Da gusto escuchar a un técnico hablando tan bien y de forma tan clara, se nota que le gusta su trabajo y lo disfruta.
@ConraSF
3 жыл бұрын
Aca en Argentina hace mas de 35 años que hay autos a GNC (Gas Natural Comprimido) y en mi experiencia en haber tenido 3, estoy super satisfecho. Saludos (Comento que es super real que el que el auto ande bien, depende muchisimo de quien lo instala)
@sarabiachaves
Жыл бұрын
Yo soy consumidor de GLP desde hace cuatro años y espero durar muchos más realmente se ahorra dinero sin perder potencia el único pelo en la sopa es que mi modelo es un Fiat tipo GLP y he tenido alguna que otra reparación.
@robertorodriguezlozoya2519
2 жыл бұрын
Yo estoy súper contento lo tengo instalado en un porche Cayenne Y ni un problema e perdido mucho maletero y es cierto gasta más pero va muy bien sobra potencia
@johnhelpyou3075
2 жыл бұрын
Hay una cosa que no termino de entender y es el por qué limitan la instalación de un sistema de GLP en coches por debajo del 2003. Al menos, es lo que me comentó un amigo sobre un Audi TT del 2000 que quería transformar para poder acceder a la ciudad y no se lo permitían.
@yurnyromulolagunazavala7622
2 жыл бұрын
Si la tendencia es la descontamiacion ambiental i al rendimiento porque no se fabrian masivamente vehículos a gas GNV GNC ya que es el recurso natural de muchos países. ajenos al monopolio del petróleo en las constantes i abusivas alzas en el mercado de la oferta I la demanda ...
@isidrotoledovaquero570
7 ай бұрын
¿Que precio tendria instalar GLP a un Ford Ecosport automatico gadolina del 2019? Gracias
@fpeinado5498
2 жыл бұрын
Hola, acaban de hacerme una conversión a gas glp. Es un mercedes clk 200k cabrio w209. Y los inyectores le noto un ruido como un elicoptero, el sonido sube y baja según acelere más o no. ¿ Eso es normal ? Gracias
@zbigniewproc9213
3 жыл бұрын
Soy de Polonia e investigo al respeto en ejemplos de coches que circulan con muchos km con glp, los polacos tienen mucha experiencia con coches alemanes, lo mas importante es poner glp en un motor sano y no ahorrar dinero en instalación ( modificación, adaptación) la idea es recuperar la inversión pagando combustible mas económico. Taxis con glp motor de 4 cilindros con 500 000 km es muy fácil encontrarlos, me gusta el canal gracias y suerte.
@jorgediaz5823
3 жыл бұрын
I o
@Gabrielkgaray
3 жыл бұрын
tiene algo que ver la marca del sistema GLP ? Soy de Perú y los sistemas de GLP mas comunes son Tomasetto Achille, LandiRenzo, Lovato, STAG y BRC
@hipolitoa.gonzalezm.4633
3 жыл бұрын
@@Gabrielkgaray Si, e importa mucho. El TOP es Prins, muy por encima de lo demas. Luego viene Romano, LandiRenzo, en el top abajo esta Europegas y otros
@josefillolizarraga7053
2 жыл бұрын
@@hipolitoa.gonzalezm.4633 Gracias👍
@hipolitoa.gonzalezm.4633
2 жыл бұрын
@@josefillolizarraga7053 Gracias a ti. Inyeccion directa casi que unicamente Prins es lo que queda 100% bien, siempre usaras gasolina. Romano tambien tiene algunos en directa. Yo tengo Romano en un ML 320 para overland
@SergioElDeAlemania
3 жыл бұрын
Vídeo muy interesante. Aunque me he quedado con ganas de más y me hubiese gustado una lista de qué coches o motorizaciones son especialmente recomendables y cuales suelen ser más problemáticas.
@angelguasch6548
3 жыл бұрын
Más GLP y menos coche eléctrico
@joseramonfernandez-caballe8594
3 жыл бұрын
Os voy a contar en breve mi experiencia con el GLP a nivel personal..... Si de verdad haces muchos kilómetros y tienes gasolineras con gnc esa es tu mejor opción, si no es así y tienes gasolineras de GLP utiliza un diésel, yo tengo un opel corsa GLP de fábrica hago unos 2400 km al mes, 90% autovía conducción suave y de 7,9 kilos de gas a los cien global no tengo huevos a bajarlo.... Que nos engañen con el GLP,me arrepiento de haber comprado GLP,un diésel sería el mismo gasto o menos y menos rollos de mantenimiento y averías,me tocan mucho los huevos estos vídeos alagango productos que nos dejamos llevar por la parte buena y después zasca..... sacar cuentas y vosotros mismos, si vas a hacer km GNC, si no tiene gasolineras de GNC y vas a hacer km diésel, esa es mi experiencia espero que le sirva alguien.... Un saludo fuerte a todos
@oscarsamuelluengaspalacio4993
Жыл бұрын
Y si alguien quiere etiqueta ? Por ejemplo en madrid una etiqueta eco no cae mal consuma lo que consuma
@juliannavarrete7005
10 ай бұрын
No estoy deacuerdo contigo por que yo he tenido un astra glp y he conseguido consumos de 7.2 l/100
@davidsanchi
8 ай бұрын
Yo tuve un Sandero GLP. No me consumía menos de 8. Con un Fiat Tipo 1.3 Multijet diesel de 95 CV no llego a 5 litros a los 100 de consumo. Ahí dejo la comparativa.
@eldelsubaru
7 ай бұрын
Pues ponle el tanque de glp y si quieres vas solo a gasolina y ya
@MDEV-86x86
5 ай бұрын
¿ Por qué mejor GNC que GLP?.
@eltallerdezed
3 жыл бұрын
Me ha enamorado lo clarito que habla este Señor, explicando todo perfectamente. Y se nota que ha tocado muchos motores y sabe perfectamente de lo que habla. No me cabe duda que no es un "instalador" de GLP, es un auténtico orfebre. En cuanto pueda económicamente, creo que le mandaré mi coche...
@newhuskytwenty
Жыл бұрын
Buscando sólo la economía y no el lujo estoy pensando en un Renault Clio GLP de fábrica, no voy a instalar nada a uno que sea sólo de gasolina. Los tiempos vienen sombríos y hay que pensar en el bolsillo más que en el espacio interior y en la potencia o prestigio de la marca.
@superbikercba
3 жыл бұрын
Yo tengo un seat leon 1.8 20 valvulas con el GLP y baja un poco la potencia pero se ahorra un montón
@LiberalDeLaFamilia
3 жыл бұрын
asi es, 1 "litro" de glp rinde un poco menos que 1 litro de gasolina pero el precio del glp compensa bastante ademas contaminas un poco menos jeje
@danielseguraroman6264
3 жыл бұрын
Hacen falta más mecánicos como Emilio. Gran profesional!! Buen vídeo.
@angelgonzalo6416
3 жыл бұрын
Sigue explotando esta línea de videos. Esta súper interesante dar voz a los profesionales del motor y que nos destripen un poco los secretos de su trabajo.
@ivanlarrauri2777
3 жыл бұрын
Ahora se empiezan a ver adaptaciones GLP en Diesel. Estaría bien más información al respecto. Saludos y enhorabuena por vuestra fabulosa labor divulgadora.
@Franciscojsuarez
3 жыл бұрын
Excelente video Calero, Yo llego GLP "Inyección líquida" desde hace un año y encantado con todo.
@NEGATOR-zc6gz
3 жыл бұрын
Vialle es mejor, por injection liquida
@BONSAIenCORTO
3 жыл бұрын
Pepinazo de video de increíble actualidad que nadie aborda. Gracias. En lo personal, el último coche que compré fue un gasolina con la opción de transformación a GLP si las cosas se ponen feas.
@marioramallalbatan
3 жыл бұрын
Buenas, ¿alguien me podría aclarar unas dudas?..... Que mantenimiento y sobrecoste tienen estos vehículos GLP. Tengo entendido que cada 20000 km hay que cambiar los filtros del gas y a los 40000 Km la electroválvula. Por otro lado; pasado los 4 años, la ITV exige un certificado de estanqueidad. Este documento que precio tiene y vigencia. Debo adquirirlo todos años o tiene un periodo de tiempo. Finalizando; es cierto que el GLP es mucho mas económico. Gracias a la moderada fiscalización del GLP y ayudas económicas de la Unión Europea, pero esto esta contemplado hasta 2023 como mucho 2025. Que previsión hacemos sobre este combustible y su posible subida. Muchas gracias y un saludo para todos !
@atiger4716
3 жыл бұрын
Interesantes preguntas todas, a ver si alguien puede informar, gracias
@AG-cj7im
2 жыл бұрын
Yo llevo 300.000 y no he cambiado nada.
@pedrorodriguezmunoz8184
3 жыл бұрын
Yo tengo en Republica Dominicana un kia K5 puro GLP, es una gozada muy económico y limpio.
@carlos_s2r
3 жыл бұрын
Dos años llevo con un 500 GLP de origen y sólo me puedo arrepentir de no haber comprado un coche GLP antes.
@cesarblanco
3 жыл бұрын
Magnífico video cómo siempre. Tengo desde hace 6 años convertido un Cayenne 4S a gas con el kit de Prins y no puedo estar más contento. Merece la pena pagar un poco más por Prins, no hay ni color con otras marcas.
@JavierRodriguez-gx7gd
3 жыл бұрын
lo notaras en el consumo muchisimo no? que te consto toda la instalacion, homologacion para poder volver a circular? un saludo
@cesarblanco
3 жыл бұрын
@@JavierRodriguez-gx7gd bueno te puedo decir que es el coche que uso para viajar, el otro que tengo es un Smart eléctrico para la ciudad. Buena combinación. Antes era inviable viajar con el Cayenne. Me salió por 2.500 € con el kit de lubricante de válvulas y con un depósito toroidal en el hueco de la rueda de repuesto. Me da poca autonomía pero el coche está como original, si no te digo que está convertido no te das cuenta. Por aquel entonces Repsol daba una subvención de 1.000 € en cheques para usar en sus estaciones de servicio. Además de ese coste luego tienes que pasar la ITV, pero no es una homologacion, sino solo pasarla para ver qué todo está en regla y que lo anoten en la ficha técnica, así que fue poco, no creo que pasara de los 40 €. Eso si, en los viajes tienes que planificar bien los puntos de GLP porque hay muy pocos, aunque si algún kilómetro lo tienes que hacer en gasolina tampoco viene mal porque como comentan en el vídeo es bueno de vez en cuando circular con gasolina (aunque todos los coches de GLP siempre arrancan en gasolina hasta que el coche alcanza cierta temperatura y puede empezar a convertir el GLP de liquido a gas).
@JavierRodriguez-gx7gd
3 жыл бұрын
muchas gracias compañero por explicarnos un poco mas tu historia. Tomare nota
@elrinconderubeu5313
3 жыл бұрын
@@cesarblanco hace 6 años repsol solo daba 500 euros en cheque
@cesarblanco
3 жыл бұрын
@@elrinconderubeu5313 no es del todo correcto. 500 € era para coches particulares, para vehículos industriales era 1.500 €. Para que fuera vehículo industrial tenía que estar a nombre de empresa y pesar más de 2.000 kilos, y mi Cayenne cumplía esas dos condiciones y me lo dieron...
@alexsalinas76
3 жыл бұрын
Yo disfruté durante 130.000 km de un Passat w8 que transformé a GLP y no puedo más que hablar maravillas de este sistema. Lo vendí por cambio de necesidades familiares... Pero me consta que sigue dando caña por ahí...
@josgarcia4951
3 жыл бұрын
Pero y porque no te compras un Diesel?? Si no tienes dinero para mantener un Gasolina ,no sería mejor no comprartelo?
@shadowwin7272
3 жыл бұрын
@@josgarcia4951 ? Porque gastar más cuando puedes gastar menos? Claro está, este tico de convención no es barata así que solo las personas que hacen bastante millas deben de hacerla para sacarle provecho
@santiagoezquerrocordon1470
3 жыл бұрын
@@josgarcia4951 disel y gasolina Son dos conceptos totalmente diferente. Normalmente a los que les gusta conducir prefieren en su m gran mayoría gasolina. La suavidad, el sonido, el no tener vibraciones extrañas, el como sube de revoluciones...
@maximorey9322
3 жыл бұрын
@@santiagoezquerrocordon1470 estoy de Acuerdo . Un gasolina para conducir . El diésel para trabajar jajajaja y para las calderas
@maximorey9322
3 жыл бұрын
@@josgarcia4951 el diésel mejor para tractores y calderas
@iarrieta
3 жыл бұрын
Dos grandes profesionales juntos en un video! Gracias por darnos a conocer toda está información!
@David-lj2yo
3 жыл бұрын
Lo que realmente nos interesa a los que estamos tiempo dandole vueltas al "GLP" es el tener datos reales sobre consumos en pruebas de largos kilometrajes. Consumo en gasolina y consumo en GLP. El video esta muy bien...Es muy interesante... Pero al final no se ha hablado una palabra de "Amortizacion", "Consumo real", "Ahorro real por kilometraje", "Mejores marcas para instalacion a GLP"... Esta muy bien que este señor tenga un taller magnifico en Albacete... Pero los mortales no tenemos ni Porsche ni Mustang ni ambulancias Mercedes 6 cilindros...jejeje... Yo sigo con las mismas dudas que siempre: ¿Cuales son las mejores marcas/motores/modelos para transformar a GLP? ¿Cual es el consumo real de dichos motores? (Conduccion eficiente a velocidades maximas legales por autovia/ciudad) A mi me encantaria comprar usado un BMW Serie5 motor 6 cilindros y transformarlo a GLP, por ejemplo.
@carloscastillom.866
3 жыл бұрын
Tengo un mercedes en GLP va muy bien. tengo tambien un BMW e36 en el taller que iba solia ver varios bmw de motor m54 con glp. Siempre que sean equipos de inyección. Los de inyección liquida son demasiados caros difíciles de amortizar. yo instalé de inyección vapor. amortice el mío en 6 mil kms.
@Javier-vv1bn
3 жыл бұрын
Es fácil, calcula lo que te cuesta la instalación y los kilómetros que puedes hacer con ese dinero sin GLP.
@David-lj2yo
3 жыл бұрын
@@Javier-vv1bn hombre, ahí llego... jejeje... Pero si no dispongo de datos reales sobre cuáles son los motores más eficientes y consumos reales en diferentes situaciones... No me vale de nada saber lo que cuesta la instalación.
@lorobal
3 жыл бұрын
no se si te valdrá la opinión de un taxista de Madrid, mi dacia logan en consumo mixto esta al rededor de los 5,5 euros a los cien usando glp Todo depende de los km que hagas, eso es lo que realmente compensa para saber si te merece la pena hacer la transformación e incluso si te merece la pena comprarte un coche. A grandes rasgos , la instalación de glp , transforma el consumo de un gasolina a un diésel
@69-ke3zw
3 жыл бұрын
Hola David. Yo te puedo decir que mi coche donde gastaba 7.4 l/100 km en gasolina, a glp gasta 7.6
@josemariafernandez2151
3 жыл бұрын
Hola. Yo tengo dos coches con GLP. Uno es un Mercedes E350, que uso exclusivamente para carretera, y luego un Prius del 2008 al que también le puse gas, que uso para Madrid y recorridos cortos. El 350 tiene 289.000 Km, y ningún problema, con un gasto de aprox. 9,5 a los 100. Y el Prius cuenta con 450.000 km, con 0 problemas y gastando 5,5 a los 100... Encantado con los dos, y el próximo que compre, si la política lo permite, también será de gas.
@hipolitoa.gonzalezm.4633
3 жыл бұрын
Yo tengo una ML W163 (primera generacion) que se usa para overland y viajes MUY largos y 0 problemas. Va muy pesada (doble bateria, 100 litros de agua, 2 o 4 neumaticos en el techo, nevera de compresor, equipaje, cocina.... asi que ese GLP va dando duro) y es una maravilla.
@jgoitializarralde6935
2 жыл бұрын
Yo tengo un SAAB 9-5 2.3T Aero de finales de 2001 (modelo 2002) automático, con Prins, más de 740 mil km concretamente. Va perfecto, sobra decir que no se ha abierto el motor ni la caja. También los hay con estos km a gasolina. Y también uso incluso bioetanol E85 (el coche puede funcionar con 3 combustibles diferentes). Aquí en Francia el bioetanol es relativamente económico.
@juanjacobogomezgarcia2474
Ай бұрын
Hola, yo tambien tengo un Mercedes E350 w211 del 2006 con GLP. Lo instalé hace 20.000 kms, y de momento sin problemas. Tiene 200.000km, gasta algo mas que lo que tu indicas, dado que es el familiar y 4matic, unos 11 litros a los 100. Iremos viendo..., de momento fenomenal.
@el.nino_que_rompio.el.cristal
3 жыл бұрын
Ni una sola mención a uno de los grandes problemas de la combustión de gasolina y GLP: la bujía cuando se thabla de transformar un motor se tiene que ir mucho más allá que el simple añadido de piezas y conjuntos a un motor estandar . No realizar un estudio de la combustión equivale a dejar montada una bujía inadecuada que tarde o temprano provoca autoencendido y averias en los motores GLP. Tampoco hablais de laos diferentes tipos de gas , la mezcla Butano /Propano no es ni siquiera estandar , en unos surtidores el GLP tiene màs butano y en otros mas propano y eso incluso cambia entre zonas y regiones eso genera natas y babas en los conductos . Hasta que no saquéis un reportaje del estudio de las cámaras de combustión y el grado térmico de la bujía que esa "transformación" requiere no me mereceis la mas miníma credibilidad . Lo que haceis es adaptar, y eso a traves de ensayo error que paga el cliente en caso de fallo y luego decir que no falla de la parte gas sino de la parte gasolina.....
@Bausa72
3 жыл бұрын
En España si tienes un gasolina con pegatina C y le instalas el GLP, tiene ventajas por conseguir la pegatina ECO pero si el coche es B, se queda con la B y no merece la pena. En otros países aunque tenga 20 años, si le adaptas el GLP tiene ventajas
@jairobohoyo6868
3 жыл бұрын
¿Podrías dejarnos el enlace del taller en la descripción? Gracias calero.
@djrelu
3 жыл бұрын
Muy buenos esta serie de reportajes/entrevistas con las personas que mejor conocen estas tecnologías. Pero de verdad, de estar cada día trabajando con ellas. No de oídas como tanto "gurú"
@sebastiantarragona8842
3 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo
@p.mp.m1631
3 жыл бұрын
Quienes son esos tantos gurús de oídas? Huele a Calero por aquí
@CarlosLopez-sw5wk
3 жыл бұрын
Autentica basura el glp . Ya he cambiado cuatro motores. a distintos vehiculos
@jimpower1127
3 жыл бұрын
Excelente video, excelente reportaje... personas como Emilio Miñán son las que dan gusto escuchar hablar... saben con propiedad lo que están diciendo... En Venezuela, marcas como Chevrolet, Fiat, Dodge, ya desde hace años usan sistema GAS pre-instalados de fabrica, rinden poco pero es una alternativa a la falta de gasolina... Un fuerte abrazo desde este lado del mundo...
@cruzdeborgona
3 жыл бұрын
Yo tengo un Tipo 1.4 Tjet 120cv GLP, te aseguro que no notas la disminución de potencia, el coche tiene muy buen par y respuesta gracias al turbo, el sistema viene de fabrica. Eso si como haga fresquito, en invierno, y le apretes el gas, se te pasa sólito a gasolina, te dice quieres que ande con este frio pues dame gasolina jeje 😅 Pero sino metes pisotones ni estiras demasiado te aguanta el gas 😉
@jimpower1127
3 жыл бұрын
@@cruzdeborgona Oye... tremendo motor ese... excelente amigo...
@jpelaez201
3 жыл бұрын
@@cruzdeborgona pues yo tengo un duster glp y en invierno no pasa a gasolina vivo en Asturias hace frío vaya
@cruzdeborgona
3 жыл бұрын
@@jpelaez201 frío comparado con que? A nivel de mar o más alto. Yo vivo en Navarra y cerca del Ebro, hace fresquito, cuando vivía en Bilbao también estaba menos tiempo en gasolina al arrancar, también influye el dormir en la calle a garaje. Y en viajes de aquí de Navarra a Vitoria en invierno subiendo el puerto y si le apretás pasa a gasolina y en autovía a 180 se pasa a gasolina. Si vas a 130 no...
@JAM360.
3 жыл бұрын
@@cruzdeborgona tengo ese mismo coche, encantado con él. Aquí en Barcelona no tengo el "problema" que con el frío se pase a gasolina.
@gustavo1965
3 жыл бұрын
Tengo un i30 a glp muy bueno el video. De las bonificaciones fiscales no habéis hablado seguirán en 2023?
@CBCrossback
3 жыл бұрын
Qué beneficios hay? Estoy pensando convertir mi 1.2 puretech de 130cv. Mismo motor que la monovolumen del vídeo jeje
@josgarcia4951
3 жыл бұрын
@@CBCrossback mejor tiralo a la Basura
@Friedermanns
3 жыл бұрын
4:25 Pero, quîtate esa màscara !! que no comprenden que les estàn tomando el pelo !?
@rogercarballeda1667
3 жыл бұрын
Por cierto. También abría que explicar, que el GLP tiene un mantenimiento propio, los aceites de motor, las bujías y los filtros deben ser de más cálida ya que la temperatura de la cámara de combustión tb es más alta. Y un aumento del consumo aproximado de un 10% y reducción de potencia también de un 10% aproximado. Eso sí, son grandes equipos y si vas a realizar mucho kilómetros podría llegar a ser rentable.
@69-ke3zw
3 жыл бұрын
Cuanto mito leo
@NEGATOR-zc6gz
3 жыл бұрын
Ecipo sin mantenimiento Vialle liquid si, injection liquid i sin problrmas de otros ecipos
@Moonsean24
3 жыл бұрын
Te explica todo eso en el video
@rogercarballeda1667
3 жыл бұрын
@@Moonsean24 no estamos viendo el mismo video. Lo dice muy por encima.
@vicens9779
3 жыл бұрын
¿ por que glp y no gnc ? En Bacelona tienen el glp, pero en otros sitios solo quieren el gnc. ¿ que diferencias hay ?
@pablomartinesteban6448
3 жыл бұрын
Gas natural comprimido , gas Licuado de petróleo ..
@marcosromero985
3 жыл бұрын
No soy un experto. Lo que he leido: El GNC es incluso un poco más barato e incluso un poco menos contaminante que el GLP, pero para que quepa una cantidad razonable en el depósito hay que meterlo a presiones superiores a 200 bar, el GLP se guarda a unos 8 bar, con lo que las instalaciones son menos menos complicadas y caras. El principal problema es que casi no hay GNC para particulares: En Cataluña hay unas 100 gasolineras con GLP y sólo 7 con GNC. Para el resto de España los numeros son equivalentes o peores. En Europa, Italia y Polonia sin los que más usan ambos tipos de gas para vehículos.
@Kerigma89
3 жыл бұрын
Creo que el combo es, rescatar del mercado de segunda mano verdaderas joyitas de alta gama de hace 10, 15 o incluso 20 años y darles una segunda vida con este tipo de kits.
@sergionunezpena4367
3 жыл бұрын
Si señor, esa es la actitud. Alguien que lo entiende coño. Tan difícil es?
@adolfolopez1428
3 жыл бұрын
Actualmente Solo se pueden transformar los vehículos euro3 o más modernos
@oriolxs
3 жыл бұрын
Yo con un Seat Altea XL que fue taxi a GLP y tan sólo puedo decir opiniones positivas del GLP, y ya con 380.000 km. Eso sí, motor pequeño y GLP, mucha finura pero poco nervio!
@hoaunn
3 жыл бұрын
Y pa que quieres un coche nervioso, eso que te ahorras en Balium.
@alien9000555
3 жыл бұрын
Qué es finura?
@oriolxs
3 жыл бұрын
@@alien9000555 es fino (suave) de conducir, no es brusco y casi no se escucha el motor.
@Bertogalan
3 жыл бұрын
Bien Calero, bien, así se aclara un tema controvertido. Gran vídeo!
@tazmania1992
3 жыл бұрын
Yo tenía un colega que tenía un Citroen C15 y le metía aceite de comida y ese bicho caminaba jjjajjaja eso era glpw40 🤣🤣🤣🤣🤣🤣de loco 🤣
@josecabellogonzalez9237
3 жыл бұрын
En cualquier diesel es posible usar aceite de girasol sin problema, yo lo usaba en un Xsara 90 HDI sin problema, añadir que está mucho más refinado que el gasoil, dejé de usarlo cuando su precio superó al diesel
@Moonsean24
3 жыл бұрын
Muy interesante informacion y un gran profesional. Aunque no le veo sentido alguno pasar un Porsche a GLP o un coche deportivo de gama alta, igual que me parece superinteresante los de las ambulancias camperizadas, seguro que tendra mucho exito.
@blueryxfalls7949
3 жыл бұрын
Hay otro por aquí que convirtió su cayenne 4S a glp, lo cual también es cómico. Lo que nos muestra que muchos van por las fachas o que convertir a glp conviene con vehículos usados conseguidos a aún más bajo precio
@Moonsean24
3 жыл бұрын
@@blueryxfalls7949 Al parcer tienen un interruptor que puedes forzar el uso en GLP o gasolina lo que puede justificar en parte, pero te gastas 100mil euros en un Porsche con un mantenimiento que tiene carisimo y no te puedes pagar la gasolina ?? Lo del Mustang es que me duele en el alma.
@hipolitoa.gonzalezm.4633
3 жыл бұрын
Piensa que yo tengo u ML W163 que consume un monton, es para "aventuras/overland" y lo que te ahorras en combustible se lo gastas en "juguetes" (snorkel, winch, neumaticos) y la pasas mejor. Mi auto esta sobre los 3500 kilos con todo (es para overland, como dije, agua, cocinas, nevera, snorkel) y va como una seda con el GLP. Es simplemente ahorro....
@jorgeam6799
3 жыл бұрын
Pues yo le veo todo el sentido... si a esto le sumas un taller que no te cobre 100 euros por la mano de obra... y encuentras recambios en Aliexpress.. pues mas gente se podria permitir un Porsche antiguo que este muy devaluado en precio. Si de esos que de vez en cuando recomienda Calero 😉 Yo tuve un wrangler que bebia lo que no estaba escrito... con GLP me hubiese ahorrado miles de euros en sopa 😁
@jorgeam6799
3 жыл бұрын
@@Moonsean24 entiendo que nadie lo hace con un coche nuevo
@fiesta123
3 жыл бұрын
Uno de los coches que tengo es un Hyundai elantra 1.6 GLP puro importado de corea, y con el único deposito que lleva te hace unos 350km en carretera. No se nota ninguna perdida de potencia, el único defecto es la imprecisión del medidor de capacidad del tanque, las últimas rayas bajan volando.
@Fran563
3 жыл бұрын
Yo tengo un taxi a GLP. Un fiat tipo que trae el sistema de serie. Y NO lo recomiendo. Por qué? Primero es un Fiat, avería tras avería. Segundo, autonomia a gas real es 325km, gasta 11l a los 100km reales. Tercero repostar, es dificil encontrar una gasolinera con glp y se tarda un rato. Cuarto mantenimiento, cambios de aceite y filtros mas habituales y caros, ademas de tener que añadir aditivos cada cambio si cambio no. Quinto las válvulas, lo de desgaste NO es un mito pero si es verdad que aguantan mas que antes pero para un taxi, que no para, SI se desgastan aunque esten protegidas y es un problema. Lo que te ahorras en combustible lo gastas en mantemiento. Mi coche 175.000km y planteandome deshacerme de él. Para profesionales ir a por un toyota y dejaros de inventos.
@juanmanuelperezgarrido4015
3 жыл бұрын
Mejor banco de prueba es utilizarlo como taxi, y tu dices que no merece la pena el cambio.
@Fran563
3 жыл бұрын
@@juanmanuelperezgarrido4015 Todo depende del uso. Yo personalmente, para un profesional a día de hoy no lo recomendaría. Conozco casos de compañeros ultracontentos, porque sencillamente no han tenido problemas. Pero la mayoría no vuelve al glp, por algo será. Para un particular, pues todo depende. El problema está en que las marcas no quieren glp y de ahí el problema. Un pelín de i+d por las marcas y otro gallo cantaría.
@SergioElDeAlemania
3 жыл бұрын
Muchos compañeros tuyos usan los Prius convertidos a GLP.
@Fran563
3 жыл бұрын
@@SergioElDeAlemania Por Baleares ninguno la verdad, lo veo rizar el rizo.
@diegosv
3 жыл бұрын
Yo tengo un sw 1.4 Turbo, con matrícula KNZ y si, con 36mil km válvula mellada, por suerte Fiat me lo paso en garantía. Me han dicho que no es cíclico y que han sido una partida de válvulas de mala calidad que van desde KG hasta la KS de matrícula que matrícula tiene usted?.............veremos
@ckeyeho
3 жыл бұрын
Para cuando se podrán transformar motores diésel? Tengo una autocaravana con base Fiat Ducato y me gustaría poder transformarla a GLP aunque parece que o no se puede o saldría excesivamente caro ¿me lo puedes aclarar?
@maquiavelokira
3 жыл бұрын
A no ser que haya variado mucho los consumos pienso que no es rentable para las personas que hacen carretera. La gasolina está por las nubes y el diesel sigue siendo más barato y su consumo es menor. El día que consigan que los consumos de glp sean más bajos o parecidos a un motor de gasolina, ya no digo de gasoil, ese día el glp será interesante para mucho más usuarios. Interesante el vídeo.
@hipolitoa.gonzalezm.4633
2 жыл бұрын
No entendi mucho tu planteamiento, pero veamos, mi ML320 que en "aventuras" pasa de 3000 Kg hace en gasolina unos 7 km/litro, mientras que en glp estoy entrre 6 y 6.5, mas hacia 6. Si, consumo un 10-20% mas en consumo, pero por ejemplo en Francia tenemos en Vinci la gasolina por 1.8 y el GLP en 0.8/0.9, en Italia en la Autostrada, la gasolina esta en 1.9 y el GLP mas caro en 1.... con todo y el aumento del consumo, sigue siendo un ahorro descomunal
@givikgivik1331
Жыл бұрын
Una pregunta técnica, si yo convierto mi Diesel euro iv a glp que al parecer se puede metiéndole una proporción de un 30 o 40 por cien de glp, obtendría la etiqueta eco?
@ea4ftn
3 жыл бұрын
Hace 3 años tuve un Grand Vitara con equipo de inyección en fase gaseosa de Tartarini. Ningún problema y el coche funcionaba muy bien. Por aquello de tener un equipo a GLP estas mas al día de la información del sistema y tenía entendido que si hay equipos de inyección directa en fase liquida de la marca Vialle. A partir del 3:10 el instalador desmiente que se puedan realizar instalaciones en inyección directa liquida, ¿se puede o no se puede? ¿El equipo de Vialle no funciona?
@bmovie67
3 жыл бұрын
🖖 Interesante,¡¡ Gracias !!. Calero tengo una pregunta ¿qué ha sido del etanol? Todo aquello de plantar campos de "XXX" especies para alimentar plantas de etanol.... 🙄
@Yanvy125
3 жыл бұрын
Muchos más videos sobre el Glp debería de haber, yo ya he tenido tres coches con Glp y no lo cambio por otro combustible ni de coña. La gente no es consciente del dinero que se ahora en la vida útil de un vehículo.
@Corvidoextraviado
3 жыл бұрын
Un ingeniero me lo explicó muy sencillamente . La gasolina toma temperatura de su entorno para evaporarse , de manera que cuando entra en la camara de combustion enfria. El gas al ser ya gas esta evaporado por tanto no refrigera y ahí esta la madre del cordero , valvulas y camara de combustion cuentan con la gasolina para contener su temperatura , sin gasolina se calienta todo en exceso y empiezan los problemas. La solucion que me dio el tecnico instalador de gas fué dar un aporte de gasolina cada cierto numero de ciclos de inyeccion para enfriar la camara de combustion . De momento 70mil km y bien , veremos a ver ....
@ivaylostankov2357
2 жыл бұрын
Correcto !!!
@elmundodelasfrases4218
27 күн бұрын
A cuántos kilómetros te refieres con un ciclo o ciclos
@Corvidoextraviado
27 күн бұрын
@@elmundodelasfrases4218 kilometros??? 🤣🤣🤣 Pues eso va aportando gasolina durante el funcionamiento . De manera que el sistema va intectando gasolina a la par que gas. De manera que vas gastando algo de gasolina , pero es necesario sino quieres achicharrar las valvulas.
@c.e.ardanaz1234
3 жыл бұрын
Con los años, uno prefiere que el trayecto dure más y el tiempo se alargue, disfrutar de la conducción, del camino y sus paisajes, total ya de jóven chivatee suficiente llevando a extremos al Chevy, ahora importa que dure, para nuestros descendientes!!!
@jorgemorales8028
10 ай бұрын
Donde te puedo escribir? ?
@santiagorecasensros3244
Жыл бұрын
Amplio mi post anterior para dar mas detalles sobre mi experiencia. Como he dicho, tengo el sistema GLP de Prins (con aditivo protector de válvulas) en un Jaguar V8 de 4.2 litros. El coche tiene carroceria de aluminio, por lo que es mucho mas ligero que el Porsche del video y ese menor peso se nota mucho en el consumo. En gasolina, el consumo es de 8,5-9 litros a los cien, y en glp sube a 10,5-11 litros. En verdad gasta mas, pero sale a cuenta dado el precio por litro del glp. Mi depósito es de 60 litros (40 o 45 reales porqué por razones de seguridad, estos depósitos solo se llenan hasta un 80%), y tengo una autonomía de unos 400 Km. En conducción a glp yo no noto absolutamente ninguna diferencia respecto a ir con gasolina. Quizá si que pierda algo de potencia, pero a partir de cierta cilindrada de motor esa diferencia ni se nota. En coches utilitarios de 1000 cc, con el A/C en marcha y en adelantamientos "ajustados", ahi si que la pérdida de potencia puede ser potencialmente peligrosa. En motores de 1800 cc para arriba, no hay problema. Me costó approx €2800, pero mi coche es de inyección INdirecta. Opinión de la marca Prins? Es la mas cara, pero es con diferencia la mejor en calidad. El con, es que tiene un servicio técnico PENOSO, y aun estoy siendo suave. Y el problema NO son los instaladores (que me han demostrado ser grandes profesionales) sino Prins España, que les sirve los materiales cuando le da la gana. De hecho los instaladores son también "víctimas" porqué han de dar la cara ante clientes cabreados por cosas que no son en absoluto culpa suya. Repito: si no te importa tener que esperar hasta tres semanas por un simple cambio de filtros que no deberia llevar mas de un dia, definitivamente recomiendo Prins por su calidad y fiabilidad.
@franklin4514
3 жыл бұрын
Gracias Calero. Yo tengo un dr3 a GLP, el ahorro es sustancial
@blzg65
3 жыл бұрын
Excelente Video, interesante Yo Te Sigo Tu Vídeos desde Lima-Perú, Aquí El. USO del GLP es bastante en los Vehículos
@santiagorecasensros3244
3 жыл бұрын
Estupendo video! Yo tengo un Jaguar XJ 358 con motor V8 de 4.2 litros adaptado a GLP. Y la verdad es que fue una muy buena decisión.
@RRaspy
Жыл бұрын
Que precio te costo ? Gracias.
@santiagorecasensros3244
Жыл бұрын
@@RRaspy me costó approx €2800. Mas caro que otros, pero hay que tener en cuenta que es un motor V8 y que la marca que elegí es Prins, considerada como la mejor (y por ende, algo mas cara)
@RRaspy
Жыл бұрын
@@santiagorecasensros3244 ok. Muchas gracias por tu contestación. Si tengo en cuenta lo que me dices. Perdona si te hago otra pregunta. Cuanto tiempo tardaron en hacerte el trabajo? Muchas gracias por todo.saludos cordiales.😉👍
@santiagorecasensros3244
Жыл бұрын
@@RRaspy: escribo un nuevo post con mas detalles. Si despues de leerlo tienes dudas, estoy a tu disposición
@RRaspy
Жыл бұрын
@@santiagorecasensros3244 ok.genial😉👍
@JC-oe7nm
2 жыл бұрын
Me he quedado con algunas dudas. Primera pregunta: ¿Se pueden transformar motores de gasóleo? Segunda: ¿Cuál es el criterio o la motivación para cambiar a glp (el precio del combustible, la durabilidad del motor, la emisión de gases más ecológica)? Tercera: ¿Cómo afecta a la itv? Cuarta y última: ¿Afecta mucho el depósito de gas al peso total y al centro de gravedad del coche? Gracias de antemano y enhorabuena por este reportaje.
@miguelangelhurtado3747
3 жыл бұрын
Juan Francisco, me encantan estos videos a pie d calle con quien de verdad sabe del tema y no le importa hablar sin tapujos. No muchos hacen lo que tú y tu equipo. Por cierto al ver el Opel Kapitán de los últimos segundos del video, he dicho en voz alta... "¡¡Esa es la clave!!" (Estaba solo por cierto). ¿Sería interesante algún video, o breve reseña sobre la transformación a GLP en vehículos clásicos? Para los que nos encantan es como la esperanza de poder tenerlos en el futuro sin el temor a que algún día solo puedas usarlo como elemento decorativo del jardín.
@farydrellan1848
3 жыл бұрын
Que triste comprarse un porsche o un Bentley o coches de ese estilo y no tener pa hecharles gasolina...
@hipolitoa.gonzalezm.4633
3 жыл бұрын
No lo veas como triste amigo. Tengo un W163 (Mercedes) para Overland/expediciones y a menos que lo montes en un banco de pruebas no hay diferencia apreciable y lo uso para expediciciones/overland a sitios "lejos" (Islandiam, Balcanes, paises *sthan) y lo que te ahorras en combustible lo gastas en "juguetes" (snorkel, parachoques, winch, etc etc) en el auto. Piensa que cada viaje son 10, 20 o 30 mil km que le meto, haciendo esto en GLP (Islandia y Finlandia no tiene GLP eso si) simplemente es un gran ahorro que me permite hacer mas viajes, cuidar mejor el auto o lo que sea....
@AndresLopez-op4vd
3 жыл бұрын
Gente así necesita España y el gobierno incentivar todo lo que dan el callo real mente y tendremos un país mejor y más limpio mi enhorabuena
@leonardogariadorhidalgo1764
3 жыл бұрын
Muy buen video Calero!!! Los suscriptores necesitamos una lista de modelos de coches en los cuales tengan una eficiencia muy alta con GLP y otra lista de los modelos que dan mas problemas con el sistema a gas. Gracias. Un saludo desde Granada
@AndresSanchez-mr8jt
3 жыл бұрын
Excelente reportaje, excelente comunicador Emilio me encanta ver estos vídeos y aprender cosas tan interesantes un 10👌
Le veo sentido a pasar a GLP un Toyota haciendo de taxi o quien se compra con mucha ilusión y presupuesto muy justo un Mustang de seis cilindros y doce años por menos de 10.000€ pero... Un Panamera...un Cayenne....etc? Si solo con lo que vas a gastar de mantenimiento normal en estos coches hace que carezca de sentido .... ¡La explicación eso si muy bien!
@fejons1933
3 жыл бұрын
Efectivamente. Yo lo veo un sinsentido. El que tiene dinero para comprarse un Panamera nuevo es porque tiene dinero para mantenerlo y le importa un comino lo que gaste.
@sergionunezpena4367
3 жыл бұрын
Cuanto más gasta el vehículo más interesante es la transformación. No os podéis imaginar cuantos cayenne de 10 o 12 años de segundamano transformándolos a gas hay en esos talleres. Por el precio de un Duster te llevas un pedazo de carro con un coste por kilómetro algo razonable.
@fejons1933
3 жыл бұрын
@@sergionunezpena4367, ahí voy a parar yo. Si yo me comprara un Mustang, Camaro, etc de 8 cilindros de segunda mano de 10.000 euros también lo convertiría a GLP, pero no me cabe en la cabeza que lo haga uno que se gasta 100.000 euros en un coche.
@rufust.flywheel6060
3 жыл бұрын
Más vídeos como éste y menos mierdas de eléctricos... por favor.
@enrique13669
3 жыл бұрын
En vídeos anteriores abjurabas claramente de los GLP calificándolo como "absurdo" Hace tres años envié a adaptar un MB 280 4Matic del 2006.Lo hice porque entraba en las fechas según ficha técnica para conseguir la galleta ECO, con todas sus ventajas: impuesto de circulación al 50 % de descuento, sin restricciones de tránsito en períodos de alta contaminación, uso del carril VAO, y un ahorro del 50% aprox por litro si lo comparamos con la sin plomo 95 . Tal vez has cambiado de criterio? y si lo has hecho qué te ha movido a ello? excelente reportaje, como siempre, He echado en falta le preguntaras al experto si el mercado de clásicos modernos podría conocer una segunda vida si se consigue adaptar un buen número de ellos: coches olvidados en garajes que podrían llenar de color y estilo nuestras carreteras sin restricciones, con GLP, con celdas de hidrógeno, etc. Un mercado de clásicos modernos que podría contribuír a la creación de puestos de trabajo y de intercambio comercial como tiene el Reino Unido ,de EEUU ya ni hablamos pero por algo se empieza. Reitero, gracias por este nuevo trabajo y un abrazo
@patriciomunoz2830
3 жыл бұрын
lo de absurdo era solo el titulo, ve el video
@FranciscoHernandez-ph2ew
3 жыл бұрын
Quién me recomiendas para programar aquí en canarias.
@marcosllopis5088
3 жыл бұрын
Espectacular , Bravo Calero Bravo Emilio , cuanto talento hay en este país escondido . Saludos
@josemariagonzalez6794
3 жыл бұрын
El motor Innengine con Glp trabajando como extensor de autonomía o directamente como motor de tracción igual sería la leche...😁
@robertog.212
3 жыл бұрын
Los coches que he cogido de GLP (como Fiat tipo GLP) tienen un alto consumo que se compensa con el bajo coste del combustible porque está "libre de impuestos". al final, echando cuentas, el coste es similar al de un diesel que consume la mitad. El problema de esto, es que el día que europa diga que ningún combustible fósil puede tener "ayudas", y el GLP se ponga a precio de gasolina...se acabó la ventaja económica. Yo creo que el GLP tuvo su momento dulce en estos años que tenían combustible a bajo coste, pero su futuro es algo oscuro. Está repitiéndose lo que ocurrió con el diesel en la época de los TDI calamares. Y esto lo digo planteándome si me quedo con un tipo GLP o uno diesel de la empresa... El eléctrico a batería es pan para hoy y hambre para mañana. No es viable sustituir los coches de combustión por los de batería, ni por coste/materiales de las baterías, ni por la generación de electricidad que supondría, al menos en españa.
@cruzdeborgona
3 жыл бұрын
Yo tengo un Tipo GLP, consume 8,5 o 9l, en mi opinión no es tanto como uno uno y medio más que en gasolina. También he tenido siempre diésel todas marcas, tipos, modelos y épocas. Hoy me quedaría con el GLP, porque? Pues por los posibles no problemas sino mantenimientos de los sistemas de anticontaminacion, de echo por eso me lo compré, también el mantebiento sale algo más barato. El último que tuve fue una Zafira 2.2 dti 125cv. Me sale un poquito más económico el mantenimiento, revisiones y el km recorrido en €. Opinión personal sobre mi experiencia, un saludo amigo y suerte en tu decisión
@adriansanchezmillan
3 жыл бұрын
@@cruzdeborgona Esa Zafira tengo yo, y la verdad que quitando el gasto de cambiar los 4 amortiguadores que son aún los de serie me ha salido muy barata. Está cómo nueva. Espero que me dure 10 años más porque el tema automóvil da pena.
@robertog.212
3 жыл бұрын
@@cruzdeborgona 8.5l/100 en qué condiciones? En mi caso, rondaba los 11-12kg/100 con uso mixto, 60% ciudad, sin haber podido comprobar el consumo 100% carretera, que me imagino que bajara. En este uso, el mismo coche en diesel (tipo 1.6 120cv) con mismo acabado está por debajo de 6l (en carretera rondando los 5L), así que en consumo de combustible salía menos caro el diesel pese al bajo coste del glp. En el foro de Fiat la mayoría habla de 320-350km por depósito de GLP. En el mantenimiento, salen parecidos, algo más económico el diesel porque el aceite era más barato, y los filtros cuestan parecido, pero en el de GLP hay que sumarle los dos de gas y las bujías. En el GLP los mantenimientos son cada 15k km o un año, en muchos diesel son a los 30k o 2 años (en el tipo diesel no recuerdo). Está claro que los FAP pueden dar problemas, aunque en mis coches por suerte no ha sido el caso, y hoy en día los gasolina empiezan a llevarlos. En los GLP tienes el posible problema de válvulas o asientos de las mismas. Si comparamos con otros coches de tamaño y potencia equivalente (que tengo), un Volvo V40 d2 tiene un consumo de 4.3L/100 en carretera y de 5.2 mixto, y un i30 también ronda los 5L de media, con lo que el tipo glp no puede competir. Por todo esto, si le meten impuestos al GLP, se acabó la fiesta, saliendo igual o más caro que un coche de gasolina normal. Su única ventaja sería la etiqueta eco, que también veremos cuando actualicen las etiquetas Pd: que conste que hasta hace poco siempre he tenido coches gasolina porque por mi uso habitual no me importa demasiado el consumo
@cruzdeborgona
3 жыл бұрын
@@adriansanchezmillan yo me tocaba cambiar ya amortiguadores, la EGR me toco cambiar con 140.000 también me toco limpiar caudalimetro y a lo último le costaba arrancar, era o bomba o juntas de inyectores la deje con 240.000km particular, se quedó en la Fiat y la vi por ahí hace un tiempo andando, era DJH
@cruzdeborgona
3 жыл бұрын
@@robertog.212 Ojalá hubiera motores como los del Volvo y Wag de esos consumos ahora, los quitaron por contaminación, me viene gastando 1 o 1,5 l. más que en gasolina 8,5 o 9l. Pero claro casi todo carretera poquita ciudad. Las revisiones cada 15.000kms, también es cierto que lleva 3,40 litros de aceite, eso si vale 21,50 el litro es Parflux, en cuanto a 30.000km o dos años revisiones, yo no estiro tanto, soy un pijotero lo siento. La Zafira me llevaba 7l pero en las mismas condiciones si la metes en ciudad 9 o 9,5l y llevaba 5,5l de aceite. Lo bueno que era cadena de distribución. Un poquito más barato me sale el Tipo, en general con todo entre consumos y mantenimiento 100 o 150 € al año, en uso 100% particular, 20 a 25.000 kms al año
@malosrollosr.g7167
3 жыл бұрын
No se donde ponerlo y he decidido ponerlo en este vídeo 🤷🏽♀️ Calero pon el KZitem “Rompecabezas mágico” es un royo de biela que mueve dos piezas. Estaría bien un especié de motor con este movimiento y a si hacer un motor algo más pequeño o por lo menos menos piezas no?
@ricardomiguelalvarez5493
Жыл бұрын
Podrías decirme algo del Dacia joger
@C.S.777
3 жыл бұрын
Totalmente a favor del GLP, Muy bien ESPLICADO pero el cambio a GLP es para personas que realizan muchos km para amortización y MTO del equipo....Salu2
@enriqueangel747
3 жыл бұрын
Yo tengo un Mustang GT 4.6l de 2006 transformado a GLP desde 2019 por Medina Motor en fuenlabrada y no puedo decir mas que maravillas sobre el GLP.
@angelg.8572
3 жыл бұрын
El problema que de momento el GLP no está grabado impuestos creo que hasta 2025 si luego le meten impuestos se acabó y tal y como vamos con la normativa no me extrañaría que se acabe el chollo.
@hipolitoa.gonzalezm.4633
3 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo, pero quedan 4 años, y par los que hacemos KILOMETROS (por miles, o incluso decenas de miles (mi conversion es para un 4x4 overland, cada vez que sale es hacer al menos 10.000 km... hasta 30.000 en un viaje)) ya lo hemos amortizado.
@ДенисМладенов-ь4е
3 жыл бұрын
Simplemente tenias que haber parado en la calle alguien del este de Europa :D :D !!! Aqui cada 2do coches tiene GLP. S-klasse Panamera hasta hubo y rumores de algun que otro Ferrari. Y aun que muchos no entenderan con que sentimiento lo digo, pero lo de la GLP es para gente pobre, SUENE COMO SUENE!!! Eso significa que España no va a buen lugar. UNA PENA :( ! Ademas tienes que hacer muchisimos muchisimos kilometros para que te salgan las cuentas y tener el coche bastantes años. Lo que significa otra vez que la gente no puede cambiar el coche tan amenudo como antes..... Saludos
@danielboix7973
3 жыл бұрын
Yo lo del glp no lo veo. Gasta 2 o 3mil euros en adaptarlo, pierdes garantía o espera a que termine, las itv luego son distintas, la capacidad de los depositos son de estar repostando cada semana con lo que te pasas media vida en la gasolinera y según dónde vivas igual no tienes ninguna cerca que sirva gas. Además, un día se levanta el político de turno diciendo que el glp tiene más impuestos y cagada. Y lo que ya no entiendo es que alguien compre coches de 60mil euros y luego lo transforme a gas porque le gasta mucho...Si un fabricante no te aconseja que lo transformes...pues no sé, yo no lo haría por mucho que me digan.
@juanjesuslozano9892
2 жыл бұрын
Genial. No debemos perder de vista la cantidad de excelentes profesionales que tenemos en España. Siendo de moto de uso diario, me gustaría escribir mi carta a los Reyes Magos: ¿se atreverán en ARG a transformar a glp una moto? A los que vivimos en ciudades con restricciones por etiquetas (y no tenemos sitio para cargar motos de scalextric), nos haría inmensamente felices. Yo le presto la mía para las pruebas.
@69-ke3zw
3 жыл бұрын
. Vale la pena cada euro invertido en el equipo prins. 50.000 kms ya llevo en un motor débil de válvulas con la protección de valvecare de prins. Un ahorro bestial y ningún problema.
@elmerperez5697
3 жыл бұрын
Alguien sabe si se puede instalar un sistema GLP a un motor Skyactiv, por las características técnicas creo que no, pero a lo mejor y ya se puede con la tecnología actual.
@sergionunezpena4367
3 жыл бұрын
Seguramente, si es de inyección indirecta será muy probable.
@albertont7117
3 жыл бұрын
Gastarte un pastón en un Porsche, para meterle GLP para "ahorrar"... Es que me parece ridículo!! jajajaja
@shark-nd5nz
3 жыл бұрын
Entonces surge una GRAN DUDA? Si compras un GLP nuevo en concesionario , que te garantiza que tengan las válvulas reforzas y pase de 25,000 y no como el Subaru ?
@jeddhernandez
3 жыл бұрын
El GLP incluso es mas limpio y cuida mas el motor que la Gasolina o Nafta. Lo tuve instalado en un Hyundai Elantra 2011 y en el tiempo que era taxi ejecutivo donde la media en km era de 200 km diarios. se comportó muy bien. Lo único negativo , fue quitar espacio en la maleta. O sacrificar neuamtico de repuesto e instalar un cilindro redondo que imita el neumatico de repuesto.
@j.javiermunozcastillo2601
3 жыл бұрын
Muy buen vídeo Juan Francisco!!!! Yo tengo un híbrido Toyota transformado a GLP y la verdad es que estoy encantado. Funciona de maravilla y la economía de consumo es espectacular. Muchas gracias y te ánimo a que sigas informando sobre éste combustible. Un saludo.
@cruzdeborgona
3 жыл бұрын
Osea tu coche es motor gasolina con GLP y uno pequeño eléctrico que le ayuda o le da más cv? Me gustaría saber, gracias! Harás muchos kms para compensar?
@juliopuerta6713
3 жыл бұрын
Yo entiendo que tiene un híbrido convencional de Toyota, pero en lugar de gasolina lo ha convertido a GLP.
@j.javiermunozcastillo2601
3 жыл бұрын
@@cruzdeborgona Mi coche es un Toyota Prius+, soy taxista y tiene su motor original de gasolina más el eléctrico y yo lo he transformado a GLP y estoy super contento. Al recorrer más kilómetros que una persona normal ahorro mucho más.
@carloscastillom.866
3 жыл бұрын
Me sorprende la cantidad de mercedes que tiene el taller. yo tambien tengo mi mercedes slk 99 en GLP. va fenómeno
@jpcream
3 жыл бұрын
Excelente video como siempre!! A ver si haces alguno centrado en los híbridos a GLP
@marianowistful3788
3 жыл бұрын
Cuanto dinero ahorras por depósito?
@marianowistful3788
3 жыл бұрын
Rinde igual un depósito de glp q uno de gasolina?
@86Spain
3 жыл бұрын
interesantisimo! me pregunto si querran probar en coches de drift jeje
@Ralf..
2 жыл бұрын
Tengo entendido que los vehículos a GLP interesan por su bajo coste a la hora de repostar, pero supuestamente en 2023 ya dejaran de tener exenciones fiscales, etc., etc. Supongo que ya no serán rentables, supongo 🙄.
@C.S.777
3 жыл бұрын
MMB VIDEO, buena información ℹ Perfecta Explicación 👌....Gracias y Salu2
@albertoaradillasantana9432
2 жыл бұрын
Me da miedo comprar vehículo con glp por si pasa como con el Gnc. Lo veo muy probable. Saludos
@1989luislacetti
Жыл бұрын
Que pasa con el GNC?
@javierpardolopez8649
3 жыл бұрын
Lo malo. El GLP y GNC tienen los días contados, en 2023 ya no estará bonificado y costará lo mismo que la gasolina, eso implica que será más caro por km que un gasolina
@CarlosJimenez-mf4jx
3 жыл бұрын
Minuto 9:30 no es cierto que todos los sistemas de glp tengan gasificador, el de la marca Vialle no lo tiene porque introduce el glp directamente en forma líquida. Yo lo tengo y llevo ya 400.000 kilómetros con él.
@frankyesek663
Жыл бұрын
Buenas Señores! Tenemos un JEEP ,con motor 4,0L. Como es un motor americano se calienta más, encima en 2012 a dueño anterior colocaron GLP , a marca de "AUTOGAS", O MOTORGAS... que se fabricaron de Madrid. La empresa cierre hace años, y ya casi no hay talleres donde trabajan,o tiene recambios, y máquina diagnósticos para calibrar este sistema de gas,como el MOTORGAS. Además hace años me iba la junta de culata también...y tiene gastado las asientos de ka válvulas también...🤦♂️ Como se calienta mucho ,y no tiene nada lubricados mientras van el gas,así nada no es seguro para evitar próxima daños... Hace años ya prefiero no usar el GLP de este sistema,por miedo... Seguramente el Prins era mucho mejor tal vez...
@JOSEALFREDOHERNANDEZPEREZ-c5m
2 ай бұрын
Saludos desde estado de México Los volcanes de Amecameca Pregunta Quiero cambiar a gas lp un crysler 300M 6 cilindros Motor 3.5 Año 2006 Me lo recomienda? Gracias y un Sincero abrazo
@raulaparicio7461
2 жыл бұрын
Todo esto del GLP tiene muy buena pinta economicamente hablando hasta que para el 2023 retiren los descuestos europeos que dan a este combustible..... Por otra parte no se habla de los mantenimientos de las instalaciones GLP, cada cuanto se cambian inyectores, revisiones, averias, precios, etc.. Gracias por tus videos
@mimaigmima
3 жыл бұрын
Cayene o Bentley transformar a GLP? Alucinante conocer el comportamiento humano... " Un café con sacarina por favor, y... un Donuts de esos que tienes ahí." Pués éso, vivir para ver.
@carlosalher5797
3 жыл бұрын
😂😂😂 Muy gráfico, sí señor
@damallamp
Жыл бұрын
Imagino que este video lo tendreis que borrar,,no ??? GLP ,,el gran timo,,,ya no digo el GNC que es para ir a mear y no hechar gota. Un Dacia de GLP de taxi para hacer 220 km ,,,20 € de gas,,,X 22 dias de trabajo ,,,total 440€ de consumo. Otra cosa,,,,veo coches de 100000€ o mas ,,,,ponerle gas ,, jajajajaja,,,,madre mia,,,en mi casa se le llamaria miserable...
@jesusbabioesporas
3 жыл бұрын
Cada uno defiende su negocio y a nadie le puede parecer mal. A mi el primero que lo haría. Pero este señor nos vende una idea muy sobada y desechada por la industria una y otra vez, por la cantidad de problemas que da y lo difícil que es encontrar a alguien que sepa lo que hace y no te destroce el motor. GLP de limpio tiene poco, no dejan de ser hidrocarburos que por refinados que estén, es cierto que es más limpio que el diésel pero nunca va a ser un combustible del futuro. Es un combustible que tubo su gloria y que su tiempo ya paso. Así lo veo yo.
@jesusnavarro7268
3 жыл бұрын
Se puede transformar cualquier coche diesel? Cuáles si y cuáles no? O solo se puede hacer en gasolina?
@alexsalinas76
3 жыл бұрын
En España creo que sólo está permitida la transformación de los gasolina..
@unacami
3 жыл бұрын
Hay pruebas con Diesel, pero aún así el GLP solo es un porcentaje bajo en la mezcla, la mayoría es gasoil
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