Объясняю для умников мотор 1.8 смещение шатуна идёт на коленвале но на вкладыше выработка по краям тоесть смещения коленвала не достаточно чтобы не давить на кольца я решил эту проблему так вы можете менять поршня с шатунами и не факт что поможет!
@алексейпанин-ш4ы
Жыл бұрын
Помогло?
@ddk161
Жыл бұрын
@user-cb8pz3cn7o уже год таксует всё хорошо
@Михаил-х2щ1б
Жыл бұрын
😂😂😂- авто- ваз...мечта ,за1300000
@Igro.man77
Жыл бұрын
@@ddk161масло доливает ? Или вообще перестал кушать ?
@ddk161
Жыл бұрын
@user-hx8vc7ur5n вообще не доливает
@ОлегСветлов-ш6л
Жыл бұрын
Это нормальное инженерное решение. Бывают двигатели с центровкой шатуна по низу (по коленвалу стоит жестко без зазора, в поршне небольшой зазор) бывают двигатели с центровкой шатуна по верху ( в поршне плотно, по коленвалу зазор). Внесение изменений (расточка зазора в поршне) приведет к нарушению центровки и последующему повышенному износу. Автоваз начал применять центровку по верху вместе с установкой облегченных Т образных поршней и шатунов фирмы FederalMogul начиная с калин, приор и далее. На десятом семействе еще была тяжелая ШПГ и центровка шатуна по низу, по коленвалу. Ну в общем если вы моторист и предлагаете решение проблемы то должны знать элементарную теорию.
@проектВетерок
9 ай бұрын
Ты красавчик, мне просто лень писать а твой коммент совпадает с моими познаниями поэтому лайк с меня
@Grayeagle
8 ай бұрын
Так тогда какого хрена умники хреновы расход масла такой адский с вашей чудесной центровой???? По верху по низу ну совсем уже??? После расточки расход масла алё!!!! Что на это скажут инженеры!!!????
@проектВетерок
8 ай бұрын
@@Grayeagle геометрия поршня, маслосливные каналы или кольца другого быть не может
@ИскандерКалимуллин-щ5м
Жыл бұрын
Раньше поршни были как банка сгущенки высокие, а теперь как шпроты. Перекладка жуткая.
@ddk161
Жыл бұрын
Скажу так ДВС говно полное но после моих манипуляций ездит уже два года в такси масло не ест умников писавших что я сделал хуйню полно но хуйня работает и больше АвтоВАЗа)
@РухаБудзиев
9 ай бұрын
@@ddk161большенство гаражные мастера больше знают и делают чем инженеры на заводе🙂☝️
@alex_goldear
9 ай бұрын
@@РухаБудзиев надо было показать на солярисе например внизу и вверху есть свободный ход шатуна... Или только вверху
@ТихийДон-н9х
9 ай бұрын
@@ddk161ездит потому что двигатель хороший.у моего за 500 с хорошими нагрузками и прицепом.масло не дорогое , уровень уходит после 7-8 тк.
@MARKEROVKA
3 күн бұрын
😂😂😂 ну он также будет ездить, с вашими доработками или нет. Мотор как мотор... Посмотрите где w12 от вага собирают, там свои приколы и тоже пробеги не большие.
@мастеравто-м4х
9 ай бұрын
Любой мотор жрет масло там испарение ни грамма токого не бывает . Бывает от замены до замены ни грамма не долевает просто от максимума до минимума масло отпускается течени 5-8 тыс пробега
@Ergan64-34-9
8 ай бұрын
Да не мучайте мотор - надо просто установить 124 поршневую и всё пройдёт- проверенно 😅😅😅😅😊❤
@bkmlks8987
8 ай бұрын
Замерь цилиндры внутри и ты поймешь из за чего расход масла. Причина в плохой сборке этого двигателя на заводе. Проще говоря, поршни болтаются в цилиндрах. За допусками видать уже никто не следит. Они продают и получают свои деньги. Наштамповали, продали. Всё.
@AJ-United
27 күн бұрын
Братан заглушить надо масляные форсунки или заменить как на иномарки. Только надо учесть давление, его надо снизить., там дыра , они форсунки и брызгает она не туда куда надо. Мы в Ташкенте просто нахрен заглушили их.
@cyberteeth4107
Жыл бұрын
все давно знают, что проблема в больших зазорах цилиндров и юбок поршней, а вы выдумываете проблемы, когда какие то люфты в механнике делали что то лучше??? те же солярисы с рио гремят поршнями как эмалированые кастрюли...привели пример люфтов шатунов называется)))) поршни заводские замерийте и цилиндры...и увидите, что там зазор с завода шел выше 5-6 соток, у кого то вообще 8!!! и поршни короткие и кольцами мелкие, слабые...
@2to4n
10 ай бұрын
Это чтоб без обкатки стразу с салона можно было жарить ?
@cyberteeth4107
10 ай бұрын
@@2to4n ну раньше они говорили, это типа для зимнего запуска, завел типа и поехал без прогрева, чтоб поршни не задрало....я так понимаю это отмазка такая была)))) чешуя конечно полная))) а как же масло в -30, оно как мёд, а то и хуже, каким образом будет эффективно смазывать, если сразу пойдет нагрузка...короче это тупо дурость, как по мне....нелепая отмазка!
@justasrusRogachov
10 ай бұрын
У меня с завода был зазор 0,08. Изначально жрало масло. Поменял поршни на СТК и кольца на наборные - про проблему забыл
@cyberteeth4107
10 ай бұрын
@@justasrusRogachov а зазор какой получился на СТК??? говорят неплохие поршни, с правильными каналами маслоотводов, но двигатель с ними шумновато работает...что сами расскажите на своем опыте?
@ВиталийАлексеев-ю6в
9 ай бұрын
Поставить наборные маслосъёмные кольца вместо коробчатых, и будет счастье
@АлександрИванов-ю5э6н
3 ай бұрын
нихуя подобного
@elyaraliskenderov1700
Жыл бұрын
Самый лучший двигатель видел на волво 240 2.1 мотор 100-108 л. С, простой карб никогда не засоряется, поршен безвтык средний расход с прицепом груз 1200 кг, 9 литров на 100 км.
@ИльнарЯхиббаев
9 ай бұрын
2.1 на 108 л.с
@ИгорьБорисович-б8ж
11 ай бұрын
Тогда нужно вкладыши широкие ставить,вместо узких А так шатун будет болтается из стороны в сторону ведь не внизу не верху его не чего не держит Но эсперементировать можно и нужно.
@СергейКоробов-й9ю
Жыл бұрын
Ребята нужен шатун ваз 2110 тяжёлый 700г облегчённый до 530г и тяжёлая поршневая под плавающий палец и будет вам счастье снизите вес за счёт снятия лишнего металла с шатуна и всё)) не суйте вы эту приоровскую горе поршневую она не способна долго ходить
@Aleksei_23
10 ай бұрын
У знакомого приоро поршневая ходит уже более 300т.км, расход масла 0.5 на 10т.км собирал он сам с зазором поршневой 2 сотки и кольца ставил дорогие кольца NE,правда все это время льет только синтетику
@Ренат-м1г
10 ай бұрын
Вот правильно👍. Я сейчас меняю таблетки на нормальные поршни. Пробег 200 т/км с салона, 17 год, гранта (вис) ,масложор дикий и стук гулящего поршня, уже и на горячую стало слышно. Они ещë и втыковые, со шрамами от клапанов 🤦♂️ Гнуло пару раз. Ремни авно, даже гейц подделывать стали, суки. Тянуть не стал. Быстро подкопил и в больницу друга. Мне ещë повезло, так как слежу за машиной. У кого то подобное через 50-70тк выявляют. Это очередной маркетинговый развод. Поэтому, растачиваю под 10е безвтыковые. Короче всю пшг под замену. В мощьности конечно потеряю😢, за то буду долго ездить. А не платить каждые 30-40тк после замены штатных таблеток.
@Aleksei_23
10 ай бұрын
@@Ренат-м1г у меня гранты хватило на 200т.км сначала начал движок стучать потом давление загорелось,масло жрал с новья до 2.5 литров от замены до замены,откапиталил сам,масло не ест на облегченных поршнях 41 тысяча на ремонт,делал сам
@ЕвгенийСахно-х9ю
9 ай бұрын
Не скажи! У меня Приора 126 двиг. 11гв, с салона, пробег 400ткм, ездил только я. Был стук перекладки с новья, даже хотели ремонтировать двиг. по гарантии, но я отказался, потом этот стук то пропадал, то опять появлялся, время от времени, масло минералку менял через 15ткм, порой серез 20ткм, доливать по 2,0л от замены до замены, стал только после 300ткм, потом стал заливать "мягкую промывку с smt" от Hi Gear" по инструкции, и тысяч через 20 ПРОПАЛ РАСХОД МАСЛА! Ей богу! Гидрики только стучат при запуске на холодную, каждый со своей партией, по очереди выходя из оркестра!
@АлексейГолубь-й1щ
8 ай бұрын
Просто собираю как положено. Расточка под каждый пошень свой цилиндр, зазор 3,5 сотки. Кольца Мале. Ни один приоромотор не ест после правильной капиталки масло. Если присутствует масложер, то просто где то что то не заметили и не устранили. Второй момент запчасти только самые лучшие, при желании съэкономить клиент идет нахрен.
@Akel995
3 ай бұрын
А вы где находитесь? Как к вам можно пригнать мотор на ремонт?
@АлексейГолубь-й1щ
3 ай бұрын
@@Akel995 Ростов-на-дону
@Akel995
3 ай бұрын
@@АлексейГолубь-й1щ жаль что далеко
@ALEXANDRCHERNOV1993
Жыл бұрын
Масложор изза большого зазора поршня и цилиндра, а так же в слабой эффективности маслосьёмных колец, попробуйте ставить СМ или того же конструктива я дошираки их называю
@silavpravde4482
2 жыл бұрын
Веста 1.6 2019 г. Жрет масло ужас. Шел хеликс на 9500 км щуп сухой ска на пробеге 62500км, залил немецкое unzoil 5w40 пробег 5000км и пол щупа нет уже . Как я понял с ютуба у большинства такая беда на 1.6
@ddk161
2 жыл бұрын
Если поставил газ и вырезал кат то да
@ddk161
2 жыл бұрын
Вся беда в поршнях вкладыш изнашивается и начинает давить на кольца так как в поршне нет хода свободный ход сделали на коленвале и его не достаточно
@МихаилВолжанин-ъ8н
2 жыл бұрын
2 весты в семье 1.6 и обе жрут масло.Одна 19г ест 200гр вторая 20г 50гр на 1000км.
@ddk161
2 жыл бұрын
Если жрут мало меняй шатунные вкладыши поможет месяца на два или реж поршень как я.
@ALEKS-hn6bq
Жыл бұрын
Лей между верхом и низом и жрать не будет Нелей под верх на шюпу
@михаил-щ4о7ъ
Жыл бұрын
У меня на новой гранте за 10000 км уровень до нижней метки опускался
@aleksikaski9126
8 ай бұрын
ДА будет работать. Нужно ещё ограничить ход нижней части. У Toyota мах. 0,5 мм гуляет нижея часть шатуна.
@gachastar8743
8 ай бұрын
Я поставил поршни с шатунами от десятки и грм с помпой в сборе. Теперь клапана не гнет, масло не жрет, замена грм в 2 раза дешевле. Шатуны на коленвале не болтаются, тк от десятки они шире и встоют как родные
@remont31
11 ай бұрын
Причина в большой перекладке поршня в цилиндре, т.е большом зазоре, а так же умерших по зазору маслосъемных колец. Я уверен тебе не помогло это решение, получишь износ вкладышей и коленвала. Ты вообще измерял микрометром юбку и нутромером от размера юбки в цилиндре? Зазоры колец маслосъемных?
@алексейзолотов-ф1о
5 ай бұрын
Сделал капремонт, расточка под 82.5, поршневая Кострома, поршни кольца пальцы, все комплектом этого производ. Масложор не ушёл но стол намного меньше, около 200г на 1000, было около 1л на 500 км. С головкой было только замена маслосъёмных колпачков. Куда лезть кого слушать уже даже не знаю. Говорят надо ещё направляющие клапанов менять на латунные, тут поршня пилить, там форсунки менять, здесь маслонасос, вон там ещё много причин. Но ни кто конкретно так и разобрался
@aleksandrsiverin5539
4 ай бұрын
Причины: 1 увеличенный зазор поршень - цилиндр 2 увеличенная производительность масляного насоса, в связи с этим маслофорсы работают с х.х. 3 размер коленвала что привело к увеличению масляного тумана 4 маслофорсы бьют потоком масла не поршень, а в стенку цилиндра. В совокупности это привело к тому, что кольца не справляются с таким объемом масла. Лечится исправлением зазоров и демонтажем (доработкой) маслофорсов. P. S. 1.6 разработал инженер, а 1.8 дятел который тяжелее Х...Я в руках ничего не держал.))
@ejik-22
10 ай бұрын
испортил мотор, была центровка по поршню теперь нет вообще центровки, шатун будет мотаться и перекосить, соответств поршень косо встанет
@Ужасныйпу
8 ай бұрын
С такой юбкой понятно что будет жор масла. Сравните опель поршни z18 xer, эта поршневая масло не жрет. И станет все понятно.
@AlexNov.
9 ай бұрын
Глядя на поршень, точнее на бобышки, головка шатуна тоже должна иметь форму конуса. И скорее всего масложор не из-за этого.
@ДмитрийРезников-т3п
9 ай бұрын
Форсунки масленые заглуши и всё
@ВладимирМариненко-ч4н
9 ай бұрын
Унас мужик заменил форсунки масленные что охлаждают поршень, здесь на видео тоже видно они льют в одну сторону поршня и соответственно на одну сторону гильзы цилиндра и кольца просто не справляются.
@garyax1205
9 ай бұрын
Зачем растачивали блок старые поршня были отличные 50 тыщ пробег там выроботки нет никакой нужно было старые поршня подточить поставить новые кольца стандарт и было бы все гуд попросиу уменьшили ресурс блока от тока обкатку прошел
@ddk161
9 ай бұрын
Хозяин захотел всё новое
@OperaNaSvyazi
Жыл бұрын
Веста 1,6 129двс, на пробеге 140 стала расходовать масло,компрессия 13,7 во всех, но расход идет когда не выжата педаль газа и автомобиль едет накатом при нажатии акселератора сразу идут клубы дыма. И при проезде на низких оборотах на 2 перкдаче при наборе скорости идет кратковременный перестук поршней и занавеса дыма позади😄
@вова-м7е5о
Жыл бұрын
Это нормально
@Yuri42049
10 ай бұрын
Это признак залегших колец, они уже обмякли и засорились, и когда вы катитесь накатом, создаеться пониженное давление в цилиндре, и масло буквально засасывается снизу в цилиндр, после чего естественно сжигается и идут клубы дыма, пора разбирать мотор в общем, обслуживать ....
@OperaNaSvyazi
10 ай бұрын
@@Yuri42049 да я уже прикупил комплект масло съёмных колпачков,гидриков,прокладок, жду весны буду разбирать блок менять поршневую группу,думаю придётся точить и хонинговать.
@alex_goldear
9 ай бұрын
А катализатор стоит? И что за прошивка?
@OperaNaSvyazi
9 ай бұрын
@@alex_goldear стоит вставка 4-1 и обманка на лямбду, прошивка сток
@АлександрШеленберг-ч3ь
9 ай бұрын
Теперь у тебя шатун будет пилить коленвал по бокам,не надо было это делать,де ло в поршневой,или направляющие клапанов разьебаны,литр на сто км ,токого не бывает
@ВикторДементьев-ю8с
9 ай бұрын
А не че что масло форсунки с такой силой давят что сквозь кольца пробивает? Поэтому завод меняет маслонасос, и форсунки можно вообще убрать
@ГьайдарбекДагиров
2 ай бұрын
Поменяй кольца на наборные и будет на твоей машине все отлично, только не сепоратоные кольца
@Kochewnik
9 ай бұрын
Тоже масло жор присутствует на приоре пробег 210 тыс, но я не обращаю внимание в пределах, канпинсируется это хорошей тягой и момента вращение ДВС буду делать движок устоновлю ШПГ сток без всяких вытеснитей и тому подобного
@ГеннадийЕфименко-ц7ш
9 ай бұрын
Была новаякалина 12 года с приоромотором, поджирала немного масло, на 30 тыс. заменил на безвтыковые поршня с категорией на одну больше чем с завода с вытеснителем и кольца наборные поставил! Отъездил 170 тыс без масложора и стука поршней, продал знакомому и у него уже под 100 тыс. пробега и до сих пор с двигателем ни каких проблем!
@ШейхМ.А
9 ай бұрын
Меняем поршня на кованые, и всё!!! Естественно расточиваем под эти поршня
@td4bp8cj5m
9 ай бұрын
Мне нравятся те кто хает ваз мотор. У товариша шкода рапид, 800 гр масла на 1000 км и от многих слышал. Ваз мотор нормальный, просто собирают рукожопые на заводе, а сейчас гостарбайтеры дадут лутшее качество. Мало жрет из за просаженых цилиндров и неправильного подбора группы, большой зазор поршень в перекос из за короткой юбки и недоработан технический. Если жрет с ранья без нормального пробега, двс капиталить надо. Если найдете харьковскую поршневую, она лутше там по другому поршень сделан, безвтыковый и технический доработан, его не перекашивает, маслосьемное обязательно наборное и в поршне расверлить маслянные отверстия 2.5-3 мм. Каждые пятьдесят тысячь лавр простой. От замены до замены, уже не один двигатель. Если на газу, то зазор до пять, шесть соток и смотрите компрессионные если зазор в замке не больше 0, 2-0,3 мм. максимум. Когда будите делать где то контролируйте, слесарт в сервисе щаморачиваться не будет и ему ваш ресурс до одного места, отмадеться всегда. Сам механик, Газели Вазы. ДВС после доработки ходят больше трехсот, водители прибил бы засранцев. Все на полусинтике 10-40, круглый год, средняя полоса. В сервисе говорят, мы бабки делаем и нам не к чему заморачиваться.
@Ergan64-34-9
8 ай бұрын
Разве нет с юбкой по кругу поршня😅😅😅😅😢
@алиалиев-ф8ь
Ай бұрын
Понятней написать не судьба походу
@aleksikaski9126
8 ай бұрын
Все детали к мотору нужно изготавлять граматно, а вот результат, помоичьные детали от Рено , Опеля или Пежё 😂😊😊 Люди Уважайте себя ездейте на отечественном производстве и дорабатывайте касики. И будут свмые надёжные машины на планете.в минус 60 и плюс 60с
@shummotors9464
9 ай бұрын
Замена колец на наборные - всё, проблема с жором закрыта!
@КонстантинПодсевный-у7э
Жыл бұрын
ЭТО 1.6 ДВИГАТЕЛЬ.ЭТО НЕ 1.8.ЕСЛИ РЕЧЬ ЗА 1.8 ПРИ ЧЁМ ТУТ КАКАЯ ТО КАЛИНА.у 1.6 шатун центруется по поршню.а у 1.8 по к.валу.у 179движка шатун в поршне имеет приличный осевой ход
@ddk161
Жыл бұрын
Это вобще Веста 1.8 о чем с тобой говорить?
@КонстантинПодсевный-у7э
Жыл бұрын
@@ddk161 у весты 1.8 шатун в районе вкладыша шириной на всю шейку к.вала.осевого хода не имеет.ну практическа не имеет.в интернете куча роликов.там не такой шатун.это приоров кий шатун
@ddk161
Жыл бұрын
Иди уроки учи
@НуржанКущанов
11 ай бұрын
Почему масло не жрёт но есть запах?
@baronmunhauzen2798
9 ай бұрын
@@ddk161это реально приора шатун 133 длина, на 1.8 двигателе шатут совсем другой, сверху товарищ правильно сказал низ шатуна на всю ширину шейки коленвала, посмотри в интернете
@makarpathfinder1785
Жыл бұрын
Какой нахер ход на коленвале, на взгляни на нормальный двигателя 1.8 21179. Намудрил с мотором пипец, шатуны на колевале впритык . kzitem.info/news/bejne/kqh3yqprhqqJlYosi=o0qtGdxKiPxu0LHb
@harlampios5883
2 жыл бұрын
Как тогда объяснить что на 1.6 тоже нет свободного хода, но масло он не жрёт?
@ddk161
2 жыл бұрын
Вобше то на 1.6 есть ход посмотри там даже шатуны другие
@Абадяка75
Жыл бұрын
Новая веста, 1,6 жрёт ещё как, на 10000,2,5 л. Мобила....
@ВалентинРабочий
Жыл бұрын
У меня 1.6 Веста, жрёт масло,пробег 40тс,так что не пиздите что якобы 1.6 не жрёт,это как повезёт,это такое качество ,это россия, всё из гавна и палок
@seedanarchious
9 ай бұрын
@@Абадяка75 второй год на Весте (21-го года), но грамма не доливаю. Уже проехал 4500 после последней замены, не доливал, уровень визуально там же.
@world-24.7
9 ай бұрын
10е поршня закинул и забыл
@krok3069
11 ай бұрын
Зазор в поршнях и хреновое кольца
@Kassiys
10 ай бұрын
Учи мат часть спец, 21126 шатун центруется по поршню. А нет видео дяди Серёжи прям сок!
@metalgarage3353
Жыл бұрын
Поршни не для этих шатунов!, это недопустимо.
@Александр-ц5о9л
8 ай бұрын
Большой люфт это диверсия от завода
@ЕвгенийСахно-х9ю
9 ай бұрын
Теперь ваш шатун, больше никогда не будет установлен по центру поршня, а где он будет и в какой момент, одному всевышнему известно, также, как и реальный эффект от этого!
@АлексейБочкарев-д4ч
9 ай бұрын
Думаю с этими гуляниями шатуна можно и кулак дружбы словить.
@АлександрИванов-ю5э6н
3 ай бұрын
жрет - это скока?Поллитра на десятку?Не смешите
@ЕвгенийТкачев-ь6ш
8 ай бұрын
😂 сам себе конструктор думает умней конструкторов .но вера в себя это сильно
@ДанилВологжин-о3ы
2 жыл бұрын
Полезно
@ddk161
2 жыл бұрын
Это моя работа!
@user-ip
2 жыл бұрын
1,6 не жрет масло 129 движок там наверное болтается шатун в поршне, у нас на хрей не жрет.
@ddk161
2 жыл бұрын
Вам повезло с коленвалом
@ramiliwaew4917
10 ай бұрын
Ещё как жрут. Первые 1.6 ходили 126, потом 127. Как пошли поршня с выточкой начался масложер
@user-ip
10 ай бұрын
@@ramiliwaew4917 18 г ещё не было выточек в поршнях, с 19г начали делать.
@ramiliwaew4917
9 ай бұрын
@@user-ip ошибочка. С середины 18 начали
@TolyanMagnitPD
8 ай бұрын
Даже писать ничего об этом не буду... 🤦♂️
@ВладимирЛапшов-р8в
8 ай бұрын
Всё новое это забытое старое
@makarpathfinder1785
Жыл бұрын
Это точно не причина масложора.
@ddk161
Жыл бұрын
Ну тебе виднее чувак в каске строителя)
@makarpathfinder1785
Жыл бұрын
@@ddk161 я не курю😊
@ddk161
Жыл бұрын
Ну вот и не кури АТО понюхал чего то херню несёшь
@ИванМ-ъ7з
2 жыл бұрын
На 1.6 завод центрует шатуны поршнями на 1,8 коленвалом так вот, 1,8 почемуто более склонны к масложору ,мне каж это непоможет
@ddk161
2 жыл бұрын
Ну пока всё хорошо поживём увидим судя по выработке на вкладыше я сделал выводы тонкие полоски по краям значит смещение есть
@ИванМ-ъ7з
2 жыл бұрын
@@ddk161 в вашем случае центровки нет вообще никакой я сейчас неговорю плохо это ,или хорошо ,получите опыт расскажите
@ddk161
2 жыл бұрын
Для этого и выложил видео делимся мнениями)
@ddk161
2 жыл бұрын
Работает стабильно пройдёт обкатку покажу.
@ddk161
2 жыл бұрын
К стати о центровке блок точинтся по плоскости поддона коленвал не точится под гильзу упорные кольца и всё)
@akinakskif965
11 ай бұрын
Вот логика. Так шатун будет давить и дальше через поршневой палец.
@ddk161
11 ай бұрын
Два года работает ничего ни куда не давит
@akinakskif965
11 ай бұрын
@@ddk161 потому что после нормальной расточки и будет работать. У моего клиента при пробеге 60000 зазор был 8 -9 соток
@syavagor
9 ай бұрын
@@akinakskif965 kzitem.info/news/bejne/04WQvX2KqoKaYIo Не жрет 1.6 масло с таким зазором(8-9 соток не жрет.
@И.Новиков
2 жыл бұрын
Подождём как пройдёт доработка, заставляет задуматься действительно ждем результаты.
@ddk161
2 жыл бұрын
Уже неделю ездиет улыбается пока всё хорошо👍
@ddk161
2 жыл бұрын
1.8
@Ruver-1.0
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/mq-OsYZprqWgjJg
@user-mm2ne9sz3w
11 ай бұрын
Молодец 👍🏻 Адрес где
@pfmarsi
11 ай бұрын
Слишком громко, надо ещё тише...
@A.n.d.r.e.y.001
Жыл бұрын
Интересно а по массе как вышла развесовка?? Поди на глаз
@ddk161
Жыл бұрын
Уже год ездит ни каких проблем масло не ест ни на бензине ни на газу вес на глаз токарь резал одинаково поршни по сути там вся машина на глаз сделана хули удивлятся
@SASHA-D0R0GA
9 ай бұрын
@@ddk161красава!👍
@МойГосподин-и3ж
8 ай бұрын
Сдай ее в металлолом!
@ALEXANDRCHERNOV1993
9 ай бұрын
Фигня всё, делаешь зазор поршень-цилиндр 3-4 сотки для обкатки и хорошие кольца наборные(дошираки) так как родные Кольца просто не справляются с таким объёмом масла на стенках, себе собрал мотор на поршнях кастрома блек и кольца sm, уже 5 тысяч накатал, а масло ни грамма не съело
@Iambotman
8 ай бұрын
Гайд как убить движок...
@КоляНиколай-я5у
10 ай бұрын
Ну купить например машину, вместо весты
@klimsell2
11 ай бұрын
Продам ладу Весту 1.8, пишите в личку.
@АлександрЛогинов-щ3д
11 ай бұрын
Бредятина
@илья-ш1д3и
11 ай бұрын
Прошло прилично по времени, результат?
@ddk161
11 ай бұрын
Работает масло не ест таксует спокойно.
@ДенисНовиков-л7ю
11 ай бұрын
🤭вот это пипец😮. Причина не в этом. Очень глупо...😅 Если продолжите идти этой дорогой дальше, то не чего не добьетесь! Ужас, такого бреда я еще не видел! Мой вам совет, хоть книги по постройке авто почитайте, чтоб хоть немного понять принцип работы шпг! А уж потом лезте в такие дебри как масложор.😅
@ddk161
11 ай бұрын
Видео два года машина всё ещё таксует масло не ест что вы плачете?
@kamilibragimov7852
8 ай бұрын
Это всё пиздешь причина в форсунках масло и давление насоса масло слишком много
@РифатРифат-и6е
11 ай бұрын
какой результат масло жор ушёл
@ddk161
11 ай бұрын
Да ездит 2 года нормально всё
@РифатРифат-и6е
11 ай бұрын
@@ddk161 спасибо тоже надо так сделать
@Ergan64-34-9
8 ай бұрын
@@РифатРифат-и6ене надо так делать 😢
@РифатРифат-и6е
8 ай бұрын
@@Ergan64-34-9 почему?
@Ergan64-34-9
8 ай бұрын
@@РифатРифат-и6е друг выше писали и я повторю - 124 поршневая решает !😇
@massster72
8 ай бұрын
Краткость сестра таланта. Запомни это подготовь текст а потом снимай слушать не возможно
@@ddk161 Чё то расточка поршней не очень помогла. Блок расточен, поршня новые, вкладыши тоже. Опять масло ведрами заливать надо будет😂
@ddk161
Жыл бұрын
@@makarpathfinder1785 значит рукожоп собирал
@Ruver-1.0
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/mq-OsYZprqWgjJg Интересная теория массажёра
@ОстапПольский
8 ай бұрын
нихрена не слышно
@РОМАНАНТОНОВ-г4т
9 ай бұрын
Сказочник, бля, литр на сотню это поршень без перегородок и колец, плавали-знаем.😅
@ВасилийКомиссаров-г8э
11 ай бұрын
1 литр масла на 100 км я услышал
@вова-м7е5о
11 ай бұрын
0, 5 на 50 км😂😂😂, свистит моторист.
@ddk161
11 ай бұрын
@user-hc9vq2zr4i мде видео уже два года а Хейтеры ещё живы
@-mr3dq2do8
8 ай бұрын
Ерунда какая-то.
@aleksmedvedev78
Жыл бұрын
Поста
@эскенхайбулаев
10 ай бұрын
Полный бред😂
@МаратТазетдинов-у4л
8 ай бұрын
Поршень шпрот.. Шатуны тоже короче оборот ник классике резвый как нажмешь сразу 7.5 оборо дает
@ДункенМаклауд
10 ай бұрын
Масло жрет из за масляных форсунок у 1.8 больше диаметр масла форсунок.. Кто не наваливает на 1.8 те вообще убирают их или ставят с меньшим диаметром маслофарсунки.. И
@АлексейБочкарев-д4ч
9 ай бұрын
Поставил такие же форсунки,как и были,4000 пробежал,первую тысячу съел литр, сейчас не расходует.
@ВячеславФоменко-г3э
9 ай бұрын
Да...ВАЗовцы чем думали.... Отечественный автопром сука.... Купишь и потом переделываешь сам... Грусно.
@aertyeur67i99
9 ай бұрын
А на ВАЗе не заморачиваются😅
@СергейОвечкин-т8н
11 ай бұрын
Редкостный бред🤦♂️ Теоретическую часть по устройству ДВС не мешалобы изучить
@Sergey_LK
9 ай бұрын
Мало отверстий для съёма масла . Вот и весь секрет. И не бойтесь заливать нулевки .
@БорисХарченков-х3з
8 ай бұрын
Воды налей
@Sergey_LK
8 ай бұрын
@@БорисХарченков-х3з если только в клизму тебе))).
@Grayeagle
8 ай бұрын
Да другие мотристы говорят лейте нулёвки будет больше клиентов 😁😁
@Sergey_LK
8 ай бұрын
@@Grayeagle всегда слушай мотористов😂,один лучше другого🤣🤣🤣
@АлександрГайдаров-я5г
8 ай бұрын
Зачем нужно было растачивать блок,надо было подпилить поршень и собрать обратно на старые поршня.😂Теперь мы не узнаем помог свободный ход в поршне или нет😂
@sergeiabramov2660
8 ай бұрын
Что ты несёшь, шатуны будут греметь
@sugiv-grdgj-6072
9 ай бұрын
Есть ответ. Открою секрет. Что б не было масложора, нужно поменять двигатель. Как вариант, подобрать от ниссана.
@uuespces
7 ай бұрын
А можно ли заменить 1,8 на японский 1,6 ?
@volvofh7487
2 жыл бұрын
Посоветуйся с ребятами с KPOVER
@ddk161
2 жыл бұрын
По поводу?
@volvofh7487
2 жыл бұрын
Ремонта. Отчего масложор
@ddk161
2 жыл бұрын
Так я устранил масложер это не первый мой мотор и ребят каких-то слушать нет желания
@volvofh7487
2 жыл бұрын
Молодец
@ddk161
2 жыл бұрын
@@volvofh7487 спасибо!
@MsOsick
10 ай бұрын
У моторов 1,8 слишком короткий шатун, идёт большая нагрузка на стенки цилиндров, из-за этого набивает эллипс.
Пікірлер: 222