Ciao Pier Angelo. Un saluto all'Architetto. Complimenti per il video. È stato provato che le uniche componenti dell'auto che si scaldano sono i condotti che portano l'aria alle bocchette, le bocchette stesse, l'abitacolo, la corona del volante ed i sedili. Per quanto riguarda l'esterno solo gli pneumatici che, come giustamente fatto notare lo sviluppano dall'attrito con la strada. Dentro al vano motore le uniche componenti che si scaldano sono la batteria di servizio, ma neanche tanto, la pompa di calore e l'inverter. Il poco calore sviluppato dal motore mentre in uso, viene dissipato dall'impianto di raffreddamento che in queste condizioni termiche, lavora part time.....🤣🤣🤣....per cui, com'era facilmente prevedibile, il frunk si può usare tranquillamente per quasi tutto. un doveroso ringraziamento alle puntuali spiegazioni tecniche dell'Architetto. Un caro saluto.
@K-eVChannel
8 ай бұрын
Ciao Gianluca... purtroppo niente frittate sul motore elettrico🤣🤣🤣. Un saluto.
@davidecampana9614
8 ай бұрын
Bel video interessante 👍🏻
@giuseppefranzetti5337
8 ай бұрын
Quando poi si dice.......hai montato le gomme termiche ? Ecco......... la dimostrazione !
@carlopaoli5659
8 ай бұрын
Ciao Enrico, video sempre interessanti i tuoi. Grazie. Due domande lato hw: 1) cosa è la barra di fronte alla tastiera, nel tuo ufficio ? 2) la termocamera che usi è la TC001 ? Ne vorrei comprare una, le Flir sono un pò troppo care e questa mi sembra un prezzo interessante. Come ti ci trovi ?
@enricogirardi
8 ай бұрын
Grazie! Al volo... la barra credoche tu intenda ul poggia-polsi in silicone (?). E sì TC001: rapporto qualità/prezzo eccelente; usavo una Flir da qualche migliaia di Euro... rquesta fa di più e costa una frazione. Risultati psostanzialmente identici.
@carlopaoli5659
8 ай бұрын
Poggiapolsi: e io credevo che fosse l'ultima diavoleria informatica del momento😂 Termocamera: allora la compro subito. Grazie Enrico, e buona domenica
@David--1988--
8 ай бұрын
Allora continuiamo ad utilizzare in tutta tranquillità il Frunk😎
@K-eVChannel
8 ай бұрын
Sicuramente...
@E-bikeEnduro
8 ай бұрын
Per la megane non c’è possibilità del frunk? 😀
@K-eVChannel
8 ай бұрын
Purtroppo no, il cofano anteriore è completamente pieno.
@enricogirardi
8 ай бұрын
@@K-eVChannel propongo di fare spazio togliendo qualcosa da lì sotto
@francocossu9192
8 ай бұрын
È il 30% di energia
@K-eVChannel
8 ай бұрын
Se ti riferisci al rendimento di un termico mediamente i motori ad accensione comandata per autoveicolo vanno dal 28% al 36% mentre i motori diesel per trazione pesante dal 36% al 44% e i motori diesel sovralimentati per impianti fissi tra il 44% e il 53%, comunque sia molto, ma molto inferiore al rendimento di un motore elettrico che mediamente è intorno al 95% e, in alcuni casi, può arrivare fino al 98%.
@avenidaborgo
8 ай бұрын
Molto interessante 🙌 nel video! Bravi
@tonixjesse9087
8 ай бұрын
Considerare il rendimento del motore significa considerare solo metà dell' equazione!
@K-eVChannel
8 ай бұрын
@@tonixjesse9087 Certamente. Bisognerebbe considerare quanto influisce sull'efficienza finale di un motore elettrico la produzione dell'energia elettrica, la sua distribuzione, la trasformazione da alta tensione a bassa tensione, ecc... così come bisognerebbe considerare quanto influisce sull'efficienza finale di un motore termico l'estrazione del petrolio, la sua raffinazione, il suo trasporto (oleodotti, petroliere, autocisterne, ecc...) e, banalmente, il consumo di energia della pompa che eroga la benzina del distributore perché anche quella influisce sull'efficienza finale. Sono calcoli che esulano dalle mie possibilità e da quello che ho visto in giro, a seconda di chi ne parla, viene detto tutto e il contrario di tutto per cui è anche difficile ricavare dati oggettivi (o quanto meno obiettivi), di conseguenza mi limito all'efficienza dei motori tout court che è chiara ed è quella, da lì non si scappa, sarà solo una parte del problema ma almeno questa parte è assodata e incontrovertibile.
@tonixjesse9087
8 ай бұрын
@@K-eVChannel e no,allora rettifico il mio precedente commento e dico che considerare solo l' efficienza del motore è, si e no,un quarto dell' equazione. E tutti,dico tutti, continuano ad ignorare l' elemento fondamentale che stabilisce l ' effettivo rapporto di efficienza.🤔
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