Классные вагоны!!! 5 лет отработал на таком, у нас аммендорфы шоколадками называли... Вагон был 1983 года выпуска, ничего не скрипело, щиток работал как часы... Потом забрали на переделку, дали инвалидку твз, жесть!!! Постоянный скрип, то одно сломается, то другое...
@user-gc1po6hb3s
Күн бұрын
Окна уже не те.
@user-ft6xz5pm2m
9 күн бұрын
Это ваш вагон?
@user-vb7kh8zk5k
4 ай бұрын
В принципе уютные купэ , только розетки и био туалеты добавить
@user-vb7kh8zk5k
3 ай бұрын
Согласен и в отличии от новых сидеть и лежать удобно , вноых если наложил сидеть неудобно
@user-cv2vt1on7x
2 ай бұрын
Согласен, надо просто обновить его и будет отличный уютный вагон, отвечающий всем потребностям современности! Жаль только, что кузов и рама не вечны
@user-zb6qp5db5i
2 ай бұрын
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ НЕ РОДНОЙ, ГДЕ-ТО ПРОШЕЛ КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ. ВАГОН ОТЖИВАЕТ ПОСЛЕДНИЕ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ. НО В ЭКСПЛУАТАЦИИ ОДИН ИЗ НАДЕЖНЫХ; СПАСИБО НЕМЦАМ. ПОСТАВЛЯЛИСЬ В СОЮЗ 50-Х ГОДОВ ПО ЛИНИИ СЭВ. РАБОТАЛ НА ОЭВРЗ ПО ЭЛЕКТРИКЕ С 65-ГО ГОДА ПО 2010-ГО.
@TruckerStudio
Ай бұрын
Тут куча всего не родного: входные двери (у Аммендорфов окно в двери шире), обшивка "под дерево" (у Аммендорфа имитация рисунка дерева была грубее), короба поперёк купе над окном тоже не было (был плавный изгиб по контуру крыши), откидных скамеек в коридоре нет, рамы другие... Про ручки радио, выключатели и таблички уже и не говорю. Сперва даже была мысль, что это тверяк из 90-х. Учитывая, что последние Аммендорфы были поставлены в 1996-м, а срок службы вагона без капиталки - как раз 28 лет, не думаю, что они хоть где-то остались в оригинальном исполнении.
@user-rl6ci1lw5v
2 ай бұрын
Да самые отличные вагоны. Сколько тысяч километров проехал в таких пассажиром. С 70х годов до 2010 х.
@SeregaSbor
4 ай бұрын
На какой дороге работаешь, братан?
@Darbai_Rasul
4 ай бұрын
Караганда - Балхаш.
@stabsfeldwebel7309
3 ай бұрын
Самый удачный вагон! Щас в ржд говно полнейшее, узко, коротко, тесно!
Пікірлер: 13