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Негізгі бет
【これは気が付かない?】国道1号でわき道から横断した車に気が付くのか?
Күн бұрын
【これは気が付かない?】国道1号でわき道から横断した車に気が付くのか?
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Driving Schools in Japan
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Пікірлер: 101
@運転レベル向上委員会
Ай бұрын
00:00 オープニング 02:23 事故の形態(イメージ) 03:15 事故現場 05:38 ここの中央分離帯が開いている理由 08:59 信号の無い交差点のルール 10:40 過失割合 12:39 行政処分 13:52 まとめ
@ひーばあちゃん
Ай бұрын
国道1号線を突っ切ろうなんて、危険すぎる。 中央分離帯を開けておくなら信号をつけるべきだし、信号をつけないなら中央分離帯を閉じて横断できないようにすべき。
@user-zl9mk8qy3k
Ай бұрын
信号機付けないのが愛知県人のポリシーw
@114tav9
Ай бұрын
信号のない4車線国道に右折は事故の元。これ中央分離帯切れ目を無くして右折できなくした方がが良い場所ですね。 そうすれば一旦左折して次の信号のある交差点でUターンもしくは右折してから入りなおすことになるから事故を防げる。
@user-zc5wx7qw1q
Ай бұрын
いやいやこの場合も中央分離帯が必要でしょ? そもそも片側ニ車線で右折ラインの無い場所での右折は全て禁止にして頂きたい😡 あとは右折は右矢印の青信号のみにすべきですね🤔
@user-zf5tx1zf1t
Ай бұрын
大型バイクに乗りますが基本夜と雨の日は乗りません、又交差点は大小にかかわらず注意深く周囲を見るようにしています。中には「こいつ絶対見て無いだろ」って車がいます、いくらプロテクターを付けていてもひどい目に遭うので防衛運転を心掛けるつもりです。皆さんも「ご安全に」です。🙇
@sidetonegawa5252
Ай бұрын
バイクの夜間走行は危険だから極力避けた方が良いですね。通勤や仕事で乗ってる人は仕方ないけど趣味のツーリングは夜間走行は避けるよう計画しましょう。
@Gunman-Rider
Ай бұрын
今回の事故の原因はシエンタ側の横着が原因だと思う!!
@user-od2tl8oh3q
Ай бұрын
国一走ってこんな交差点、交差点と認識できるドライバーがどれだけいるんだ
@nonta8575
Ай бұрын
こんな道はあってはいけないと思うね。国1で信号の無い交差点ってわけわからん。
@6stars946
Ай бұрын
官用車で出張に行くときは助手席搭乗者は交差点などでは左側から絶対目を離すなと叩き込まれました。 左後方から来る自転車やバイクや歩行者、左側から直進してくる車両など。 運転手一人だけではどうしても死角があるので助手席がその分はカバーしろと。 このケースも夜間とはいえ助手席にいた人がもっと左側に注意していれば防げたかもしれません。
@user-ks4tp3iy7b
Ай бұрын
ここの地区は周辺道路が狭くて不便、そして危険だよね。地下道を通るにしてもすれ違いが出来ないだろうし、、危険な交差点を突っ切りたくなるよね。自治会と行政が話し合って、信号を設置するとか、思いきってこの交差点の中心分離帯を封鎖するかしないと、また同じ事故が起きるよね。
@user-ng7uj6ij3w
Ай бұрын
自分なら左折だけしか使わないね
@shin.ya1973n
Ай бұрын
左折事故も多いぞ。。左折した直ぐに横断歩道歩行者跳ねる。左曲がるさい巻き込み事故も多い、一番の事故は後ろからの追突事故ですわ😂
@user-zg2wr7rm6g
Ай бұрын
慣れた道 油断してたら 事故をする ふざけてる川柳だけど的を射てると思う この事故がまさにそれ
@hmx1249
Ай бұрын
交差点なの?初見だと丁字路としか…バイクの立場になると、まさか反対車線から車が出てきて横切っていくとは…
@user-sg6bj1qz5d
Ай бұрын
本当なら,信号機が必要な状況と思います。
@user-on5dj8qg1p
Ай бұрын
夜の國壱で四車線跨ぐのは リスク高過ぎやろ… 地下道を少し拡幅して 救済措置してやったって…( ̄Д ̄)ノ
@FREIZEIT1610
Ай бұрын
私なら、横にアンダーパスがあるのですからそちらを通りますね。想定されるリスクは出来るだけ避けます。この方はおそらく想定すらしていないのかもしれません。
@user-bw6sc4ck5f
Ай бұрын
出来ない人間に、 理想を、言っても 無駄 ‼️
@user-lb4gj2vc4x
Ай бұрын
問題はそこなんだよな。全く人に迷惑かけてるなんて一欠片もないからそういう人は@@user-bw6sc4ck5f
@tk4279
Ай бұрын
@@user-bw6sc4ck5f 実際の当人の感覚は判りませんが 「危険だと想定もしてない、自分が危険な事をしてると自覚もない」場合 『それは危険だ、想定しろ、そう成らない方法を考えろ』と事故より前に指摘されてれば防げた可能性はあるかと。 ぶっちゃけ、『自分が危険運転してる自覚がない』『自覚がないから、当然対策、事故防止の手段をしない』って人は ゴロゴロ居ますので、【自覚さえできれば、実は(何らかの手段で)事故防止自体は十分可能】だったりします。 意識の問題が大きく、意識してない、自覚してない人が多い、だから言われて自覚すれば防げる事故は多いかと。
@fsdjo2263
Ай бұрын
愛知県民の運転は危険です。 2輪は、投影面積が小さいので遠くに居ると勘違いして出てくる阿■が居ると危険側に予測を振って行動しないと命を失います。 2輪車の特性も知らない○○な人間が4輪を転がしています。ご注意を
@msorsm
Ай бұрын
名古屋走り本場
@user-lv3fi6ul8b
Ай бұрын
@@msorsm名古屋だけじゃない 県内全域
@misuzu-papa
Ай бұрын
以前は日常的にこの場所を走っていましたが、ここを車が横断してくるとは想定していませんでした。
@temin3353
Ай бұрын
これは交差点の構造が悪いですね。地元の人も信号の設置とか改善を要望してると思うけど、行政ってすぐに動かないんですよね。 今回の事故で改善されるといいんですが。
@ituki2
Ай бұрын
経験からすると左は一瞬見ただけで右に注意しつつ発進したと思います。バイクを完全に見落とししていると思います。このような道路では左折以外禁止になっているのが普通。
@user-ey4ny9yf6k
Ай бұрын
以前もトラック対バイクで同じ様な事故があったけど、横断する車はなぜ片側を横断したあと再度左側を確認しないのだろう? おそらく普段から「だろう運転」の漫然とした運転をしていたんだろうな
@user-js8nd8ow3p
Ай бұрын
仮に二輪から見えていたとしても、慣れてる人じゃないと中央分離帯が無いという想定が出来ない道だから前方に出てくるとは予測出来ないですね。 事故地点を考えると第二車線に回避出来そうだけど、第二車線に別の車がいればそれも無理だし、キツいです。
@tk4279
Ай бұрын
普通は左折で一号へ 安全意識が低い人は、二車線またいで中央分離帯の切れ目から右折 更に酷い人は、4車線またいで横断って状況なのかと。 で、仮にバイクから見て、「ここで右折か?」と見えてしまうと(バイクから右側のウィンカーは見えない) 『まさか、こんなところで直進バイクが来てるのに、4車線またいで直進か????』ってなり易い状況でしょうね。 まあ、実際の状況は当事者に(しかも自分側目線だけ)しかわからないけど、もし俺なら、左折以外絶対に避ける状況ですね。
@yuzou2913
22 күн бұрын
まぁ、事故車両の損壊状況から考えてバイク側はかなりスピード出していたでしょうね。 衝突時にかなりのエネルギーが無ければあの損壊にはならないです。 もちろん発見から衝突まではフルブレーキ…リッターバイクでスポーツタイプなら制動力はかなり大きい…ですから、それ以前のスピードは100km/hを超えていたのではないかと。
@user-gz6ps3je4p
Ай бұрын
自分はバイクの時は旧東海道ばかり走ってましたがとても危険な交差点ですね。 アンダーパスを広げる工事をして中央分離帯を設置するのが一番だと思う。
@katsu19680420
Ай бұрын
南北の道路からの1号への合流は左折のみに出来ると理想的なんですけどね。お寺の前のT字路は開放して信号を付けた方が良いんでしょうけど、駅に近い踏切は閉鎖時間が長くなるので出来ないのかな。それにしても地域人口の割に余りにも道路が貧弱過ぎますね。
@user-others
Ай бұрын
事故の状況ですが、バイクは横切る車を確認していたが直ぐに渡り切ると思って速度を落とさなかったと言うのはよくあります。しかし車は対向車が止まっていて狭くなっていたので急減速あるいは一旦停止してしまったのでバイクは突っ込んでしまったのではないでしょうかね。信号を付けない警察にも問題があると感じます。
@user-el9ik2dk7u
Ай бұрын
いや でも実際みるんだよねぇこういう横断する人達 見ていてヒヤヒヤします
@MASAMI_OKUZAKI
Ай бұрын
これバイクから車がみえないですね。片側2車線もあるのに横切って車が来ると思わないしね。この道は60キロでしょ。60キロで走っててもぶつかるね。
@user-yr7su4li9t
Ай бұрын
今回の事故を機に、信号を付けた方が良いような気がします。 今のままじゃ怖い。
@user-rv7dn9bd2d
Ай бұрын
今回の事故は車側の不注意が招いたことかもしれないが、事故が多発するから通れなくしてしまえ、では無く ある程度の住民がいてそれなりの出入りがある交差点だとしたら 感知式信号機くらい設置すべきだと思う
@laughingswordfish3665
Ай бұрын
アンダーパスは車一台分の幅しかないのでもう一本あれば良いのですが… 難しそうですね… 「人は易きに流れるもの」だと思いますので、事故は必然的に起きたとも言えるかもしれません。
@user-kf4np1xs4m
Ай бұрын
二輪の存在に気づいていても突っ込んでくる車は多いです。 二輪が避けろって感じでね。 原付相手だとほぼ100%突っ込んで来ます。
@gxe10000
Ай бұрын
昨日やられました。交差点で自分が直進(125ccスクーター)で右折待ちの車が一旦停止、行こうとしたら何故か2m位前で車が右折を開始。お互いに急ブレーキで事なきを得ましたが、、、その後相手を見てもこちらを見ようともせず。確信的に行った感じです
@user-kf4np1xs4m
Ай бұрын
@@gxe10000 スクーター=原付一種=時速30km以下制限=遅い、自分が先に行くだと思います。 125ccのスクーターは、自動車と同じスピード、走り方をするのを知らない車が多すぎる。
@setsuokatsuta6885
Ай бұрын
二輪に気付いているのに突っ込む車がいるなんて信じられない。(社会の一定数頭のおかしい奴を除けば) 気付いていないのですよ。4輪と大きさが違って距離感も狂う。 スピードの速い遅いは確認しても、原付か小型大型二輪かを見分けて運転するなんてしませんよ。
@user-kf4np1xs4m
Ай бұрын
@@setsuokatsuta6885 地域にもよるのかな?家の地域の車は右折したい場合、直進原付を見るとほぼ100%突っ込んで来ます。どうしても原付よりも先に行きたいみたいです。 車が脇道から左折で出たい場合も、原付よりも早く出たくて仕方がないみたいです。原付が少しでも速度を落としたり、譲る素振りを見せると出てきます。
@setsuokatsuta6885
Ай бұрын
@@user-kf4np1xs4m ペースの遅い後ろは嫌だな ってそれは分かります。それを危険より優先させる人が・・・ 確かにそれやる人いますね。
@andsm23
Ай бұрын
CBC等の報道だと進行方向はバイクが東向き、乗用車が北向き。オイル跡らしきものがあるのは国道北側にあるパン屋さんの前。
@gunmayakimanju342
Ай бұрын
できるなら住民のほぼ全員の署名をもって信号機設置をさせたほうがいい交差点ですね。
@user-yl4hn2qq2g
Ай бұрын
オイル漏れはパン屋さんのところ。乗用車が北進でバイクが東進。 真逆で説明しているようです。 こんなシチュエーションで道路を横切らないといけない道があるがガードレールに隠れていないかじっくり見て、踏切同様に窓を開けて音を聞くのも重要じゃないかな。 偶に見かける音楽ガンガンに鳴らしている車は救急車やパトカーのサイレンも気づかないだろう。
@oregon91vs
Ай бұрын
交通量や速度がある道路の脇道からは左折のみの標識付けたほうがいい 直進や右折は危険すぎる
@user-ot7te8iu9c
Ай бұрын
こんな道路を造った役所には責任ないのか
@user-md5ki4zz6e
Ай бұрын
信号がほしいですね。 住民の人たちが運動して信号機をつけてほしいです。
@kaokao571
Ай бұрын
中央分離帯を封鎖するか、あるいはせめて点滅信号を付けといて欲しいなぁ。
@KISARAGI2222
Ай бұрын
この横断は危険。渡るのであれば細心の注意が必要ですね。ここを横断して良い感じには思えない。
@nekodai
Ай бұрын
バイク乗りの観点から、バイクは小さく見えるから遠くにいる様な錯覚で右直あるあるなんですよね。今回も車側がバイクを視認したとしても目測誤った可能性ありそうですね。
@user-iv6my6xj5t
20 күн бұрын
幹線国道分離帯は封鎖してほしい。 こういった事故が後をたたない…。
@newtokyojpn
Ай бұрын
車の運転の条件として もしもの時を考え あらゆる損害賠償ができるよう高くても強制的に保険には入らせるべきことである ( 全て無制限保証 ) 責任ある人のみが車を運転できるようにすべきであること 自賠責・安い任意保険は保証が限定されるため十分な賠償ができない現状であること 点数・罰金とか行政処分は甘いこと なので事故が絶えない事実 事故が絶えないなら、上記のように全て無制限保証に入らせるべきである 無制限保証に入れないなら、運転するなってこと 無保険・安い保険に入っている人の事故が多い事実 責任感がない
@user-lv4ur4sy9c
Ай бұрын
私は隧道を通って途中で鉢合わせになり、10mバックしたことがあります。 地域の生活と国道の有用性を両立させるのは困難ですね。
@Ken-yf1bq
Ай бұрын
動画有難うございます。脇道から出てくる車はホントデタラメばかりですね。シエンタの方は渡る時に来ていないと出たと思いますが、ガードレールでバイクを確認出来なかったのと最低反対車線に出る際一旦止まれるレベルで行くべきですね。丸で事故をやるような運転してます。
@yamakaz
24 күн бұрын
ここは中央分離帯にガードレールが設置してあるので、バイクが走行して来た方なかなか見えにくいですね。 片側二車線の合わせて四車線の所は信号機が無い場合、車両横断が出来ないようにしないと、いずれにせよ再び事故が発生しますね。 シエンタのドライバーは中央分離帯の手前で徐行をすれば、バイクと衝突しなかったはずです。
@KKKK-z2y
Ай бұрын
慣れというのは怖いですね 明らかに危険な道路なのに今まで行けていたんだからという意識で危険を感じる事に鈍感になってしてしまう
@boonmr1240
Ай бұрын
この事故をどっちもどっちって言ってる奴が居て流石の私もビックリしたわw
@hitomi1953j
Ай бұрын
うーん、このケース、直進側からは、こんなふうに見えませんか? 右のわき道から出てきた車、これは、右折するんだな。だったら、右車線に入る。 いきなり右車線を越えて左車線に入ってこないから、左車線を走っている「ワタシ」には影響しない!と。 でも、中央分離帯を越えて、何を考えているのか左車線にまっすぐ突っ込んできた」と。 わたしは、四輪車しか乗りませんので、バイク乗りの気持ちは想像ですが、右折で左車線までハミ出して来たら 路肩に寄って、前を塞がれるまえに前方へ出てしまおうと回避を組み立てる。 ところが、まっすぐ来た!、これじゃ、逃げられませんわ。 しかし、中央分離帯のある道路を横断するのに、中央分離帯まで進んで、左を確認しないのかね~?
@earce9000
12 күн бұрын
普通に4車線を跨ぐって無理筋じゃないか?ってのが普通の反応だと思うんだけどねぇ
@user-iw3ws2ci7w
Ай бұрын
車側だと、Aピラーの死角で見えない領域も大きいし、更に中央のガードレールも死角を作るから、見えないですね。 私なら、遠回りしても、この交差点は左折しかしない。仮に右折、直進するなら、何度も左右確認しつつ、一度センターライン付近で停止するしかないが、流れの速い2車線国道では、それも危ない。 バイクは、高速での緊急回避や急制動は車より難しいので、真っ直ぐ突っ込むしか出来ないですね。
@gben3
8 күн бұрын
2016 私の住む近くで同じような事故が起きた、国道50号線、太田市である。 車の乗員3名バイクライダー1名 計4名焼死 この50号線のあたりは4車線跨ぐような信号無しの十字路が何か所かあったが 事故後全て塞がれた。詳しくは、、太田市バイク死亡事故で検索できます。
@user-fy6rp1rh4s
Ай бұрын
横断や右折を禁止して左折のみの標識が必須な場所だと思いました
@user-rei-hitutume
Ай бұрын
右左折するところを地下道にして横幅を広くして通りやすくして交差点を消滅させる。 右折は地下道を通り迂回して出ていく状況になる。左折は動画内の柵で封鎖されたもう1か所のところから出ていくようにするとか。
@user-le6yb8wj4s
Ай бұрын
4車線の国道を横断するのは危険すぎます。自分だったら左折までしかしません。バイクもかなりスピード出してるのでどっちもどっちって感じかな。
@user-jj2ml5op6d
Ай бұрын
中央分離帯かあれば防げた事故でしょうか。4車線を横断する行為は無謀でしかないです
@user-bs2ws3nh2f
Ай бұрын
明るい時間に左折まで 直進とか右折はありえない 行くやつは行くんだろうな
@G.G.ChannelHiroshi
29 күн бұрын
感知式信号をつけましょう。
@user-cg4mb9co4d
Ай бұрын
バイクで走ってて交差点だということがわかるのだろうか?
@user-ux8bm8dm8v
24 күн бұрын
検知式信号つけれないかな。
@Naoki-wn8pu
Ай бұрын
アンダーパスに交互通行用の信号機を!
@user-wj8ox1xv9m
Ай бұрын
団地の住民からも要望してるはず・・・地域の議員(国会議員も・・・)は、何の役にも立たないね!
@user-mq4yb2pf4p
Ай бұрын
やはり、時間は掛かれど遠回りするが安全…?…の様な気がします。少し早く自宅を出て遠回りする方が賢明だと思います。それか、地下道を走行するとか😅✋
@sidetonegawa5252
Ай бұрын
ですね 天下の一国で左右の流れが途絶える機会ってなかなか無いでしょうし、さっさと大回りするのが賢明。
@gongon8693
Ай бұрын
いくら車両通行可能だとしてもあの地下道?は誰だって通りたくないでしょ。 早いトコ感応式信号機を設置して事故を無くしましょう。
@tamazoiphone
Ай бұрын
こんな見通しの悪い片側2車線横断する人は 免許失効した方が良い。適正が無い。 センターガードレールで反対車線見えんだろ
@user-ss4fr1eu8s
21 күн бұрын
二輪て遊び要素しかないから業務用以外は禁止でよろしい
@newtokyojpn
Ай бұрын
できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない ??? 安全な速度で進行しても事故れば同じ 安全な速度とは何か ??? 徐行でも事故れば安全な速度ではなくなる www
@K-dy9je
Ай бұрын
車側の確認不足とバイクのスピード出し過ぎ&油断していて車が出てくるのに気づくのが遅れた感じでしょうね
@user-mc1nr2pf3r
Ай бұрын
バイクって4輪に比べるとブレーキとコーナリング性能がゴミだよね
@user-yr2mq6xk3u
Ай бұрын
乗用車の一方的に悪い、バイクでなくてトラックなら交差点に入らないのでは!道路管理者の責任はないのか?
@user-en9vs7gb4q
Ай бұрын
バイクを乗らないからわからないが 対向車両が車だったら 制限速度をせいぜい10km/hオーバーで走行しているだろうし それ以上で対向車が走行していても 自車の速度と離隔距離で横断できるか否か おおよそ判断ができる バイクって通常、制限速度60km/hの道 前走者、後続車、並走車がいない単独走行の場合 どれくらいの速度で走行しているのだろうか
@user-sq6yq8iv8f
Ай бұрын
人を乗せて居る感覚が無い中年だろう。バイクを邪魔者扱いするドライバーは多い。同じ車両だし税金も払っているから公道走行は同等のはず。免許取り消しにして再取得不可にならないものか。
@user-gh3oq1ll3w
23 күн бұрын
このケースはシエンタはシエンタで優先通行車両妨害で悪いけど、バイクはバイクでシエンタを横切るタイミングで減速しなかったのも悪い
@G.G.ChannelHiroshi
29 күн бұрын
バイクに減速義務はないかもしれないけど、そもそも速度なんぼ出てたの❓バイクが高速で近づいてきたら、クルマからしたら距離感が掴めない。クルマが交差点に侵入した時には十分な距離があってもバイクが高速で突っ込んできたら、あっという間にぶつかる。 この時にクルマが、ブレーキではなくアクセルを踏んで逃げるようにできたら事故は回避できる。でも普通のドライバーなら危険を感じたら普通はブレーキをかける。それでクルマの左後ろにバイクが衝突する。 バイクの速度はどうだったのか❓ここ、結構大事。
@user-el3wi9qu4p
Ай бұрын
気がつくかは勝手だが事故れば損するだけ
@takashiyamada7984
19 күн бұрын
ま~シエンタも悪いけど、R1も結構なスピードだったんだじゃないかな~。。。60Kmぐらいでブレーキしたらここまで破損しないと思う。。。120Kmとかは出してんじゃないかな~。。。うわ、あぶね!!って言ってブレーキして90Kmでぶつかる。。。ぐらいのはそんな気がする。。。
@user-yz4tl5um3y
Ай бұрын
バイクを走らせるライダーはこの様な車がいる事も理解しつつ走行しないと事故の当事者になります。 シエンタ側が圧倒的に悪いですが、ライダーも乗用車のヘッドライトの明かりと角度から乗用車の進路を予測してバイクの速度調整をする。 視界に中央分離帯が途切れているのが見えたら即座に交差点だと認識できないようではね。又交差点の危険性を肌身で理解していなければ淘汰されるでしょう。 公道を走る危機感が双方とも足りない。 バイクなんて車道で自転車を漕ぎ短距離ならば50キロぐらい出せるけれど、それ以上は中々だせっこないからバイク乗ろうぐらいの猛者。自転車で車道をバイク感覚で走った長年の経験があり歩行者、自転車、バイク、乗用車やトラック、バスと衝突せずに走らせられる頭と体力なければ乗り熟せないです。 バイクを走行させて四輪車に進路を邪魔されるようならバイク向きではないかなぁ。
@sidetonegawa5252
Ай бұрын
ドライバならだれでも判ると思いますが、夜間に前方を横断する車は例えライト点けていても非常に見難いです。夜間の視認性を上げる意味でもホワイト系の明るい塗装の車が安全度が高いです。
@user-rz1wq4wl6u
Ай бұрын
2輪はR1かな?レーサ-レプリカ200馬力超の現行モンスタ-マシン、新車200万円超。6ポッドラジアルマウントキャリパ-なので低速制動はかなり効く筈。当然ABS標準装備。そうするとかなりの速度超過を想像がするが、左側車線走行する人はあまり速度上げないのが慣例かと。しかし夜間21時の時間帯も当時の走行環境情報ないが、単独だとするとライダ-も不注意。シエンタが猪の如く、一停無視で横断走行なら少しは理解できるが、若さ故という先入観を持たれるだろう。もう一つ違う視点では、某有名モトメカニック動画者でも指摘しているがY社特有のギョロ目のLEDヘッドライト(逆車ならロ-ビームは一眼だけ使用らしい)が原付1くらいにしか一般の4輪運転者には見えないのが問題視されている。即ち視認性が低い!だが、本事故で被害者に42んが出なかったのは大型の優!衝突時やはり物理の法則相手もダメ-ジ与え応力緩和。また、大抵のこの手のライダ-はフル装備(フルフェイスヘルメット、プロテクトジャケットとパンツとグロ-ブ、ライダ-ロングブ-ツ、等の意)が多いのと相まって4を免れたか、はたまた日頃の行いが良いか?何れにしても42神から嫌われた強運勝者。最後に昨今の大型2輪事故の特徴で直進で転倒せずに当たっている(事故車輛破損状況からプロファイル)のはABSが働いている弊害ともとれる。一昔では前輪が技量次第でロックもするが、緊急時に意図的にロックさせフロント流して転倒させ、緩衝させることができた。直立衝突だと物理的に顔(頭)から上半身から傷害物に突っ込むのだ!頭が衝突すると致4率は確実に上がる。脳破壊は二度とこの世には帰れない!!そろそろ大型2輪免許制度改定の議論が出るか?
@sidetonegawa5252
Ай бұрын
ABSは予想外の動作をするので恐い、昔この装備の付いた四輪に乗ってて急ブレーキを踏んだが砂利の積もった舗装路だったので全然止まらず事故ってしまった。経験則では充分に止まれる筈だったのに。 もう一つは砂利林道の緩い降りでブレーキを踏みながら走っているとき、たまたま凸凹で小さくジャンプした瞬間に当然車輪はロックしてしまうためABSがロック感知して即ブレーキ解除するという現象で接地してもホンの僅かな時間はノーブレーキになる危険な状態を繰り返す状態になり幸い事故には至らなかったが相当に恐い思いをした。 まあABSが出始めた頃なので技術的に弱点があったのかもしれないが。 私は昔二輪で走り回っていたがブレーキが意思に反する動作するなんて想像しただけでも恐い。オートバイにABSなど要らないと思うけどな。
@KAZ-wo8ei
Ай бұрын
車に対してあのぶつかり方かつ意識不明になるのは相当に速度が出ていたのではないかと思いますが、どうでしょうか。 一般論として、道路拡幅のせいで周辺住民が道路を横断や右折ができなくなる不利益が出ないようにわざわざ便宜を図って中央分離帯を途切れさせているらしいですが、こんなものは事故発生の火種を作っているだけですから、私が被害者だったら道路管理/設計者の国/県/市町村をも相手取って裁判を起こしますよ
@user-gs3we2un9g
Ай бұрын
死縁多だけに事故が多いですね😢 (24/8/8)
@カワサキ-k6q
Ай бұрын
バイクのってると緊張感のないゴミドラバーが多いから戦場のつもりで運転してる。
@se2194
21 күн бұрын
事故事故パパyah🎉
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