Нормальный расход для лета. У меня 17 в городе было. Зима правда 25.
@user-rw9gb9jg1l
4 жыл бұрын
Разход по трассе 18л в городе от 22л и 28
@user-ff5jd3lz7h
4 жыл бұрын
Здравствуйте. Пробег какой у вас. И грм в комплекте менялись? , спасибо
@shamyan
4 жыл бұрын
ГРМ менялось на 200 000 так как свистела, пробег на момент видео 210000, сейчас машина продана другу, у него пробег 230000, никаких проблем, но и это не пробег для неё, а обкатка.
@tolibas3355
3 жыл бұрын
Ахуенная тачка ,только жрёт много если пофиг на расход топлива,то это ваш вариант
@ingvard1988rus
Жыл бұрын
Так что в итоге лучше если сравнивать- 200 или 120, именно по городу и по трассе с небольшими дальняками?
@shamyan
Жыл бұрын
120 однозначно, так как он быстрый, маневренный, экономичный, ремонтопригодный, комфортный на пневме. Двухсотый монументальный безусловно, комфортный, тихий если это бензин, большой внутри, вечный v8, если это 4.7 до 2011 года, но прожорливый и медленный. Я думаю двухсотая для важного дядьки за 50, типа начальника какого то, а прадик для всех)
@ingvard1988rus
Жыл бұрын
@@shamyan подскажи пожалуйста, а 200 4.7 92 бензин переваривает или там строго 95? И вопрос на счёт пневмы, у меня на 120 абсолютно в любых режимах пробивает заднюю подвеску при проезде лежачих полицейских, на 200 такая же проблема? Не знаю стоит ли менять 120 на 200 ...
@shamyan
Жыл бұрын
@@ingvard1988rus он и на аи80 поедет, вопрос же в другом, как долго он проработает, я заливал 95, иногда заливал 92, когда на заправке отсутствовал 95. Ну критичного ничего с мотором на мой взгляд не произойдёт. Это старый двигатель, который ставили на сотку ещё с конца 90-х годов. Допустим я катаюсь на прадо 120, проехал суммарно более 200 тысяч и никогда 95 не заливал, хотя все заливают 95. Пневмы в 200 нет, она появилась в последнем рестайлинге в топе. В базе на 200-ке и 150 стоит kdss. Отвечает за жесткость. А так в круг пружины стоят и никаких подушек.
@shamyan
Жыл бұрын
@@ingvard1988rus при исправленной подвеске на 200-ке при проезде жд переезда даже не почувствуешь ничего.
@ingvard1988rus
Жыл бұрын
@@shamyan понятно, спасибо за информацию)
@user-ze5md2pq6n
Жыл бұрын
как можно ьтедзип про 13 л расхода ....
@user-tg6mw3il1c
4 жыл бұрын
Ответ к предыдущему комменту. 8 форсунок - цена одной 20-30 тыс.руб. 2 турбины - по 100 тыс.руб. каждая. Если заправляться "мочой" то эта проблема будет вечной.
@ValerySuper
2 жыл бұрын
Тут бензин, какие турбины?
@ivanivanov5910
Жыл бұрын
Это атмосферник,бенз
@user-sy8eh9sh2q
3 жыл бұрын
Ваше отношение к Крузеру на палке?
@shamyan
3 жыл бұрын
Можно, но зачем и какая цель? Сократить расход на пару литров? От замены акпп на мкпп в двухсотке не появится спереди мост как у 105-й, не уйдёт лишний вес и габариты. 200-ка это тяжёлый внедорожник под конкретные цели, таскать грузы, прицепы, яхты на дальние расстояния к морю, авто для путешествий по России где до Байкала порой надо ехать по убитой дороге, машина для севера где морозы -45. Но 200-ка это не машина про покатушки в грязи. С такими вводными наличие мкпп сильно ухудшит комфорт передвижения.
@user-sy8eh9sh2q
3 жыл бұрын
@@shamyan Собираюсь брать подержанный 200й 2012г на палке в приличном состоянии и спросил потому как каждое лето езжу в Донбасс а это 7000км в одну сторону. Дважды ездил на Прадо который продаю, он на автомате и иногда в дороге становится скучно, сонно и монотонно а палка не даст заскучать! Меня интересует как машина ведет себя с такой коробкой?
@shamyan
3 жыл бұрын
@@user-sy8eh9sh2q я не ездил на крузаке на механике, но думаю здесь применима пословица кашу маслом не испортишь. Отличие будет только в третьей педальке, в остальном будет все тот же надёжный автомобиль
@user-fk3gw2mg6x
4 жыл бұрын
причина продажи? и что купили? спасибо
@shamyan
4 жыл бұрын
gerald gerald отдал хорошему знакомому так как он очень хотел мою машину купить, себе взял 120 прадик.
@user-fk3gw2mg6x
4 жыл бұрын
@@shamyan насколько большая разница?
@shamyan
4 жыл бұрын
gerald gerald Прадо 120 у меня уже третий по счету за все время, я очень люблю этот автомобиль. Сравнивать 200-ку и прадик 120 не имеет смысла, абсолютно разные машины. 200- ка это монументальная тачка, он как танк, просто едет по прямой и ничто ему не страшно. Прадик это машина для колхозница, никогда не ломается, если надо что то заменить, то в любых полевых условиях одним ключом можно пол машины разобрать. Обе тачки надежные, крутые, легендарные, но все таки 200-ка статусная для мужика за 40, который на ней будет решать задачи по бизнесу, а прадик 120 это рабочая машина и никогда не подведёт и обладает комфортом и не жалко Дрова в багажнике перевозить и в говна лезть.
@user-fk3gw2mg6x
4 жыл бұрын
@@shamyan Я так понял 4 литровый 249 лошадей?
@shamyan
4 жыл бұрын
gerald gerald да
@AldarDashi
3 жыл бұрын
Прадос 120 4.0 динамичней
@shamyan
3 жыл бұрын
Согласен
@user-vg1zd3ly5w
5 жыл бұрын
Затраты на дизеле меньше!
@shamyan
5 жыл бұрын
Андрей Г все относительно. Разница всего в двух вещах, расход топлива, который во многом зависит от условий эксплуатации и налог, разница которого в 30000 рублей в московском регионе. Больше различий нет. А теперь возьмите эти машины не новыми, а скажем десятилетними. Эти две разницы сохранятся, а вот риски попасть на серьезный ремонт дизельного оборудования существенно выше. Чего не скажешь про бензиновый агрегат, я на просторах интернета не нашёл ни единого отрицательного отзыва, нет никакой статистики поломок, в профильных сервисах молчат и говорят что такие машины редкие гости. А если вы скажем поедите куда нибудь дальше Новосибирска, то там дизель даром не нужен на морозе минус 30. Покупать дизель, когда за пазухой есть от 1,5 до 6 миллионов рублей и думать об экономии в 5 литров? А еще ставить машину на парковку в центре Москвы и прикрывать номер бумажкой?
@lllallanlll
4 жыл бұрын
Ну да дешевле 3 литра разница или 4
@Valerie_Mishin
3 жыл бұрын
Бензинка надёжней. Стоит двигатель 2uz-fe видимо это последний такой агрегат с такой надёжностью из всех имеющихся в мире.
Пікірлер: 48