Bawię tym motocyklem 4 miechy i jak dla mnie bomba!... zmieniłem tylko fabryczne kostki na opony Pirelli Scorpion MT A/T , wyższa owiewka...i radzi sobie i w delikatnym terenie i na szosie!...polecam gorąco 1090R-
@MotoRaf_77
5 жыл бұрын
Zarąbisty materiał! Dzięki za ten film! Odpowiedziałeś na wszystkie pytania które chciałbym zadać. Obecnie zastanawiam się nad zmianą motocykla i dzięki Twojemu filmikowi będzie to trochę prostsze.
@bogumil144
5 жыл бұрын
Michał OFFensywa właśnie szukam czegoś takiego - aktualne ?
@PiotrMotek
5 жыл бұрын
Mam 1290R od roku , wszystko co trzeba zrobić to ustawić przednie zawieszenie które jest za twarde dla codziennego użytku i nie sugerować się tabelą , jeśli masz ustawienia fabryczne albo będziesz się sugerował tabelą to zawieszenie będzie zbyt twarde i mało czułe, dopiero kiedy sprężyny wykręciłem na maxa na miękko i regulacje dobicia odkręciłem na max to dopiero wtedy asfaltowe studzienki przestały mnie wnerwiać. Co do motocykla to uwielbiam jego silnik , na małych prędkościach łagodny a moc wyczuwalnie dozowalna , tak na duzych prędkościach kiedy trza wziąć przeszkodę na kole to wystarczy dodać gaz jak w crossówce aby koło się podniosło
@karolrygielski4605
3 жыл бұрын
Nie komentuje nigdy filmow ale fajna obiektywna ocena!!!!
@mateuszm.7126
5 жыл бұрын
Też mam ochotę na ten motocykl, a po tym filmie jestem jeszcze bardziej zajarany. No i atrakcyjna cena a potem trzymanie wartości... 35 tys kosztuje 3 latek z przebiegiem prawie 50 tyś.
@mateuszm.7126
5 жыл бұрын
@@FrankYeager132 Chodziło mi o poprzednika, 1050 🙂
@vstm3950
5 жыл бұрын
fajna uczciwa recenzja. chce kupic to moto w ''zwyklej'' wersji do dalekiego podrozowania z mozliwoscia szybszego pojechania napotkanymi lesnymi duktami, przecinkami i zlymi drogami. mysle ze sie fantastycznie do tego nada. do tego ten wyglad... kosa!
@D.O.M.O
6 ай бұрын
Golasy czy nakedy zwał jak zwał są świetne. Zawsze kojarzyły mi się sportowymi maszynami ale także w jakimś większym stopniu (niż sportowe stricte maszyny) do jazdy po mieście. Myk jest taki że polskie drogi są nieraz tak dziurawe że samochodem łatwo wpaść i rozwalić zawieszenie a co dopiero motocyklem. Choć w przypadku nakedów nie jestem w stanie zrozumieć po co komu nakedzik który jest w stanie rozpędzić się do 300 moc ma potężną jest w stanie konkurować ze strictem sportowymi a zarazem nie ma żadnych osłon i jest w stanie łatwiej urwać łeb. Nie wiem dlaczego ale naked w moim odczuciu jest motocyklem którego łatwiej ogarnąć i lepiej przygotować się na sporta. Ale to zapewne moje błędne myślenie i podejście.
@D.O.M.O
6 ай бұрын
I napewno zostaje kwestia Cruiserów i chopperów. Na jednym ani drugim się nie znam ale wydaje mi się że choppery lepsze na pokaz cruisery na spokojną wygodną turystykę bo do miasta są w kij szerokie. No i jeszcze supermoto i funbike taki jak ma właśnie KTM Aprilia czy Ducati. Supermoto wysokie wąskie myślę że z wygodnym zawieszeniem który na dziurawe polskie drogi się nada idealnie. Funbike to takie połączenie moim zdaniem cech nakeda z cechami enduro. Czyli wysokie zawieszenie wygodniejsze bardziej miękkie pozwalające płynniej pokonać dziury oraz na mniejsze wrażanie i bólu tylka a zarazem charakterek nakeda pozwalający na większość prędkość lepsze przyspieszenie. Wiadomo gdzieś jeszcze jest kwestia sportowych turystyków. Taki stricte drogowych.
@JanASS1991
5 жыл бұрын
Bardzo szczera wypowiedź. Fajny byłby długodystansowy test 690 Enduro lub 701 Enduro, jak to się spisuje do jazdy w naszych warunkach. No ale zaraz pojawi się 790 Adventure i wiadomo, że wszystkie oczy będą tam zwrócone.
@JanASS1991
5 жыл бұрын
@@FrankYeager132 nie, nie, SX musi zostać. Z tych wszystkich zgniłków może uzbierałbym na koła do 701. Przyjdzie ten dzień kiedy wezmę się za XTka i zobaczymy na co go stać.
@JanASS1991
5 жыл бұрын
@@FrankYeager132 najpierw muszę poprawić swoją logistykę bo nie ogarnę tego z doskoku albo zajmie to 10 lat. Jeszcze po drodze jest "Zrozumieć KTM SX 250". ;)
@KristofSX
5 жыл бұрын
świetny materiał, pytanie jest takie, jak przekonać Najlepszą z Żon żeby mnie nie wyeksmitowała jak przytargam takiego Kata do garażu :P
@KristofSX
5 жыл бұрын
Jasne, jestem cały czas na miejscu , dawaj znaka kiedy Ci pasuje i ogień.
@grzechuk6776
5 жыл бұрын
KristofSX po prostu kup, postaw w garażu. Moja nie zauważyła drugiego ( mam tez 350 exc) przez kilka godzin, jak już się przyjrzała to zapytała : po co ci drugi taki sam? ;-) a tak poważnie to ja polecam mimo tych wszystkich wad, o których mówi Michal.
@grazynanowak2790
Жыл бұрын
Kupiłem kt Ema 10 50 niestety nie mam mapy ofrołd. Jakie ustawienie byś poleciał
@vstm3950
5 жыл бұрын
miales jakies "niespodzianki", ktore musiales eliminowac na gwarancji?
@fr9155
5 жыл бұрын
Tylko utwierdziłeś mnie w przekonaniu ,że 1090 s to dobry wybór i takiego wkrótce mam zamiar kupić.Pozdrawiam
@seba6378
Жыл бұрын
Czesc.Jak się sprawuje po 4 latach.Nadal jesteś uzytkownikem?Ja stoję przed wyborem AT vs 1090
@fr9155
Жыл бұрын
@@seba6378 zmieniłem na nowego 1290 ale 1090 to bardzo dobre moto. Polecam z całego serca. Africa super się prowadzi bo miałem okazję jeździć ale jeśli jesteś fanem ostrzejszej jazdy to ktm zdecydowanie wygrywa
@seba6378
Жыл бұрын
@@fr9155 dzięki wielkie.Wybor jest jeden👍
@likelyjupiter8
5 жыл бұрын
Mam 1090R 2017 od sierpnia 2017. Do dzisiaj 36 tys. km. Najlepszy motocykl jaki miałem w życiu. Motocykl dla wariatów do objechania całego świata. WARTO! Africa to wybór rozumu, KAT serca.
@mxostry
2 жыл бұрын
Jeśli chodzi o adventure i jazda off road to KTM skończył się na 950 adv S a zaczął się na nowo po 15 latach przy 890 Adv R . Reszta to sprzęty pedalskie jak BMW GS na asfalt. Nie nadaje się na szutry
@FrankYeager132
2 жыл бұрын
Jeździłem w terenie mocno przekraczającym definicje szutrów na 1090 i 1290. Co więcej, jeździłem w ciężkim terenie na 120 GSA. Raczej to kwestia kierownika, a nie sprzętu ;)
@mxostry
2 жыл бұрын
@@FrankYeager132 no tak , da się po torze crossowym jechać KTM LC 4 640 lub SXF tez się da przejechać , tylko w jaki sposób to już inna sprawa
@FrankYeager132
2 жыл бұрын
@@mxostry Dokładnie, zgadam się w 100%. Tylko nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że KTM "skończył się" na 950 ADV S. Co jak co, ale oni z modelami R cały czas trzymają się jednej wizji. Czy 790/890 R łatwiej jeździ się w terenie niż 1090 / 1290 R? Oczywiście, że tak. Ale to nie oznacza, że V2-kami się nie da. Moje wnioski po ostatnich 6. latach z motocyklami ADV i wcześniej kilkunastu na lekkich sprzętach są takie, że idealnym rozwiązaniem są dwa w garażu. Ale jak nie ma możliwości mieć idealnego, to duże ADV na dobrej oponie też sobie poradzi, a w międzyczasie można zabrać żonę i pojechać na wycieczkę po górach ;)
@mxostry
Жыл бұрын
@@FrankYeager132 aktualizacja . Po kilku latach z 950 adv S zastanawiam się właśnie nad 1090 adventure R. Nic innego nie ma już na rynku
@motoshake4457
4 жыл бұрын
Czy masz porównanie do Hondy Africa Twin Adventure Sport z 2019? W czym lepszy jest KTM a w czym Afryka? Jeździłem Hondą i była cudowna, aczkolwiek zastanawia mnie jak obydwa sprzęty wypadają pod względem trwałości, niezawodności itd. Jaką ładowność ma KTM?
@FrankYeager132
4 жыл бұрын
Ładowność zero pojęcia, dealera trzeba spytać. KTM zupełnie inne zwierze niż Afryka AS - bardziej w kierunku GSA. Obydwoma rękoma się podpisuję pod tym, że Afryka jest mistrzem trwałości. Kolega sprzedał trzyletnią Afrykę z przebiegiem 90k km, wyglądała jak nówka. KTM lepszy a offie, Afryka na codzień. Tak uogólniając ;)
@motoshake4457
4 жыл бұрын
@@FrankYeager132 mając do wyboru ATAS lub 1090 ADV R to co byś wybrał na wyprawę do Mongolii? :)
@FrankYeager132
4 жыл бұрын
@@motoshake4457 Chyba nadal Hondę ;) Ale to są baaardzo personalne preferencje.
@motoshake4457
4 жыл бұрын
@@FrankYeager132 dzięki za odpowiedź :)
@FrankYeager132
4 жыл бұрын
@@motoshake4457 Jedyne co sobie teraz pomyślałem, to że na koniec roku są niezłe promocje u dealerów. Zwłaszcza, że 1090 wypada z oferty, a Afryka została zastąpiona nowym modelem. Więc może najlepszą podpowiedzą w decyzji będzie kupienie tego, który ma lepszą cenę i bliżej dealera :)
@mirosawkos4452
4 жыл бұрын
Dodam coś od siebie. W 3 miesiące nakręciłem moją R-ką 10kkm, w tym 4,5 tyś km po Ukrainie, z żoną i załadowani na maxa sprzętem turystycznym średnio spalił 5,4 litra. Pojedzie na autostradzie 190 stabilnie na kostkach, spali 7l., solo i lekko z gazem 4,3l. Dla mnie to motocykl idealny - Ever
@nigdy3353
4 жыл бұрын
Dzik do terroru to jest kawasaki zx10r 4gen mój kolego :)
@Tokiec
5 жыл бұрын
Przecież ten moto ma słaby dół! Trzeba go wkrecać na obroty zeby w terenie dawał rade. Zawiasy nie powiem, są super
@wosiok
5 жыл бұрын
Cześć! Zastanawiam się nad 1090 w wersji podstawowej, czyli drogowej. Po bezdrożach a nawet szutrach nie mam zamiaru jeździć. Chodzi mi głównie o wygodne i szybkie podróżowanie z pasażerem.. Wiesz może coś więcej o tej drogowej wersji? Czy też są problemy z manewrowaniem przy małych prędkościach? Mam 180 wzrostu ale trochę ze mnie chuchro (68kg) i muszę takie kwestie brać pod uwagę ;) (chyba czas nabrać masy). Teraz jeżdżę na FZ6, ale już po 300km napieprzają plecy i kolana. Pozdro!
@FrankYeager132
5 жыл бұрын
Nie, na szosie nie będzie problemów. W terenie w sumie też większych nie ma, trzeba dostosować technikę do maszyny i tyle. Muszę zrobić wideo na ten temat BTW ;). Umów się na jazdę testową, to model wychodzący z oferty, powinny być testówki i maszyny do wzięcia za dobrą kasę.
@wosiok
5 жыл бұрын
@@FrankYeager132 dzięki za info! :)
@adamgumis9211
3 жыл бұрын
Raczej nikt nie będzie Cie pacyfikowac. Myślę grubo o motorze 🤪 tenere 700, KTM 1090, GS800 i Triumph tiger tez 800. Wiec nie wiem co wybrać a takie filmiki mega mi pomagają 😉. Pozdrawiam
@FrankYeager132
3 жыл бұрын
A do czego furę potrzebujesz? Może pomnę, bo jeździłem sporo każdym z nich.
@adamgumis9211
3 жыл бұрын
@@FrankYeager132 a tak żeby mi się dobrze po drodze jeździło ale zamierzam często z niej zjeżdżać. Raczej nie w ciezki teren, choć to nigdy nie wiadomo. Idealnym moto byłaby T7 ale nie jest w moim budżecie. Najbardziej jestem ku Triumph tiger xc 800.
@FrankYeager132
3 жыл бұрын
@@adamgumis9211 Teraz chodliwy temat, ale jak będziesz miał okazję to przerzuć nogę przez F 800 GS. Mocno niedocenione moto moim zdaniem.
@zochulec66
5 жыл бұрын
Witam sprzedany?
@alpap1980
5 жыл бұрын
Which jacket is this?
@wosiok
5 жыл бұрын
Looks like Modeka Tacoma II
@marcink9291
3 жыл бұрын
To taki offroadowy naked, a nie myślałeś o cr 125:D
@FrankYeager132
3 жыл бұрын
Przerabiałem już wszystko, od crossowych 125 zaczynając. Chyba się starzeję, bo turystyka offroadowa i fury powyżej 1000 ccm to pojemność dla mnie ;)
@maxbenson1691
3 жыл бұрын
czy moglbys nakrecic material jak sie spisywal ten motocykl przez ostatnie prawie 3 lata ??? czy kupilbys go znowu ? super jak bys zrobil aktualizacje materialu :)
@FrankYeager132
3 жыл бұрын
Sprzedałem... :D Musiałem rodzinne kombi kupić. Ale przez 13k km u mnie nic się nie działo, głównie jeżdżony w terenie, wsio ok. Nie kupiłbym, ale to moje prywatne preferencje. Muszę mieć jedną furę i potrzebuję więcej właściwości szosowych, a on miał ograniczone (w kwestii komfortu).
@maxbenson1691
3 жыл бұрын
@@FrankYeager132 rozumiem :) czyli kupujac powiedzmy teraz motocykl kupilbys nową Africe Twin :P ????
@FrankYeager132
3 жыл бұрын
@@maxbenson1691 Nowej w sumie nie, bardziej mi 1000 leży. 1000 jest idealnie między szosą a terenem, 1100 w bazowej wersji dla mnie za bardzo odpowiada KTMom "R", a znów Adventure Sports idzie w GS-a. Stąd jak miałbym kupić to kupiłbym CRF1000L. Albo GS-a, tak swoją drogą.
@maxbenson1691
3 жыл бұрын
@@FrankYeager132 ok dzięki za info, tzn ze podjąłem dobra decyzję kupując crf 1000 :)
@wojciechsochon382
2 жыл бұрын
@@maxbenson1691 Chciałem zmienić ATAS 1000 Z DCT NA 1100 ale zrezygnowałem i nie będę zmieniał ma mniej ekektroniki. Pozdrawiam
@D.O.M.O
6 ай бұрын
Bądźmy szczerzy hmm w Polsce to praktycznie każdy motocykl jest bez sensu! Dlaczego? No najbardziej bez sensu są sportowe motocykle tzw sportbike. Te nowocześniejsze motocykle są w taki sposób stworzone że śmiało można nimi latać ponad 300 km/h na prostej zaś na torze zwłaszcza w odpowiednich rękach też potrafią być skuteczne. Mankament jest taki że np w przypadku sportbike nie ma za bardzo gdzie ani sprawdzić takich osiągów gdzieś na prostej w Polsce. Zaś tory? No są! Ale powiedzmy że są niestety małe przez co na większości torach zanim człowiek się rozpędzi to już hamulec zaś Tor Poznań może jest większy ale też myślę że jak na ceny torów z całej Europy stosunkowo drogi. Plus nadal nie mamy gdzie rozwinąć całkowicie osiągów takiego litra. Więc bardziej zdatne będą 600 czy nawet mniejsze pojemności.
@wildone2163
5 жыл бұрын
głupoty opowiadasz, 10% to może faktycznie w Stanach jeździ takim sprzetem w terenie, u nas o wiele więcej i jak sie poszuka to jest po czym jeździć w samej Polsce jak i u sąsiadów. Najlepiej mieć zresztą wcześniejsze doświadczenie na małych endurakach, żeby się nie zabić od razu. Co do Afryki, to się nawet nie umywa do 1090, zarówno jakościa wykonania jak i parametrami. Więc to chyba miał być żart.
@arkadiuszwieloch1564
4 жыл бұрын
Taaaaa , a świstak siedzi i zawija je w te sreberka......
@endurokrakow
5 жыл бұрын
mam ten motocykl zrobilem jak narazie w 3000 tys km ja na nim po miescie nie shodze ponizej 7 litrow na 100 km w trasie na 6.5 litra to ja nie iwem ja tobie pali 5.5 litra pisze dane co mi komputer pokazuje . slyszalem jak ludzie mowia ze pali 5.5 litra i jakos nie pali tyle .
@dasep4
4 жыл бұрын
5200 km Szwecja/Północna Norwegia (07.2019) - jazda po asfalcie zgodna z ograniczeniami prędkość dała średnie spalanie 4,8l / 100 km. Da się :) Motocykl na razie realizował tegoroczne plany długodystansowe, teraz zmiana opon na bardziej off i powrót do niskiej szyby. Czas na przygodę/naukę poza asfaltem.Polecam maszynę do wszystkiego :)
Пікірлер: 74