প্রায় দুশো বছর আগে বৃটিশরা যে কৃত্রিম নৌপথ এদেশে সৃষ্টি করেছিলো সেই নৌপথ আন্তর্জাতিক চ্যানেল হিসেবে স্বীকৃতি পেল তাঁর জন্মেরও প্রায় দেড়শো বছর বাদে। ১৯৫০ সালে মংলা বন্দর প্রতিষ্ঠার পরপরই ভারত থেকে নানান পণ্যবাহী জাহাজ খুলনা হয়ে গাবখান চ্যানেল ধরে এগোচ্ছে। এই চ্যানেল বাদ দিয়ে অন্যপথে যেতে হলে জাহাজ ও জাহাজীর পুরো ৫০০ কিলোমিটার অতিরিক্ত জলসীমা পাড়ি দিতে হবে। তাই বলাই যায় গাবখান চ্যানেলের বিকল্প এদেশে নেই বললেই চলে। প্রায় আড়াইশো মিটার চওড়া এই চ্যানেলের বর্তমান গড় প্রশস্ততা নেমে এসেছে ১০০ মিটারের আশেপাশে। বহুবছর ধরে বেখেয়ালে থাকা চ্যানেলটির এমন করুণ দশার দায় এড়ানো অনেকের পক্ষেই অসম্ভব! চ্যানেলের উপর দিয়ে এপারের সাথে ওপারের যোগসাজশের উদ্দেশ্যে তৈরী হয়েছিল বাংলাদেশ চীন - মৈত্রীর ৫'ম সেতু যা এখন অব্দি বাংলাদেশের সবচেয়ে উচ্চতম সেতু হিসেবে পরিচিত। যাক সে কথা, #LSBDFILMS এর ব্যানারে আপনাদের জন্য সাধ্যমতো নিয়ে এসেছি কৃত্রিম এই চ্যানেলের দুধার ধরে বেড়ে ওঠা অকৃত্রিম প্রকৃতি ও এর মধ্যবর্তী জলপথের পর্যটকদের অংশগ্রহণে সৃষ্ট একটি টাইমল্যাপ্স। ঘরবন্দী এই সময়টাতে তাই কিছুক্ষণের জন্য হলেও ঘুরে আসুন বাংলার সুয়েজ ক্যানেল খ্যাত গাবখান গাবখান থেকে, সাথে ইচ্ছেমত কল্পনায় ভাসতে চাইলে বাধ সাধবে না কেউ।
🔴 Subscribe Our KZitem Channel :
/ launchspottersbangladesh
🔴 Follow Our Facebook Page : / launchspottersbd
🔴 Join Our Facebook Group : / 1560294544237181
© All Right Reserved - Launch Spotters Bangladesh
#MV_Madhumati #BIWTC #LSBDFILMS #Gabkhan
Негізгі бет কৃত্রিম নৌপথে অকৃত্রিম প্রকৃতি || এম. ভি. বাঙালি'র 'বাংলার সুয়েজ ক্যানেল' ভ্রমণের টাইমল্যাপ্স
Пікірлер: 12