бұрын
neuvostoliitossa tuskin muuta ku huulet@@dep_4kuu
@perttipertti6457
10 ай бұрын
Ylähuuli @@dep_4kuu
@forzer45
10 ай бұрын
Näitä riittää, kuulemma myös Detroitin tuotteissa jäi eväsleivät eristeiden väliin
@joukokuisma9574
10 ай бұрын
Iso maa , isot toleranssit. Aikoinaan Neuvostoliitossa auton piti varata hyvissä ajoin. Eräskin mies tilasi Mossen. Tirehtööri kertoi ajankohdan. Viiden vuoden päästä , Helmikuun 15. Ostaja kysyi : "aamu - vai iltapäivällä ? Tirehtööri sanoi "mitä väliä , kuitenkin vasta viiden vuoden päästä ?" Ostaja siihen : "kun putkimies tulee aamupäivällä".
@heikkiremes5661
10 ай бұрын
Klassikko.
@evokki0075
10 ай бұрын
Ronald Reaganhan noita myös viljeli puheissaan 80-luvulla. Hauskoja pätkiä katella tubesta vieläkin.
@VK-vm4xe
10 ай бұрын
@@evokki0075Joo, Reaganin vitsejä on tullu monesti kateltua. Oli ukosta pressana mitä mieltä hyvänsä, niin erinomainen vitsinkertoja se oli! 😁
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
Muistan tuolta 70-luvulta naapurin isännän Mossen tai Elite 1500. Olisko ollut peräti S. Oltiin kovia kalastamaan pitkällä siimalla, ja kerran vedettiin siimat suoraksi. Tai oliha noita kertoja useampikin, mutta tämä poikkesi muista. Oli muutama sata metriä siimaa ja tapsit siinä kiinni, ja vedettiin siima siimalaatikosta suoraksi ensin vetämällä se muutama kierros oman mökin ympäri. Ja kun siimaa vaan riitti ja riitti, niin saatiin oikea älynväläys ja vedettiin siimaa vielä naapurin talon ja autotallin ympäri, missä ovet olivat auki. No naapuri lähti sopivasti Elitellään autotallistaan ulos ja autohan sotkeutu siimoihin ja tapseihin, ja sammu siihen tallin edustalle. No sitten setvittiin siimoja, ja ihmeteltiin että mites tässä näin pääsi käymään. Selviteltiin siimasotku ja tuupattiin auto takaisin talliin, kun se ei enää lähtenyt käymään. Alkoi sitten Mossen remontti, mihin osallistuimme kun ehkä saatoimme jotenkin olla osallisia. Mossen kone oli täysin jumissa. Startilla ei pyörähtänyt kierrostakaan, vaikka akku oli kuitenkin hyvä. No moottori pois pellin alta ja osiksi. Viaksi paljastui kampiakselin laakeriliuskat, mitkä oli menneet jossain runkolaakeripukissa päällekäin ja kiilanneet moottorin jumiin. Toleranssit oli siinä yksilössä kohdallaan. Mentiin sitten rima alittaen ja hommattiin vaihtokone tilalle. Ja taas pääsi Mosse tienpäälle. Kaikkea ylimääräistä se kalastaminen teettää. No kaiken kaikkiaan Mosse oli automiesten peli, kun oli Bemarin kireällä Ussr-moottoriversiolla ja muistaakseni tehostamattomilla rumpujarruilla.
@piuthemagicman
10 ай бұрын
rumpujarrut on itsetehostavat. modernien autojen takarummuillekaan ei ole tehostinta.
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
@@piuthemagicmanSaman pääjarrusylinterin tapin ja tehostinkalvon takana ovat kuin etupään levyjarrut, niin luulis jotain tehostavan, vaikka onha rumpuj. geometria itsetehostava. Siis vain eteenpäin ajettaessa, jollei ole saanut oikea-vasen rumpuja/jarrukilpiä sekoitettua. Kai niitäkin mestareita löytyy... Otetaas vähän takasinpäin näitten rumpujarrujen kanssa, rumpujarruissa ei ole mitään tehostusta itse rummussa, jos kyseessä on normaali nestekäyttö / - sylinteri rummussa, ei sitten yhtään mitään. Rupesin muistelemaan rempatut bemarit, ooppelit ja foordit viimeiseltä 40 vuodelta miten nuo on rakennettu, niin toisesta päästä liinoja ei ole mitään mekaniikkaa. Eikä sylinteripäässäkään sen kummemmin muuta kuin että toinen liinoista on enemmän "vastakarvaan" rummun pyörimissuuntaan nähden. Siis tehostus on 0, tai se mitä ratin takaa löytyy, ja/tai kalvotehostimesta, jos sellainen on. Jossain 50- luvun amerikanraudassa voi olla, en tiedä, rummun sisään rakennettu epäkeskoja jne. kun taisivat olla täysmekaanisia.
@naturalwater8088
10 ай бұрын
Vuonna 1976-77 oltiin armeijan harmaissa ja eräällä varusmies kaverilla oli Mosse. Lähti pitkään seisseenä ja talvipakkasillakin hyvin käyntiin parkkipaikalla. Omistaja kun haki veivin perälootasta ja aikansa pyöritteli öljyjä notkeammaksi, hyvin hörähti huonommallakin akulla.
@joukokuisma9574
10 ай бұрын
Mossella on aikoinaan johdettu Akropolis- rallia. Voittoa ei kuitenkaan tullut. Oli epäselvyyksiä luokituksen laillisuudesta. 😁😁 Neukuilla ei nuo asiat olleet niin tärkeitä , pääasia oli että "Igor" suorastaan lensi.
@HannuHirvonen-q1c
6 ай бұрын
60-luvullla suomalais-venäläinen Konela toi maahan näitä Mossea ja Volgia. Tarina kertoo, että Konelalla oli viritetty Mosse Tarvontiellä kisomassa päivittäin Volvojen, Mersujen ja Bemareitten kanssa. Tuolloinhan oli vapaat nopeudet.
@arijanger1524
10 ай бұрын
Lisätäänpä vielä pikkuseikka tuosta Mossen vaihdekepin epämääräisyydestä ja "vetelyydestä". Mossen vaihteisto on suunniteltu alunperin rattivalitsimelliselsi ja siihen sittemmin lisätty tuo lattiavalitsin. Koska lattiavalitsin on ns. jälkiasennusta, niin valitsimen ja its vaihteiston välille on pitänyt rakentaa erillinen vivusto, jossa on aika monta nivelpistettä. Tunnetusti venäläinen tekniikka on tehty isommilla toleransseilla kuin länsimainen vastaava, joten em. nivelpisteet ovat jo uutenakin löysempiä/väljempiä. Ajan saatossa nivelpisteiden väljyys lisääntyy kulumisen/käytön myötä ja näin ollen välykset lisääntyvät. Lisäksi kun tuo koko vivusto on auton alla vapaassa tilassa, niin se on alttiina kaiken maailman kuluttaville ainesosille, mm. pölylle ja vedelle. Vertaapa vivustoa hieman vanhempaan esim. italialaisen ajoneuvon vastaavaan, niin huomaat yllättävän paljon yhtäläisyyksiä epämääräisyydessä.
@timojokela4554
10 ай бұрын
Hyvää settiä. Asuttiin huoltoaseman ja romulikkeen blokissa ja meikän paratiisi 10-15 vuotiaana. Avattuja moottorita tutkin hullunlailla ja siellä oli Mockba 407 joka saatiin käyntiin ja pääsi ajamaan pientä lenkkiä. Oli myös Opel Olympia mutta kytkin luisti liikaa. No meikä puikkoihin ja Mockba ajoon. Kärytti sisään äärettömän paljon ja luiru loppui. Löydettiin polttoöljyä ja kävi silläkin koska sekoittui bensajämiin ja taas mentiin. Mun vaarilla oli tuollainen 407 Elite ja jumalaut oli huono polle. Sateen jälkeen stor-abora katseli sisältäpäin koska se vuosi vettä sisään ettei tölkkua. Myös kuskin penkin selkänoja rojahteli alas itsekseen ja se oli tosi koomista kun ärräpäät sinkoili kuskin snorklatessa eteenpäin. Pikkusällit irvailivat parkkiksella kysyen tiedätkö mikä on Mossen lämmityslaite: Hyppynary hanskalokerossa ja turvavyö on kravatti ovenvälissä. Todella hyvä video Meihemi!
@hobbit02
10 ай бұрын
Joku aikanaan 90-luvulla kaupitteli Mossea seuraavasti. Haluatko tietää miltä tuntuu ajaa 200 km/h. Osta Mosse ja aja sillä 100 km/h. Se tuntuu kuin ajaisi 200km/h.
@ladajussi
10 ай бұрын
Pakko tosta historiasta vielä, että Ford A malleja alettiin tekemään Nižni Novgorodissa eli myöhemmin Gorkissa GAZ tehtaalla ja tämä Moskovan tehdas KIM aloitti näiden kokoonpanolla ennen KIM-10 autoja jotka jäi sodan jalkoihin, eikä tuotanto päässyt kunnolla käyntiin. Moskvitsh saatiin sitten sodan myötä sotasaaliina Saksasta Opel tehtaalta.
@kanervatie
10 ай бұрын
Meikäläinen on laitettu alulle tuollaisen vehkeen takapenkillä.
@ladajussi
10 ай бұрын
1976 tuli uusittu korimalli 2140 eli Suomessa Elite 1500S (ja sen farmari 2137, ja ohv koneella sedan 2138 ja farmari 2136). Tämä auto on pääosin vientiä varten tehty versio 2140-117 eli Elite 1500SL, josta ei ollut farmaria. SL oli S rinnakkaismalli, tosin Suomessa SL korvasi S mallin.
@jr5033-z7c
10 ай бұрын
Jälleen kerran. Aivan upeaa tietämystä automaailman historiasta. Varsinkin itäautojen suhteen.Kiitos.
@tepporaininko9556
10 ай бұрын
Mitä tietämystä?
@arironkainen7492
10 ай бұрын
Tietääkseni n-liitossa ei sidan jälkeen valmistettu 2-tahtisia autoja ei anakaan vientiin itä-saksa taas ei saanu tehdä kuin 2-tahtisia.
@MKnife
10 ай бұрын
Jos olet viaton sunnuntaijuoppo, niin varo Elitellä tulevaa Suopoa: "Sitten tulivat miehet suopon Veivät viattoman sunnuntaijuopon 2x Stönö (Do the stönö, everybody do the stönö) Ne kuljetti minua Elitellään (No mitäs sitä tänään selitellään) 2x Stönö (Do the stönö, everybody do the stönö)" Juice Leskinen oli legenda.
@ploso1862
10 ай бұрын
Siitä Ay- pampulle kaupunki/ lakkoilu-auto.
@DaniLahtunen
10 ай бұрын
Lada onkin alun perin länsiauto. Tätä ei jotkut muista ihmetellessään että se onkin yllättävän hyvä venäläiseksi autoksi. Venäläiset toki tekivät siihen omat muutoksensa jotka tosin olivat onnistuneita ja parannus alkuperäiseen. Mossenkaan vaatimattomat ominaisuudet ei johdu ensisijaisesti siitä että se on venäläinen auto vaan siitä että se on 60 - luvun auto. Muidenkaan merkkien autot varsinkaan pienet autot ei olleet merkittävästi parempia tuohon aikaan.
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
Juu, jos Mossea pitäs vertailla johonkin länsivehkeeseen, niin ehkä 60- luvun Opel Kadett, Esko Ford, tai peräti Anglia, eikä 80-luvun Fiestakaan kovin kummoinen kinneri ollut. Tuli silläkin päästeltyä 100kkm. Oli helppo korjattava, kun oli Anglian tankomoottori mistä lie 50-/60-lukujen vaihteesta l. Mossen kone saattaa olla tuoreempaa vuosikertaa, tietysti piikkinokka poislukien.
@forzer45
10 ай бұрын
@@heinawithdotshanko Toi kent-työntötikku taitaa pitää jonkinmoista ennätystä pisimpään sarjatuotantokäytössä olleesta nelitahtikoneesta? Johonkin 2000-luvun alkupuolelle tais olla sarjatuotannossa ja vieläkin taitaa saada tehdasuusia sporttikoneita.
@kivinensavinen
10 ай бұрын
Lada on fiat 124 kopio huonompana. Tuon Mossen moottori on taas todellakin kopio pemarin koneesta. Sitä en tiedä sopiiko osat keskenään mutta pemmin kone passaa Mossen lootaan ainakin pulttaamalla. Ei ryssä koskaan mitään omaa ole osannut tehdä. Kaikki ne on muilta vakoilu tai varastettu...
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
@@kivinensavinen Mossen moottoriin on Bemarista kopioitu sylinterien määrä, täällä jossain opetuslinkki aiheesta. Nappisilmälatan 1,2 moottorissa oli jo yläpuolinen nokka-akseli kettinkivedolla, samankokoisessa Fiiatti 124:ssa ei ja vielä huippumirafioreissa tappikoneita pitkään.
10 ай бұрын
@@forzer45Kenttiläistä puikkokonetta sai tosiaan vielä vuosituhannen alussa Ford Ka:n keulalla.
@fukuryyu
10 ай бұрын
5:14 420 on sen mallin korin nimi, koko mallin nimi oli 400-420, 401-420A tai 401-420 (esim. farmari oli 401-421), toisella oli vähän erilainen mottoori ja ulkonäkö. Auto, joka on kuvassa, oli prototyyppi 400-424Э ("ae"), sitä ei valmisteltiin, mutta sen jalkeen 402, 407 ja 403 olivat suunniteltu (407 aikaisempaa, kuin 403). Alkuperäinen Mossen tehtään nimi (KIMin jälkeen) oli ZMA, eli Pienten autojen tehdäs, ja sitä käytetiin myös sodan jälkeen ennen kuin se tuli MZMAksi. Mä olen venäläinen ja josta syystä neuvostoliitolaiset autot kiinnostavat minua kovasti, mutta suomenkieliset ja englanninkieliset Wikipedian artikkelit niistä ovat usein virheellisiä. Ja tarina BMW mottoorista ei ole totta, kopioitu oli vain [combustion chamber]:in muoto, en tiedä miten sanoa sitä suomeksi.)) Muut tiedot ovat todennäköista oikeita, sun tutkimus on todella parempaa, kuin enemmistö ei-venäläiskielistä videoita itä-autoista. Kiitos videosta!
10 ай бұрын
Combustion chamber on suomeksi palotila. Moottori on päällisin puolin vähän saman näköinen kuin BMW:ssä, niin tarina varmaan lähtenyt osin siitäkin liikkeelle.
@PowerMacGyver
9 ай бұрын
Näissä laatu laski rankasti 80-luvulle tultaessa. Toki tuotakin on jo jonkin verran laitettu, ettei ihan originaali näyttänyt olevan. Tuo vaihdekeppi käyttäytyy oudosti, omassa -73 elitessä on jämäkkä ja tarkka lattiakeppi. Monta hyvää reissua on tullut heitettyä mosella kun on ollut v.2007 asti ollut omistuksesssa. Mossen 1500 moottorilla ei ole mitään samaa bemarin koneen kanssa. Mikään osa ei käy, Esson baari juttuja.
@viktoratamaani3784
10 ай бұрын
Minulla oli naperona käytetty Mosse. Yhtenä valintakriteerinä oli hinnan lisäksi kaatuvat etupenkit..... 🙂
@TheStig1961
10 ай бұрын
Isälläni oli aikoinaan punainen "Mosse". Siellä oli outo tapaa käynnistäessä. Piti vetää kolme kertaa avaimella. Kolme pitkää, tai kolme pikaista starttiyritystä. Vasta kolmannella yrittämällä moottori pärähti käyntiin.
@torala
10 ай бұрын
-70 luvulla on kuulemma rallateltu Fredin Roskisdyykkarin Balladia mukaellen "Vaikka Eliteksi Mosse muuttuu, silti autoksi ei milloinkaan"
@nahkanukke
10 ай бұрын
Kiitos hauskasta tarinasta. Vähän jännitti miten talvikelissä takavedolla ja kesärenkailla mentiin
@SamiHentunen
10 ай бұрын
Itseasiassa tuo kojelauta on hieno, jotenkin tulee Rover 2600/3500 fiilikset. Harmi että työn laatu oli mitä oli. Isosedällä oli hieno vihreä yksilö 1980-luvulla, ja draamaa riitti pikatiellä ja mittari näytti siinäkin yksilössä reilusti yläkanttiin. 412 oli kyllä selvästi linjakkaampi koriltaan kuin tämä uudempi.
@arijanger1524
10 ай бұрын
Morjens Meihemi, ihan kivoja juttuja nää sun koeajot/esittelyt. Sitten ihan pari pikkudetaljia Mosseista, 1. sukupolven l. se Opeliin pohjautunut Mosse tunnetaan paremmin nimillä "pikku-Mosse", "puukenkä-Mosse" tai "Kulinkovin puukenkä". Noiden jalkineeseen viittavien lempinimien taustalla lienee tuo korin muotoilu. Toinen pikkudetalji on se, että noiden 3. sukupolven Mossejen 1500/1600 cc moottorin esikuvana on BMW:n valmistama 1600 cc 4-sylinterinen rivimoottori, toki venäläisittäin "maustettuna".
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
Eikö se ollu puukenkä-volvo / pv ja piikkinokka-mosse, en oo koskaan kuullukaan puukenkä-mosseista ja muista, vaikka ++50v. Mossen moottorikopiosta täällä jossain videolinkki bemarin koneeseen, en lähtis sen perusteella sovittelemaan osia ristiin. Esikuva, juu kyllä 4 pyttyä molemmissa.
@erkki9931
Ай бұрын
Niin muistuttaahan ne tietämättömän silmään toisiaan niinkuin monet muutkin moottorit? Tätähän on TM:n ja jonkun teknisen oppilaitoksen toimesta aikanaan tutkittu eikä kyseisistä moottoreista ole löytynyt ainuttakaan vaihtokelpoista osaa.
@MikeB0
10 ай бұрын
9:30 lausutaan SSSR. Nää videot osaa kyl aina piristää, kiitos. 😊
@janneranta1066
10 ай бұрын
Se kurkkuputki peräkontissa ei ole paikallaan pakosarjan ja lämmittimen välissä, joka selittää sitä ettei ohjaamoon riitä lämpöä :) Papalla oli tuollainen kuparin metallihohtoinen luxusmalli aikoinaan 80-luvulla. Pääsin penskana kokeilemaan ja tuntui siihen aikaan pirun voimakkaalta vehkeeltä. Jarrut oli riskit myös. Papalla oli tyyli ajaa aivan edellä ajavan persiissä kiinni ja jysäyttikin lopulta jonkun jonkun mersun persiiseen ja sandwichinä volvo tuli vielä konttiin. Mossesta murtui muovipuskurit ja toinen etulamppu meni päreiksi, mersusta meni koko perä paskaksi ja volvosta keula:) Siihen jäi papan ajelut ja palautti ajokortin. Mosse vietiin mökille ja siitä tehtiin lava-auto, joka kesti pirunmoisen rääkin. Auto siirtyi seuraavalle omistajalle "hyötykäyttöön" ja ainakin 3 vuotat sitten oli vielä pelikunnossa.
@sepposeppala6380
9 ай бұрын
Mulla oli 1978 Mosse kun tein ruoste korjata hioin ruostetta paljastui tekti.Karjalan Kurkku.
@xluumu
3 ай бұрын
Se putki on imuilman esilämmitystä varten, ettei kaasutin jäädy. Sillä tuskin on mitään vaikutusta lämpenemiseen.
@jarimarttinen579
23 күн бұрын
@@xluumu Näin ajattelinkin. Näin länsiautoissa. Ei kai ryssäkään ihan niin tyhmä ole, että vetäisisi lämpimän sisäilman pakosarjalta. Pieni vuoto pakosarjassa ja sisällä nuuhkitaan pakokaasuja.
@Esa826
10 ай бұрын
Saisiko koeajoon tuon haalean vihreän Lancian?
@ossiseppanen84
10 ай бұрын
Katsina huippuauton valikoimaa ja löysin 2 kieliä joista toivoisin koeajovideota. Nämä ovat Lancia Kappa ja Ford Anglia.
@jiivee6232
10 ай бұрын
Onhan näissä wanhoissa autoissa oma henkensä,on se sitten mikä tahansa peli😀,hieno video jälleen ja hyvällä informaatiolla höystettynä👍
@ladajussi
10 ай бұрын
Varustelusta, et noteerannut SL hienointa Luxus varustetta, digikello jota käytetään sairaan monella napilla. Muutoin toi superlux onkin aika onneton, rumempi kuin perusversio ja sivulasien huutteenpoisto on poistettu, perinteinen erillinen mittarivalojen katkaisin kuitenkin löytyy (se toinen valokatkaisija jota ihmettelit)
@66Flux
10 ай бұрын
Hei, olisko sun asiallista selvittää jatkossa näissä koeajovideoissa aina ennen ajoon lähtöä mistä saa valot päälle, mistä saa ikkunan puhalluksen ym. Hirvittää katsoa kun alat siellä yleisessä liikenteessä hosumaan "mistä saa" sen ja sen.
@jyrkikoskinen8402
6 ай бұрын
Se hosuminen taitaa olla osa tuon pojan "näytelmää".....
@VX-97
10 ай бұрын
Mietiskelin jo että koska Meihemi koeajaa Huippuautolta tuota Mossea. Tästä tulee mielenkiintoinen video.
@eskomartikainen2162
4 ай бұрын
1500 Elite oli minun eka "auto" 70-luvun lopulla. Mossessa oli yksi hyvä ominaisuus, sytytysjärjestelmä oli 6 volttinen ja se toimi auton käydessä 12 voltilla etuvastuksen kautta. Joten startatessa kipinä riitti tosi pakkasillakin. Ajo-ominaisuuksista ei oikein voinut puhuakaan ja polttoaineenkulutusta voi luonnehtia-sanko ja pamaus-kommentilla. Eipä ole yhtään ikävä mokomaa.
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
No toi koeajossa oleva ei oo kyllä nähnyt Stalinin haamuakaan. 70-luvun Mossessa oli vielä ameriikan malliin siiventynkiä lokareitten päällä. Kunnon terävät pokkaukset. Tosta ne on jo hävinneet miltei olemattomiin :)
@aris95
4 ай бұрын
Tuotiinkohan niitä Moskvitsh 2141 (Aleko) malleja Suomeen? Siinä oli etuveto ja moottori pitkittäin edessä
@teroisoniemi1966
7 ай бұрын
Moro Meihemi! Sun videot on huippu hauskoja hyviä! Vatsa kippurassa saa nauraa,kun heität hyvää läppää. Ja lisäksi hienoa auto historiaa ja auto tietoutta ja legendoja kaikki nuo autot. 0:18 0:18 0:18
@olli-pekkajuusola3068
10 ай бұрын
Seuraavaksi koeajoon Volvo amazon ?
@jaba6007
10 ай бұрын
Auto on ylimaalattu kaikki kylkilistat puuttuu ja ovien sovitukset on kyllä täällä tehty eikä tehtaalla.
@ladajussi
10 ай бұрын
Onkohan penkit vaihdettu perusversiosta, kun ei kangasta ja niskatuet ei ole volvomaiset. Koristekspselit on vääränlaiset
@jaba6007
10 ай бұрын
@@ladajussi Todellakin noi on 1500s Mossen penkit tossa oli kangaspenkit
@MattiPaasikivi
10 ай бұрын
Anglia koeajoon niin nähdään porukalla kaatuuko se katolleen kotikaupungin kadulla, joka oli hiekkainen tie.
@PekkaL76
10 ай бұрын
Perää on tullut heitettyä mossella jääradalla joskus 35 vuotta sitten. Hyvin pieksi kunnes tasauspyörästö korkkas. Kuulemma tyyppivika se perä. Toinen tarina oli se sama mikä tällä videollakin mainitaan, eli moottori olisi kopio bmw jostain moottorista. Tiedä häntä, mutta sellaista tiesivät jo 80 luvulla kertoa.
@TimoKoskela-m3z
10 ай бұрын
Naapurilla oli 60-luvulla ns Pikku Moskovalainen eli Mosse minkä tehtaan naapuri evakuoi Saksasta siinä oli jälkiasennettu lämmityslaite eli putket tuulilasille kulki pinnassa ja lasinpyyhkijät sanoi sopimuksen irti ja niitä ei saatu kuntoon jouduttiin laittamaan pyyhkijä tuulilasin yläpuolelta toimivaksi. Vilkkuja ei ollut vaan vinkkarit.
@valtterikuusisto
10 ай бұрын
Kämppä koe ajaa Ford eskortti?❤😊😊
@acdarc
10 ай бұрын
Jos joku ohjelma pitäisi nimetä suomalaiseksi versioksi vanhan koulun Top Gearista, sekä autoharrastuksen hengessä ja sisällön laadussa, se olisi tämä kanava!
@ArviPontsa
10 ай бұрын
Faija halus aikonaan ostaa poloneesin, kun kerroin että se on kommarien tekemä, niin loppu mielenkiinto. Tosin paljon parempi ei sit ostettu...Mitsu travia 1.4 , joka sitten vuosien jälkeen ajossa katkes keskeltä...valitettavasti äijä ei vielä sitten kuollu.
@akol39
10 ай бұрын
Moottorista puuttuu imuilman esilämmitys putki. Kyseinen ominaisuus on edelleen kaikissa nykyautoissa kin. Mainitsit jotain sen, että vihdoinkin neuvostoliittolainen auto jossa ei ole kaksitahtimoottori. Ne ovat olleet erinomaisen harvinaisia eikä sellaisia ole tuotu Suomeen.
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
Niin, ei niitä 2-t autoja taidettu tehdä NL:ssä ollenkaan, jollei joku alkupään kirppu-Jalta/Zaphororez tms. ollut niitä. Mutta siinäkin tais olla vajaa 600ccm Fiiatin 4t-kone. Meihemillä menee nyt nl:t, unkarit, itäsaksat jne.t sekaisin, mutta samahan tuo kun jostain idästä noi tuli kuitenkin. T. Ex-Trabikuski
@partanen2746
10 ай бұрын
ei tollasia lämmittimiä ole tarvittu eikä käytetty vuosikausiin.
@aris95
10 ай бұрын
Totta kaksitahtimoottoreita ei neukuissa harrastettu ne oli Itä-Saksassa ennen sotia olleen DKW:n peruja. Länsi-saksalainen DKW teki kakstahtareita vielä 60-luvulle asti.
@tuomopolojarvi2344
10 ай бұрын
Sukulaisia miehellä oli monta eliteä.. 1300 kuutioinenkin ja muutaman nimi oli moskovts 1500 kaviaari, hansikaslokerossa oli kaviaari purkki.
@kiljupannuracing
10 ай бұрын
Saataisiinko joskus jostain Opeleista koeajo videota?
@horitson
10 ай бұрын
mouhun maalin kun raapii ovesta, niin alta paljastuu teksti "viipurin herkkukurkku"
@aslakseitaniemi9943
10 ай бұрын
otappa rättisitikka testiin-koeajolle semoiseen olen liftannut vuosi 1981 terkut meihemille
@janaho1560
10 ай бұрын
BMW:nkin moottorin ensimmäinen versio oli vain 1500-kuutioinen ja sen lohkoa käytettiin jopa yli 1000-hevosvoimaisessa F1-moottorissa 80-luvulla.
@juhakoivunen4774
10 ай бұрын
Ja kierroksi joilla tehot otettiin oli hyväsesti yli 10 000...😊
@veikkatornberg819
10 ай бұрын
Koita saada ajoon semmonen neuvostoliittolainen luomus kun GAZ-14 Chaika
@tepa8217
10 ай бұрын
Mosseissa oli pilkkireikä hanttimiehen jalkatilassa. Onkohan tässä?
@smigemitz9751
10 ай бұрын
no ei ole
@TheLemminkainen
27 күн бұрын
Koska ZAZ Zaporozhets 968 :) Kaikkien neuvostovitsien ykkösauto :)????
@Kahvimania
10 ай бұрын
Ja ennen taidettiin ajella samoilla renkailla kesät talvet 😅 on ainakin ollut tekemistä ton ajamisessa talvisia metsäteitä
@aris95
5 ай бұрын
Vaikka mossesssa ei mitään muuta hyvää ollut oli siinä ainakin kunnolla maavaraa
@kaihelminen2511
10 ай бұрын
oli aikansa edistyneimpiä autoja ei hajoo millän olen omistanu lukuisia virtolaiset muistaa
@bobstones4015
10 ай бұрын
Olen antanut kertoa itselleni että joissain mosse malleissa olisi moottrina Renault peruja oleva kone? Onko näin?🤔
@anagonda6747
10 ай бұрын
Etuvetoisessa. Renault auttoi suunnittelussa näiden uusimpien kohdalla ja taisi olla ihan yhteistyötäkin.
@pinkkikenka8024
10 ай бұрын
ei ihme että näkyy oven välistä päivänvalo ku sieltä on revitty oventiiviste pois
@Samza92
10 ай бұрын
сделано в CCCP, Valmistettu neuvostoliitossa, ilmoitettu hyvin ylpeänä kohdassa 9:27. :)
@Ruija27
10 ай бұрын
Jotenkin niin päin että Varsovan liitossa ei voitu valmistaa parempaa autoa kuin Äiti-Venäjällä
Minkähänlainen lienee ostotapahtuma ollut.Kun asiakas on halunnut nimenomaan Mossen.Ei esim.Ladaa ?😅
@kivinensavinen
2 ай бұрын
Ainakin vanha vauhdin maailma on noin kirjoittanut. Olen itse joskus lukenut tuota arvostelua. Ainakin Mossen laatikkoon sopii bmv moottori. Kylällä yksi hurja rakensi joskus 2 litraisen bmv turbon moottoria Mossen.
@AveragePootis
10 ай бұрын
Great Patriotic War on vuodesta 41-45, koska venäjän hallitus ei halua myöntää yhteistyötään saksan kanssa puolaan hyökätessä
@toivoheinonen3373
10 ай бұрын
Amiksessa 80 luvulla 0li samaan aikaan 1502 Bmv/Ja elite.ulospäin samannäköistet koneet.Mossen venttiilikoppa karkeampaa valua vaan.Mossessa,märkäputkikone
@Nakkisampyla
10 ай бұрын
Plymouth Valiantia kutsuttiin amerikan mosseksi, suomessa malli oli kuitenkin isokenkäisten auto. Mosse lienee amerikkalaisten mittapuulla romuläjä
@huumaavaracing5941
10 ай бұрын
Koska talpotti koeajoon
@toukosalminen1878
10 ай бұрын
sitten kun tarjoat omaasi Meihemille.
@Apexium
10 ай бұрын
Hyvä video, jälleen kerran! Huippuautolta heti Toyotan LiteAce koeajoon!
@eugensalaleigum6125
10 ай бұрын
Meillä oli myrkyn vihreä samanlainen . Pyöreät mittarit oli hienot...olihan se hirveä...
@ossimartikainen6633
10 ай бұрын
Miten olisi saab 96 talviajo kokemus
@sapukki
10 ай бұрын
Pakko sanoa että näyttää ihan autolta
@velitikkala3453
10 ай бұрын
No mikset laittanut sitä putkea paikoilleen?
@JoonaSarpola
9 ай бұрын
olis kiva nähdä ku meihemi testaa saab 96 tai ford anglia
@FarAwayman71
10 ай бұрын
Mulla oli ihan samanlainen ekana autona vuonna '89, saman värinenkin!😊
@topivaan8102
10 ай бұрын
Oliko huononpi laatikko kun FSO poloneesissa.
@pekkaharttunen6380
10 ай бұрын
Oon ajanut mossen katolleen,meinaa skandinaviamoukarin,kivasti luisui katollaan pellolla kun pulkka...😁
@mentalhealthcumulative
2 ай бұрын
Tuli mieleen videota kattoessa, että takavetosella autolla voi käyttää "vetopyörästön lukkona" käsijarrua varovasti
@jarirantakokko8455
9 ай бұрын
mosse oli lämmin , muistan -30c pakkasella ei muuta kuin käyntiin ilman esilämmitystä niin muutako takkia vähemmäksi.
@peterkreisler3142
10 ай бұрын
Tekniikan maailman koeajossa kerrottiin Mossen kääntyvän hyvin, erityisesti vasemmalle, en tiedä oliko kysymyksessä vitsi. Moottorissa lukee "Valmistettu Neuvostoliitossa".
@jiiee82
10 ай бұрын
Ei ole vitsi vaan pyörät kääntyy enemmän toiseen suuntaan, en muista kumpaan😅
@jarmotoivonen6059
10 ай бұрын
Vakiovarusteena kääntyvät etupyörät. 🥸
@TimoLaine-pv5ph
9 ай бұрын
Jep, ja se YM3 on latinalaisin aakkosin UMZ, joka saattaisi viitata Uljanovskin mekaaniseen tehtaaseen joka kenties on ko moottorin valmistanut paja.
@peterkreisler3142
9 ай бұрын
@@TimoLaine-pv5ph oho, oikein Lenin syntymäkaupungissa tehty moottori, muuten aika ironista, että Suomessa auton tyyppinimi oli Elite, kun auton valmistusmaassa eliittiä ei pitänyt olla ollenkaan vaan kaikki olivat tasa-arvoisia.
@jyrkikoskinen8402
6 ай бұрын
@@TimoLaine-pv5ph Uljanovski Motor Zavod.
@sambo8505
10 ай бұрын
Kaverin naapurissa oli samanlainen ku videossa, ja vielä saman värinen. En tiedä onko sama yksilö mut en koskaa nähny sillä ajettavan😂 kauan oli siinä kerrostalon pihassa mut nyttemmin on kadonnut johonkin. Kerran taisin nähdä sen papan sitä käynnistelemässä
Nämä on paljon mielenkiintoisempia videoita kuin jotkut Suprat tms
@tehomies1225
10 ай бұрын
Se saappi ajoon mikä näky sen autopaikan edustalla
@PrototypePatrik
10 ай бұрын
Meihemi Presidentiksi.On sen verran asia tyyppi👍
@pekkavesanto6267
10 ай бұрын
Pyysit jotain positiivista:kakarana olen ollut Raimo Kossilan kyydissä kun mentiin ympäri Jyväskylän silloista ravirataa rallimossella.Vauhti oli huimaa,tai siltä se ainakin tuntui!
@jarikinnunen1718
10 ай бұрын
Veljellä oli rallimosse, eli entistäkin kehnommassa kunnossa. Ei ollut nopea.
@pekkavesanto6267
10 ай бұрын
Älä nyt morkkaa se oli sentään tehdasvehje,googlaa Raimo Kossila oli tekijämiehiä.@@jarikinnunen1718
@henrikbergman5309
5 ай бұрын
“I haven't had this much fun since the pigs ate my little brother.”
@Syntappi
10 ай бұрын
21:05 on muuten suorin profiili mitä oon nähnyt missään avaimessa ikinä :D
@evokki0075
10 ай бұрын
On kyllä :D
@akaariainen4236
10 ай бұрын
Toi cccp tarkoittaa Союз Советских Социалистических Республик eli suomekso Sosialististen neuvostotasavaltojen liitto ja cccp kääntyy ktrillisistä normaaleihin SSSR
@petripiispa4713
10 ай бұрын
Kiitos hyvästä videosta 👍
@jarihyvarinen7783
10 ай бұрын
joo tere kyllä se pitää paikkansa oon itsekkin kuullut että ois bmw kanssa sama moottori tiedä sitten mutta päältäpäin moottori on saman näköinen kun bmw moottori mutta kiva video🙂
@tepporaininko9556
10 ай бұрын
Ja siihen kaikki yhtäläisyydet sitten loppuvatkin. Mossen moottori ei ole mitään sukua Bemarin moottorille; ei laillista eikä laitonta. Yksikään osa ei ole keskenään vaihtokelpoinen. Tuo vuosikymmeniä vanha legenda oli aikoinaan Mosse-kuskien keskuudessa suosittu. Se kuulemma selitti senkin, miksi M. kulkee niin kovaa. Oikeampi selitys oli se, että nopeusmittari oli aivan tolkuttoman optimistinen ja huonot ajo-ominaisuudet, kehnot jarrut, melu ja korin vetoisuus antoivat katteetonta tukea mittarin näyttämälle. 1,5-litrainen Mosse oli ehkä marginaalisesti nopeampi kuin 1,2-litrainen Kadett tai 1,1-litrainen Escort.
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
@@tepporaininko9556 Mulla ei Mossesta yhtä moottoriremppaa lukuunottamatta sen kummemmin kokemuksia ole, mutta tossa innostuin aiheesta ja kattelin netistä minkälaisia moottoritehoja ao. kärrylle luvattu, oli 75 hv & 100 hv. Oma V70 nokivasara 2 tn ja 163 hv Aut., ja Mosse 1tn ja käsivaihde. Volvo jää katteleen Mossen perävaloja...
@V8Lenny
10 ай бұрын
@@tepporaininko9556kyllä se tärkein eli palotila ja kanavat oli kopio M10 Bemarista koska ne oli aikansa parhaimmat.
@tepporaininko9556
9 ай бұрын
@@heinawithdotshanko Volvossasi on jotain pahasti vialla, jos se ei pärjää Mosselle. 1,5-litraisen Mossen ilmoitettu suurin teho oli noin 80 SAE-hevosvoimaa ja parhaan tehon ja vääntömomentin välinen alue oli pieni, vaihteensiirto hidas ja moottorin käynti epätasaista ja nykivää, vaikka kuinka olisi saatu kaasutin säätöihin. Kun tollaisella vehkeellä löi tyhjäkäynnin tuntumassa kaasun äkisti pohjaan, seurauksena oli nykimistä ja kakomista. Kiihtyvyydeksi 0-100 luvattiin ehkä jotain 16 sekuntia, mutta totuus oli lähempänä 20.
@kheldaur2107
10 ай бұрын
Vodka taitaa olla ainoa toimiva asia mitä nuo sontatunkion rybyt ovat koskaan saaneet aikaiseksi :D. Ja kyllähän sun pitäis tuo noiden valikoimasta oleva Suzuki Alto testata ehdottomasti. Mulla oli joskus sellainen ja oli huikea vehje. Sen halvempaa ei autolla ajaminen voi ollakaan, kun ei kuluta mitään ja verot ja vakuutukset on ihan pennosia
@Ilmarintarina
10 ай бұрын
Sisko ajeli kerran Altolla peltoaukealle ja auto lensi tuulenpuuskan voimasta katolleen sinne pellolle. Oli onneksi talvi, niin tömähti pehmeään hankeen.
Kannattaa tutustua Ville Oksasen vanhaan Tapoaja Mosseen.
@myyracommunity4932
10 ай бұрын
koeaja se sininen saabi.
@11sjv
10 ай бұрын
on kyllä hieno
@villev8844
10 ай бұрын
Ei mitään yhteistä BMW moottorin kanssa, täysin erilainen moottori. joskus Retro lehdessä (tai mobilisti) oli artikkeli joka sivusi aihetta. BMW:ssä taisi olla rauta lohko, mosse oli kokonaan alumiinia ym.
@mohis5664
10 ай бұрын
Kyllä, mutta moottori näyttää kyllä todella paljon vanha kunnon kunnon vanhalta M10 moottorilta.
@heinawithdotshanko
10 ай бұрын
No joo, kyllähän epämääräiset nettisivustot väittää, että 1.5l mossen moottori olis BMW M 115 kopio. Mutta niihä meillä lännessä on aina kiire väittämään, jos idästä on jotain edes suunnilleen toimivaa tullut :)
@agroamatoori3654
10 ай бұрын
Olen kuullut samaa. Legenda tulee yhteneväisyydestä siksi että moottori on kallistettu oikealle niinkuin bemarin moottori. Mossen moottori on tosiaan täysalumiinia ja bemarissa valurautalohko
@villev8844
10 ай бұрын
Venäläiset herkästi kopioivat kaikkea toimivaa mutta oli niillä omaakin suunnittelua. Ladaa myöskin pidetään fiuden kopiona mitä se ei oikeastaan ollut. Italian kommunisti tovereilta tilattiin suunnitelmat tuotanto linjaa myöten ja autoksi kelpasi "vanha" fiude pienin muutoksin kansallisia tarpeita ja huoltovarmuutta ajatellen.
@AivarSakk
10 ай бұрын
Venäläisessä teknisessä kirjallisuudessa mainitaan, että BMW-lohkon kansi sopii siihen 1:1
Пікірлер: 243