Я много виртуально путешествую на разных турэндуро, т.к. смотрю этот канал 😂😂😂
@Diriger.I
6 ай бұрын
А я таким же образом мотоциклы меняю. (Ну и когда дают прокатиться теоретическая подготовка сильно помогает.) PS. Переходите на следующую ступень.
@glyancev
6 ай бұрын
@@Diriger.I особенно не у кого взять прокатиться, у одного соседа Пан европеан 1.3, у товарища кувалда 1.2, на 145 коней 🤷🏻
@Водохлёб-ъ9о
6 ай бұрын
Забыл дописать, на разных
@glyancev
6 ай бұрын
@@Водохлёб-ъ9о дописал 😁
@Diriger.I
6 ай бұрын
@@glyancev о, да вы в "теме". Возьмите среднекубатурную "турынду", будете виртуально мотоциклы менять, а путешествовать реально. И ваши друзья будут радоваться за вас, ну и завидывать со своими кувалдами, фигабусами, а-ля американцами.(вроде все названия переврал?)
@BadKarma7891
6 ай бұрын
Лучший канал про мотоциклы, новый выпуск всегда праздник!🎉
@ChekistSto
6 ай бұрын
Вот как выглядит одинокий волк! А голос он нейросетями генерирует, потому он и такой спокойный.
@RUSTAMAN__
5 ай бұрын
😂😂 3:01
@dolmen52
6 ай бұрын
*Ну вот только собрался плотно так поработать, а тут ролик. Да ну, нафиг, никуда не денется. Буду смотреть - работа подождёт*
@StanislavT
6 ай бұрын
Отличный подход! С ним только и остаётся на видео мотоциклы смотреть.
@ddhrhrv
6 ай бұрын
@@StanislavT😂😂😂
@Олег-о3ч6э
6 ай бұрын
Работа не хрен, стояла и будет. 😊
@SsVVas
6 ай бұрын
@@StanislavT это точно((
@interstellarv0id
6 ай бұрын
я тоже работу на паузу поставил) мотоцикл не недвига, могу любой из списка этого взять 😂
@DubrovskyAndrey
6 ай бұрын
Как я кайфую от видеоряда, это наслаждение для глаз. Перевожу в наивысшее разрешение каждый раз. За это огромная благодарность, я смотрю не отрываясь и хочется пересмотреть снова
@Legion_condor
6 ай бұрын
Из всех мотоциклов разных моделей и марок, что у меня были, КТМ это пятый. Был 640, 990sm, одноместный 990 superduk R, подготовленный RC8R, и теперь с осени 2021 года 1290 GT. Все куплены были новыми, проблем не было никаких. GT прошёл уже около 19 тыс. Весьма быстрые покатушки и два дальняка по северу Бискайский залив и Альпы. В путешествиях с пассажиром и тремя чемоданами. Что могу сказать. Это ровно то, что мне надо. Пока нет НИКАКИХ конкурентов. На новой дукати RS не ездил, но на 100% уверен, что не лучше GT, а наверняка хуже. По цене точно 🤪 Хуже, потому, что базируется на модели турэндуро. Вот, если Дукати сделает из стритфайтера горячий спорттурер, тогда, возможно, получится на уровне супердюка ГТ. Плюсы - это аппарат-аттракцион, который приносит удовольствие каждую секунду. Минусы. Их практически нет. Чувствительная электроника к состоянию заряда батареи. Чуть слабо прокручивается стартер - сразу вылетает Error general 😜 Поэтому, быстро поменял на литиевый. Однозначно надо сразу закачивать фирменную прошивку Трек. Получится совсем другой мотоцикл. Работа газа, выдаваемая мощность, отключаемый антивилли и 9-ти ступенчатое регулирование трекшнконтроля. Нужно менять заднюю звезду. Переднюю на зуб меньше некоторые ставят, но это перебор для V2. Ездят довольные, что из 6-ти ступенчатой коробки сделали 5-ти ступенчатую 🤪 . Плюс два зуба сзади тоже почти перебор, но возможно. +1 само то. На 6-ой при 120 км/час мотор не затыкается. А, третья передача станет самым жирным мясом на серпантинах. Остальное это уже индивидуально. Например, руль на самом дальнем от меня положении и на самом низком. Перед опущен. Вилка выдвинута из траверс почти на сантиметр и хотелось бы ещё опустить уже сам руль, (вернее его заменой) сантиметра на три точно, лучше пять. Стоит защита радиатора, он алюминиевый и дорогой. А, камушки бывают отлетают. Кто-то жалуется на жёсткое сиденье. Мне самое то. Хотелось бы перевернуть привод коробки наоборот, то есть поставить кит, но пока лень. Что ещё... Масло лью Моторекс. И не в официальный интервал, а каждые 8 тыс. Колодки поставил спортивные, их надо греть, чтобы начали работать 🤪 Если чего еще вспомню, то напишу.
@lone-wolf
6 ай бұрын
Ты вот лучше расскажи, почему не нравятся 4-цилиндровые байки? Что думаешь о M1000XR, например?
@Legion_condor
6 ай бұрын
@@lone-wolf 4-х цилиндровые рядники хороши своим дозированием газа и мощности, а также крутятся далеко вверх, если сравнивать с V2. Мне нравятся. Были у меня и cbr900 и cbr1000 и R1. Были и V4. Пан Европа st1300 и VFR1200f. Был и 1200ГС 😜 Ну, нравятся мне современные V2 тоже сильно. Раньше они не крутились практически больше 7-8 тыс. А, сейчас до 10 спокойно. То есть удобство. Этот БМВ XR хороший, я ездил, тестил (не М) . Но, нет в нём внутри спортбайка. А, в ГТ он есть. Ощущения, разумеется, субъективные.
@МагазинРаций
6 ай бұрын
А напиши какой аккумулятор поставил вместо штатного? Тоже есть такая проблема. И ушла ли она с заменой акб?
@Мир-з2б
6 ай бұрын
Мне кажется это балабол 😂
@Legion_condor
6 ай бұрын
@@МагазинРаций поставил конкретно эту батарею: SKYRICH HJTZ14S-FP Только если ты не пользовал литиевые батареи, то надо знать, что зарядное устройство для них должно быть специально также для литиевых аккумуляторов. Там зарядка не должна превышать их норму по вольтажу. Можно испортить. Крутит литиевая батарея намного сильнее. И это при такой степени сжатия мотора. И всегда желательно заводить не на передаче со сцеплением, а на нейтрали. Электроника КТМа очень чувствительна к просадке напряжения при старте. Вылезает общая ошибка. Она исчезает после выключения-включения зажигания. Может даже выскочить чекмотор. Но, если это от этой проблемы, то после нескольких стартов мотора она уйдёт. Батарея ничего почти не весит, не надо самому худеть, сразу кило полтора сбрасываешь 😜 Единственно что, слышал батарея чуствительна к холоду, к пуску на холоде. Не проверял, у меня круглый год климат хороший 🤪
@nickam-lq7si
6 ай бұрын
До чего же здорово,что на русском языке есть контент ТАКОГО уровня! Всего наилучшего автору и традиционный лайк, конечно!
@PonchikStyle
6 ай бұрын
Автору спасибо огромное за контент. Невероятно приятно смотреть. Желаю успехов и развития!
@DIMITRY6666
6 ай бұрын
Как всегда, большое спасибо за работу лучшему русскоязычному обозревателю байков ! И удивили, когда для динамичной городской езды и коротких прохватов.., SFV4 от Дукати поставили выше, чем взрывной и тяговитый SDV2 от KTM. Считаю, что V4 чисто трековый мотор, как бы его не настраивали, едет на свои лошади исключительно после 7-8 тыс.
@АлександрМатросов-п5ц
6 ай бұрын
Спасибо большое! Как всегда всё на высоте! И коптер, и монтаж, и атомы и юмор! Всегда смотрю с огромным удовольствием! За Рыжика отдельное СПАСИБО! 🤜🤛
@golosbezdoka
6 ай бұрын
Райан до ветряков так и не доехал, зато Волк смог))
@anarabbasov2818
6 ай бұрын
Как всегда всё на лучшем уровне!!! Продолжайте в том же духе.
@TheGreatInquisitor
6 ай бұрын
Я не знаю как это работает. Последние два дня пересматриваю про 1090 и 1290...а тут это. Каждое видео вызывает чувство глубокой благодарности.
@maximzakharov9882
6 ай бұрын
Давай договоримся на берегу: хронометраж менее 25 минут - неприемлем для нас. Уже который обзор это продолжается! По сабжу представляется, что дюки этих классов производятся для стареющих фанатов марки, где все знакомо и родно. Если человек смирился с цветовым решением ктм, то он в цирке уже не смеется и это навсегда. (Мне лично нравятся ценности, которые транслирует ктм в своих продуктах, но только с закрытыми глазами. А вот фары у них классные получаются)
@TetkoMoxno
6 ай бұрын
Вах, как же я ждал этот обзор! Огромное спасибо! Убедил что это именно тот мотоцикл, который мне нужен (хотя я это и так знал, но подтверждение радует)
@slimcooler12345
6 ай бұрын
ух! Как всегда, отличное видео. Без лишних слов, все по делу. Спасибо!
@aleksandrskusnirs6259
6 ай бұрын
Я теперь тоже путешествую на одном турендуро. Волк,еще раз хочу сказать спасибо за помощь в выборе байка. Кайфую от Тигра 850 Спорт.
@Yanas_Olyah
6 ай бұрын
Как всегда интересный, крутой обзор! Спасибо большое 👍
@valeriymaznev158
6 ай бұрын
Хорошо, что есть канал, где автор действительно понимает что говорит. Турэндуро не мой формат, а вот спорт-туриста или люкс-туреры самое то. К сожалению, из-за башенной популярности турэндуро спорт-туристы вымирают, хотя 90% владельцев первых никогда не съезжают с асфальта. Надеюсь, будет больше мотоциклов типа Tracer-9, а то особо не из чего выбирать...
@TOMXOXGGYT
6 ай бұрын
Как всегда отлично! "За Масленицу" плюс😂
@olehdevua
5 ай бұрын
Зробіть будь ласка огляд suzuki gsx s1000gx, якщо буде можливість 💪
@vladimirshatalov7265
6 ай бұрын
Спасибо за очередной шикарный обзор. Аппарат очень специфический, да)))
@ZOV-wi1vg
6 ай бұрын
Какой же рыжик прекрасный!
@Водохлёб-ъ9о
6 ай бұрын
Пока не сломается в нем что нибудь 😁
@ZOV-wi1vg
6 ай бұрын
@@Водохлёб-ъ9о я про девушку)
@dmitrijr7065
6 ай бұрын
Чую сарказм
@dmitrijr7065
6 ай бұрын
@@Водохлёб-ъ9о У бати 990стый уже 12 лет и ничего, полёт нормальный
@otarsv
6 ай бұрын
Если мото обслуживать вовремя будет долго служить@@dmitrijr7065
@וסילישפושניקוב
6 ай бұрын
Ждем обзо Yamaha Niken. Подача информации на канале огонь ❤
@Человекобычный-н9з
6 ай бұрын
Спасибо дядя волк 🙏, жаль что всего 17 минут….
@dmitryo6649
6 ай бұрын
А одинокий волк оказывается симпатичный :) спасибо огромное за обзор, всегда очень интересно слушать и смотреть. Я КТМ не люблю вообще. Мне дизайн их не нравится, маркетинг их не нравится. Этот мотоцикл стоит последним в моем списке. Уж не судите строго. Но все равно смотрел и слушал с большим удовольствием, ибо это Одинокий Волк! Спасибо!
@steha682
6 ай бұрын
Аналогично. Никогда его не буду рассматривать не только из-за не моего дизайна,но и слабого качества(относительного)
@otarsv
6 ай бұрын
Народ а где вы волка видели?
@baxabuxa17
6 ай бұрын
Вов, спасибо тебе, спасибо и огромное спасибо!! Очень долго ждал.... ❤❤❤❤
@АлександрсынОлега
6 ай бұрын
Крутой выпуск, очень интересно посмотреть обзор спорт туристов!
@gerasz6380
5 ай бұрын
привет. очень нужен ваш отзыв Husqvarna norden expedition 🎉
@ДмитрийСмирнов-ъ7п
5 ай бұрын
Здравствуйте. Хотел бы узнать,есть ли у Вас планы протестировать Husqvarna Norden 901? Даже странно,что до сих пор не было обзора на него. Особенно в сравнении с Aprilia Touareg 660, который не так давно назвали лучшим турэндуро. Ждём!
@olezeksemenov
6 ай бұрын
Уфффф. Вот это сюрприз. 4 года жду нормальный обзор на этот байк. Автор, спасибо тебе за труд!!! Тебе его не этот русский из Испании дал? Который на vfr 1200 ещё ездит.
@lone-wolf
6 ай бұрын
Нет, я его в Нидерландах в аренду брал. Хотя можно было взять и в наших краях, но так получилось. Я, кстати, ненавижу у кого-то лично брать мотоциклы. После теста неловко отвечать правду на вопрос "Ну, как?", если только это не Tiger 900!!!11!1!.
@olezeksemenov
6 ай бұрын
@@lone-wolf посмотрел. Просто размазал мою мечту об стену :)))) Сел. Подумал. Почему мне хочется (или хотелось до сегодняшнего дня) именно ktm GT. И понял, что все дело в 2 горшках и... Их звучании. Об этом в тесте ни слова. Но и с смысла нет говорить о звуке на стоковой банке. В общем, я все ещё хочу super duke GT потому, что он на двух горшках и у него при определенных манипуляциях непередаваемый звук. Такого больше нет ни у кого. Да, у super adventure будет. Но тот выглядит совсем как-то убого. Недавно смотрел видео про Multistrada RS. Ещё один шаг в сторону трека, судя по всему. Но V4 ... Так не звучит как V2. Вывод: KTM GT будет покупать только больной. Такой как я. Для которого важен именно V2 по той или иной причине. Молодой спортовод, который только начал взрослеть. Но не хочет показаться старым. )))
@lone-wolf
6 ай бұрын
@olezeksemenov Я так и сказал, что его покупают те, кому принципиально нравятся 2 цилиндра.
@ОлегМирошниченко-б3ъ
6 ай бұрын
А что чаще всего слышат владельцы Tiger 900 от Волка?))
@alextwenty78
6 ай бұрын
Не мой мотоцикл, но как всегда лайк, ибо по другому уже не бывает. Поскольку уже давно жду от тебя обзор на класс софт эндуро, а ты всё никак... Спрошу тебя тут, вдруг интересное что то скажешь. А может и еще кто подкинет хорошей аргументации. Короче у меня в гараже сейчас 2 легенды и один относится современный надежный мотоцикл стоят. Это Honda XR 400R, Suzuki DRZ 400S, и Honda CRF 250L. Это разные ,но сильно взаимопересякающиеся мотоциклы. Если рисовать круговые диаграммы, круги сильно будут пересекаться. Особенно и ДРЗ и XR. Жопа у меня одна, сезон не долог, семья - дети. Все три коня толком не выгуливаются. Умом понимаю что что то надо продать, а что решить не могу. У каждого свои плюсы, минусы. Уже башку сломал. Накидай(те) аргументов, кто что бы оставил, и что продал, и почему. Я почитаю, может картинка проясниться👍 Мот использую для лайтовых покатушек, плюс в город мотаться, пробки обьезжать . По 30% трасса/город /лес. Спасибо за внимание. всем добра, и хорошего дня 🤗
@Knife900
6 ай бұрын
Все три можно выставить, какой первый продадите, тот и он!
@alextwenty78
6 ай бұрын
Кстати как вариант. По крайней мере почувствую сожалению или облегчение, когда за тем или иным мотоциклом придут 😁👍
@nove4ek
6 ай бұрын
Оставить crf как самый современный на инжекторе. Он более ликвиден, хр уже в песок превратится если тронуть, дрз слишком тяжелый для леса.
@lone-wolf
6 ай бұрын
@alextwenty78 На XR я не ездил - понятия не имею. Я бы лично оставил DRZ, просто поменял стоковую подвеску. И стоковое седло - оно даже для софт-эндуро как-то совсем жесткое. А CRF250L - слабый же, зачем он нужен при наличии DRZ, который практически в 2 раза мощнее при том же весе? Ну и стоковая подвеска на CRF тоже никуда не годится. С другой стороны, если по какой-то причине устраивает мощность CRF250L, в остальном он более дружелюбный - и вибраций сильно меньше, и ниже, и седло комфортнее, и инжектор. И, я так понимаю, DRZ у тебя совсем уж старый. Короче, весь вопрос - устраивает ли тебя динамика CRF.
@alextwenty78
6 ай бұрын
@@nove4ek ну не знаю, ХР у меня крепенький. Подвеска у него самая боевая и со всеми настройками. Подкупает низами, прёт как трактор. CRF слабенький на трассе, но с 6 передачей, ДРЗ 5 передача уже надрывается. По весу ДРЗ и CRF равны. И кстати прикол - в тех местах где я живу ДРЗ и ХР год от года только дорожают. В них заложенны те ценности, которые сейчас уже не производят. По крайней мере на данный момент.
@kalachshow
6 ай бұрын
Ну, раз пошли мостики с приставкой GT, то следующим обзором ждём Tracer 9 GT. 😌🙏
@lone-wolf
6 ай бұрын
Концепция Tracer 9 не изменилась и, например, полуактивная подвеска вообще ни на что не влияет. Есть мелкие позитивные изменения, но это работа над ошибками без чего-то кардинального - я про такое ролики не снимаю, у меня и формата такого нет.
@sergeyryabchikov1168
6 ай бұрын
@@lone-wolf тогда стоит ли расценивать 9GT+ тоже как работу над ошибками? И вообще - у тебя тот формат. У тебя всё получается в том формате)
@lone-wolf
6 ай бұрын
@sergeyryabchikov1168 Мне нравится Tracer 9 в роли относительно недорогого мотоцикла, я бы сэкономил. Сейчас круиз-контроль, насколько помню, есть и не на GT, и полуактивная подвеска не дает такого уж значимого преимущества - все равно универсальным кроссовером мотоцикл не станет, на подвеске можно сэкономить. А GT+ - как-то совсем уж больших денег стоит, за 17 000 евро я бы точно не взял - там и Versys 1000 S в жирной комплектации есть, и NT1100 даже с автоматом дешевле, и Tiger 900 GT Pro, и Ninja 1000SX, и GSX-S1000GT дешевле. И GSX-S1000GX совсем немного дороже. Выбор большой и все не менее аппетитное.
@steha682
6 ай бұрын
@@lone-wolf 😍✨🙏🙏
@SkaarjTube
5 ай бұрын
Прекрасное видео. Великолепный канал. Мечтаю о таком же канале про нейкеды/дорожники.
@sergein6968
6 ай бұрын
Лучший канал про мото, ну может ещё дядя Жорик😊
@Pilot88052
6 ай бұрын
Боюсь, дядя Жорик таким мотиком планету в обратную сторону закрутит...😅
@sergein6968
6 ай бұрын
@@Pilot88052 🤣
@yaserj
6 ай бұрын
Блин, нормально некогда посмотреть! Буду опять 3 раза в сб пересматривать
@mokryumokryu2147
6 ай бұрын
Спасибо за мнение! Обзор на новый сузуки gsx 1000 gx будешь делать? Очень интересует твоё мнение по этому байку.
@lone-wolf
6 ай бұрын
Обязательно.
@motogolmax
6 ай бұрын
Переехал в Европу и с удивлением понял, что те мотоциклы, которые у меня были фаворитами на родине вообще не подходят под европейские дороги. Раньше смотрел насколько большой ход подвески, а теперь - насколько ее можно зажать для езды по изгибам автобана на скорости 200. Ну и ощутил проблему большого мотика в Альпах - шпильки хочется проходить на более лёгком и коротком мотоцикле. Теперь хочу попробовать Tiger 660 Sport, который все хвалят, но мнения господина Волка о нем я еще не слышал. Про туризм одного дня согласен полностью - расстояния позволяют покататься в горах и вернуться ночевать домой.
@lone-wolf
6 ай бұрын
Tiger 660 Sport - сейчас лучший мотоцикл в классе 650-750-х дешевых кроссоверов, если хочется больше упора в спортивность, так сказать. Для Альп - самое то, если Tracer 9 уже дороговат.
@erixlast6020
6 ай бұрын
ar tiger 660 sport var tiešām braukt uz trac day,bet vel labāk tiger 900 gt pro 😅
@TwistyBocadillo
6 ай бұрын
@@lone-wolf «дешевые кроссоверы», немного режет слух) Все же относительно, NC750/TS660/Tracer7/Versus650 - это 10+_ евро. Что на 20-25% меньше начальной линии «дорогих» кроссоверов и в 2 раза дороже китайцев. Среднекубатурный, среднебюджетный сегмент :))
@@lone-wolf осознал. Я просто даже не смотрел туда (900GT и MVA), ибо А2 😁 тогда да, согласен 🤝
@pantusovds
6 ай бұрын
Только на этом канале можно посмотреть обзор на вообще неинтересный тебе мотоцикл и сразу подловить себя на мысли о о том, что ты применяешь себя на роль владельца такого байка. Аплодисменты в студию! Жгите дальше!
@Char36930
5 ай бұрын
Волк, начало сезона, все ждут твоих новых обзоров..когда, же когда))
@drsheldoncooper2951
6 ай бұрын
Э, а под что я кофе в субботу утром буду пить? Lo siento estoy bromeando 😅, gracias.
@lone-wolf
6 ай бұрын
Этот короткий, вошли и вышли, приключение на 20 минут.
@drsheldoncooper2951
6 ай бұрын
@@lone-wolf как раз под неспешный утренний кофе 😆
@duckrubber_rubberduck
6 ай бұрын
О, как! Посреди недели. Да ещё с утра. Забычкую до вечера. )
@ВиталийАфанасьев-ш8б
6 ай бұрын
Спасибо за труд! Вроде у Майка проскакивал владелец Дюка ГТ, который за 1000 км обкатки второй раз мотак в сервис гоняет =) Может, все переврал, но суть ясна, думаю. КТМ для тех, кто уверен в своей удаче.
@Spike0189
6 ай бұрын
Жду обзор на SMT890
@ВячеславКаневский-н4ю
6 ай бұрын
Ахахах, про рыжика (рыжую) это прикольно было
@R0ma111
6 ай бұрын
Про класс спорт-туристов полностью согласен! Купил как-то себе "лудший спорт турист" - FJR1300, думал сейчас как всё обпутешеcтвую)) Доехал из Москвы до Питера... думал куда б его деть, чтобы обратно не ехать. Понял, что эргономические восторги от тех, кто никогда на других классах не ездил или пересел со спортов. Да - быстро, надежно, но какой-то мазохистический туризм получается...
А я тащусь от вида этого мотоцикла. На мой взгляд очень красивый.
@sandwaves5642
6 ай бұрын
Вот молодец ‼‼- я только начал посматривать в сторону покупки ЭТОГО "чуда-техники" А оказалось - не совсем для меня 🤷♂️
@Kotcharov
6 ай бұрын
За выпуск- лайк, но музыка, особенно на 9й минуте
@nikolas3582
6 ай бұрын
Ждём Пайкс Пик!!!!
@yuya6970
6 ай бұрын
Спасибо за труды. Планируется ли обзор на norden 901?
@lone-wolf
6 ай бұрын
У меня не получается найти одновременно и KTM 890 2023 года, и Norden для сравнения, а еще в идеале Norden и Norden Expedition, тоже одновременно.
@4kiselevmaximENG
6 ай бұрын
@@lone-wolf что за девушка на 3:00? Ролик хоть режь на мемы, а речь классно вложили в губы)) аватар Волка - перевоплощение
@4kiselevmaximENG
6 ай бұрын
@@lone-wolf 😲
@maxroshin2895
6 ай бұрын
Уважаемый волк. Обзор нового стельвио очень приветствуется. Спасибо
@Mototouring777
6 ай бұрын
Волк спасибо за обзор! Как всегда великолепно. Теперь супердюк точно не куплю себе.
@Yura084
6 ай бұрын
Спасибо огромное, грант мастер! Ваша артистичная манера очень нравиться, и не важно какая модель на обзоре. 👍 Намекните нам пожалуйста, будет ли обзор или рассказ в сторону HONDA "ATAS" 2024 ?
@lone-wolf
6 ай бұрын
Жду, пока он в аренде где-нибудь появится, очень интересно.
@Yura084
6 ай бұрын
@@lone-wolf🤝👍
@denisswim
6 ай бұрын
Очень, очень сильно хочется послушать от Вас про Husqvarna Norden 901. Многообещающий мотоцикл!
@МаксимД-и2в
6 ай бұрын
супер, ждал это) спасибо за обзор
@desaparecido8
6 ай бұрын
У этого мотоцикла (и как ни странно, у Triumph Tiger 1200) есть еще один небольшой недостаток, который меня очень раздражает: рычаг сцепления закреплен особым образом, что когда выжимаешь его, пальцы скользят по рычагу сцепления, вместо того чтобы оставаться неподвижными на нем. Стоит только сесть за мотоцикл и 2-3 раза выжать сцепление ,и понимаешь что что-то не так.
@Legion_condor
6 ай бұрын
Не замечал неудобств. Наоборот сцепление лёгкое, выжимаю всегда только указательным пальцем. Передний тормоз тоже.
@baxabuxa17
5 ай бұрын
Третий раз смотрю... Самый лучший видос, из всех в список твоих видосов... ❤
@pasha_houston
6 ай бұрын
То что вы описываете как минусы как раз является плюсом для многих. Нынче я езжу на Ninja 1000sx 2018 года(это мой 8ой мот), до этого у меня был 2003 туоно априлия, v2, с тюнингом чипом выхлопом. Нанче мне иногда скучно на ninja, вроде все делает вроде не плохо, но откровенно скучновато. туоно был слегка дурной для повседневной езды но я полагаю КТМ (имеющий abs traction и кофры ) будет золотой серидиной между двумя. Так что вот мои 2копейки. Я вижу как я бы кайфовал от Спер Дука. Цена конечно кусается.
@lone-wolf
6 ай бұрын
Да, понимаю. Обычно кому нравится вот этот дурной характер, смотрят на 2-цилиндровые кроссоверы или что-то мотардообразное - там подрывная дурь еще более выраженная (на примере 1290 SAS). А спорттурист - он, по идее, про ровную пилотажность, выверенные траектории и т.д.
@pasha_houston
6 ай бұрын
@@lone-wolf да понимаю, но вот есть такие фрики как я 😅 К сожелению цена КТМ все же кусается, я не могу себе позволить. Так что я пересаживаюсь на Туоно V4 1100 с какими то афтермаркет кофрами 🫣 Но я езжу по городу во основном. И максимум 2 дня тур. Полагаю если бы реально турил, я бы на тигра пересел. Очень рад вашему каналу! Спасибо.
@ИльназСубаев
6 ай бұрын
сними пожалуйста Ducati v4 ralli
@gerasz6380
6 ай бұрын
Привет, дорогой. Koгда будет показ об Husqvarna norden expedition?
@lone-wolf
6 ай бұрын
Охх. Сложно снять.
@3Shiva
6 ай бұрын
без сомнения, это лучший обзор на этот байк, как и всегда. но я всё чаще пропускаю обзоры, т.к. ну нету у нас столько финансов. а виртуально путешествовать на разных турэндуро.....нам бы такие обзоры на старые добрые достойные и подьёмные пепелацы
@ЭдуардВолошин-в3и
6 ай бұрын
спасибо за видео. SDGT красив тем, что не похож ни на кого.
@sypermartyn
6 ай бұрын
Не встречал еще роликов, где комментарии под ним не менее интересно читать, как и смотреть по 3-5 раз сам ролик.
@ВасилийЧатуров
6 ай бұрын
Коментарий в поддержку канала. Спасибо!
@sunshine.01
6 ай бұрын
Табличку сравнения классную замутил , очень рекомендую всем посмотреть 😉👍
@nickgt2702
4 ай бұрын
Очень жду ваш обзор на Suzuki GSX-S1000GT 😎
@permyakov_design
6 ай бұрын
По сути это просто городской байк с хорошей возможностью рвануть на выходные по ближайшим локациям. Но с офигенным мотором,подвеской и всякими приблудами.
@mrGrey2009
6 ай бұрын
Почему то ютуб автоматом удаляет сообщения в треде, по этому оставлю тут. Парень спросил меня ломучие ли КТМ, ответ: мои два мота по 3 раза были в сервисе новыми, никакого криминала, течь прокладок и плохая сборка. Течь антифриза и гидравлики сцепления, которую трудно поймать. Нужно чтоб мот постоял в холоде пару ночей, потом на старте идет дым из середины рамы
@lone-wolf
6 ай бұрын
У KTM есть удачные и неудачные платформы. 1290 - самая удачная с точки зрения надежности.
@mrGrey2009
6 ай бұрын
@@lone-wolf окей. Тогда мой 1290 SAR крайне неудачный. Он как раз и постоянный пациент сервиса. У Ильи Сплина есть видео на канале с техником КТМ, он рассказывал что течь всех жидкостей это постоянная проблема всех новых КТМ
@lone-wolf
6 ай бұрын
Не "ВСЕХ". У меня есть несколько приятелей с 1290 SA - не было проблем вообще.
@mrGrey2009
6 ай бұрын
@@lone-wolf ну я как птица соловей, за что купил за то продал. Просто передал слова техника из видео с канала Ильи. + моя личная история
@ИгорьСиницкий
6 ай бұрын
Здравствуйте, не смогли бы вы подсказать в Мадриде центры мотоэкипировки,буду практически неделю, хотел бы обновиться к сезону? Спасибо вам за такие обзоры!
@lone-wolf
6 ай бұрын
В том и проблема, что в Мадриде все разрозненное. C. Oslo, 53, 28922 Alcorcón, Madrid - вот здесь торговый центр, хотя бы несколько магазинчиков есть, но это пригород. Если нужно в центре, то там отдельные магазинчики. Сначала сходи в Motocard - самый толковый. Можешь прицениться на сайте, там есть информация о наличии в конкретных магазинах.
@madestly
6 ай бұрын
Блин, даже рекламу сделал круто! Талант!
@a156244
6 ай бұрын
Ха-ха, рассказ про разницу 2 - 4 цилиндра топ )))
@IliaRu
6 ай бұрын
Интерсный мотоцикл, но очень нишевый, спасибо за обзор. Мне кажется есть неоконченная ветка про литровые турынды, в ней не хватает пары мотоциклов ;)
@ИльдусСамигуллин-э1к
6 ай бұрын
Блин мужик ну какой видос в среду... Давай в выхи луче. PS лайк уже поставил
@evgenygolovlev9579
6 ай бұрын
А мне норм, обед прошел интересно 👍
@volchenkov89
6 ай бұрын
Давайте уже обзор на suzuki v-strom 800
@tudsyd
6 ай бұрын
Мало, мало. Где ролики по 40-50 мин?
@fotoromanov
6 ай бұрын
пять лет езжу, так и не научился отличать ощущения на 2 цил и 4 цил ,ну не считая звук и витрации. а вот именно связть вспышки в цилиндрах и отдачу
@lone-wolf
6 ай бұрын
Поэтому я стараюсь брать для теста несколько мотоциклов одного класса, либо все сравнивать с каким-то одним универсальным стандартом, чтобы разница в деталях ощутимее была.
@Wenraot1224
4 ай бұрын
Ух ты, и ты тут У тебя классные путешествия по России, и такой же томный приятный голос как у волка
@fotoromanov
4 ай бұрын
@@Wenraot1224 спасибо)
@Timyrlanchik
6 ай бұрын
О, а вот и обзор на мой байк, благодарствую! С первых минут ролика ржал)) а вот рекламную интеграцию все так стоит обозначать явно, иначе моветон Я юзаю Дюка чисто по городу и в целом очень нравится, но ширина руля все таки удручает, особенно поначалу хотелось снять лопухи, которые по 2 см с каждой стороны ещё добавляют Стекло поставил туринговое, так что с открытым визором езжу спокойно, а вот с поднятой челюстью уже не получится
@alexeymukhin3964
6 ай бұрын
"Какой мотоцикл, такие и шутки" Очень!
@mrGrey2009
6 ай бұрын
У волка нереальная выдержка. Я как то попробовал проехать ~200кмч на Мультистраде V4s. Интересно было на что мотоцикл способен. Проехал секунд 30 и понял что больше так не хочу. Сильный шум и ужасные вибрации что аж в глазах рябит. За час такой поездки у меня бы галлюцинации начались, наверное
@lone-wolf
6 ай бұрын
В берушах-то нормально.
@mrGrey2009
6 ай бұрын
@@lone-wolf ну в берушах полегче, согласен. Но вибрации всеравно очень сильные, прям пугающие, даж дорогу плохо видно становится
@mhvshn
6 ай бұрын
Вібрації це проблема виключно для 1250GS, на V4S такої проблеми немає (ну, по версії Вовка).
@sergein6968
6 ай бұрын
Ок, Ждём новых обзоров..
@akc7470
6 ай бұрын
Автору!, огромное спасибо🤝 за канал👍
@letobazilikovoe1841
6 ай бұрын
3:35 я начала думать , что сказ о дронах)) Иван , во время очередной НТР нельзя так зрителя укачивать. Терминология схожа, можно отвлечься и переключиться не нароком)))
@eleronik3355
6 ай бұрын
Очень ждем теста Kove 500x - macboor Montana xr5 желательно в сравнении со всеми конкурентами это же хит)
@lone-wolf
6 ай бұрын
Так у меня есть обзор в рамках сравнения 500-к. Хороший мотоцикл, ничего не могу сказать.
@simonearht2032
6 ай бұрын
И как я, пересматривая ролик про 890 KTM, эту новинку контента не заметил?!
@Lyalyakin
6 ай бұрын
Спасибо!
@ИванИванов-и8б4й
6 ай бұрын
Пересел с gsf650 на xt1200z и понял что можно долго ездить, по любым дорогам и даже визор будет чистым. Четверка конечно более задорная но комфорт в путешествии нужен больше
@antonenkof
6 ай бұрын
А я заразился путешествиями глядя на это и купил мотоцикл который особо любим Одиноким волком - все-таки точно и не сильно предвзято передает ощущения от мото автор. (насколько можно вообще доверять впечатлениям другого человека - мы уникальны все). Спасибо.
@renat84nc
6 ай бұрын
Tenere? )
@antonenkof
6 ай бұрын
@@renat84ncНастоящие адепты мотоклуба знают - речь о Triumph Tiger :)
@danb6497
6 ай бұрын
Все эти литр с плюсом, конечно, интересны, но мне, плебею, бы что-нибудь попроще. Можно на что-то из QJ? У них там целый шабаш адвенчеров разной кубатуры.
@lone-wolf
6 ай бұрын
QJ - то же самое, что Benelli. Я не пробовал только 800 и 650 из их линейки. 650 - вряд ли найду, а 800 я попробую вместе со всеми китайскими флагманами, как дождусь появления у нас Voge 900 DSX. Но у всех эдвенчеров QJ глобальная проблема - невменяемый вес. Слова обзорщиков, что вес не важен и при езде он не чувствуется, просто игнорируй. Адвенчеры - вообще единственный гражданский класс, где вес мотоцикла имеет фундаментальное значение. 263 кг - это даже не смешно.
@danb6497
6 ай бұрын
Новый 600 что-то в районе 200кг, еще нормально@@lone-wolf
@lone-wolf
6 ай бұрын
SVT 650 X весит 236 кг, судя по российскому сайту. Если сравнить с Tenere/Tuareg/Transalp, на которые SVT650X внешне пытается косить, эти весят 204-208 кг. Может, мотоцикл и неплохой за свою цену, надо поездить, но легким его точно не назвать.
@danb6497
6 ай бұрын
@@lone-wolf Я не про SVT650, я про SRT600 (реально там 550 кубов) на 61 лошадь, мб сейчас не гуглится вне Китая, вышел он в начале года. Заявленный вес (мокрый) - 198кг. Мог бы прикрепить фото, да ютуб не дает.
@lone-wolf
6 ай бұрын
@danb6497 Это пока вилами по воде. QJ настолько вольно обращается с цифрами, что веры пока нет. В первой же новости, кстати, указывают, что 198 кг - это сухой вес, что для 500-ки - не так уж и мало. Мотор, я так понимаю, тот же, что на SRT550 - я на нем ездил, скучный, но на более легком мотоцикле может будет лучше раскрываться. Надо смотреть, как минимум визуально это совсем другой мотоцикл - может, что-то интересное, наконец, получится, хотя QJ - последние из китайцев, в которые я верю. CFMoto 450MT выглядит перспективнее.
@MORGUN_SERGEY
6 ай бұрын
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
@alxfamas
6 ай бұрын
Ээээ, давно не слежу за мотоспортом. Но не недостаток ли традиционных скримеров, что "пинки" у них равномерно и часто? Насколько помню, так в свое время продвигали Биг Бэнг рядники с оглядкой на v-образники: типа сдвинуть вспышки, чтобы шина в промежутках стабильнее работала и лучше зацеп ловила
@lone-wolf
6 ай бұрын
В гражданских 4-цилиндровых моторах есть разные схемы - есть, кто делает равномерные классические вспышки, есть те, у кого попеременные с одним большим зазором - этих становится больше. В MotoGP с переменными вспышками, но там плюсы вылезают за гранью срыва. Фундаментальный момент в том, что у любого 4-цилиндрового мотора того же объема будут значительно легче и меньше поршни, и меньше ход поршня, поэтому не совсем корректно сравнивать вспышки с 2 цилиндрами - у четверки как ни настрой, все равно будут частые пинки меньшей силы, чем на 2 цилиндрах того же объема. Т.е. когда имеются ввиду переменные вспышки на 4-цилиндрах - это все равно даже не рядом с двумя цилиндрами. На всех схемах или визуализациях показывают схематично только вспышки, но никак не учитывается сила каждой вспышки и что в реальности обороты почти всегда разные. Представь интервал между вспышками на моторах от 10 цилиндров - kzitem.info/news/bejne/qYeXtnqti5ecdnY
@renat84nc
6 ай бұрын
Так и есть. Скримеры - в прошлом. Последними попытавшимися и были австрияки. И отказались от этой идеи, кажется, в середине первого полного сезона. Биг_Бэнги и рядники и V-шки.
@alxfamas
6 ай бұрын
@@lone-wolf не, с точки зрения i4 vs v2 понятно, что тут еще другие факторы учитывать надо. Но саму равномерность вспышек рядных четверок с определенного момента (с презентации Р1 лупатой)) начали преподносить как что-то, с чем надо очень сильно бороться🤣🤣
@lone-wolf
6 ай бұрын
@alxfamas Это примерно как десмодром у Ducati - священная маркетинговая технология "из спорта". Никто не спорит, что в спорте имеет смысл, но так и не показали, а зачем оно нужно на гражданских мотоциклах.
@sypermartyn
6 ай бұрын
Спасибо за обзор, как всегда на высоте. И про масленицу в тему ввернули!👆 Про рядный твин 1200 Триумф можно узнать ваше мнение?
@lone-wolf
6 ай бұрын
Не ездил. Они такие моторы только в винтажную технику вставляют, я таким не особо интересуюсь. Хотя у моего друга 2-цилиндровый Триумф есть, мог бы давным давно покататься. :)
@sypermartyn
6 ай бұрын
@@lone-wolf было бы интересно мнение услышать, так в трех словах.
@erixlast6020
6 ай бұрын
@@sypermartyntriumph ir ka moderna 1000cc java 😅ar traction un brembo
@erixlast6020
6 ай бұрын
Как владелец ктм 1290 sdr gen 1 ето супермото на 1300 сс ето не про логика а про мотор и его хулиганство 😂
@permyakov_design
6 ай бұрын
Я тоже считаю,что SD это то, чего нет у других. Он реально особенный. SD GT тоже сам по себе.
@elgizyusifoglu9858
6 ай бұрын
Мододец, идеальный обзор , УДАЧИ ! 👍
@nikolatesla9336
6 ай бұрын
Спасибо за новый ролик!
@frankkofman6662
5 ай бұрын
Комент в поддержку отличного канала
@banderprofi
6 ай бұрын
Suzuki GSX-S1000GX please ride and review
@lone-wolf
6 ай бұрын
Will do.
@banderprofi
6 ай бұрын
@@lone-wolf 👈 лучший наездник который говорит
@dmitryshvets9029
6 ай бұрын
Там вроде пачками начали появляться ролики про "самую легкую восьмисотку" на испанском. Судя по всему, в Испании продажи стартовали. Какие перспективы? ))
@lone-wolf
6 ай бұрын
Kove 800X? Ну, пока у нас нет, а мне еще надо будет ждать, пока в аренде появится у кого-нибудь. Поди байки привезли в Испанию на тест поснимать.
@Gggrek11
6 ай бұрын
Оседлайте пожалуйста Африку на мелких колесах. Спасибо!
@fotoromanov
6 ай бұрын
в смысле 16 минут?
@SsVVas
6 ай бұрын
Хотелось бы послушать про Хонду CRF 300 Rally пока я его не купил)))) Если будет возможность протестить!
@lone-wolf
6 ай бұрын
У меня есть CRF300L, что то же самое, но без лишней навески. Rally вообще не понимаю - стоит конских денег, при этом нужно еще закладывать деньги, которые придется потратить на замену ужасной подвески, и сразу купить на эти деньги KTM 690 Enduro R, у которого и подвеска в стоке более-менее, и момента для эндуро с запасом. Стекло на софт-эндуро вообще не нужно, в большинстве ситуаций только в минус играет. Главная проблема CRF, помимо подвески - не хватает мощности, чтобы использовать его более-менее технично, импульса часто недостаточно. Если в России - вообще неадекватная цена на CRF, уж проще почти в 3 раза дешевле купить Voge 300 Rally. Который тоже с нюансами, но хотя бы дешевый.
@igor_s1100
6 ай бұрын
@@lone-wolf привет! Хочется попросить тебя, чтобы ты раскрыл тему - как разделяешь предназначение мотоциклов по классам, применимо к около турэндурной темы: софт-эндуро, адвечеры полегче, потяжелее, помощнее, спорт-туристы. Все смотрели твои ролики и в двух чертах понятно, что среднекубатурники в большинстве случаев более "простецкое" отражение топовых байком, но все же хотелось расширенного общего разговора. Хотелось бы мнение и на тему - а зачем эти турэндуры в принципе?
@lone-wolf
6 ай бұрын
Да, об этом будет немного в ролике, потому что "софт-эндуро" - это еще более непонятный класс, чем "турэндуро".
@SsVVas
6 ай бұрын
@@lone-wolf Да, этот мотоцикл самый дорогой в своем классе! Конкуренты типа Гс 310 или 390 -й. Но это только на бумаге. Ездил смотреть в Москве, очень понравилось. Я весом 63 кг, мне идеально. До этого был Сутер1200, но таскать его в песках, на парковках надоело. Вот и думаю стать тихоходом, но везде))))
Пікірлер: 446