L'ho avuta come auto aziendale nel '99 quando vendevo le Citroen; all'epoca c'erano ancora poche rotonde nelle strade, e io le facevo tutte a velocità da pazzo criminale (complice forse anche l'avere appena 20 anni). Gli amici mi prendevano per il culo perché secondo loro era brutta e da "vecchio", eppure grazie al quelle sospensione idropneumatiche a sfera era comodissima nei viaggi e quando si andava a mangiare negli agriturismi nelle colline romagnole con le morosine facevo mangiare loro la polvere, sti tridosati.
@BRILLSTEELMOTORSPORT
10 күн бұрын
sei un giusto
@flbel4045
7 күн бұрын
grande! la tua ignoranza è seconda solo alle sospensioni idropneumatiche
@diamond996
7 күн бұрын
Bravo pirla
@customduo8016
7 күн бұрын
@@flbel4045hahahaahahhah
@calabrese6829
6 күн бұрын
Grande!
@MegaGiulio95
10 күн бұрын
Che piacere rivedere un video vecchio stile... Grazie Greg
@QTX23
7 күн бұрын
Il gemello cattivo del Gasi 😂😂😂
@ThejackAJV
9 күн бұрын
C'è anche da dire che la xantia montava di serie sicuramente degli pneumatici abbastanza comuni mentre invece il test dell'alce fatto dalle Porsche e Audi R8 è aiutato da pneumatici Premium è piuttosto generosi in larghezza. La differenza tra uno pneumatico corsaiolo è enorme.
@davideza9999
10 күн бұрын
Era la Citroen Xantia. Di anni addietro. Ps - in famiglia, metà anni 80', fu acquistata da mio padre la Citroen GSA Pallas (1300c3, motore boxer) che, già ai tempi aveva una tenuta eccezionale ed in caso di emergenza (foratura ruota/perdita) poteva viaggiare tranquillamente con tte ruote. Aveva dei costi notevoli per la situazione delle sfere (quattro) Idro-pneumatiche.
@gianpaolomastella6187
9 күн бұрын
Guarda che se vuoi una Xantia la devi cercare tra noi barboni della partita IVA , liberi professionisti od imprenditori, i marocchini viaggiano in Merdeces A35 AMG. Comunque la Xantia era una gran macchina.
@bip2283
7 күн бұрын
Voi italiani siete inculati a 90 dal vostro governo ❤️
@nickbyte.
10 күн бұрын
il mitico test dell'alce della Classe A ... :D .....
@renatopiccinini3637
7 күн бұрын
Passato alla storia, ma è servito per introdurre a tutte le auto l’ESP
@iPresiBene
7 күн бұрын
Anche il dacia duster regala emozioni😂
@iPresiBene
7 күн бұрын
@@renatopiccinini3637bella merda 🤣
@eugenolo
10 күн бұрын
Fantastico. Sai che mi era venuta in mente la Citroienne DS? La Xantia non la conoscevo affatto.
@ludovicomancosu4066
10 күн бұрын
In effetti la Xantia station wagon era stilisticamente molto più riuscita della anonima berlina. Il fatto che da un quarto di secolo sia quella con la tenuta e stabilità migliore fa molto riflettere
@calabrese6829
6 күн бұрын
L'ho avuta! Dal 99 al 2004 era un 1.9 TD. Garantisco che dava la sensazione di una ottima tenuta di strada tant'è che le gomme una sera non hanno più tenuto ed ho dato una spettacolare "culata" ad un muro! 😂. Quando guidavo normalmente mi dava la sensazione di viaggiare sul velluto.
@massimobanfi283
7 күн бұрын
Le sospensioni Idrattiva 2 erano comunque gestite da una centralina elettronica.
@beppenet5239
7 күн бұрын
La Xantia con le sospensioni attive era all' avanguardia .
@vincenzobossio1719
2 күн бұрын
Lo sapevo che era la xantia activa ,che comunque in quanto a complessita di sospensioni non aveva niente da invidiare a nessuna altra auto , innanzi tutto sospensioni idropneumatiche gia solo loro danno molto vantaggio rispetto a le sospensioni a molla 2) sospensioni che variavano la rigidità in tempo reale,un computer variaava lo smorzamento in base ai segnali che riceveva da vari sensori 3) barre antirollio attive ,anche le barre antirollio erano regolate in tempo reale dalla centralina elettronica, quindi diciamo tecnologicamente non parliamo del auto della nonna ma di un sistema di sospensioni molto complesso che poteva variare da massimo confort a massima tenuta in pochi istanti,la cosa che fa ridere e che tutta questa presentazione si otteneva con una misura di gomme di 205 60 15 , veramente un risultato eccellente, grazie Citroen.
@Carlo-ck
10 күн бұрын
Vorrei citare la citroen xm con le sospensioni "idroattive".. l'ho avuta ed era incredibile anche se spesso guasta....
@utenteyoutube8887
10 күн бұрын
Io ho pensato subito alla Citroen Dyane 😂😂😂 Non si ribalta mai 😂😂 Provato 😂
@andrealamberti2446
7 күн бұрын
Provato anch’io, nel 1983 sulle strade Sarde estive 😅
@francolindiri7060
7 күн бұрын
Basta farlo in retro e si cappotta in parcheggio
@togasso
7 күн бұрын
La due cavalli, faceva anche la prova delle uova su una strada dissestata. E la superava
@alessandrocomisso700
2 күн бұрын
Vai dietro ad affari 4 tu😂@@togasso
@alessiomerchiori2948
10 күн бұрын
Bravo Greg sempre video top sono contento che tu sia tornato alla grande!! Peccato per tiktok!! Ma di sicuro tu non ti arrendo siamo tutti con te
@elio067
6 күн бұрын
Quando 4RUOTE fece una prova di discesa dallo Stelvio per testare i freni di una decina di auto la Xantia le mise tutte dietro, grazie alla potenza del circuito idraulico ad alta pressione, ma sopratutto alla assenza di surriscaldamento dell'impianto frenante. Io ho tenuto la Xandia di mio padre per affetto, fino al 2020, rottamata nel 20 causa pandeminchia aveva 23 anni 80k km non un filo di ruggine, difetto più grande la necessità di sostituire le bocce delle sospensioni che comunque costavano poco, e il fatto che se usata in città, lormai obsoleto motore 1.8 faceva anche 6,9 km con un litro di benzina, provato da pieno a pieno. Magari il V6 3000 avrebbe consumato di meno.
@mimmop7224
9 күн бұрын
In realtà se guardate il video della Xantia sul canale km77, dice che il test effettuato nel 1999 aveva altre specifiche rispetto a quegli più attuali, in particolare nella distanza fra i coni. Rifacendo il test con gli standard attuali, il risultato seppur buono prende connotazioni più modeste.
@giuseppegius6175
7 күн бұрын
Ho scritto la stessa cosa non avevo visto il tuo commento
@Iker_Skywalker
7 күн бұрын
Lassa sta... sto qui fa il fenomeno
@iPresiBene
7 күн бұрын
Si ci sono differenze ma é anche vero che a oggi non si potrebbe fare con una xantia nuova di pacca, quindi il risultato sarebbe comunque inferiore per ovvie ragioni. In piú vedo che chi ha ripetuto il test "oggi" non ha usato la stessa versione di xantia del record, ma modelli inferiori
@silviobussatori5636
7 күн бұрын
Beh il discorso che è vecchia, non conta più di tanto, basta montare molle e ammo nuovi, revisionare i bracci oscillanti ecc, e l' auto dal punto di vista dinamico diventa come nuova.
@iPresiBene
7 күн бұрын
@@silviobussatori5636 mai al 100%
@tenebriocron
3 күн бұрын
Appena è iniziato il video non ho resistito, ho sbirciato su internet ed ho capito dove saresti andato a parare 😀 bellissimo video !
@antrace92
10 күн бұрын
Che belli questi reupponi😊
@alessandroscapuzzi9496
10 күн бұрын
La Ds e la CX erano già davanti alle Mercedes o Audi 50 anni fa
@ivanbonarelli3112
10 күн бұрын
Anche l' Alfetta e la Giulietta seconda serie Capottare con tali auto era molto difficile, salvo che al volante vi fosse un cerebroleso.
@customduo8016
7 күн бұрын
Solo con gli ammortizzatori pero
@andreamartinocrc
7 күн бұрын
Mio padre ha avuto la Ds:macchina avanti anni luce rispetto alla concorrenza
@customduo8016
7 күн бұрын
@@andreamartinocrc vai a fare i compiti
@andreamartinocrc
7 күн бұрын
Vado subito😂.Inizio con la trigonometria
@danieleromani-ns6tt
7 күн бұрын
Ce l'aveva un mio amico la 2000 16v sport su un inversione di marcia, quelle classiche che ci sono su di una stra a due corsie per senso di marci, quindi prendi la rampa e passi sotto un ponte, per capirci,solo l'addrizzarla dopo la prima curva, nel momento in cui le ruote davanti ritornavano dritte il posteriore partiva perché il sistema delle ruote dietro era rimasto con la gradazione della curva, secondo me è un record fasullo.
@angelotorriani-nj4ox
Күн бұрын
Vorrei vedere chi ci riesce 😂😂😂 e dice che è un test fasullo😂😂😂😂
@angelotorriani-nj4ox
Күн бұрын
Siete piloti professionisti tutti😂😂😂😂
@riccardoravizza3206
5 күн бұрын
Ciao Gregg! Grazie. Bellissimo video..cm anke gli altri. Ovvio😊 Interessantissimo e divertente. Mi piace vedere questi test e li guardo spesso su 'km77' in spagnolo..ovviamente.. Maniobra de esqiva 👍 E che dire.. Le aito di oggi fanno trooooppppooo kag.areeee💩💩 E poi io sono stato possessore (e avuta in famiglia anke le Xantia 1.8 16v) della C5 2.0 16V HDI t.d. break Exclusive con pack Executive e sospensione oleodinamica idrattiva 3 plus... Ke dire... Uno spettacolo.. Anke in montagna e sulla neve e tornanti innevati...una tenuta esemplare. L'auto é un tappeto volante ed un treno sui binari in autostrada. Altro ke passat- ke ho cmq avuto- ma la C5 come tecnologia era al Top! Peccato che le officine non all'altezza e l'assistenza cagionevole Citroen non siano mai state all'altezza dei prodotti che trattavano. Grandissima e ormai defunta Citroen. Ciao Greggg💪🔥💪
@lorenzocoffee
10 күн бұрын
abbè... la tenuta della Citroen oleopneumatica... sulla neve a 60 con le golf inchiodate e incatenate nel retrovisore
@Spettro555
10 күн бұрын
Ovvio!! La classe A Merdeces!! Lo ha finito prima di tutti!
@giuseppegius6175
7 күн бұрын
Ciao Greg ho visto un video in cui dicevano che il record della xantia non è paragonabile a quelli fatti successivamente perché lo standard era diverso (mi pare corsia più larga), hanno provato a rifarlo oggi e non era per niente da record
@paoloscaramuzza4499
10 күн бұрын
La Citroën è sempre stata avanti con le sospensioni per auto, difatti ha avuto numerosi brevetti, anche recentemente una ventina. Però non avrei mai detto proprio quel modello.
@flaviob84
7 күн бұрын
Ho pensato alla Subaru Impreza a metà video ma poi la descrizione era l'opposto
@maurorussolo2086
7 күн бұрын
Che macchine le macchine di una volta, ognuna si distingueva dall' altra x qualcosa .....,.quella era la vera libertà di scelta
@fc7535
11 күн бұрын
C'è un canale spagnolo km 77 che fa video della " prova de eschiva"....non so come si scrive...
@riccardo2478
10 күн бұрын
Maniovra de esquiva. E la voce del tizio che per ovvi motivi ripete sempre le stesse cose son la cosa più noiosa del mondo 😂. Sempre che non lo abbiano cambiato negli ultimi anni
@Maestroaustin
7 күн бұрын
Orrenda esteticamente...la berlina, cmq la Citroen ha fatto considerevole passi all'indietro, da bambino adoravo la CX, mio zio ha avuto diverse GS....le sospensioni erano il top, famoso lo spot con una "Gs" che cammina a tre ruote ....adesso produce solo dei catorci
@MassimoMcrae
10 күн бұрын
Vorrei vedere nel test cosa combina la nuova BMW M5,24 e passa quintali di ferro e plastica😂
@mimmop7224
10 күн бұрын
Si para tutti i birilli😅
@customduo8016
7 күн бұрын
Se sapete fare di meglio degli ingegneri plurilaureati con 26 master.. andate e fateci vedere
@lorymau7665
7 күн бұрын
Tutto interessante ma sono super carda ricchi. Una classifica di auto più comuni e magari divisa per categorie?
@fabiocavallini9013
10 күн бұрын
Bertone - "Designed by Daniel Abramson at the Citroën style centre based on a proposal from the Italian Bertone style centre"
@channelesse3041
10 күн бұрын
Molto interessante! Su Porrsche non avevo nessun dubbio, deludente ferrari ma ormai .......
@raffaelefalleri4392
7 күн бұрын
I francesi sono dei pazzi totali e quelli della Citroen lo sono il doppio. Creano delle robe che quando funzionano sono eccezionali quando non funzionano... ricordo ancora nel 1983 in viaggio con mio fratello maggiore a bordo della sua cx 2000 pallas in prossimità di una curva si rompe un tubo idraulico. Perdita totale del famigerato olio LHM😅😅 la macchina non sterza più, non frena più, si abbassa tutta che sembra una formula 1... Panico totale!!!! 😂😂😂 Quelle si che erano auto che regalavano emozioni 😂😂😂😂
@elio067
6 күн бұрын
È dai però in manovra da fermo mollavi il volante e la idroguida le ruote le faceva tornare dritte, una volta scesi una strada di montagna con una cx e alla guida uno che faceva anche gare di rally, sono passati quasi 40 anni ma quei tornanti ancora li ricordo.
@enzoperi9196
6 күн бұрын
Grande Greg !!
@fuocoallepolveri
10 күн бұрын
Video di qualche tempo fa ma sempre interessante!
@lucianoadami7231
5 күн бұрын
Greg sei tornato una altra volta ce lai fatta 👍.
@antoninocosta1989
10 күн бұрын
puoi fare un video sugli motori ad ammoniaca? grazie mille
@tetsuyatsurugi1977
7 күн бұрын
Un conoscente di mio padre ha posseduto una Xantia berlina: ricordo che l'auto era comoda, ma il problema è che stava più in officina che a casa. Il proprietario si lamentava dei problemi continui alle sospensioni con costi importanti per le riparazioni
@lucacatenacci6151
7 күн бұрын
.. ma che fine hai fatto?.... eri sparito!!!
@gianlucazompatori7017
9 күн бұрын
Perdonami volevo chiederti un consiglio sul mondo auto come posso contattare grazie mille
@sergiobonini8290
10 күн бұрын
Auto fantastica la Xantia guidata tante volte rimaneva sempre piatta e altra cosa anche il freno era idraulico pochissima corsa frenava tantissimo e te lo dico da utilizzatore Lotus.
@elio067
6 күн бұрын
Quella di mio padre del 97 senza abs , effettivamente col sircuito frenante ad alta pressione non era molto modulabile ma potente e in un test di 4RUOTE primeggiò per resistenza al surriscaldamento. Sulla 1.8 di mio padre dato le prestazioni tutt'altro che sportive direi che i freni erano più che adeguati.
@riccardoboni2976
10 күн бұрын
La xantia nel 99 con le gomme di allora, e senza esp ( quindi con velocità di uscita più alta, visto che l' esp frena un po' le ruote)
@5300aikon
7 күн бұрын
Ad una certa avevo indovinato, c'è da dire che monta le sospensioni idropneumatiche ripresa dalla bx
@ilcanaledellanatura
10 күн бұрын
Bravo Greg!
@nicdig6686
10 күн бұрын
se pensi che negli ultimi 20 anni c'e' stata un'evoluzione incredibile dell'elettronica tutto lascia pensare che i telai e gli assetti siano notevolmente peggiorati
@BRILLSTEELMOTORSPORT
10 күн бұрын
GRANDE VIDEO 👏👏👏👏
@faustodefendenti6888
7 күн бұрын
Greg, il sistema idropneumatico Citroën, sarà fantastico per prestazioni e comodità, non si può negare. Però quando c'è da revisionarlo, primo è complicato trovare un meccanico che sappia metterci le mani sopra. E una volta trovato, c'è da fare un mutuo.
@elio067
6 күн бұрын
Mi pare che cambiare le bocce mi sia costato 220 euro intorno al 2013 poi la ho rottamata nel 20 con circa 80k km e 23 anni di vita.
@danieleg528
6 күн бұрын
Ho visto un paio di giorni fa una xantia ancora nuovissima con quasi 1.000.000 di km
@stefanofedele4820
3 күн бұрын
secondo me c'è di mezzo che l'industrializzazione di un prodotto elettronico costa poco, mentre l'industralizzazione di un prodotto idraulico e/o meccanico costa molto di più. E allora le aziende, che devono rivendersi un prodotto "tecnologicamente avanzato", investono su queste soluzioni, trascurando invece ciò che, sebbene più costoso, può essere sicuramente più efficiente. Del resto, nell'epoca del consumismo più assurdo, nessuno ne sa niente, e quando vien fuori la parola "tecnologicamente avanzato", allora si realizza che si sta trattando un mezzo valido.
@stefano2000
6 күн бұрын
Mitico!
@federicodina7467
6 күн бұрын
Come se Rosy Bindi vincesse miss Italia
@framad3446
7 күн бұрын
il mitico test de l'alce e del cammello cit. The Simpson Ps la MX-5 2.0 ND sport che ha ammortizzatori Blistein su test de l'alce ha fatto 82 km\h ma l'auto da originale ha tanto rollio quindi non male direi, sulla mia ho messo gli Ohlin's R&T adesso è piatta come una tavola da surf e dovrebbe superare il test molto più velocemente
@giacomocaramelli
7 күн бұрын
Ma ti prego! ahahahahahahaahahaha, fantasticoooooooooo
@SevensoonS
7 күн бұрын
Sarei curioso di sapere il risultato della prova della Ferrari Purosangue visto il suo nuovo concetto di sospensioni.
@Brunoxaus
10 күн бұрын
Bella la polo che indossi!
@MARCELLO6859
10 күн бұрын
Bella scoperta, grazie Greg.
@removisentin7821
7 күн бұрын
La Tesla com'è messa in classifica?prima o dopo le betoniere?
@marcorossoni6489
4 күн бұрын
83km/h
@matteoc.681
10 күн бұрын
Era fatta per fare la cosa giusta cioè stare in strada...quelle attuali invece sono pericolose anche nel vialetto di casa
@DANISPACE55
10 күн бұрын
Incredibile non lo avrei mai detto 😂
@fabioperrone3813
10 күн бұрын
Faceva quei risultati con le gomme di allora !!
@Mar-tk2dk
5 күн бұрын
Per me il test dell'alce con le vetture moderne va interpretato e non da alcun ritorno sul valore di tenuta o stabilità (inteso come accelerazione laterale); una volta inserite l'auto nella prima curva il tempestivo intervento dell Esp fa rallentare il veicolo e permette a certe vetture di rientrare nella successiva curva. Cmq dai filmati si vedeno alcuni veicoli che eseguono le successiva curva dopo la 1 a velocità ridotta ecco perché gli è possibile fare un ingresso oltre i 77km/h. Andrebbe monitorata tutta la velocità in tutto il tratto di curve per capire la bontà della tenuta e della stabilità.
@fabriziotorraco5065
8 күн бұрын
Avevo pensato la Citroen Cx… Sono comunque soddisfatto 😅😂
@campano79
4 күн бұрын
Greg figuriamoci con le gomme di oggi...
@robertolapietra6680
10 күн бұрын
La mercedes classe A ...no
@beppenet5239
7 күн бұрын
Pensavo la mercedes classe A , seguita a ruota dalla Dyane e dalla 2CV . Quando ha detto auto da marocchino ho pensato subito ai 3 marchi francesi .
@lucafornari1368
10 күн бұрын
Io pensavo alla Trabant
@raffaelesilletti156
10 күн бұрын
Con le sospensioni attive non c'è da meravigliarsi
@marioquaranta2317
7 күн бұрын
09:44 🤣😂😂🤣 Number One
@eduarddavidescu119
6 күн бұрын
Beh , non è proprio cosi. Il test che facevano in quei anni non è uguale a quelli che fanno adesso. Il poligono aveva misure diverse, più lungo e largo. Se fai un test oggi con la Xantia, non supera i 72 km/h. Io ho avuto la sw 1.8, andava bene quando la sospensione non era guasta
@pietrodangelo8460
6 күн бұрын
Si, è vero anche questo, sono in parte mutati i parametri; tuttavia la Xantia era avanti di qualche decennio.
@alessandrobernardi9347
7 күн бұрын
Vendi le magliette? Potresti fare del merchandising...
@Maimada1969
6 күн бұрын
A suo tempo Quattroruote criticò duramente il test dell’alce ritenendolo inutile, per poi adeguarsi!
@lucaantonelli1511
6 күн бұрын
Ho sempre sbavato dietro alla XM. Che fine hanno fatto pure loro
@KIRIRIKI-qj6vl
10 күн бұрын
IO POSSO FARVI IL TEST DELLA MORETTI DA 33
@EVanessi1
6 күн бұрын
Non è proprio così in realtà, le normative del test erano meno stringenti al tempo
@grandefiammifero1888
7 күн бұрын
il piu divertente e sorprendete quiz che abbia mai visto
@alessiobrabus7990
6 күн бұрын
Qualche mese fa avevo letto che questo record era stato battuto da un merdo-tombino elettrico Cinese ( IM L6 ), enche io ero incredulo quando ho letto quale auto aveva battuto dopo 25 anni. 🤣
@aldorusso2173
Күн бұрын
Sono cambiati i parametri, non è la stessa prova, all'epoca era più larga la corsia e maggiore lo spazio per rientrare. Non era la versione plebea ma era la activa che costava 60 milioni di lire. Dilla tutta Greg
@AS-mw8po
7 күн бұрын
Sarebbe ancora piú interessante la classifica di quelle che si cappottano prima, alla velocità piú bassa. 😅
@yuricampaci8052
7 күн бұрын
Pensavo la CX o la Bx..... Erano incollate alla strada.... Anche gli interni erano incollati o nastrati 😂😂😂
@simonepalladi4557
7 күн бұрын
Incredibile
@friedmann509
5 күн бұрын
Senza considerare la tecnologia delle gomme negli anni. Pensate alle gomme da berlina che aveva la Xantia all'epoca rispetto a quelle sviluppate in pista per le supercar.....e quanto guadagnerebbe con gomme attuali! Cmq io lo sapeva che era la Xantia..... XD
@robertocortesi4236
7 күн бұрын
Williams FW15C, monoposto per il mondiale del 1993 con cui fu raggiunto il massimo sviluppo del sistema in Formula 1. sospensioni attive !!!! penso ovviamente con elettronica che regolavano le sospensione in base al tipo di pista su cui si correva . Poi vennero bandite ! Per la Formula Uno il sistema idropneumatico - meccanico (analogico) in F1 non era forse applicabile per il peso e forse per l'affidabilità durante la corsa !!!? Citroen campione in F1 , sai quante auto avrebbero venduto in più ????
@micheleambrosi7561
4 күн бұрын
Credo che anche il Diane 6 non era possibile ribaltarla
@tomasbozz6563
Күн бұрын
Utilizzavano parametri diversi pre 2000
@mikyrez9444
10 күн бұрын
Non ho letto i commenti ma secondo me è una Citroen
@tiromancino_tt
6 күн бұрын
il test dell'alce non è standardizzato perchè dipende dalle capcità di guida del pilota
@ducciovisconti
8 күн бұрын
ho avuto un xm alta manitenzione bassa potena ma in posizione sport nello stretto mangiavo qualunque auto modificata in potenza ed assetto.
@ESEMPREPIUB
2 күн бұрын
Xantia un cesso? Una cippa! Era un'auto con delle tecnologie fuori dal comune. Sulle elettriche noto un certo pregiudizio (anche perché qui parliamo di stabilità e non di tenuta o altro) in quanto: "La Tesla 3, che ha un baricentro molto basso con un’elevata massa corporea, si è comportata bene nel test dell’alce. Ha aggirato l’ostacolo a 78 km/h. La buona posizione della batteria ha fornito alla Tesla Model X un centro di gravità basso, ideale per eseguire manovre evasive. Per la Tesla Model X, questo ha determinato il vantaggio rispetto a SUV simili di questa classe e ha ridotto il rischio di ribaltamento di un ampio margine. In generale, le moderne berline di classe D possono effettuare un doppio cambio di corsia a 72-73 km/h. A sua volta, l’auto da record che ha mostrato una velocità massima di 85 km/h nel test dell’alce è stata la Citroën Xantia Activa. Nelle auto di questo modello sono state utilizzate le sospensioni attive idropneumatiche Hydractive, che garantiscono un’eccellente maneggevolezza e stabilità, e il sistema intelligente SC CAR, che limita il rollio in curva. La Citroën Xantia Activa è riuscita a superare anche le supercar McLaren 675LT e Audi R8 V10 Plus. Anche il crossover Nissan Qashqai nella versione DIG-T 160 Acenta ha ottenuto quasi lo stesso risultato (84 km/h).
@jurininja7587
10 күн бұрын
So che la honda jazz penultima versione ha quasi passato il test a 85kmh...pazzesco
@danieleTFSI
6 күн бұрын
erano test diversi, comunque per l epoca era tanta roba ha ragione il buon Greg kzitem.info/news/bejne/tm2Ym4eDqKSTpG0
@Fernando-ok8jy
4 күн бұрын
Scusa se lo metto in evidenza, io ai test dell'alce svolti dalle varie riviste del settore non ho mai creduto, a mio personale parere vengono influenzati anzi direi purtroppo pilotati. Ho visto auto di marchi noti europei, date per sicure e affidabili sotto l'aspetto dell'alce rispetto ad altre poi il tempo e le statistiche hanno dimostrato il contrario.
@StefanoMecella
6 күн бұрын
Cosa stai dicendo... La Giulia test del alce 106 kmh su asciutto
@GREGMEGAGARAGE
6 күн бұрын
🤣🤣🤣🤣 chiaro che pettini le.bambole
@StefanoMecella
6 күн бұрын
@@GREGMEGAGARAGE guarda il video 4 ruote
@upulici
2 күн бұрын
laguna gt vs boxter 140, dipenda dalla distanza dei birilli che formano la variante
@MeccanicaRock
7 күн бұрын
😂😂😂😂 grazie mitico
@luissfalz8822
10 күн бұрын
Jeremy Clarkson fece una puntata riguardo
@flaviomytube
10 күн бұрын
Se guardate il test dell'alce KM77 della Xiantia oltre alla ottima tenuta fanno capire bene che contano anche delle ottime gomme.
@gianfranco1104
7 күн бұрын
io mi sono "avvicinato" avevo pensato lo squalo o la 2cv... solo che la 2cv non so se supera gli 80 🤣
@buyobuyo3188
10 күн бұрын
con la Citroën ds potevo andare anche con 3 ruote!
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