Tecnicamente il rapporto stechiometrico ideale non é un numero preciso ma un range di valori. Entro questo range, io sapevo che i valori che tendono al magro danno un'efficienza un'inerzia migliore (tipo 1 kmh in più in fondo a un rettilineo) ma alla lunga, de facto é meglio tendere al grasso per i motivi che giustamente dice il buon Francesco...
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
La carburazione leggermente magra ottimizza i consumi perché permette di bruciare tutta tutta la benzina, al contrario una carburazione leggermente grassa, permette di bruciare tutta l'aria aspirata e permette al motore di esprimere la massima potenza.
@pietroguidone7163
Жыл бұрын
@@WhiteOneRacingin effetti nei motori ad iniezione diretta tendono a smagrire la ai bassi medi regimi,per avere consumi e prontezza,ma quando si chiede carico e coppia non può che essere annullato da una carburazione" Più grassa",in cui una parte di carica non ossidata partecipa ad asportare caloria, migliore rendimento volumetrico,minor rischio detonazione e più coppia motrice...
@uncinghialesardo
Жыл бұрын
probabilmente è vero dove la carburazione non è controllata elettronicamente e dove il condotto di aspirazione tende a scaldare l'aria...o semplicemente se l'aria ambiente è più calda, nei motori 4 tempi di oggi puoi portare la carburazione a livello stechio desiderato, anche esattamente a 14.7 e tenerla lì fissa in tutte le condizioni di carico...questo su preparazioni con centraline "aperte" non di serie ...nei 2 tempi questo nn è possibile senza incorrere in grippaggi ecc e io son d'accordo a tenerla un po' più grassa.👋ps: complimenti per la preparazione tecnica!
@federicomatricardi5418
Жыл бұрын
Amari ricordi: anni 90, Motron GTO appena elaborato con top performance 75 in ghisa, carburazione magra e dopo 5 km grippaggio.....😢
@officina5120
Жыл бұрын
Complimenti per la professionalità un Maestro di altri tempi come lo Era mio padre a suo tempo in officina,in alcuni frangenti mi ricordi luì, comunque bravo, sicuramente meglio di un qualunque ingegnere meccanico di oggi
@GianStefanoRandacciu
3 ай бұрын
Carburazione magra o grassa rallenta la combustione e necessita di angoli maggiori di accensione
@davide_27
6 ай бұрын
Mi ricordo quando mio padre mi regalò per il mio compleanno il fifty nuovo, il meccanico mi disse di fare i 500 km di rodaggio con tutti i fermi e poi ci saremmo rivisti per toglierli, non andava oltre i 45 e in salita quelle impegnative mi spingevano con il piede mentre guidavano il loro motorino, fatto il rodaggio gli portao il motorino e mi tolse i blocchi, mi mise la 4° marcia e la marmitta della Giannelli, ma non andava oltre gli 80 kmh, mi sembrava che qualcosa non fosse a punto, quando incomimciai a capirci qualcosa e a metterci mano sistemai la carburazione e arrivò a 90kmh.
@campano79
Жыл бұрын
Ma come fate a dire che magra vada di più? Usate la logica Solo leggermente grassa a full gas può garantire che tutta l'aria aspirata partecipi alla combustione. Quanto è magra ho che parte dell'aria non bruci per mancanza di benzina e conseguente perdita di potenza. Parlo comunque di leggermente grassa, non grassa che imbratti...
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
Infatti è proprio così è scritto su tutti i libri seri a tema motori.
@lordhudsoncamper
11 ай бұрын
Lui preferisce appena ricca. Riascolta le prime frasi
@marcogiusepperosariocristaldi
2 ай бұрын
Grande e verissimo
@marcolaterza1051
6 ай бұрын
Sto provando a fare dei test di carburazione del getto massimo usando un accelerometro e sto notando che l'accelerazione di picco varia con la dimensione del getto, proprio come mi aspettavo. Secondo voi è giusto cercare il getto che mi dia la massima accelerazione e quindi la maggior potenza erogata? Ovviamente i test sono effettuati tutti nella stessa giornata e con la stessa taratura del mezzo.
@maromarini88
Жыл бұрын
Sei un Dio ❤
@robertococcia9815
Жыл бұрын
La candela deve essere color nocciola .
@alefra746
Жыл бұрын
Ovviamente dipende da quanto è magra, ma tra ricca e magra rende di più la carburazione magra. Non si imbratta la candela e la combustione è migliore. Provare per credere.
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
La carburazione magra rende il motore più efficiente ma meno efficace, è sempre così.
@alefra746
Жыл бұрын
@@WhiteOneRacing infatti... Cagiva Mito getto originale 165kmh, getto 120 montato per errore 170+ kmh. Poi ha grippato ovviamente. Quindi rende più la magra o la grassa? Dipende da molti fattori, ( travasi, cilindrata etc etc )ma la grassa imbratta! Poi fate come vi pare.
@herosky9966
Жыл бұрын
@@alefra746 Come dico sempre,meglio cambiare 7 euro o 16 euro di candela di merda,piuttosto che 400 e passa di GT completo (considerandolo originale e senza modifiche poi). Guidarlo su strada,e distruggerlo per avere soltanto 5 miseri km/h in più? Sinceramente anche no grazie
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
Con la carburazione appena ricca il motore fa più potenza, perché può bruciare tutta l'aria aspirata. Avere più potenza permette di andare teoricamente più veloce, tuttavia a pari rapporti questo avviene solo se la potenza viene espressa ad un regime più alto.
@herosky9966
Жыл бұрын
@@WhiteOneRacing Il fatto è che essendo troppo magri,neanche si arriva al regime massimo perchè la moto "svuota" in casi proprio magrissimi. Con una carburazione leggermente magra (cosa che comunque sconsiglio) hai più range di giri da sfruttare,ma se il motore muore già a 11.500 per esempio,e con la carburazione magra arrivi a scaricare per esempio 12.500,non serve comunque,aumenti solo l'usura,perchè si ha un motore che gira più alto,ma che allo stesso tempo ci gira anche senza avere il combustibile necessario,di conseguenza si ridurrebbe solo l'affidabilità e nient'altro,neanche ci sarà un minimo guadagno in potenza effettiva....viceversa,la carburazione deve essere corretta,o ancora meglio leggermente grassa,ma proprio un pelo,questo perchè il motore resta lubrificato al punto giusto e nel secondo caso si aumenta anche l'affidabilità. Ovviaments per evitare imbrattamenti serve guidare il veicolo con andatura "allegra",ciò non significa scannare ogni due secondi,ma mantenersi vicino al range di apertura della valvola di scarico. Io ho una Mito 125 e gira sempre un pelo grassa,come ho già detto al signore di sopra,meglio cambiare pochi euro di candela ogni tanto,piuttosto che buttare l'intero motore. Proprio al limite,se si guida in maniera pistaiola anche su strada,mi sento di consigliare una carburazione grassa di minimo,corretta ai medi regimi e leggermente magra ai massimi. Ma vale solo per motori preparati adeguatamente questo discorso,e se si ha una guida molto sportiva. Questo perchè quando acceleri si hanno la massima accelerazione e velocità raggiungibili (e si parla di brevi tirate,perchè nei circuiti c'è l'affondo e poi subito la curva),e nel momento in cui si chiude il gas,il circuito del minimo procederà ad ingrassare adeguatamente il nostro motore dopo ogni tirata. Non va bene su strada perchè,ti fermi al semaforo,ti fermi nel traffico ecc e sei grasso di minimo,quindi è chiaro che rischi addirittura di spegnere la moto perchè si affoga di miscela...e allo stesso tempo è logorante perchè se vai su un rettilineo da 3 o 4 km così a manetta,oscillando tra i medi e gli alti regimi,stai sicuro che grippi. Appunto è una configurazione SOLO e SOLTANTO da pista
@giak3605
4 ай бұрын
Ciao maestro su un 75 polini normale e carb 16 10 con filtro originale la sento leggermente magra ai rilasci ,getto max 56 min 38 . Se provo un 58 risolvo il problema del scendere di giri lentamente?ps motore non aspira aria e tutto ok ,marmitta sito tipo originale. Grazie maestri
@WhiteOneRacing
4 ай бұрын
Bisogna provare
@giak3605
4 ай бұрын
@@WhiteOneRacing buongiorno maestro,niente ho provato il 58 e imbratta sempre. Provo un 55 e come minimo metto un 40?
@duchtdixon894
Жыл бұрын
Scusa una domanda io ho una moto ma cmq se gira grassa consuma pure di più
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
Be' sì, consuma un po' di più, ma è decisamente antieconomico tentare di abbattere i consumi smagrendo troppo la carburazione. Questo è sicuro 😉
@lelloemerito9913
6 ай бұрын
Salve ho una px del 82 mi esce sempre la candela nera nonostante la vite dell' aria la tengo a 2,5giri come posso regolare
@WhiteOneRacing
6 ай бұрын
La vite dietro regola solo il minimo. La taratura del carburatore qual è?
@lelloemerito9913
6 ай бұрын
@@WhiteOneRacing io l'ho presa usata già 177vmc carburatore 24/24/filtro Polini ma non è raccordata con i carter
@WhiteOneRacing
6 ай бұрын
Il filtro Polini meglio toglierlo in favore del soffietto originale. Se non sa come è configurato il carburatore, come possiamo aiutarla? Se fuma c'è probabilmente la carburazione troppo grassa (di benzina).
@lelloemerito9913
6 ай бұрын
@@WhiteOneRacing infatti è grassa tolgo il filtro Polini rimonto l originale,mi sembra che il getto del massimo è un 118
@lelloemerito9913
6 ай бұрын
Comunque la candela esce nera come un carbone
@antonioligorio-ji3pq
6 ай бұрын
leggermente grassa e miglio non grippi
@gabrieleperuzzi7304
11 ай бұрын
Ciao ragazzi io sulla mia vespa 50 ho un 105 polini un carburatore 19/19 e come getto ho messo un 90 e devo dire che va benissimo, sarà pure grassa ma almeno no grippo di sicuro
@WhiteOneRacing
11 ай бұрын
Probabilmente non monterà il filtro standard ma magari il filtro Polini, altrimenti 90 sarebbe davvero troppo
@andibix
10 ай бұрын
@@WhiteOneRacingIo monto 95 su shbc il filtro intero con tutta la rete solo nel imbocco dove respira il filtro ho tolto le lamelle di ottone per farlo respirare un po meglio! E pare che regga un 100 ma non ho mai visto nessuno montare getti oltre al 95 su shbc 19
@andibix
10 ай бұрын
@@WhiteOneRacingio su 102 pinasco con travasi raccordati al cilindro albero tameni anticipato, finestra pistone raccordata al cilindro, fori supplementari da 6mm sopra lo spinotto e delle svasature ( sembrano occhi) regge un 95 su shbc 19 filtro intero con tutta la rete e il tappo ho solo tolto le lamelle di ottone per amplificare l ingresso e volendo potrebbe reggere un 100 ma poi mi rende male ai bassi lo trovate così strano?
@BUSTIO-i1g
11 ай бұрын
Chi mi può aiutare io ho una vespa special con motore 125 primavera solo che ha un problema molto spesso camminando si spegne e non si riaccende per poterla riaccendere l’unica cosa è smontare la candela pulirla e rimetterla ed è di nuovo perfetta Potrebbe essere il campo magnetico?
@WhiteOneRacing
11 ай бұрын
Verificare puntine, condensatore e bobina AT, nonché la qualità della scintilla. Se tutto è ok, controllare la carburazione ed eventualmente passare a una candela un po' più calda.
@quattrocchi71
3 ай бұрын
Per un 2tempi qualcuno mi sa dire da dove regolare
@WhiteOneRacing
3 ай бұрын
Bisogna sostituire i getti
@quattrocchi71
3 ай бұрын
@@WhiteOneRacing non c'è possibilità di regolazione dall'esterno
@WhiteOneRacing
3 ай бұрын
Solo i carburatori a membrana hanno questa possibilità
@quattrocchi71
3 ай бұрын
@@WhiteOneRacing e come capisco se e a membrana o no😭😭😭
@WhiteOneRacing
3 ай бұрын
Cercando su Google un carburatore a membrana e confrontandone la foggia con il tuo
@vnsworkshop9961
Жыл бұрын
Non c e una regola generale e universale. Vedi i kart 100 cc, per sorpassare smagrivano per poi calare e ingrassare ad un valore di crociera. Le vostre spiegazioni illudono e confondono,non si può generalizzare. Se la domanda é la carburazione più magra da più potenza la risposta é si. Il resto sono conseguenze, se si va al supermercato é ovvio che la carburazione ideale é altro.
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
Approfondisca di più l'argomento su qualche testo di meccanica e scoprirà che è esattamente come abbiamo detto, su tutti i motori endotermici. Una carburazione leggermente ricca permette di ottenere più potenza perché garantisce la combustione di tutto il comburente, una carburazione leggermente magra favorisce il rendimento poiché garantisce la combustione di tutto il combustibile. Le opinioni o le esperienze personali non hanno valore scientifico.
@Sebastiano-bl8vz
Жыл бұрын
@@WhiteOneRacing il cronometro dice diversamente ma se voi andate più forte "grassi" sarà così. Per me se mi muovo di due punti in un 30 dell' orto gruppo immediatamente, due punti vado più forte, 4 punti in più sono grasso come intendete voi. Poi non so cosa per voi sia grasso e cosa magro visto che parliamo senza sonde che misurano. Tutta teoria buttata all aria senza cognizione. Giusto essere generici ok,ma se date una definizione con certezza sbagliate di grosso. Nulla é universale
@Sebastiano-bl8vz
Жыл бұрын
@@WhiteOneRacing i testi di meccani che hai letto credo che si riferiscano ai 4 tempi, li la carburazione tendenzialmente grassa é preferibile. Ma parliamo sempre di teoria...le F1 girano anche magrissime per molti giri per preservare il carburante e rispettare il regolamento . Non si può dare una sentenza netta
@Sebastiano-bl8vz
Жыл бұрын
@@WhiteOneRacing se la miscela é ricca sbagli a dire che permette di bruciare tutto il comburente. Il comburente é l aria e se definisci grassa vuol dire che ti rimane benzina in eccesso Vai un po' contro la tua stessa teoria..con le teorie é facile incartarsi e voi lo fate spesso. Mi sorprendo perché in realtà avete esperienza ma credete ancora si libri. Con il 2 tempi?? Non c e libro che lo possa spiegare
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
Un lieve eccesso di combustibile (che possiamo dosare) permettere di sfruttare tutto il comburente disponibile (che dipende da quanto il motore riesce ad aspirare). Resterà una piccola parte di combustibile inutilizzato, che svolgerà un prezioso lavoro di raffreddamento. Il rapporto stechiometrico esatto non è ottenibile in pratica lungo tutto l'arco di utilizzo, in particolare con il carburatore. I libri, ovvero la teoria e la comprensione profonda delle nozioni e dei concetti, vengono prima di tutto in ogni disciplina... Per il momento ci fermiamo qui; si fermi anche lei 😉
@antoniocortani3396
Жыл бұрын
Lo so domanda stupida per arricchire 125 cc cat originale come fare x mandarlo meglio senza uscire dal regolamento stradale 😂
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
Purtroppo si può fare poco: andrebbe sostituita la ghigliottina 11 con la 1 e quindi montato freno aria 160, getto 105-107 e freno aria BE3, praticando anche il foro sul filtro, ma ciò non è compatibile con la presenza del catalizzatore, che oltretutto si usurerebbe in fretta.
@antoniocortani3396
Жыл бұрын
Per il catalizzatore non c'è problema tanto e quasi da sostituire già si deve restringere il collettore cia già i suoi anni
@antoniocortani3396
Жыл бұрын
Il foro sul filtro da quanto deve essere
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
Non meno di 3 mm di diametro, ma anche 6 o 7: in realtà non cambia nulla, purché corrisponda al foro del getto freno aria.
@filipporossifavilli68
Жыл бұрын
Aria aspirata sarà di meno ....non torna ....semmai nel salire le temperature fa si che le tolleranze dimensionali vadino un po' a i maiali e il fattore pompa possa diminuire e aspira meno aria
@WhiteOneRacing
Жыл бұрын
È esattamente come detto nello shorts, consigliamo la visione del video completo: kzitem.info/news/bejne/zZ9p0peEj2Ziopg
@old8088
Жыл бұрын
L aria calda si espande ed è meno densa quindi a parità di volume ne entra meno in termini di massa
@filipporossifavilli68
Жыл бұрын
@@old8088 aria non si espande perché è aria "ambiente" il fattore di di meno pompaggio è dato da tolleranza aumentate da la dilatazione termica che fa si che accoppiamento pistone cilindro non abbia più effetto pompa
@old8088
Жыл бұрын
@@filipporossifavilli68 si espande invece perché aumentando la temperatura di tutto l insieme del motore anche essa si espande come entra a contatto con l impianto di aspirazione . Sul fatto che le presunte tolleranze determino effettivamente variazioni sarei proprio curioso di misurarne l entità visto che una variazione della tolleranza è più probabile che causi problemi al motore che variazioni di carburazione.
@gasparinizuzzurro6306
Жыл бұрын
@@WhiteOneRacing Tra l'altro mi verrebbe da dire che per le tolleranze il pistone si dilati e quindi semmai l'effetto pompa non dovrebbe aumentare? non è forse per questo che i motori che bruciano olio lo fanno in maggior misura a freddo perchè c'è più gioco tra pistone e cilindro? ma se c'è meno gioco a caldo semmai dovrebbe aumentare l'effetto pompa no ?
@paolopietro3475
Жыл бұрын
Ovvio.
@SADUS44
Жыл бұрын
Buonasera,io ho un 177 pinasco,come dovrei carburare?😢P.s. Ho il carburatore originale
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