Egy kis építőjellegű kritika, hogy ezt a zenét ne erőltessétek. Nagyon zavaró :) Másképp jó teszt.
@zsoltderek8997
3 жыл бұрын
Az a bólintás gátlás láthatólag nem működik :) Amúgy tetszős jármű :)
@andraskassai4673
3 жыл бұрын
Nekem a régebbi típus van. A fejidom egyéni vagy szereted vagy nem. A motor előnyeit vezetés közben érzed a legjobban. ( gyors, erős, stabil, mindenen átmegy, vigyáz rád, könnyű, elfér ahol egy robogo elfér, hosszú túrákra való, a kijelzője szuper, ) Amivel meg kell tanulni élni ha ilyened van: nem olcsó, de azért olcsóbb mint a BMW (hasonlisd össze a szervíz meg az extra felszerelések árait), nem kényelmes, simán leszoksz a bicklisnadrágról ha a gyári üléseket használod. Magas (175 cm +) motorosoknak készül.... Minden extrát meg fogsz venni rá... ne áltasd magad.... és mindig szúnyog ízű lesz a szád, ha vezeted :-)))
@kornelkovacs5662
3 жыл бұрын
Koszi a remek tartalmat. Ezt a kijelzo iranyzatot nekem egyelore meg emeszteni kell, ezert voksoltam inkabb az utolso 1000-es Africa Twinre, az uj kijelzoje feleslegesnek tunt nekem.
@zsemike
3 жыл бұрын
Melyik tetszik jobban ez vagy az BMW S1000XR ? Vagy az új Ducati Multistrada V4S ? Összehasonlítanád egy tetsztben valamikor ?
@mihalylendvai8633
2 жыл бұрын
Iden juliusban vettem at az R-es verziojat. Azota kozel 7000 kmt tettem bele, egyetlen garancialis gondja az volt, hogy egy bilincset meg kellett huzni, csepegett a hutofolyadek ( ennyi talan belefer). Nagyon jo motor, ahogy a GS is, viszont mast kepviselnek. A ktm mindig is “ eszetlenebb huligan” volt, a bmw a visszafogottabb, kifinomultabb,kenyelmesebb vonalat kepviseli. Izles , erzelem es szemelyes preferencia dolga. Mindketto nagyon komoly paripa. Ami teny, hogy kornyezo orszagokat bemotorozva egy 1290 SAR sem jott szembe , nemugy a gs, de ez sem jelent semmit. Mindegy milyen motorod van es mennyibe kerul, a lenyeg , h sokat menj es elvezd.
@SalaKaland
Жыл бұрын
Pontosan ! Nekem 390 Adventure van csak,mégis megjártam a Dolomitoktòl Albániáig tavaly majd mindent.
@mihalylendvai8633
Жыл бұрын
Update! Azóta 22 ezer km felett járok, továbbra sem jött elő semmilyen hiba. Viszont külföldön egyre többet látok szembe jönni, szokatlan:D
@SalaKaland
Жыл бұрын
@@mihalylendvai8633 Van sok Ktm főleg Ausztriában. De Olaszban sem ritka. Persze Gs van többségben. Nem tudom,engem attól ráz a hideg.
@robertkosik9196
3 жыл бұрын
Ezt a fejidomot egyszerűen képtelen vagyok megszokni, sajnos jó ideje ez az arculat jellemző a KTM-re. Műszakilag biztos vagyok benne, hogy egy remek motor, de ezt a konkurencia is hozza, ráadásul ár/érték arányban sem a legjobb választás. Engem nem vett meg… :)
@MrCypresss
3 жыл бұрын
Öööö, kb egy 1,5 millióval olcsóbb (ugyanolyan felszereltségnél) a konkurens BMW-nél, ha neked ez nem jó ár/érték arány, akkor nem tudom mi...
3 жыл бұрын
A hátterzene a beszéd alatt elég hangos maradt.
@drencsikcsaba9760
Жыл бұрын
1190 tulajként írom, pár dolog tényleg jobb , alacsony fordulaton talán kezesebb, az elektronikus futómű hibáit itt már kiküszöbölték és azt a r.hadt kiegyenlítő tartályt is látom, nem kell bújkálni meg idomot bontani. De egyben el is vesz mert az előd még durrog és csattog és rángat ha kis fordulaton mész, az nyers, ez már sterilebb erőgép.
@revampmobilesolutions8851
2 жыл бұрын
Jövő héten érkezik 🥳🎉🥳
@Djkoby450sx
3 жыл бұрын
Ezt a tesztet már nagyon vártuk.
@gergelylovasz865
7 ай бұрын
Arról miért nem beszél senki,hogy rázza a kormányt 50-80 km/h között?Vagy arról,hogy 190 km/h nal mar motorozhatatlan az egész?Vagy éppen abnormálisra koptatja az elsőgumit?Vagy jobbra húz a motor?Ezekről miért nem beszéltek?
@onroadvideo
7 ай бұрын
50-80 között a tesztmotor nem rázta a kormányt. Motorozható volt 200 felett is. Néhány nap alatt pedig a gumikopás annyira nem derül ki. De a lehetőség adott: csinálj jobb videót, hajrá!
@janiszeltner4426
3 жыл бұрын
Jók a videók. Csak így tovább.
@Szlejer
3 жыл бұрын
És ezt is trélerezni kell miután beázik az elektronika és a display?
@SalaKaland
Жыл бұрын
A 390 Adventure-al tavaly 10 napból 6-ot áztam. Nagyon nem ázott be. Pedig az egy kis semmi ehhez a csúcs géphez képest.
@henzselmaganyosfarkascsaba8454
3 жыл бұрын
Kormány lengéscsillapító vajon csökkentette volna a nagy sebességnél jelentkező kóválygást?
@onroadvideo
3 жыл бұрын
Van.
@viktortoth5205
3 жыл бұрын
Nagyon szép nagyon csecse...nagyon nem mernék vele elindulni kelet felé. :(
@SalaKaland
Жыл бұрын
S miért nem?
@viktortoth5205
Жыл бұрын
@@SalaKaland Szia! Van bennem minden új és még nem kiforrott dologgal szemben egy beteges tartózkodás. 🤣 Ettől még nyilván jó és megbízható és elindulnak vele,de én maradok a "régiségek"-nél. 😊
Haver vett egyet annó... aztán 1,5 év után el is adta,mert állandóan szervizben volt a moci. XD V-Strom-ra cserélte aztán bejárta Európát gond nélkül. 🤭
@jocid2280
2 жыл бұрын
Szia. Milyen gondok voltak vele ?
@zsomborkocsor5194
3 жыл бұрын
2:12 nem jó a vágás
@MyLajoska
3 жыл бұрын
6.2 millió az ára.. GS 1250 jóval olcsóbb. Na meg szebb is. Szerintem 😁
Пікірлер: 35