Веста 1.6 17года пробег 85к проблем с амт(2.0) нет.режим езды спокойный
@Dika_705
Жыл бұрын
Так и есть, на 2 и 3 прошивках проявляется реже или совсем не проявляется как у вас. И это легко можно объяснить
@nicair8667
Ай бұрын
@@Dika_705сейчас уже 4 есть… Хотя я на 1 прошивке проехал уже 130к на полном сцеплении. Но по актуатору трындеж.. ресурс 100к…
@AVM2Mail
2 жыл бұрын
Веста СВ кросс 1.8 АМТ. Заменил диск на сакс от шеви нивы, катаюсь, кайфую. Все отлично работает и проблем не доставляет. ЗЫ: зимой работает ещё лучше.
@Dika_705
2 жыл бұрын
Согласен. так и есть. замена диска решает проблему, + тянущий режим, который очищает поверхность диска сцепления. Но те которые не поменяли до сих пор еще может воспользоваться предложенным мной вариантом
@ХорошийРусский-д3ц
2 жыл бұрын
С шайбой?
@AVM2Mail
2 жыл бұрын
@@ХорошийРусский-д3ц Без!
@sportcity1833
2 жыл бұрын
С шнивовским сцеплением сколько примерно проезжает амт?
@AVM2Mail
2 жыл бұрын
@@sportcity1833 пока 12 тысяч проехал. Проблем нет!
@НИФсумкин
2 жыл бұрын
Эта амт очень любит чтобы переключения были чёткими без натяга и ещё нужно по трассе иногда прохватить, а Веста амт 1.6 может чтобы кто не говорил да это не болид но из этой связки мотор коробка очень не плохой КПД
@Dika_705
2 жыл бұрын
Чистая правда
@AUTO_TEMA
2 жыл бұрын
2:18 возьми нормальный сканер, и покатайся на пассажирском сиденье, и посмотри на сканере режимы работы сцепления! Там проскальзывание - это один из трёх штатных режимов.
@Dika_705
2 жыл бұрын
Все так. Но в тянущем режиме сцепление пробуксовывает дольше и чаще
@smertvichdreng
10 ай бұрын
не надо фигней страдать, прогревы делать. просто в пробке ставите на нейтраль, если температура двигателя растет печкой на полную убавляете. если на нейтраль в пробках не ставить, диск начинает истираться когда автомобиль стоит, в пробках страдает сцепление.
@nikson5055
Ай бұрын
Бред полный. Изучи как там всё работает
@smertvichdreng
Ай бұрын
@@nikson5055 я знаю лучше вас " как там все работает". в пробках насилуется сцепление так как мозги автомобиля в пробке не размыкают сцепление полность при нажатии на тормоз, это легко заметить просто посмотрев на обороты двигателя. после выбора нейтрали автомобиль "выдыхает" и обороты падают. если этого не делать то растет температура подкапотки ивываливает ошибку робота так как температуру сцепления мозги определяют косвенно по двум параметрам. еще помогает включать кондиционер так как он включает принудительную вентиляцию подкапотки
@ВиталийСвистунов-н6р
2 жыл бұрын
Приветствую, лада веста 1.6 амт 46т пробег. После пробок поддергивается при трогании, если на следующий день ездишь будет поддеогивать, не критично, это робот, он такой, но если авто следующий день простаивает, то нет никаких поддергивании- почему???? 🙅♀️
@Dika_705
2 жыл бұрын
Диск цепляния там какой то турецкий х.з. он как будто превращается в восьмерку от нагревов. А если долго не использовать он под тяжестью пружины постепенно выравнивается. как то так
@СергейАнтонов-б3ж
2 жыл бұрын
Прошил машину коробку. 3.0 челяба машина стала ка сумасшедшая. Не много газ нажимаешь она хочет стартовать хоть вперёд хоть назад. Не удобно. Перепрошил диагност сказал что сам доработал прошивку. И благодать. Не дёргается не стартует как сумасшедшая. И ползущий режим нормально. Доволен
@Dika_705
Жыл бұрын
Да, на второй или третьей прошивке дерготня проявляется гораздо резже. Думаю это можно объяснить тем что проскальзываний диска сцепления происходит больше и интенсивнее, чем на первой, за счет чего оно самоочищается, распрямляется или еще как...
@Расул-т2р
8 ай бұрын
Не скажу что коробка робот плохая езжу уже больше 100 тысяч
@РушанВалеев-ю3г
2 ай бұрын
Тоже самое скажу , пробег 97 тысяч …
@saweqrrte
Жыл бұрын
занимаюсь чип-тюнингом машин и диагностикой. владею вестой 1.6 на роботе. все проблемы с ними начинаются после вмешательства людей с целью смазать актуатор выжима сцепления. уже сколько ко мне таких машин проезжало. и у всех отломана ответна часть на шестерне, за которую цепляется компенсатор износа. и вот начинает у них коробка падать в аварию и машина перестает ехать и даже заводится. если ниче самому не ломать, то эти актуаторы вполне себе долго ходят. насчет прошивки сейчас появилась амт4.0 и вот она сама адекватная из всех что есть. сам уже и ремонтом этой коробки занимался и прошивал их не один десяток, так что знаю о чем говорю.
@isizenking1937
Ай бұрын
Мамин прошивальщик . Смазывать нужно актуатор , просто надо знать где и чем .
@saweqrrte
Ай бұрын
@@isizenking1937 твою мамку только вчера прошил, она была довольна
@АлександрКорсунов-ь4ъ
2 жыл бұрын
Просто амт3.0 Адаптация при помощи Карсканера и елм. По мере надобности. И жечь диски не нужно. Сцепление дорого стоит) С если буксует сцепа при нагрузке, значит ему капец. До адаптировался значит)))
@дмитрийдмитрий-к8ш
Жыл бұрын
А по мере надобности - это как часто? Слышал я,что надо где то через 2 тыс. км адаптировать и вообще - чем чаще тем лучше.
@АлександрКорсунов-ь4ъ
Жыл бұрын
@@дмитрийдмитрий-к8ш я с каждой заменой масла делаю. И после, тяжëлого прицепа, на всякий случай... Или просто , когда время есть, и охота в настройках что-нибудь поменять.. , там есть с чем поиграться.
@Dika_705
Жыл бұрын
электронным способом можно хоть каждый день. А методом прогрева сцепления или "по колхозному" как задрожит при трогании. можно не дожидаться загорания лампы перегрева КПП секунд 5 примерно
@archy_life3466
2 жыл бұрын
Купил БУ машину, читаю сервисную книжку. на 15 тыс делали адаптацию у дилера, на 25 меняли сцепление. Не густо. НА обычной мехе можно и 200+ проехать
@ka-cr9jj
2 жыл бұрын
На своей Весте амт 2017г.проехал 160т.км.и сцепление не менял. Пару раз делал адаптацию и всё.
@archy_life3466
2 жыл бұрын
@@ka-cr9jj немного успокаивает) Машину покупали дедушке, хочется, чтобы была безпроблемная. А прошивку не делали? У нас пробок нет, так что ползущий режим не нужен, стоит делать прошивку? Машина xray 1.8 комплектация престиж, пробег 50 тыс
@ka-cr9jj
2 жыл бұрын
@@archy_life3466 🤔🤔🤔... У меня 2.0 и в принципе доволен. Передачи ~ на 0.5сек.быстрее переключаются да и ползучка не лишняя(парковаться на ней удобно)😁 Да и расход чуть снизился(70%- трасса 6.5л/100км).
@Dika_705
2 жыл бұрын
ползущий режим позволяет диску сцепления оставаться чистым, и соответственно не приводит к дергатне, ну или уменьшает это явление
@archy_life3466
2 жыл бұрын
@@Dika_705 дерготня на холодную есть первые пару стартов
@Zvezdopuz.
2 жыл бұрын
У меня Икс рей 1.8 амт. 2017г.в. Не разу не адаптировал и езжу , вроде всё норм. А так можно попробовать.😁
@Dika_705
2 жыл бұрын
Если не дергает, то и незачем. Наверняка у вас уже вторая прошивка робота стоит(заводская) с тянущим режимом. Со второй прошивкой дерганье проявляются резже.
@vagansaakyan5574
2 жыл бұрын
@@Dika_705 а сцепление через сколько км желательно менять в городском режиме ?
@Dika_705
2 жыл бұрын
@@vagansaakyan5574 Многое зависит от самого города и интенсивности движения в нем. К примеру по Москве и области некоторые таксисты наезжают и 250 км. В горной местности или с постоянно загруженной машиной в городе (с частыми остановками) ресурс уменьшится вдвое и больше. Нужно помнить преимущества такого робота: замена сцепления АМТ почти не отличается от замены сцепления на МКПП, в том числе и по деньгам (дешевле не бывает)
@leks24
2 жыл бұрын
@@Dika_705 У меня в Красноярске 10 000 попросили за замену на Х-рей. Послал, нашел за 5
@МАЭСТРО-261
Жыл бұрын
У нас веста на механике, она рулит на ней безпроблем, нужна вторая с двумя педалями для неё, вот про робот интересно, ни разу не пробовали
@Pavel46962
Жыл бұрын
Актуатор вкл и выкл сцепления 100 тыс. рублей новый и то, очень тяжело найти. Берите механику.
@МАЭСТРО-261
Жыл бұрын
Из видео вроде всё хорошо с роботом, но большинство людей говорят это не имеет право на существование
@Dika_705
Жыл бұрын
Вот посмотрите kzitem.info/news/bejne/yYyX0qiYo5mDoqg . если не отпугнет берите. в остальном она без проблемная и тем более дешевая
@ka-cr9jj
2 жыл бұрын
Ручка селектора от X-rei? 10:10 уже Веста!
@МаксимКорниенков
2 жыл бұрын
Уважаемый не подскажите, у меня веста св кросс 1.8 робот 2.0, сталкнулся с такой проблемой, после 50к пробега появился хруст 2й передачи, у диллера заменил синхронизатор, через две недели опять та же проблема, поехал обратно, ребята сутки гоняли, подкручивали, в итоге развели руками, предлогают заменить весь вал. Закроились сомнения 🤷♂️
@Dika_705
2 жыл бұрын
Дело явно не в прошивке, а по железу. После замены синхронизатора ведь прошла болезнь... ДАЖЕ ЕСЛИ ПРОШИВКА БУДЕТ ПОДТЫКАТЬ СКОРОСТЬ НЕ ВОВРЕМЯ ЗА ПАРУ НЕДЕЛЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ ИЗНОСИТЬ СИНХРОНИЗАТОР. похоже они правы
@ВикторМастеров-щ8д
2 жыл бұрын
Случаем актуаторы смазывал?? Они тоже могут хрустеть
@МАЭСТРО-261
Жыл бұрын
Кирилл добрый вечер. Планирую купить иск рей 22 на работе года новый для супруги , но боюсь что не понравится, так как тест драйва сейчас нет. Как думаете стоит??
@Dika_705
Жыл бұрын
Приветствую. Если у вас город без огромных пробок то брать можно. Надо иметь ввиду что адаптация делается вот так kzitem.info/news/bejne/yYyX0qiYo5mDoqg . и при этом сцепление свои 100 и более тыс выхаживает. замена сцепы если что дешево по современным меркам, это вам не шкода с ауди
@ЖенисАхметов-р3ч
4 ай бұрын
салам. не бери. на панеле появиться шестеренка. всё ,будегь мучиться делать. в концк концов продаш как страшный сон.
@kross8077
2 жыл бұрын
Взял хрэй 2019 робот 55к пробег. Тянущего режима нет, не знаю почему! К диагносту заехал говорит ошибка проскальзывания сцепления. Когда жена садится то бывает тупняк и дергания, когда езжу я очень редка при переключении передач на вторую или третью немного бывает дернет пару раз. Когда диагност включал "D" слышен отчетливый скрип как будто сайлент блок скрипит, такой короткий скрип. Сказал надо обслужить актуатор (типа смазки нет вот и подтупливает). Правда ли? С\у.
@Limon_men
2 жыл бұрын
На хреях нет ползущего режима
@Dika_705
Жыл бұрын
Скрип такой как будто выжали сцепление, да? тут некоторый инженерный просчет имеется. это скрипит всего вернее актуатор сцепления, но скрип не в актуаторе! А с наружи. тяга актуатора упирается в лапку сцепления КПП и скрип возникает в результате трения метала по металлу. Смазка на долго не помогает. Да и износа из за скрипа не будет. вощем это нормально здесь. Сам актуатор пусть не вздумают разбирать. Его нужно снять и помазать место соприкосновения
@Dika_705
Жыл бұрын
Если дергает изредко при переключениях задумайтесь, а не совпало ли так что дерганье происходит в момент отпускания газа. Программа переключения рассчитана так что водитель выбирает положение газа, а КПП плавно переключает передачи сама. Если вы вмешались в этот процесс т.е. хотели помочь ей переключится и отпустили газ, то происходит толчок. Обратите внимание
@GlebSamojlov
7 ай бұрын
@@Dika_705 у меня при включении R слышен легкий щелчок. Это нормально?
@DereeMis
7 ай бұрын
@@GlebSamojlov@GlebSamojlov да, задня скорость то ли не синхронизирована, то ли синхронизирована плохо. То же самое было бы и на механике. Внимание на это не стоит обращать много. Но можно потренироватся нивелировать это явление: пробуйте, слегка подкатываясь вперёд и, в самый последний момент перед полной остановкой воткнуть заднюю (не дожидаясь полной остановки на минимальной скорости)
@AlexAlex-gn7vh
2 жыл бұрын
Чет ты про АМТ3.0 навыдумывал
@ДмитрийСмирнов-р8е
4 ай бұрын
Автор, тут таксист 500тыс на роботе Весты проехал и хвалит kzitem.info/news/bejne/pnuJzW1mjXl3Z6w
@МАЭСТРО-261
Жыл бұрын
Где правда!?
@Андрей777-х3п
Жыл бұрын
Хорошая ремонтопригодная и дешевая в обслуге. Коробка для спокойной и комфортной езды. Нужно было строить это на реношной копобке. Не хуже автомата бы была по скорости.
@DereeMis
7 ай бұрын
Коробка Рено на удивление менее выносливая. У кого такая, то чаще проверяйте масло. Вода в неё попадает на раз. Бывает шестерни зуб на зуб не попадают и КПП в дребезги
Пікірлер: 72