Hallo, ich bin noch neu beim Thema Elektromobilität; kann mir jemand sagen, was man unter "Plug & Charge" versteht???
@iX1Drive
Ай бұрын
Hallo Petra, das bedeutet, dass du das Auto an der Ladesäule anschließen kannst und der Ladevorgang automatisch startet. Du brauchst dann den Ladevorgang nicht vorher mit der Ladekarte autorisieren. Dazu wird der Vertrag im Auto hinterlegt. Funktioniert z.B. mit Ionity, wenn du es über BMW Charging gebucht hast
@petrakramer6820
Ай бұрын
@@iX1Drive Vielen Dank für Deine Erläuterung!
@ulis1821
5 ай бұрын
Seit gestern gibt es ein Update der App, mit dem nun auch die Ladeplanung übernommen werden soll.
@oldtimer6337
5 ай бұрын
Die Ladeplanung ist für dich mit IONITY im ersten Jahr natürlich leichter.Immer noch 35 Cent pro kW/h? Nach 1 Jahr ist IONITY für Leute die fast nur an der heimischen Wallbox laden uninteressant. Nachdem EnBW die Kooperation mit dem ADAC gekündigt hat, muss man zu Hause schon schauen, wo das Laden am Günstigsten ist. Ich jedenfalls. Ladeplanung bei Abfahrt kann dann schon mal teurer werden. Dies ist sicher auch ein Grund, warum Elektromobilität in Deutschland ausgebremst wird. Die Ladekurve für einen BMW IX2 aus 2024 ist sehr enttäuschend und wenn überhaupt nur marginal besser als beim IX 1 aus 2022. Das können andere wesentlich besser.
@geralddanner9653
5 ай бұрын
Ionity 49 Cent pro kWh
@iX1Drive
5 ай бұрын
Ich zahle im Moment 49 Cent pro kWh sowohl bei Ionity, als auch bei EnBW. Mal sehen wie sich die Preise entwickeln. Ich bin mit diesem Preis insgesamt bei Ladekosten von um die 200 Euro im Monat. Mit einem Benziner würde ich das nicht schaffen. Da wären es nach meiner Rechnung rund 100 Euro mehr bei meinen Fahrstrecken
@blueandy5196
5 ай бұрын
Man erkennt das du dich mit elektromobilität nicht beschäftigt hast. Schlagzeilenleser
@sunseeker-yb5qt
5 ай бұрын
Was für eine durchschnittliche Ladeleistung von 10-80% ist Deiner Meinung nach nicht enttäuschend im Jahr 2024 für einen 64kWh Akku?
@iX1Drive
5 ай бұрын
@sunseeker-yb5qt ich bin zufrieden, wenn er bis 50% über 100kW lädt. Sicherlich geht es immer besser, aber da ich meist für meine Strecken bis 60% lade, bin ich relativ schnell wieder weg, wenn er das Ladeplateau so hält
@bommelpiko820
5 ай бұрын
Kommen noch Beiträge von dir ?
@iX1Drive
5 ай бұрын
Aber natürlich, hatte leider in den vergangenen Wochen nicht viel Zeit. Übermorgen geht es aber weiter 👍
@siegfriedriesch4768
5 ай бұрын
Wer sich dieses Video anschaut, kauft sicher kein Elektroauto. Hier wird ja fast mehr geladen als gefahren. Nachladen bei 40% auf 77%, was für ein Quatsch 🙈
@iX1Drive
5 ай бұрын
Natürlich hätte ich die Strecke mit einem Mal nachladen geschafft. Da ich aber auf der Rückreise nicht sofort wieder an die Ladesäule wollte, sondern erstmal mindestens 1 Stunde unterwegs sein, habe ich als Ziel SoC 40% angegeben. Selbstverständlich ist das nicht ideal zum Laden. Aber das ist ja auch eine persönliche Entscheidung und hat nichts mit dem Auto zu tun. Außerdem möchte ich hier auch die Realität zeigen. Ein Elektroauto ist momentan nichts für jeden, muss es auch nicht
@olympus2OM
5 ай бұрын
22,9 kwh je 100 km. Das Auto verbrennt ja Strom wie Sau. Und dieser Wert ist sicherlich noch ordentlich geschönt. Die Anzeigen der Fahrzeuge zeigen immer deutlich zu wenig an.
@blueandy5196
5 ай бұрын
Das ist für einen SUV mit 150kmh sogar ein guter Wert. Immerhin selbst auf der Autobahn noch deutlich günstiger als Verbrenner, im Alltag sowieo
@sasquuatch1976
5 ай бұрын
Das macht jedes Auto, bessere Werte anzeigen als man tatsächlich verbraucht, mein Golf 7 Diesel hatte eine Abweichung von 17%, musste ich erst mal überarbeiten, beim iX1 meiner Eltern habe ich eine Abweichung von ca. 6%, aber ordentlich geschönt sind 6% mit Sicherheit nicht
@olympus2OM
5 ай бұрын
Elektroautos sind nicht nachhaltig! Es ist doch schon sonnenklar, dass das Elektroauto nicht nachhaltig ist. Die E-Batterie-Bomber werden nie annähend eine ähnliche Nutzungsdauer haben wie ein Verbrenner. Dieser fährt 20, 25, 30 Jahre oder noch länger bis er am Schrottplatz landet. Die Elektroautos hingegen, sind schon nach 2-3 Jahren, weil technisch total veraltet, ziemlich unverkäuflich. Und es funktioniert auch nicht wie beim Verbrenner. Da lautete das Motto vieler: Ich kaufe mir nach 3 Jahren ein neues Auto und der Händler nimmt mir mein altes zu einem guten Preis zurück. Viele Händler werden aber jetzt sagen: Ich verkaufe Dir gerne eine neues Auto, aber dein gebrauchtes Elektroauto nehme ich nicht zurück, weil es für mich unverkäuflich ist. Die Nachhaltigkeit von Elektroautos könnt ihr also getrost vergessen! Sie werden immer umweltschädlicher, weil die Batterien immer schwerer werden und die gebrauchten Elektroautos schon nach 2-3 Jahren keiner mehr kaufen will. Der Zyklus eines Elektroautos wird deshalb deutlich kürzer ausfallen als bei einem Verbrenner. Für einen Verbrenner werden wir wohl zukünftig drei Elektroautos bauen müssen um die gleiche Nutzungsdauer hinzubekommen. Und klar ist wohl auch, dass die Monsterbatterie des Elektroautos keine 20,25,30 Jahre oder noch länger halten wird. Also gibt es auch von der Batterieseite her eine deutliche Begrenzung der Lebensdauer des Elektroautos. Und durch die schweren Riesenbatterien der E-Boliden geht sich aufgrund der kurzen Nutzungsdauer auch kein CO-2 Vorteil gegenüber Verbrennern mehr aus. Im Gegenteil. Die Elektroautos scheitern an der überschnellen technologischen Alterung und am Zustand der Altbatterien, den kein Gebrauchtkäufer wirklich einschätzen kann und will. Die Elektroautos werden einfach viel rumstehen ohne das sie jemand nutzt. Die Elektroautos scheitern aber auch an den großen zusätzlichen Strommengen, die sie im Fahrbetrieb verbrennen. Hier kann auch die Strom-Mix-Lüge vieler Lobbyisten nicht helfen. Die Elektroautos verbrauchen Zusatzstrom und fahren daher zu 100% Fossil, weil Deutschland nur einen Ökostromanteil von 50% hat. Und diese 50% sind auch noch sehr geschönt, weil Windräder und Solarzellen aufgrund der Rohstoffe, der Erzeugung, der weltweiten Transportwege und der Entsorgung einen eigenen hohen CO-2 Rucksack haben. Und die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, schon gar nicht, denn da liefern die Solarzellen nur wenig Strom. Und wie schon gesagt. Auch die Solarzellen sind alles andere als umweltfreundlich. Giftige Rohstoffe, CO-2 dreckige Herstellung, weite Transportwege, CO-2 intensive Entsorgung und ein nicht zu unterschätzender Beitrag zur Erderwärmung, weil die Solarpanele in der warmen Jahreszeit sehr heiß werden und so viel Zusatzhitze erzeugen und zurückstrahlen. Man stelle sich nur eine größere Stadt vor, die mit Solarzellen im Sinne der "umweltfreundlichen Klimawende" zugepflastert wird. Dann ist Schluss mit lustig. Giftige Atemluft überall und mindestens 5 Grad mehr Hitze im Sommer. Und zur Klarstellung. Die Frage Verbrenner oder Elektroauto, kann von den nächsten Generationen wohl nur so beantwortet werden. Weder noch. Beide Konzepte haben wegen den hohen systembedingten umweltschädlichen CO-2 Kollateralschäden keine Zukunft. Den Technikern der Welt muß dringend noch eine viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner wieder kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen. Und das muss man von der Autoindustrie auch deutlichst einfordern. Jetzt weltweit eine zweite (Lade)Infrastruktur und einen enormen Netzausbau der Stromsysteme mit hohen CO-2 Zusatzbelastungen aufzubauen macht wirklich wenig Sinn. 500-600kg schwere Batterien für ein einziges Elektroauto inklusive Entsorgungs-Supergau kann nicht der Weisheit letzter Schluß sein. Die Menschheit sollte nicht die nächste Büchse der Pandora öffnen. Da kommt nichts Gutes dabei raus.
@haraldkempe9563
5 ай бұрын
Selten, so viele falsche Behauptungen auf einmal gelesen. Alles schon wiederlegt von Wissenschaft und Studien z.B. CO2 Belastung von Verbrennern und E-Autos über die Laufzeit. Das ist die Methode Trump. Wann wiederholt die gleichen Unwahrheiten immer und immer wieder bis genügend Dumme es glauben
@blueandy5196
5 ай бұрын
Die durchschnittliche Nutzungsdauer von Verbrenner in Deutschland liegt bei ca.10 Jahren, wenn man bedenkt das elektro Fahrzeuge meist 8 Jahre Garantie haben im Gegensatz zu den 2-3 Jahren beim Verbrenner wirds sich die Nutzungsdauer sich verlängern. Ich muss zugeben das ich deinen Rest nicht wirklich gelesen habe, deine ersten Sätze zeigten bereits auf das du dich mit dem Thema "Auto" noch nicht wirklich beschäftigt hast.
@sasquuatch1976
5 ай бұрын
@@blueandy5196das besondere an seiner Erkenntnis, in jedem 3. Satz erwähnt er dass die Batterie zu schwer ist, wer so oft das gleiche redet den kann man nicht nur nicht Ernst nehmen, man erträgt Wiederholungen auch nicht, insbesondere wenn Rechenbeispiele nicht stimmen, der Strombedarf ist 100% Fossil obwohl erneuerbare Energien 50% sind, aber die sind dann doch nicht 50% weil bla bla bla, alles halt eigene Wahrheiten und Fakten verdrehen, so wie man es gerade braucht 🤦
@Kiki-zm5bc
5 ай бұрын
Selten soviel Falschaussagen an einem Stück gesehen 😂
@sunseeker-yb5qt
5 ай бұрын
@@blueandy5196😂ging mir auch so, nach zwei Sätzen war alles klar
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