Una parte di me non ama tanto l'ETR500 per via del rumore in cabina di guida dai 60km/h in su fino ai 120km/h (o per le avarie che quasi mi hanno fatto chiedere riserva per ben 3 volte), però questo video mi ha fatto ricredere sull'importanza che ha avuto questo treno e che ha tutt'ora. Il video rende omaggio al primo vero TAV della nostra storia, invidiato per il comfort dei passeggeri durante il viaggio da tante ferrovie estere. Neanche l'ETR1000 arriva al suo livello, parere personale
@calmmusicforsleep
2 жыл бұрын
Thanks for nice sharing! Have a great day!
@raffaelemiglietta5554
7 ай бұрын
Ho lavorato su quel treno, era bellissimo ma ogni tanto qualche avaria ci faceva penare.
@enricobruno733
Жыл бұрын
Era più bello così il muso del etr 500 con i fari rotondi, proprio come quando è stato costruito inizialmente, anche il colore era bello, ancheFreccia verde , non sarebbe stato male.
@MrPeppino1953
2 жыл бұрын
Ottimo video e grande storia. Bravissimo.
@alex10tv91
2 жыл бұрын
Grazie mille 👍
@alex10tv91
2 жыл бұрын
Nel video ho omesso di dire che gran parte delle carrozze dei prototipi ETR Y 500 sono finite in composizione ad Aiace e Diamante, i treni diagnostici ad alta velocità di RFI
@paolocampagnoli3478
2 жыл бұрын
Forse erano più adatte a quello scopo
@giorgiobrustia5948
Жыл бұрын
@@paolocampagnoli3478 iiin
@andreaorlando6638
4 ай бұрын
Vedere i primi prototipi in quelle condizioni... Che peccato, avrebbero dovuto conservarli con più cura, sono un grande pezzo di storia
@jesusse9757
7 ай бұрын
Muy interesante y buen vídeo. 👌👏👏👏 El único inconveniente es la música 🎶... horrible 🥴😅 Por lo demás, óptimo. Saludos desde Sevilla (España) Saluti 😄👋👋👋👋
@zamarco2
6 ай бұрын
io ricordo ancora l'ETR 450 (pendolino) se non sbalgio la sigla che prendevo spesso da Padova a roma in giovanissima età
@alex10tv91
6 ай бұрын
Si si il primo Pendolino era il 450, anche se comunque il primissimo è stato il 401 che però è rimasto un prototipo
@zamarco2
4 ай бұрын
@@alex10tv91 invece una cosa che trovo assolutamente scomoda sono i Frecciabianca, mentre trovavo estremamente comodi i vecchi Intercity in prima classe se quelle azzurre che rosse, le attuali non hanno la stessa comodità e fascino delle vecchie purtroppo. :-)
@samutrainspotting4956
2 жыл бұрын
Grande nuovo iscritto!
@alex10tv91
2 жыл бұрын
Grazie mille !
@matpist7116
Жыл бұрын
Bellissimo video per queste glorie delle ferrovie ! Grazie ! Si sa per caso che fine abbia fatto la E 404.000 dopo il 2014 ? Non se ne sente più parlare da quando è stata portata a Pistoia
@alex10tv91
Жыл бұрын
Teoricamente dovrebbe essere stata monumentata dentro allo stabilimento. Di nuovo, teoricamente eh 👍
@mariarosariadelprete8742
Жыл бұрын
@@alex10tv91 concordo... però nel 2008 c'era un Eurostar Italia 9414 che faceva Bari -milano però gli Eurostar city facevano pure Milano bari bari -milano
@alex10tv91
Жыл бұрын
@@mariarosariadelprete8742 Ma esattamente cosa c'entra con il commento e con la mia risposta ? Chiedo
@mariarosariadelprete8742
Жыл бұрын
@@alex10tv91 era una mia riflessione niente di che
@matteomise6998
Жыл бұрын
Ma gli etr500 prima serie riconvertiti per trainare le carrozze “normali” di IC SUN. Se adesso trainano carrozze da IC che fine hanno fatto le loro carrozze da frecciarossa? Grazie P.S. Video bellissimo, grazie❤
@alex10tv91
Жыл бұрын
Allora, gli ETR 500 di prima serie sono stati ordinati nel 92. Quest'ordine comprendeva ovviamente anche 60 locomotive E.404 monotensione (quelle che adesso si chiamano E.414). Quei 30 treni sono stati affidati a 60 E.404.600 acquistate nel 2002 proprio per permettergli di essere utilizzati sulle linee AV, mentre le E.414 mandate alle carrozze ordinarie. (nel 96 era stato ordinato un altro lotto di 30 treni ETR 500 politensione che comprendeva le E.404.500)
@jazztrain493
Жыл бұрын
Complimenti
@alex10tv91
Жыл бұрын
Grazie mille!
@Lorenzo-1998
9 ай бұрын
Per 10 anni tutti i weekend di giugno e luglio prendevo l’intercity che partiva da Milano centrale ed arrivava a Levanto (La spezia cen/Livorno cen). Ogni volta che il treno arrivava a Pavia, mi chiedevo come mai le due e404 fossero abbandonate in quel modo e soprattutto quale fosse la loro storia. Grazie al tuo video, a distanza di molti anni sono riuscito a darmi delle risposte! Mi dispiace solo che la fondazione FS non sia riuscita a salvarle 😢
@paolocampagnoli3478
2 жыл бұрын
Bellissima cronologia
@alex10tv91
2 жыл бұрын
Grazie mille👍
@paolocampagnoli3478
2 жыл бұрын
@@alex10tv91 di nulla. Posta altro è cultura ferroviaria BRAVO.
@Steven_Rowe
6 ай бұрын
So sorry I can't read or speak Italian but have been to Italy many times and love the trains especially the 3000V DC network manywhich retain the classic diamond pantographs. I gather from parts of words I can pick up that some of the DC trains have reached 300KPH, as we all know the French hir 331kph in 1955 on a test train using only 1500dc. Even today the French regularly 200 kph on the 1500dc network so I'm sure some great speeds are recorded on the Italian network which at 3000 v requires only half the current t that 1500 would use.
@alex10tv91
6 ай бұрын
In Italy we have for example the line called "Direttissima" or DD, the Florence - Rome, a high-speed line powered by 3 kV DC, where trains can reach 250 kph without problems, in some sections where it is present the new ERTMS/ETCS L2 system could even surpass them. At this moment no Italian line powered at 3 kV DC is normally travelled at 300 kph. In addition to that, however, there are sections of traditional 3 KV DC lines that can also be traveled at 180 or 200 kph but there are not many.
@Steven_Rowe
6 ай бұрын
@alex10tv91 thanks for your great reply, very informative. I really love the Italian 3000V dc network.
@alex10tv91
6 ай бұрын
@@Steven_Rowe 👌🏻👍🏻
@macchia_marittima2730
Ай бұрын
Pazzesco
@emanuelealfano
2 жыл бұрын
C'è qualche foto della prima livrea degli interni?
@alex10tv91
2 жыл бұрын
Su Google sicuramente
@stocks_9750
Жыл бұрын
Le motrici usate per AIACE e i due DIAMANTE invece? Si potrebbe fare un approfondimento sui treni diagnostici? E chi lo sa, anche sul Mercitalia Fast una volta che tutta la trafila dello smantellamento delle vetture e ripellicolamento delle motrici sarà finita?
@alex10tv91
Жыл бұрын
Le motrici di Aiace e Diamante sono le stesse dei 500 di oggi (non so se sono le E.404.500 o 600 però sicuramente una di quelle due serie)
@stocks_9750
Жыл бұрын
@@alex10tv91 Ok grazie alex
@alex10tv91
Жыл бұрын
@@stocks_9750 Di nulla👍🏻
@stocks_9750
8 ай бұрын
@@alex10tv91riesci a fare un video sull'ETR700 e la sua storia? É affascinante anche scoprire quali sono gli ETR 700 accantonati, le vecchie numerazioni 48xx olandesi e 488x belghe ...
@thet.l.c.channel7599
29 күн бұрын
Per il merciitalia fast le due locomotive sono state rimesse in servizio con la livrea dei frecciarossa. Le vetture sono ferme a Gianturco in attesa di non si sa quale destino.
@carlosommariva9469
2 ай бұрын
É stato un favoloso invento pero già se ne stanno dando conto anche i francesi con el TGV ché i costi per mantenere la alta velocità non corispondono ai guadagni
@cristianrizza8183
Жыл бұрын
❤ peccato un grande treno veloce ETR peccato che triste fine
@alex10tv91
Жыл бұрын
Triste fine? Gli ETR 500 girano tutt'oggi, che triste fine!?
@cristianrizza8183
Жыл бұрын
@@alex10tv91 si ok ma questo treno cmq è sparito
@alex10tv91
Жыл бұрын
@@cristianrizza8183 È la livrea vecchia che è sparita, i treni però ci sono
@cristianrizza8183
Жыл бұрын
@@alex10tv91 peccato quella era bellissima davvero bella quel verde e bianco
@gabrieletripodi714
11 ай бұрын
ma le vetture vennero utilizzate per i treni diagnostici
@alex10tv91
11 ай бұрын
Gran parte di quelle degli ETR Y 500 si
@stocks_9750
Жыл бұрын
2:37 minchia PM Sant'Oreste ... ormai completamente smantellato ma con ancora dei rimasugli di binario abbandonato ...
@galvagnomarcelalessandro5364
2 жыл бұрын
👍👌🙏👏
@petercollingwood4108
9 ай бұрын
Bloody music.
@passionefiatlanciaalfaromeo
2 жыл бұрын
Hai dimenticato l'Etr Y 500 Romolo
@alex10tv91
2 жыл бұрын
Gli ETR Y li ho menzionati
@passionefiatlanciaalfaromeo
2 жыл бұрын
@@alex10tv91 allora non li ho visti io ☺️
@alex10tv91
2 жыл бұрын
@@passionefiatlanciaalfaromeo Dal minuto 1:50 👍
@passionefiatlanciaalfaromeo
2 жыл бұрын
@@alex10tv91 ma visto che siete esperti, voglio approfittare per chiedere una curiosità che ho da un po'. Vedo che ci sono nuovi treni regionali e per l'alta velocità ma gli Intercity hanno sempre solo dei restyling. Non sono previste nuove carrozze per questi treni?
@alex10tv91
2 жыл бұрын
@@passionefiatlanciaalfaromeo Per adesso pare di no. Però vediamo cosa succederà in futuro, magari a una certa le carrozze degli IC le cambiano, perché c'è da dire che comunque non sono carrozze nuove quelle degli IC, qualche annetto lo hanno (anche più di qualche, direi)
@vati702
Жыл бұрын
Bei tempi quelli della Fiat ferroviaria.. ora é tutto alstom
@andreaorlando6638
4 ай бұрын
Beh, comunque gran parte della produzione Alstom si concentra nello stabilimento di Savigliano, di competenza globale... Una parte di Italia fortunatamente è rimasta ;)
@Maloenton-Agency
7 ай бұрын
Il Frecciarossa è canadese....Non italiano.
@alex10tv91
7 ай бұрын
Te hai sbagliato video... Quello di cui parli, al massimo potrebbe essere il FR 1000 (al massimo solo una parte di progetto può essere canadese con Bombardier), non il 500. Tolto il fatto che il FR 1000 è comunque costruito in Italia dalla HitachiRail che è italiana (e te l'ho già detto sotto al video fatto sul 9 a Torino dal tram fatto da loro)...
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