1) Гонщик испытывает перегрузки грудь-спина, а лётчик голова-ноги. Поэтому пилоты Ф1 и не теряют сознание, в то время как у пилотов истребителей (хоть им и помогает ППК) либо идёт отток крови при +G либо приток при -G. И надо понимать, что "костюм" только помогает, а не избавляет, и работает он с небольшой задержкой. 2) Вы правы, есть система предупреждения столкновения с препятствием. Но она не "уводит" самолёт в сторону, а именно "предупреждает". А на спортивных самолётах уж точно её нет. Так что...с этим видео промашка вышла. А так, постоянно смотрю Ваши видео, интересный контент.
@carsismyaddiction6919
5 ай бұрын
пилоты гоночных машин теряли сознание. в индикаре в конце 1990х начале 2000х машины стали слишком быстрыми и на овале в квалификации перегрузки были 8G, гонщики теряли сознание уже на втором круге.
@Ivan-ei5cc
5 ай бұрын
Есть системы которые именно уводят. Недавно видел видос как у пилота f-16 случился блек аут и система поняв что пилот не реагирует выпрямила самолет
@Varphalomey
5 ай бұрын
Глупая ерунда, автор даже и не представляет себе, что такое отрицательная перегрузка. Гонщик ф 1 даже никогда не испытывает вертикальные перегрузки. Глупость этот ролик!
@user-lj8jo2xf1m
5 ай бұрын
Тем более сравнивать управление автомобилем, хоть и гоночным, не сравнится со сложностью управления самолётом))
@GONSHCHIKBEZSLUHA
5 ай бұрын
Ну как же. Испытывают и вертикальные. Например, трасса в спа. Именно вертикальные от 1 до 1.7g
@user-ri5jp9ye8b
5 ай бұрын
Сравнение из разряда: "Кто сильнее, акула или медведь?"))
@Krylllitel
5 ай бұрын
Медведь 😂
@user-qh5sy6cn4m
5 ай бұрын
Ага, вообще вещи разные
@SZF-Shashlik
5 ай бұрын
@@Krylllitelну вообще-то, если смотреть объективно, то медведь силëн на суше, а акула в воде. Соответственно, если медведя поместить в океан, то он проиграет потому что: 1) Это сухопутное животное и долго он не продержится 2) Акула будет манëвренней медведя. Если же поместить акулу на сушу, то медведь будет сильнее: 1) Акуле нужно двигаться что бы получить кислород и не умереть +это водное животное, и она не приспособленна к суше. 2) Медведь сможет убить акулу, ведь она просто не сможет ничего сделать. И так получается, что их победа будет зависеть от ситуации. И да, мне было просто скучно и я решил ответить на этот комм. 🙂
@_vAzELiN_
5 ай бұрын
@@SZF-Shashlik Акуле не просто нужно двигаться, ей нужно находится в воде, потому что жабры работают только с водой
@SZF-Shashlik
5 ай бұрын
@@_vAzELiN_ ну тем более.
@FILIN98
5 ай бұрын
Есть большая разницо мажду вертикальной перегрузкой 8G и горизонтальной 6G, и неизвесно что хуже
@AgentSky001
5 ай бұрын
Почему же не известно, все посчитано еще ученными совка )
@FILIN98
5 ай бұрын
@@AgentSky001 да, но каждый год ставят новые эксперименты
@MsAlmazka
5 ай бұрын
@@AgentSky001древними Русами посчитано, все написано в Ведах древних писаний протоРусов, еще сто миллиардов тысяч миллионов лет назад. На основании наших Ведов, создали вселенную. Дам от своего имени вам великую честь - можешь встать на колени и поклониться мне. При этом не забывай лбом прилагаться об пол, да посильнее.
@war6780
5 ай бұрын
@@AgentSky001да да, ещё динозаврами и ящерами в гулагах древних русов
@whitefox1933
5 ай бұрын
Вертикальная конечно, при резком поднятии или падениии в 8G кровь с огромной скорость будет изливаться или в ноги лили головокружении зависимости от того куда взлетаешь и падаешь
@user-gk8jf5mh7w
5 ай бұрын
Блэкаут в воздушном бою и при выполнении пилотажа равно смерть. В бою самолёт потеряв управление перейдет в прямолинейный полёт или потеряет угловую скорость и превратится в легкую мишень. При пилотаже аналогично, есть шанс влепиться в землю или товарища. И да, направление перегрузок тоже нужно учитывать. Да и пять же это в общем-то терпимая перегрузка. Смертельна, без ППК, 10G. С ППК можно кратковременно уходить за 12 но... И да, это положительная перегрузка. Максимальная отрицательная 3 джи. Дальше пойдут последствия в кровеносную систему головы. В горизонтальных перегрузках все намного проще, воздействие идет на значительно более крепкие к перепадам давления органы, не сосредоточенно в голове. Так что увы, гонщиков и летчиков сравнивать бессмысленно, физические кондиции в авиации требуются несравнимо более высокие, а нагрузки разные.
@sakamichi_4664
5 ай бұрын
😂😂😂 написали так будто сейчас будут как и ВМВ происходить маневренные бои, на деле кто первым увидел на радаре, тот скорее всего и победит, истребители друг-друга даже в глаза не увидят, поэтому виражить в современном бою смысла ноль, также как и подвергать себя перегрузкам...
@_Ratio
5 ай бұрын
@@sakamichi_4664 накринжил и не постыдился
@arkki1673
5 ай бұрын
@@sakamichi_4664о, поверь, будут. Сопровождение транспортников, маневры уклонения, тот же стэлс снижающий эффективность радаров. Это как с ПВО, радар то может и увидит тебя раньше, но пуск ракеты не гарантия поражения, а истребители не могут тащить на себе батарею ПВО, обычно арсенал ограничен 1-2 ракетами средней дальности и 2-4 ближней.
@Eymonifer
5 ай бұрын
@@sakamichi_4664если и будут воздушные бои, кто первый напал, тот, по сути, и проиграл
@user-zf6mx1ns2e
5 ай бұрын
@@sakamichi_4664при противоракетных маневрах возникают довольно сильные перегрузки. Даже простой маневр ножницы может дать перегрузку в 5-6 джи
@user-pd6iz3lg3j
5 ай бұрын
Автор: Гонщик ф1 сильнее чем пилот истребителя Пилот: поддержи моё пиво и нахер разбомбил всех гонщиков.....
@buuchaev
5 ай бұрын
Нихуя ты шутник. У кого учился?
@kazakkazak9292
5 ай бұрын
Не, гонщики сьебаться успели, я уточнял
@goga2102
5 ай бұрын
Ха ха ха ты такой смешной
@Rumitos
5 ай бұрын
А гонщики уже давно разъехались
@kazakkazak9292
5 ай бұрын
@@goga2102 спасибо
@user-hz2gq6qh3r
5 ай бұрын
Мне кажется перегрузки на самолетах в 10 g и более в геометрической прогрессии больше чем у пилотов формулы, безусловно пилоты формулы профессионалы своего дела, но сравнивать их с классом пилотов мне кажется нельзя
@Rumitos
5 ай бұрын
Не меняет того что ф1 намного сложнее,как минимум потомучто пилоты истрибителя не получают нагрузку в 10g максимум они испытывают нагрузку в 8g и то на пару секунд,а гонщики ф1 постоянно чувствуют нагрузку
@maxcotof
5 ай бұрын
@@Rumitosуправлять истрибителем сложнее чем управлять болидом. Ты сейчас шутишь или реально так считаешь.
@Rumitos
5 ай бұрын
@@maxcotof я про управление что то говорил?гений
@maxcotof
5 ай бұрын
@@Rumitos приведу цитату: "не меняет того что ф1 намного сложнее"
@Rumitos
5 ай бұрын
@@maxcotof а про управление я что то говорил?гений
@user-tz2sl9xu2p
5 ай бұрын
Много понаписали. Олнако. Когда ты видишь поворот, ты уже к нему готовишься. Заранее знаешь насколько отклонить голову чтобы не получить чистую горизонтальную нашрузку, как показывают на тренажерах, е чтобы сделать её диагональной. Пилоты самолётов не могут перевести вертикальную нагрузку в горизонтальную. Сравнивать 3D и 2D???? Что круче????
@Rumitos
5 ай бұрын
Чё ты несешь
@user-tz2sl9xu2p
5 ай бұрын
@@Rumitos Несу знания в массы. В такие массы, как ты!
@Rumitos
5 ай бұрын
@@user-tz2sl9xu2p ты имбицил?
@P.a.c.i.f.i.c.
5 ай бұрын
Горизонтальные, вертикальные, боковые силы гравитации 👍 в машине. Я тоже умею переводить иностранные сми гугл-переводчиком, даже нейросеть справилась бы получше.
@GONSHCHIKBEZSLUHA
5 ай бұрын
А если бы я сказал вертикальная перегрузка?) Если Вы думаете, что пилоты F1 не подвергаются таким перегрузкам, Вы ошибаетесь. Например, Хемилтон в аварии с Алонсо разок кратковременно поймал 45g именно вертикальной перегрузки. Просто формат шортс не позволяет супер подробно раскрывать тему 🙂
@coffeeyok3257
5 ай бұрын
@@GONSHCHIKBEZSLUHA искренне извиняюсь.. но тоже самое можно сказать и о пилотах которые по случайности "поцеловали" землю. Есть большая разница между 800-900 км/ч+сверхзвуком и между гоночными болидами. Ну и как говорил.. не отменяем отрицательные перегрузки которые в разы хуже
@i_m_17
5 ай бұрын
@@coffeeyok3257 у истребителей крейсерская скрость выше звука, лишь у ф35 она 900+, остальные давно имеют сверхзвук на крейсере, п.э двже на самом обычном режиме пилоты подаергаются дичайшим перегрузкам, котрые отрубались бы почти моментально
@coffeeyok3257
5 ай бұрын
@@i_m_17 Я и не спорю.. однако часто летая над населёнными пунктами лучше пожалеть народ и не делать этого кхе..
@P.a.c.i.f.i.c.
5 ай бұрын
@@GONSHCHIKBEZSLUHA Дело не в цифрах, не надо рассказывать автоспортивному судье по кольцевым гонкам про то, что перегрузки на торможении в болидах бывают больше 6-ти g. Вопрос в физике и русском языке - пока ты не лежишь на боку, у тебя только одна сила гравитации, и тянет она только вниз, с силой 1g. Вопрос в том, что вы так самозабвенно рассказываете о перегрузках, но даже не понимаете, что это такое, и курс физики за 7-ой класс был давно забыт, и его место заняло желание переводить статейки из европы на ютуб.
@HoraOneAMD
5 ай бұрын
ППК лишь уменьшает скорость оттока крови от головы 10g при этом никуда не деваются. Тем более маневренный бой может длиться от нескольких секунд до десятка минут. Большинство этих неженок с ф1 отрубятся при 7-9g в течение 7 минут. Особенно если учитывать, что они испытывают только горизонтальные перегрузки, которые слабо влияют на отток крови из головы
@PRO____228
5 ай бұрын
Так говоришь словно для тебя 7g это как с кровати встать
@azizniyazov7830
5 ай бұрын
Ты и 6g не выдержишь😉
@user-rx3uq4xp1p
5 ай бұрын
Подтверждаю как авиаконструктор
@HoraOneAMD
5 ай бұрын
@@azizniyazov7830 держи в курсе
@korbendallas2893
5 ай бұрын
@@azizniyazov7830он проникновение в G выдержит
@user-rx3uq4xp1p
5 ай бұрын
Ребят, дезинфа. Система придупреждения о блэк-ауте на самолëте не выводит его из пикирования. Во вторых, в воздушных боях перегрузка 10G может быть на протяжении 20 минут. С этим видео промах
@maxeffeKtt
5 ай бұрын
на некоторых самолетах есть системы автоматического вывода самолета из пикирования,к примеру на старых JU 87 эта система автоматически выпускала аэродинамический тормоз,выпускала закрылки,и переставляла стабилизатор на кабрирование.
@curce1
4 ай бұрын
Не будет никак на протяжении 20 минут такой перегрузки. Никто и никогда такое время перегрузки не выдержит
@aleksandrdryha8363
Ай бұрын
10G 20 минут?? А ты умный)) Ни один самолет не имеет столько энергии и поддержания этой энергии) Во многих истребителямх ограничение на 9 стоит вовсе. А можно сказать, что во всех. Хотя можно и разлочить.
@GuGus1k
Ай бұрын
@@curce120 минут нет а 5-10 да из за того что тебя хотят сбить абсолютно все зенитки вражеские самолëты вертолëты
@TV-or7oo
5 ай бұрын
А про отрицательные перегрузки забыли? это очень больно, когда глаза наполняются кровью!
@user-bo7vx7hf1w
5 ай бұрын
Вот когда срать пошел, а у тебя запор! Вот это перегрузки😂😂😂
@Avq_game.228
4 ай бұрын
@@user-bo7vx7hf1wсидишь на унитазе и начинает говорить голосовой помощник: Предельная перегрузка! Предельная перегрузка! Предельная перегрузка!
@scraichf7446
3 ай бұрын
Особый костюм помогает не получать отрицательную перегрузку Да и обычная перегрузка опаснее отрицательной
@A4QOUZ1E
5 ай бұрын
Ошибка в F1 ты выбываешь из гонки Ошибка в ИС ты выбываешь из жизни
@SchastlivBlagodariatebePolya
5 ай бұрын
Нет, ошибка в ф1 и ты вылетаешь из жизни. Чел, 300км+ и ты въезжаешь пропорционально в стену, думаешь отделаться легким испугом?
@A4QOUZ1E
5 ай бұрын
@@SchastlivBlagodariatebePolya F1 щас насколько написано что даже при 300 она вся раскрывается максимум что ты можешь получить это ажог или перелом . Последнюю аварию видел там на скорость 300 а ограждения взрыв а ему пох он вышел с машины и перепрыгнул ограждения.
@Rumitos
5 ай бұрын
@@A4QOUZ1Eчел ошибку в истребителе очень сложно сделать по сравнению с f1
@hilsen3661
5 ай бұрын
Ну да врезаться на скорости 300 км в час норм?
@marselgal6716
5 ай бұрын
@@Rumitos хахахха, давай расскажи пилоту истребителя про цену ошибки в реальном манёвренном бою с противником цель которого тебя не обогнать а убить, или ты как последний даун сравниваешь гонку ф1 с учениями пилотов курсантов?😂
@user-gp2tp3hh2s
5 ай бұрын
Откуда такие познания не умные? Полное не знание темы перегрузок!!!!
@Rumitos
5 ай бұрын
Чел во время тренировок челы с ф1 выдерживают нагрузку в 9g,так что ты несёшь чушь во первых,а во вторых пилоты истрибителя испытывают нагрузку 5-8g всего на пару секунд,а гонщики ф1 постоянно в 4-7g.Так что не надо что то говорить если не знаешь этого
@lemmar8407
5 ай бұрын
@@Rumitos Во первых, пилоты тоже тренируются выдерживать 9g. Ну и да, пилоты сверхзвуковых самолетов больше испытывают перегрузку, чем гонщики. Причем по всем возможным направлениям. И гонщики испытывают не всегда, лишь на поворотах и резком разгоне/торможении. А вот у летчиков при абсолютно любом маневре начинаются приколы. Я уже молчу про взлет\посадку с авианосца
@Rumitos
5 ай бұрын
@@lemmar8407 у них спец кресла и экипировка чтобы сильно снижать нагрузку
@The_oseg
5 ай бұрын
@@Rumitosи хватит говорить ЧЕЛ,емае надоело это слово
@Rumitos
5 ай бұрын
@@The_oseg мне уже 1 слово сказать нельзя?я не виноват в том что у тебя задержка в развитии и ты ещё не можешь понять что такое сленг
@ARTUR-xw8pu
5 ай бұрын
Гонщик: я переживаю от 1 до 6 g Так же мой пилот в вар тандер: хм 17 g перегрузки меньше чем обычно юху!
@bluefire5904
Ай бұрын
Мой харьер гр7 который дал 20G в рб и не порвался
@invinciblecame7336
5 ай бұрын
Главное умение в воздушном бою это держать перегрузку дольше противника. Перегрузка это буквально показатель того, как быстро ты вращаешься. Тот, кто первым ослабляет хватку почти моментально оказываются на мушке. И под словами перегрузка я имею в виду 6 лишних g, которые тянут кровь к нижним конечностям, или 3, которые давят всю кровь в голову. Гонщики испытывают перегрузки в горизонтальной плоскости лево-право и вперёд-назад. Пилоты испытывают перегрузки по вертикали вверх-вниз. Иными словами, если подвесить за ноги пилота формулы и настоящего тренированного пилота-истребителя, выживет второй. И накачанные мышцы шеи гонщику никак не помогут. Самое главное это накачанная сердечная мышца и мощные сосуды, способные выдерживать такое давление. Поэтому гонщиком может стать в принципе любой здоровый человек, а пилотом истребителя - единицы.
@ahwassa2002
3 ай бұрын
Ближний воздушный бой? Мне кажется это достаточно редкое явление в современности где решает возможности самого самолёта по обнаружению и его ракеты способные поражать на таких дистанциях
@invinciblecame7336
3 ай бұрын
@@ahwassa2002 но тем не менее пилотов к нему готовят, и к перегрузкам в бвб тоже. Да и сценарии разные бывают.
@duridal7700
5 ай бұрын
Да это распиаренные дети, даже по сравнению с учатниками любительского ралли😂😂😂, а их сравнивают с пилотами истребителей. Ребята в гражданском самолёте вы испытываете примерно от 1,5 до 2,5G (если полёт спокойный, без турбулентностей и ям), при резких остановках в пассажирском автобусе может достигах тех самых 5G. Пилот болида в основном чувствует горизонтальные перегрузки, которые не так опасны как их представляют в этом шортсе, а вот вертикальные это страшно и часто опасно из-за оттока или избыточного притока крови к голове. В принципе 6G вы можете испытать на американских горках, в которых не то что переживают дети, а даже получают удовольствие. В Формуле 1 6G показатель конечно не редкий, но краткосрочный и "за гонку пилот может пережить 1000 перегрузок в 6G" звучит уже не так гордо, а скорее как детское хвастовство. Конечно физическая подготовка важна для пилота Формулы 1, но не надо делать из этого выдающееся достижения человечества.
@YevhenMerzlikin-qq9xs
5 ай бұрын
Полетел бы снова ради чувства перегрузки. Звучит странно, но мне очень понравилось. Видимо из-за моего давления.
@Rumitos
5 ай бұрын
Чел во время тренировок челы с ф1 выдерживают нагрузку в 9g,так что ты несёшь чушь во первых,а во вторых пилоты истрибителя испытывают нагрузку 5-8g всего на пару секунд,а гонщики ф1 постоянно в 4-7g.Так что не надо что то говорить если не знаешь этого
@number54-wi3tu
5 ай бұрын
@@Rumitosф1 - шея, плечевой пояс ИС- голова, ноги + Отток крови ничем не скомпенсировать как у пилотов ф1(тренировками)
@Rumitos
5 ай бұрын
@@number54-wi3tu чел так поэтому они и отключаются
@IntAtoi
5 ай бұрын
@@RumitosПосмотри на тренировки летчиков истребителей, где положительные перегрузки до 12g, и опять же, вертикальные, которые намного сложнее. Где вообще было сказано что кто-то испытывает "постоянные" перегрузки? Постоянные перегрузки возможны только при постоянном ускорении, а такое может быть только у астронавтов. В нашем случае речь идёт о "кратковременных" и "долговременных" перегрузках.
@loker3237
5 ай бұрын
Тем временем пилот в вар Тандер без спец костюма Миг 21 смт на скорости 1400 делает кобру и перегрузка 22G
@user-kc3um6dd2e
2 ай бұрын
Ну это уже реали вар тандера
@Rostislavvvvvv
5 ай бұрын
Не круче пилоты формулы и других гоночных серий испытывают только горизонтальные перегрузки. Пилоты истребителей к примеру во время манёвреного боя иногда могут испфтывать кратковременно жо 12г и могут находится весь бой в перегрузе выше 5джи. При этом у пилотов эти перегрузки могут быть и не кратковременными.
@Mr.RobliK
4 ай бұрын
Тот самый чел который был водителем F1 бывал в космосе и прошел 10 тренировок с истребителем который выдержал 100G: 🗿
@rastimirkravtsov3827
5 ай бұрын
Вот почему они все красавцы с хорошим телосложением 😅
@Fossya
5 ай бұрын
Костюм не помогает в перегрузках , у костюма вроде как задача притормаживать потоки крови туда-сюда. А физически костюм не разгружает организм от перегрузок. Опять же, самолет дает большее ускорение и в вираже силы действующие на пилота самолета не только лишь в бок ( суммарно по диагонали назад) , а там подголовник , тогда как в ф1 под разгоном не так и много скоростных поворотов , в основном они проходятся с постоянной скоростью , через это и сильная боковая нагрузка на шею, поэтому ( а еще пилотом желательно быть не пере каченным дядькой , а поджарым суховатым молодцом , там лишние килограммы и все такое) они и качают шею и плечи чтобы голова не отваливалась через 15 минут и руки могли рулить 2 часа . Хотя современные машины стали рушиться намного легче чем раньше, Леклер в Японии одной рукой рулили в скоростных связках.
@moza1B0
5 ай бұрын
Пилоты боевых самолётов - очень нужные, полезные ребята. Пилоты ф1 - мы ездим по кругу.
@war6780
5 ай бұрын
Очень нужные ребята, особенно когда гражданских, кряк делают, сказанул тоже
@moza1B0
5 ай бұрын
@@war6780 каких гражданских?
@war6780
5 ай бұрын
@@moza1B0 людей, людей я хотел сказать
@moza1B0
5 ай бұрын
@@war6780 и часто такое происходит?
@war6780
5 ай бұрын
@@moza1B0 частенько думаю, а ты как считаешь?
@shavket6714
5 ай бұрын
Пусть пилот формулы попробует на Миге по летать пассажиром даже с подачей кислорода хотя бы 10минут 😅
@ShulaevEV
24 күн бұрын
полетает не хуже любого другого человека.
@Alighierich
5 ай бұрын
Я также башкой трясусь и напрягаюсь, когда в гонки на пк играю
@iwtdie5952
5 ай бұрын
Кто сильнее: солнце или миллиард волков???¡!!¿¿ А автору 0 лет😮
@DayZerrr
5 ай бұрын
Сам понял чо высрал?
@iwtdie5952
5 ай бұрын
@@DayZerrr единственное место куда кто-то насрал: твоя голова
@user-kr1os2qk9k
5 ай бұрын
солнце конечно!
@kollimouse4507
5 ай бұрын
@@user-kr1os2qk9kсолнце одно, а волков миллиард. И они не выступают в цирке
@iwtdie5952
5 ай бұрын
@@kollimouse4507 ну вот, сразу видно- разумный человек, все понимает, ничего объяснять не надо
@Evulian
5 ай бұрын
Пилот Ф1 больше испытывает боковые и продольные перегрузки. Пилот самолёта больше испытывает продольные и вертикалтные перегрузки. Какие из них сильнее воздействуют на человека я не знаю. Оставлю это для экспертов)
@who554
5 ай бұрын
мне кажется блек аут не получится без вертикальной перегрузки
@HoraOneAMD
5 ай бұрын
У пилотов истребителя перегрузки под 9g и -3g т.е кровь либо приливает в голову при отрицательных, либо отливает при положительных. Естественно 9g в вертикальной проекции в разы сложнее вынести чем боковые под 6.
@Rumitos
5 ай бұрын
@@HoraOneAMDЧел во время тренировок челы с ф1 выдерживают нагрузку в 9g,так что ты несёшь чушь во первых,а во вторых пилоты истрибителя испытывают нагрузку 5-8g всего на пару секунд,а гонщики ф1 постоянно в 4-7g.Так что не надо что то говорить если не знаешь этого
@HoraOneAMD
5 ай бұрын
@@Rumitos держи в курсе kzitem.info/news/bejne/q6iLqXuQiGd5bKgsi=rf1aJ5DAyJDOFdvY kzitem.info/news/bejne/2Y-Gm5yYcGpqmoIsi=Mz7oYfhEC8eeXJwb
@Rumitos
5 ай бұрын
@@HoraOneAMD при тренировках пилоты ф1 тоже выдерживают 9g,а про первое видео это чушь с чего ты взял что он и вправду выдерживал 12g
@user-wc2ol1wi9u
5 ай бұрын
ППК не фиксирует шею пилота, все что он делает, это накачивает полости ВЛК сжатым воздухом сжимая кровные сосуды недавая крови уйти в конечности. Блэк аут лётчики ловят очень редко, и то это как правило исключения. ППК не даёт так просто отключиться.
@kamoliddintolqinov3940
5 ай бұрын
У меня 5G в деревне не ловить 😄
@07esports76
3 ай бұрын
У нас вапше 4G работает как 2G ( максимум 10мб выдовал ато на улице ) в доме 3 масимум
@jokesport888
5 ай бұрын
Пилот формулы 1 двигается по кругу, а пилот истребителя - вершит судьбу страны
@mark82765
5 ай бұрын
Какой страны то
@jokesport888
5 ай бұрын
@@mark82765 России) где еще то лучшие в мире пилоты и вертолеты то?
@alexejkadre9509
4 ай бұрын
@@mark82765любой
@timur3186
5 ай бұрын
Это видео надо показывать тупым тёлкам которые говорят что там интересного может быть когда просто машинки гоняют
@user-do9hb5eq1o
5 ай бұрын
Это видео надо показывать тупым дебилам которые элементарно физику в школе прогуливали,только такие и поверят что пилотам F1 сложнее пилотам истребителей
@Tvoy_hozyain1
4 ай бұрын
Они входят в повороты на скорости 250 км в час. Этого достаточно, чтобы понять тяжесть управления и нагрузки на шею.
@scraichf7446
3 ай бұрын
А они тоже входят в маневры на 1500км/ч где перегрузка больше 5G
@user-pu6zu5md8n
5 ай бұрын
Тем временам шея борцов👍✊🏻
@darkside1148
5 ай бұрын
Я тоже иногда попадаю в блэкаут, когда резко встаю с кровати)
@arni6826
2 ай бұрын
Борцы вообще шею на мостике классно качают. Комплексно и и спину тоже. Если так задуматься эти тренажеры нафиг не нужны
@micdrop9190
5 ай бұрын
Сегодня гонка, а завтра и в космос можно
@user-nf7ok3nu4k
3 ай бұрын
Суровая работа!
@DungeonMasterYouTube
5 ай бұрын
Вот почему стоит качать экипаж
@georgiy9529k
4 ай бұрын
"Боковые силы гравитации" - это как?) Разве гравитация на поверхности земли не направлена вниз, так сказать?
@stollex
4 ай бұрын
Как говорится: "Девушки оччень любят откритые покрышки, Макуин)"
@goldenrainwithlove9740
Ай бұрын
Я по секрету скажу, что при запуске ракет перегрузка специально расчитывается так, чтобы она не превышала минимально допустимых значений, то беж ~1.5-2 g
@morcovcaoriginal
2 ай бұрын
Пилоты легкомоторных гоночных самолётов иногда испытывают перегрузку до 12G (при очень сложных трюках на высоких скоростях)
@alc6867
5 ай бұрын
Ого они качают шею ничего себе😮
@user-vi7nv5fy1i
4 ай бұрын
А давайте проверим кто быстрее нажмет на кнопку мыши. А потом объявим что, про геймеры быстрее пилотов ф1.
@Tovarish_Statham
5 ай бұрын
Примерно такие ощущения я испытываю при попытках встать с тёплой кровати в 7:10 зимой:
@_Secret_files_
4 ай бұрын
В реактивном истребителе перегрузка может достигать 11-13 g (может также около 1000 раз)
@user-uc3kv3hn3u
5 ай бұрын
Очень поверхностные знания про летчиков истребителей
@urapopov8642
5 ай бұрын
Так де пилоты war thunder на 15 g: Мне вообще похер я так чуствую
@Bulka_93
4 ай бұрын
В любом случае оба достойны уважения
@one1milionridvanovich663
3 ай бұрын
Почитал и поржал от души😂 Ну люди, ну комики))) Спасибо вы сделали мой день😂
@sverdloff
Күн бұрын
А гражданские пилоты еще и хавают в полете, а потом в гальюне какахен в блэк аут спускают 😂
@roomguerilla
5 ай бұрын
Я тоде испытываю перегрузки пилота F1 когда когда резко полнимаюсь с тольчка и неплохо справляюсь
@andreizwezdolet8622
2 ай бұрын
Я просто помню как не стало Аиртонна Сенны , я видел эту традицию, и это для меня в мои юные годы произвело эффект взрыва , я помню как врачи боролись за него , а он умер , самый опасный гонщик формулы 1.
@Kapitan_divannogo_legiona
4 күн бұрын
Вообще-то пилоты истребителей довольно часто встречаются с перегрузками в 15-25G, притом, в Блэкаут можно уходить только во время тренировки, в реальном бою такое не позволительно, ведь может стать фатальным
@user-ev6mr2dr6c
Күн бұрын
Для того, чтоб быть гонщиком - нужна либо сильная шея, либо пустая голова...
@Tammik
5 ай бұрын
Разные по вектарам перегрузки, так вто пилотом исьребителей и пилотам ф1 разные оребывания к физ состоянмю
@Mich835
5 ай бұрын
Это вертикальная и горизонтальная нагрузки, надо обьяснять это в видео
@russian-occupier404
5 ай бұрын
Система только предупредт что щас сталкнешься, и перегрузка еще и вертикальная и скорость больше и маневры сложнее
@user-oo5wu6qf4z
29 күн бұрын
1) У гонщиков при манёврах нет притока/оттока крови в/из голову/ы которыми сопровождается любой манёвр самолёта. А потеря сознания как раз и вызвана притоком/оттоком крови а не самой перегрузкой. Пилоты в принципе почти не испытывают горизонтальные перегрузки а водители вообще не испытывают вертикальные. 2) не до 10джи, там не много больше. 3) пилоты не имеют права терять концентрацию и у них нет никакой системы которая сможет рулить самолётом вместо них.
@angry_gamer768
5 ай бұрын
Специальные упражнения для укрепления мышечного каркаса надо будет делать и всё будет хорошо
@zigandarov
5 ай бұрын
💪💪💪👍
@Lustik1007
3 күн бұрын
Дайте пилоту формулы этуже форму
@vanyazopkin9921
4 ай бұрын
Нифига, 5G мощно сеть ловит наверно
@mrzelnaia7681
5 ай бұрын
Тот самый пилот И 16 в вар тундре под перегрузкой 21G: окей
@6aTbgpakoHoB
5 ай бұрын
🔥👍
@user-nc8cb4nr6c
2 ай бұрын
Тамаев не понял бы эти нагрузки 😅
@morpheus1903
4 ай бұрын
Самый лучший способ проверить кто здесь Папа - сделать рокировку пилотами. И посмотреть: кто быстрее попадет на ремонт. Мне кажется, что оба😁
@user-to3ze3zy3f
5 ай бұрын
На астронафтов во время взлёта действует постоянная нагрузка в то время как у пилотов ф1 коротковременная
@egg2493
Ай бұрын
Пелотчик в боевых условиях использует перегрузку на 12-16 G на все тело и нет костюма против G
@Boyarsskiy
3 ай бұрын
Расскажите дальнобойщику про блэкауты )
@user-mi1df8om3k
5 ай бұрын
Самое интересное,что люди воспринимают произнесённое в начале ролика информацию за аксиому и потом с ответственным видом транслируют это вокруг.
@qurayinmyheart9797
Күн бұрын
Что не говорите, но при аварии формулы они испытают перегрузку в десятки джи или даже больше, но при истребителях сминается не пилот внутри, а истребитель мажется вместе с пилотом
@lakai924
4 ай бұрын
Надо позвать Асхаба Тамаев с огромной шеи
@fanta5676
5 ай бұрын
а были времена когда на ф1 стояли v12
@user-hc3fs7lc1z
2 ай бұрын
Некорректно тестируют. Пилот ф1 упирается в подголовник, это очень помогает
@niworld9694
2 ай бұрын
Люди до "систем столкновения" с землёй, я как выжил еб****
@coffeeyok3257
5 ай бұрын
Не думаю что гонщики испытввают на себе отрицательную нагрузку что в разы хуже положительной. Ну илюди в комментах там уже все пообьясняли)))000)))
@Kapterka_Mixa
Ай бұрын
Та самая физкультура в школе
@dmitriiivanov5757
5 ай бұрын
Костюм пилотов не помогает выдерживать перегрузки он лишь помогает не терять сознание .
@user-zb5bv9zu9b
5 ай бұрын
Где там 6 G, уточните?
@user-ts1nv2ii5t
4 ай бұрын
Теперь я точно знаю кто сильнее, гонщик или боксёр 🤣
@user-fd6ss6ni1v
5 ай бұрын
Ну мне кажется бы ли бы странно если бы у болидов была система от столкновения с землёй
@sergey-ksp
2 ай бұрын
Сравнили что больше весит: теплое, или мягкое. Оказалось - зеленое.
@skillskill3379
4 ай бұрын
Надо Асхаба тамаева туда, у него шея 😂😂
@gena.drop007
5 ай бұрын
форма гонщика сделана по той же технологий что и костюм истребителя. поэтому нет разницы где ловишь перегрузку в балиде или истребителе
@triskwazaaaaaap1130
3 ай бұрын
Сильнее естественно будет пилот,потому что только представьте пытаться не отключиться когда вы уже в перегрузе.
@guyverraziel2159
5 ай бұрын
Поэтому это и королевский спорт и зарплаты у них соответствующие.
@igorpiroshkov4396
5 ай бұрын
Епать, да тут в коментах одни спецЫ😂
@ketch8138
5 ай бұрын
ППК не избавляет и не уменьешает перегрузку, а лишь дает больше времени пилоту до потери сознания. Так без ппк, обычный не подготовленный, человек при перегрузке +10g теряет сознание через 3-5 сек. Так и любой пилот потеряет сознание, но тут вопрос в том через какой промежуток времени. И отпять же важен тип перегрузки. Вретикальная или горизонтальная, отрицательная или положительная. Пилоты формулы испытывают в подавляющем большинстве случаев горизонтальные перегрузки с направлением грудь-спина или боковые нагрузки. Пилоты истребителей испытывают все направленные нагрузки, и одна из самых опасных это вертикальная отрицательная, допустимое значение -3g, иначе из-за притока большого количества крови, сосуды в голове скажут: "adios". Да и в общем пилот истребителя испытывают куда большую общую нагрузку на организм и опасность. Кста рекорд максимально кратковременной перегрузки Джон Стэпп 46,2g, можете посмотреть на посоедствия на YT.
@MrMaxbazik
5 ай бұрын
Горизонтальная сила гравитации. Вы убили Эйнштейна второй раз.
@akasifon3238
5 ай бұрын
Потому что на болиде формулы один можно разместить рекламу за деньги, а на истребителе нет
@2255zed
5 ай бұрын
То самое чувство когда не рад что хорошо ловит
@GurGup
5 ай бұрын
Так же мой пилот ф-16 с Перегрузкой 12г. В вар тандер
@fntstc1622
5 ай бұрын
Это какую выносливость надо иметь, чтоб так гонять час, ахренеть
@Samara.777
5 ай бұрын
Борцам надо идти в формулу 😅
@dimapipenko
2 ай бұрын
Каким именно борцам?
@Gadzhimurad1993
5 ай бұрын
Автор, если тебе не известно, то у пилотов F1 специальный фиксатор головы одевается, что бы при горизонтальных нагрузках держать голову пилота, ни одна шея не выдержит такой нагрузки!
@prosto_thelovek
2 ай бұрын
А стойки сделать для шлема , не судьба? Шлем крепиться на стойки , стойки на каркас , каркас на плечи + дополнительная защита для шеи .
@siski69
2 ай бұрын
Нельзя парни, нельзя сравнивать две великие профессии, это оскорбительно, так как у этих двух свои суровые тренировки
@igorvadimovich6643
5 ай бұрын
За гонщиком не летит другой лётчик с ракетами на борту
@Overlord-Win
4 ай бұрын
Так болид ф1 это по сути истребитель с колёсам. Конечно там нагрузки выше)
@sergeytutty3813
5 ай бұрын
У меня на телефоне 5g. А я помню еще 3g и iPhone 4.
Пікірлер: 1,2 М.