Ammiocugino da tanti consigli fino a quando poi non ti accorgi che hai buttato migliaia di euro per una scelta sbagliata. Ottimo video chiarificatore
@mayko6604
Ай бұрын
Ottima spiegazione, complimenti..... Però a onore del vero, in passato si sono viste tantissime valvole EGR rotte o semirotte, che non chiudevano bene, con funzionamenti precari, intasare spaventosamente collettori di aspirazione, condotti di aspirazione nelle testate, valvole di aspirazione..... Praticamente dal punto di innesto della valvola verso il motore si sono viste delle croste con spessori imbarazzanti che limitavano i condotti in manieta drastica !!!! Mi vengono in mente i vari Golf 3 e 4 solo per citarne alcuni..... E la colpa era proprio della valvola EGR (altro che filtro dell'aria)...... Poi che adesso nel 2024 al minimo starnuto della valvola EGR si accenda la spia motore, quindi si ha modo di intervenire prima che succeda tutto ciò, ci sta e ben venga !!!!! Ma non si può affermare che la valvola EGR (proprio lei, quindi niente filtri aria, turbine o iniettori) in passato non ha fatto dei casini...... bisogna sempre ricordarsi da dove veniamo !!!! E chi ci ha lavorato non dimentica, ecco il perchè se ne parla ancora nel 2024 😉 Ciao e bravo....... ti seguo sempre con piacere e interesse !!!!! 👍👍
@RobyRob_
9 ай бұрын
cambio filtro aria ogni anno/10.000km, utilizzo spesso degli additivi gasolio, ho forti dubbi che le incrostazioni siano frutto di queste cause. La mia auto ha 60.000 km ed ogni anno trovo l'egr uno schifo. Quindi boh, ho forti dubbi su questa sua tesi.
@iulian1983
9 ай бұрын
Se l’auto Diesel viene utilizzata nel modo giusto percorrendo distanze più lunghe, invece di usare l’auto solo in città dove per ovvi motivi la egr si sporca e il fap non rigenera. In 5 anni ho percorso poco più di 160.000km e mai avuto problemi di alcun tipo, né di egr ne di fap. Proprio perché percorrevo 50 km andata e ritorno per lavoro.
@RobyRob_
9 ай бұрын
@@iulian1983 se non avessero tolto dal commercio le auto a gpl sicuramente non avrei preso il diesel. Ma: siccome la benzina consuma e costa tanto, auto a gpl non se ne vedono piu, non ho molte altre alternative. Ora, a me dalla solita morale sulle auto diesel e sul loro utilizzo non me ne frega niente, ciò non cambia che, l'egr, a parere mio, peggiora solo la situazione. Poi di ciò che ci fai te dell'auto nessuno te lo ha chiesto, spero di essere stato chiaro una volta per tutte.
@iulian1983
9 ай бұрын
@@RobyRob_ come siamo aggressivi....
@RobyRob_
9 ай бұрын
Come siamo noiosi, sempre la solita retorica sull'uso dei diesel.@@iulian1983
@RobyRob_
7 ай бұрын
@@iulian1983 non è questione d essere aggressivi ma la morale su come vada utilizzato il diesel ha abbastanza stancato. Quando si compra l'auto nessuno ti viene a dire "questa macchina va utilizzata cosi" ed io non sono tenuto a saperlo se nessuno lo mette nero su bianco. Pertanto, fa bene chi leva sta monnezza di egr e fap. Tu ci fai 100km al giorno? Bravo, hai vinto un mappamondo, ma nessuno te lo ha chiesto. 🙂
@massimosplendorini8010
9 ай бұрын
Analisi superficiale è la tua caro mox garage,mentre un analisi non superficiale è cio che succede nella realtà .....tu hai bisogno di andare a vedere in un officina un motore aperto,la tua è tutta teoria che non serve a nulla!Chiedi e informati perché IVECO ha eliminato l egr dai suoi motori aumentando l ad Blue!
@massimosplendorini8010
9 ай бұрын
La causa è solo una,fermo restando l importanza della manutenzione e di un filtro aria pulito.Il particolato in condizioni ottimali anche se meno viene comunque prodotto,il problema è che si miscela nei collettori con i vapori di olio del blow by e da qui si crea il catrame che ostruisce tutto.Visto che ciò è inevitabile la soluzione migliore rimane la chiusura dell egr.Si potessero deviare all esterno i vapori di olio non si intaserebbe nulla,infatti il tubo di scarico non si intasa perché il particolato è secco e viene espulso con la pressione del gas di scarico!!!Senza chiusura egr è impossibile evitare l imbrattamento dell aspirazione che per abbattere i nox fara pagare il prezzo di un motore che si soffoca con il passare dei kilometri,aumentando quindi i consumi e la co2......Saluti💨💨💨
@MaurizioCarrar
9 ай бұрын
Vapori olio più gas di scarico, esce un bel paciugo, tra l'altro sulla mia euro 6 c'è solo una egr ed è a qualche ora di mano d'opera..., penso che farò vedere questo video al mappatore così mi farà un riguardo!
@massimosplendorini8010
9 ай бұрын
@@MaurizioCarrar La seconda egr,,di bassa pressione,anchexse ci fosse non crea problemi,dal momento che preleva gas di scarico puliti dopo il filtro antiparticolato,toglie comunque prontezza di risposta al motore.
@francescom6870
9 ай бұрын
Buonasra massimo possiedo una polo 1600 turbo diesel euro 5 del 2010 si puo" chiudere l'egr su questa macchina ? Oppure crea problemi ? Grazie
@massimosplendorini8010
9 ай бұрын
@@francescom6870 Ti ho risposto ,ma dopo l invio non c è nei commenti.L hai ricevuta?
@DarioGeromin-vr5el
9 ай бұрын
D'accordissimo con la teoria ma purtroppo è un dato di fatto che anche nei motori con basso chilometraggio si presentino problemi di incrostazioni nei collettori di aspirazione. Le assicuro che ne ho visti parecchi e mi pare strano che la causa su tutti fosse da ricercare in filtri dell'aria sporchi, iniettori malfunzionamenti e combustioni anomale.
@blackcrow9560
9 ай бұрын
Questo non sta bene con la capa...anche se il filtro dell'aria è sporco non potraà MAI E POI MAI ESSERE CAUSA DI INCROSTAZIONI....Le incrostazioni le provocano IL FUMO dei gas combusti, non il filtro dell'aria sporco...Ma per cortesia.....e ci fanno anche gli ingegneri..Oh mamma !!
@alfiovidotto3456
17 күн бұрын
Come x tante cose la teoria è un discorso la pratica un'altro.La pratica mi dice che se elimino l'egr non avrò più residui di combustione nel condotto di aspirazione e questo è un vantaggio x il motore e x la manutenzione,l'unico punto di domanda che ci metto è l'aumento delle temperature di combustione.Comunque i motori hanno delle tolleranze e se aumenti di poco le temperature di combustione,visto che la valvola fa rientrare una percentuale molto bassa di gas incombusti,non penso che in tot km spacchi una valvola o qualcosa del genere,se poi defappi diminuisci le temperature allo scarico e con la mappatura ottimizzi il tutto,sempre se chi mappa lo sa fare bene.Sarà un caso ma la quasi totalità dei meccanici ti consigliano di eliminare l'egr defappare e rimappare,e loro lavorano molto con la pratica...
@Valeriocalcio
5 ай бұрын
Domanda:perché se c’è più aria la temperatura di combustione sale?
@bpaperino
9 ай бұрын
Bravissimo come sempre, grazie della spiegazione
@giuseppemangiavillano
9 ай бұрын
si sente rumore quando si ascolta. vedi al minuto 7:08
@marconidasio6713
4 ай бұрын
perfetto, però ora anch'io ho lo stesso problema, il meccanico mi ha detto di escludere egr, lo farò fare sicuramente 😅😅😅
@stefanonovali5147
9 ай бұрын
I miei non li ostruisce piu. L ho esclusa insieme al fap. Ed ho pure deviato i vapori dell olio buttandoli sotto l auto. Nel collettore d aspirazione entra solo aria fresca. Non ho piu il fap quindi il ricircolo non può essere dopo di esso. Ho guadagnato 52 cv e migliorato i consumi
@blackcrow9560
9 ай бұрын
Bravo stefano.,.Bravo cazzoooo !!!
@stefanonovali5147
9 ай бұрын
@@blackcrow9560 grazie
@massimosplendorini8010
9 ай бұрын
@@stefanonovali5147 Se posso darti un consiglio,non avendo più l egr non conviene togliere il ricircolo dei vapori d olio,prima di tutto perche non venendo più aspirati dal motore ma scaricati all esterno puoi creare una sovrapressione nel basamento ,con il rischio di ostacolare la caduta per gravità dell olio che lubrifica il turbo,cioè il ritorno per caduta nel basamento,possono verificarsi trafilamenti d olio dai paraoli,senza dimenticare che i vapori hanno il vantaggio di tenere lubricati gli steli e le sedi valvola evitando rischi sulla testata.Ci sono stati motori che hanno consumato le sedi valvole perche l aria senza vapori è troppo secca. A mio parere è da preferire un decanter ....Ciao...
@stefanonovali5147
9 ай бұрын
@@massimosplendorini8010 ho decater in acciaio anodizzato della M7 e comunque ad ogni pieno additivo con 0,5% di 2Ehn+ 0,2% di acetone puro al 99%+0,2%di olio da miscela marino
@stefanocat.
5 ай бұрын
52 cv? E la madonna manco rimappando la centralina un altro si prendono tutti sto cavalli.
@p150xfvg
9 ай бұрын
tante parole e tanta teoria e pratica nulla
@dannymolinari6576
5 ай бұрын
Da uno che dice che si sporcano i collettori e l egr per il filtro dell aria ..che gli vuoi rispondere ?! Ok 😂😂 Io di egr ne ho chiuse non so quante ormai non le conto piu..mai avuto mezzo problema anzi..per me la sostituzione non esiste
@blackcrow9560
9 ай бұрын
...Ma si puo' sapere cosa sta dicendo ???...da quando ho chiuso la EGR tramite software il collettore di aspirazione della mia Fiat Punto multijet 1.3 del 2004, con 240 mila km. , NON SI E' PIU' SPORCATO !!! Capito ?? Ha capitooo???....chiacchiera, chiacchiera caro prof. io HO RISOLTO...ognuno fa come gli pare...saluti..
@TheGreenOne643
9 ай бұрын
13:06 😂 lei non sta bene!
@dllsvt
9 ай бұрын
Ho una discovery sport 2.0 180 cv del 2016,145000 km già cambiato due volte la turbina.ora ho deciso di eliminare fap ed egr
@blackcrow9560
9 ай бұрын
@@dllsvt e hai fatto bene. vedrai come ti ringrazierà il motore...un salutone..
@lucaottaviorovesti7436
7 ай бұрын
Tanti ingenieri non capiscono una mazza te lo posso garantire 😂😂
@dannymolinari6576
5 ай бұрын
Lascialo parlare..non capisce niente..non ha mai messo mano su un motore non ha un minima esperienza e parla solo perché e un 'ingeniere' 😂
@francescom6870
9 ай бұрын
Ingegnere sulla volkswagen l'egr incasinata per smontarla non la puliscono la sistituiscono costa 600 euro a parte il lavoro
@alealb3318
9 ай бұрын
Il discorso teorico, ingegneristicamente parlando non fa una grinza se si parte dal fatto che l' egr deve dare il suo risultato sul banco di prova in fase di omologazione. Al di fuori di quei parametri e con un motore non perfetto (filtro aria a metá vita, iniettori un po soorchi, filtro olio a metá vita, olio motore a metá vita, vapori olio ecc ecc) concorre ad abbreviare la vita del motore. Non le pare ?
@massimosplendorini8010
9 ай бұрын
370000km con egr chiusa,motore pulito e performante!
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