냉각수의. 중요한. 정보를. 제대로 알려주시네요 정비 하시는 분들. 잘 모르세요 고정관념에 젖어서 안타까운 마음입니다 냉각수의 중요한 정보. 알려주시는 대표님 감사합니다 🙇
@deniel4112
3 жыл бұрын
좋게 봐 주셔서 대단히 감사합니다. 복 많이 받으실 것입니다. 힘이 됩니다.
@김경수-e1b
8 ай бұрын
Bmw 서머스텟 108도 입니다 그리고 캡도 없어요
@남정대환-o3g
5 ай бұрын
저도 없어요 제 똥차 벰은 써머스텟 105도 이렇게 비엠이 높은편이죠 요번 3월달에 동네 단골 정비소에서 서머스텟 불량으로 교체했는데 써머스텟 하우징 워터펌프 등등 각종 호수류 부터 교환비용이 후덜덜 차 받고나서 비중계사서 체크하니 영하45도 젠장 바로 철물점에서 기름넣는 자바라 사다가 보조통에서 빼기전에 수위가 어느선인지 봐 두었다가 페트병 절반 뽑고 봐둔 수위에 맞게 수돗물 보충하고 잘 섞이게 운행한 다음 열 식힌다음 비중체크하니 37도 음~ 반병에 8도 이렇게 4일만에 3번을 반복해서 영하17도 목표는 15도였으나 그냥 만족 5월1일 현제 차가 부드럽게 나감 엔진소음 감소 연비 약간향상 계속 체크중 배기구 지독했던 냄새 확 줄어듬 머플러에서 방방거렸던 소음 조용해짐 한가지 더 촉매효율저하 경고등 점등 상태였는데 17도로 조정후 10일정도 지나서 고속도로 운행중 사라짐 정비소에서 촉매가 나갔다는 진단을 받은 상태였음 신기하죠 오일점도 플러그 갭도 중요합니다 냉각수 함 해보세요 여유되시면 봉담읍 권영호TV 정비소에 가시면 더 확실하다고 확신 확신합니다 아무리 좋은것을 알려줘도 본인이 경험하지 않고 의심먼저 한다면 절대로 신세계를 경험할 수 없습니다 이상~~~
@Patrick-xb4pw
3 жыл бұрын
사설만 장황하고 결론이 없습니다. 가령 냉각구 온도를 낮추는데 써모스텟 온도는 76도짜리, 캡은 0.9, 비중은 -20도에 맞춰라. 이렇게 했을 때 스케너상 냉각수 온도가 85~95도로 되더라. 이런 핵심이 없는 말씀을 늘 하십니다. 솔직히 방송 듣다보면 늘 말씀을 빙빙 돌리시고 장황하게 늘어놓으시지만 결론은 짜증이 납니다. 죄송하지만 악평으로 보시지 마시고 그런지 안 그런지 꼼꼼히 되돌아보시면 좋겠습니다
@deniel4112
3 жыл бұрын
고맙습니다. 충고.... 악평이라고 생각하지 않습니다. 선생님은 빙빙 돌린다고 생각하시는데 다른 분들은 왜 따라해서 효과를 볼까요? 그분들과 선생님의 구독 차이가 왜 발생할까 생각해 보시면 어떨까요. 한가지만 짚어보죠. 비중 정해드리고 온도가 어떤식으로 된다는 보장을 못하는 것입니다. 그 이유는 공연비에 의한 열 발생량이 모든차가 다르기 때문입니다. 그래서 스캐너를 이용해 진단하여 공연비는 정비할 것이냐? 냉각수 비중만 정비할 것이냐? 서머스텟을 정비할 것이냐? 또 라디에터 캡을 못 바꾸는 경우는 어떻게 하란 말이냐? 모두 다른 환경에서 운행하는데 획일적으로 정해 달라는 부탁을 주시는 것은 아직 저의 입장을 헤아리지 못하시는 분의 말씀으로 이해하겠습니다.
@황성민-j5h
2 жыл бұрын
저도 권영호tv 동영상만보면 답답함이 치밀어오릅니다 제차를 위해서 꾹 참고 계속 볼려고 무던히도 노력합니다만 늘 참기가힘드네요 왜일까요? 답답하시죠? 이런느낌 입니다 뭔가 강의가 딱딱 떨어지지않고 길고 군더더기가 너무 많은느낌 영상이 21분이 넘는데 무조건 10분내로 죽어도 살아도 10분내로 마음만먹으시면 줄일수있을것같은데요 항시 최선을 다해서 온힘을 다해서 강의를 내인생 최고로 줄여보겠다는 다짐으로 영상을 찍어보십시요 결론 간결하게 Ex) 비중, 써모스탯, 압력캡 , 3위일체! 핵심은 두번만강조 그리고 끝 구독자들의 반응이 완전달라질꺼예요 한번해보십시요
@회윤-e4w
Ай бұрын
잡설이 길긴하네요
@김귀현-n4n
2 жыл бұрын
야 저 처음 알았습니다 처음 배웁니다 엔진 열관리 !
@장민기-b3z
2 жыл бұрын
냉각수 뚜껑 윈스톰인데여 플라스틱으로 됐는데 이건 어떻게 하는지요
@kangjunggoo8369
4 жыл бұрын
안녕하세요 반갑습니다 두번째 영상을 밨는데 정비하는데 많은 도움이 됩니다 감사합니다 구독과 좋아요~^^
@deniel4112
4 жыл бұрын
정비하는데 도움 된다니 다행입니다. 정비가 잘 되면 만족해 하는 고객분의 얼굴을 보게 됩니다.
@이메카
2 жыл бұрын
여름철에 서모스텟을 빼고 다니면 엔진에 어떤 데미지를 줄까요 ?
@백두산-c7i
5 жыл бұрын
많은걸 배웁니다. 말씀하신대로 그대로 실천해 보고 효과를 느끼겠습니다
@deniel4112
5 жыл бұрын
좋은 생각이십니다. 기회되는 휴일에 한 100킬로미터 주행하면 만날 수 있으니 방문하셔서 많은 대화 나눌 수 있기 바랍니다. 자동차 관리의 생각을 완전히 바꿔 드리겠습니다. 안전운행 하세요.
@백두산-c7i
5 жыл бұрын
@@deniel4112 권영호 명장님. 감사 드립니다. 건강 하시구요.
@jwoos4374
3 жыл бұрын
겨울철 고속주행 시 냉각수 온도가 85~90도 나옵니다. 정상인가요? 2011년식 인데 냉각수 한번도 교체 안했어요 냉각수 색은 파랗게.. 좋아요 언제쯤 교체 해야 하나요?
@deniel4112
3 жыл бұрын
냉각수는 언제 바꾸는게 아니라 비중을 확인해서 정상적인 냉각효능을 방해할 경우에 교환하는 것입니다. 냉각수 온도는 모두 동일합니다. 다만 엔진의 부분별 온도가 달라서 문제될 뿐입니다.
차 잘 나가고 연비좋고 출력 좋으면 지금 그대로 사용하세요. 냉각수 비중은 더 내리는게 좋습니다.
@tool5810
4 жыл бұрын
잘봤습니다. 굿굿굿
@deniel4112
4 жыл бұрын
감사합니다.
@김용발-l1v
3 жыл бұрын
안녕하세요 Sm6차는의 비중을알려주세요 냉각슈라이에타캡 ᆢ스타트
@deniel4112
3 жыл бұрын
지역을 알아야 비중을 제시할 수 있어요
@쥬뇽-n5j
4 жыл бұрын
부동액 교환 하려고 하는데 비중계 구매해서 하려고 합니다 07베라크루즈 대구 입니다 몇 도로 하면될까요? 그리고 비중계 50까지 있던데 어떻게 하면 될까요?
@deniel4112
4 жыл бұрын
직접 하시게요? 연락 주시지요. 운행조건을 봐야 합니다.
@쥬뇽-n5j
4 жыл бұрын
@@deniel4112 직접하는거 좋아해서요 시내주행 90프로고 2천알피엠 잘 안넘겨요
@deniel4112
4 жыл бұрын
@@쥬뇽-n5j시내주행 고속도주행 비율 이런건 문제않되요. 주 운행지역에 따라 비중은 달라지는 것이라...
@쥬뇽-n5j
4 жыл бұрын
@@deniel4112 대구입니다!
@deniel4112
4 жыл бұрын
@@쥬뇽-n5j 5:5는 -37℃ 입니다.
@sihyok
5 жыл бұрын
서머스탯 구했습니다. 교환은 나중으로 미루고 우선 라디에터 캡만 먼저 바꿔봤습니다.캡만 바꿨는데도 변화가 생기네요.비중 조절만 했을 때 보다 연비가 현재 1km정도 상승됩니다.차가 달릴 때의 무게감이 훨씬 가볍게 느껴지고 소음도 좀 더 줄었습니다.그래서인지 모르겠지만, 정차 후 시동끄기 전, 전에 잘 들리지 않던 소음이 들리네요.조만간 서머스탯 교환하고나서 일어나는 변화에 대해 댓글 하겠습니다. 감사합니다.
언덕길에서 40키로 악셀발뛰면 밀고 올라갑니다 전에는 악셀 밟아야 올라갔는데요😁😁👍👍👏👏차가점점 정상화 미쳐가고 있는겁니다 차많이 밀릴때 미는 힘이 장난아니네요 하연튼 차가 점점 너무좋아져요 요세운전할맛 나고 운전 편해졌읍니다 비싸다생각하지지 마시고 박사님한테 가셔서 냉각수랑 오일 해보세요 차가완전달라집니다 갈고 2만에서 3만까지 탈수있답니다 잔고장도 막고 돈도절약하고 좋찬아요😁😁👍👍👏👏전며칠있다가 밋션 오일도 하러갑니다👍👍😁😁👏욕심부리잔면 파워오일도 하고싶어요😁😁전화로 예약은 빌수😁👏👍박사님계신곳 군산 109번지 😁😁👏👏👍👍
@deniel4112
4 жыл бұрын
ㅎㅎ 홍보도 해 주시는군요. 고맙습니다. 번짓수가 틀렸어요
@정희-m5m
4 жыл бұрын
번지수좀 가르켜주세요
@user-yi6jo6fy7y
4 жыл бұрын
@@정희-m5m 군산 198번지 내비 때리면 나옵니다
@도그-d1e
3 жыл бұрын
비용은 얼마드셨는디요?
@lastcorean
4 жыл бұрын
부동액추천좀요. 17년된 크라이슬러차량입니다.
@deniel4112
3 жыл бұрын
유통되는 냉각수 3종류가 있습니다만 그것으로 충분하고 냉각수에는 함량이 중요합니다. 즉 비중이라는 것이 중요하지 냉각수 메이커가 중요하지 않습니다.
@howsol8910
3 жыл бұрын
열심히 시청 중입니다 실천 해보기로 하고 우선 광학식 비중계 구매 삼 만원 가게에서 나오며 비중계로 재봄 온통 하얌 뭐지? 설명서를 안 읽었다 설명서를 보니 세팅을 하란다 그래서 맹물로 세팅 그래고 냉각수로 다시 해보니 그래도 완전 하얌 뭘까? 설마,,,마이너스 백도?? 일단 물을 넣어 봄 보조탱크에 넣음 어떻게 기존 냉각수를 뺄 방법이 생각이 안 나서 일단 보조탱크에 3/4 이상 넣음 대략25km 달려서 돌아옴 그리고 다시 재봄 ......... 맨 위에 간신히 파랑색 보일 듯 안 보일 듯 암튼 파란색이 보이니 다행이다 싶음 시동을 끄고 캡을 천천히 여니까 꾸루룩하고 보조탱크로 물이 조금 건너감 물을 넣을 공간이 생김 이렇게 수차례 그리고 다음 날 냉각수를 빼기 위해 주사기를 사옴(카센터 호모사피엔스들 항상 엔진오일 full 이상으로 채우니 답답하기도 하고 이젠 말하기도 싫음 그래서 약국에서 주사기 사고 다이소에서 물고기 어항 용품 중에 실리콘 호스가 있길래 구매하여 게이지 중간 정도로 빼서 사용 중 잘 빠짐) 냉각수를 주사기로 빼고 물 넣고 엔진 잠깐 돌리고 또 빼고 수차례 하니 더 안 줄음 찔끔찔끔 하려니 짜증남 그건 그렇고 패트병에 빼 모은 냉각수 색깔이 아주 탁하고 지저분함 뭐지?? 몇 일전에 오토큐에서 냉각수 교환을 했거늘..음..어떻게 교환한 걸까?? 혹시나 엔진오일도 교환한 지 두 주는 되는데...혹시나 엔진오일 캡을 열어봄....뜨아......완전 연막탄이네 연기 엄청 남 역시나 full이상 엔진오일 채워짐 주사기로 적정량으로 빼 맞춤 이제 연기 안 남 이제 비중계로 재봄 오호라 마이너스 사십일도(희망이 보임) 이제 평소에 다니던 길 달려보기로 함(요즘 50km/h 로 바뀌었으나 60km/h로 달림) 연비 최고점 20km/l .....트립컴퓨터 신뢰한다는 가정 하에 속이 시원함 다른 때는12km/l 인 구간 임 만약 올겨울 최저 온도15도 정도로 맞추면 더 좋아 질 지 그리고 점화플러그 게이지 사러 감 가게에서 나와서 간극 맞춤 동그란 게 재밌게 생김 역시 우리의 위대한 동맹인 미국 재 임 재질이 철인지 스덴인지 암튼 가격은 오천원 연비 측정한 동일한 구간 다시 연비 측정 ...음...최고점 23km/l 대~~~~만족 엔진의 젊음을 되찾음 혹시나 해서 라디에이터 캡도 0.9짜리도 구해보려 함 참고로 배기구에서 물이 나오기는 하는 데 온도가 거의 50 됩니다 공회전시 그르륵 그르륵 소리는 안 없어지네요 암튼 땡큐입니다 박사님
구독. 좋아요. 했습니다.~ 06년 NF소나타 디젤 입니다. 제차에 맞는 냉각수 비중. 서모스탯. 라디에이터 캡 알려 주세요.
@deniel4112
4 жыл бұрын
종합적인 판단은 스캐너로 진단하여 필요한 만큼으로 조정하는 것입니다. 적당히 알려 드려서 해결될 문제 아닙니다. 정말 예민한 분이라면 캡 하나만 마꿔서 알 수 있지만 운행이 많지 않은 분은 뭘 해도 느낌 모르십니다.
@wrami777
4 жыл бұрын
@@deniel4112 그러면 권영호정비사님 계신곳으로 가야 하나요? 계신 지역이 어디 인가요?
@user-yi6jo6fy7y
4 жыл бұрын
@@wrami777 군산 109
@냥냥절권도
3 жыл бұрын
비중을 얼마로 맞추라는건지;; 지역에 따라...지역마다 기후가 다르니깐 비중도 다르게 해야된다는건 알겠는데요.... 권영호사장님같은 정비사가 지역마다 있을거라고 생각을 안하시고 얘기를 하시는게 맞지 않을까요? 저는 울산인데 정비소가면 그냥 쒜리 마! 수돗물 대~~애충 넣어주고... 라디에이터캡도 냉각수교체 할 때마다 바꿉니다 제 차는 포르테 1.6gdi 가솔린 2011년식인데 서모스탯 82도에 개방되구요.... 자가정비가 취미라...비중계도 있어서 비중체크 해보니 -30도 나옵니다 대략 증류수(40~42) : 부동액(60~58)정도 될듯하네요 지역마다(기후에따라) 비중을 어떻게 해야된다라고 말해주는 엔지니어 단 한명도 못봤습니다 사장님이 알려주시는게 아니면 알수 있는 방법이 없겠는데요 ㅎㅎ
@고영춘-w8l
4 жыл бұрын
좋은 정보 정말 감사합니다 가끔식 들리는 멍멍이 소리가 정겹게 들립니다 정비명장님의 강의 들은 후 오늘 라디에이터캡과 써머스탯과 냉각수를 교체하고 왔어요 차가 좀 잘 나가는 것 같아요 그랜저 2.4 가솔린 2014년식 72000km 입니다 부동액 비중계를 구입하여 체크하여 볼려고 하는데 제 차는 비중이 몇 정도가 나와야 적당하나요?
@deniel4112
4 жыл бұрын
ㅎㅎ 느낌이 아니었으면 합니다. 2014년식 72000KM주행이면 자동차 운행이 많지 않은 분이라 쉽게 체감하기 어려울 것인데 느끼셨다는게 천만 다행이라 하겠습니다. 비중을 맞추려면 선생님의 운행지역을 알아야합니다. 곧 여기서 적당히 몇도로 셋팅하세요 라는 말씀 못 드립니다.
구형 아반떼 라디에이터캡 바꿨더니 차가 부드러워진거 같아요 그런데 계기판 수온계 바늘이 예전에는 절반 가까이 올라갔는데 캡 교체후 조금 덜 올라가는듯 하네요 수온이 예전만 덜 올라가는거 같은데요 현대부품점 가서 구입후 장착했고 캡에 1.1적혀 있었구요 앞전꺼도 교체한것도 그런데 왼쪽에 적힌 글자가 틀리더라구요 암튼 문제 없이 체감은 더 좋아진거 같아요
@sunflower8202
4 жыл бұрын
기술료는 좋아요와 구독 입니다^^
@deniel4112
4 жыл бұрын
ㅎㅎ 고맙습니다.
@뿌띠-s6q
3 жыл бұрын
좋은내용 감사합니다
@user-yi6jo6fy7y
4 жыл бұрын
제차16된차가 완전 👍👍😁😁
@표정덕표
2 жыл бұрын
영상잘봐않네요감사함니다
@W엉덩
4 жыл бұрын
맞아요 전문한데 가면 냉각수 비중과 써머스텝 비율을 맞춰요 일반카센타는 ..무대포고요 ..50:50
@장재혁-d2s5q
3 жыл бұрын
영상 잘 보고 갑니다 ^^
@deniel4112
3 жыл бұрын
고맙습니다.
@술술술술-k3e
4 жыл бұрын
정비소 위치 좀 알려주세요 ㅜ
@deniel4112
4 жыл бұрын
핸픈으로 시청하시는군요? 영상을 크게 보시면 저와 연락이 가능합니다.
@wrami777
4 жыл бұрын
써모스탯 교환 주기는 몇 킬로 미터 인가요? 라디에이터 캡 교환 주기는요? 냉각수 비중은 5:5 가 좋은가요? 6:4가 좋은가요?
@deniel4112
4 жыл бұрын
서머스텟 교환주기 없습니다. 냉각수 역시 아직 제대로 못 보셨군요. 자동차 운행지역이 한국이겠지요? 한국에서 마이너스 30도 이하로 내려갈 기후는 아니지 않습니까? 50대50 비율로 맞추면 대부분의 냉각수는 마이너스 37도씨입니다. 비중계 구입해서 직접 측정해 보는게 좋고 아니면 정비업체에 한국 기후에 맞는 또는 더를레인보우님의 자동차 운행지역 기후에 맞게 조정해 달라고 하세요.
@user-yi6jo6fy7y
4 жыл бұрын
덜밟으면 연비 600키로 탈것같은데요 1ㆍ5 가 2천씨씨 되었읍니다 😁😁👍👍
@user-yi6jo6fy7y
4 жыл бұрын
믿으세요 제차 120키로서더이상 안나갔는데 150키로 밟고도 악셀 남아요 👍👍😁😁👏👏
@23joyman
4 жыл бұрын
선생님은 박사님이신가 봅니다 조만간 찾아뵙고 냉각수와 일체를 교체하겠습니다
@deniel4112
4 жыл бұрын
시간 조율해야 하니 언제든 마음 내키시거든 연락 주세요.
@부산댐뵤
3 жыл бұрын
안녕하십니까. 선생님. 우연찮게 소개로 알게되었습니다. 제차는 엑센트 디젤 12년식 19만키로된 차량입니다. 겉밸트교환시기가 되어서 냉각수도 같이 순환식으로 돌렸고, 썸머스탯은 기존은89도짜리에서, 82도짜리로 낮췄습니다.그리고 냉각수캡은 순정그대로 1.1바를 교환했구요. 물론 선생님 영상보기전입니다. 그리고 브라운가스 작업도 간단히 해주시더라고요. 이렇게 교환후에 느낌은 차가 너무부드러워지고, 변속충격이 일체없는겁니다. 또하나는, 기존에 차보다 많이 부드러우나, 엑셀링시에 굼뜬느낌이 많이듭니다.기존느낌은 초반에 반응이 좀더 빠르고 힘있는 느낌이었다면, 현재는 반응자체가 좀더뎌서 조금있다가 차가 뒤늦게 힘받아서 나가는 느낌이듭니다. 또하나는 브레이크제동과 연관이 있는지는 모르겠으나, 차가 너무 탄력주행이 쭉쭉나가다보니, 브레이크제동시에 평소보다 반응이 깊이 밟아야 제동이 잘된다는 느낌도받습니다. 이정도 50.60 퍼센트 정도만 밟아도 어느정도 정차해야되는데 차가 미끄러지듯이 (마치 수동차 클러치 밟으면그런느낌) 밀려서 브레이크를 더 깊게제동해서 급제동하는 느낌으로 차를 세우게 되더라구요~ 그래서 이런연관성들이 다 냉각수랑, 썸머스탯, 냉각수캡이랑 다연관있는 내용들인가요? 기존처럼 좀더 차가 가볍게 치고나갔으면하는데, 초반응답성이 너무 떨어지네요. 엔진오일 점도는 5w30. 계속 줄곧 써왔습니다. 어떻게 하는게 좋을까요? 사는지역은 부산입니다. 냉각수 작업은 비중계로했는지는 모르겠습니다. 순환식으로만 돌렸습니다. 꼭 도움요청드립니다.
@deniel4112
3 жыл бұрын
작업범위중 어느것이 잘못되었다고 생각됩니다. 차 가속성이 좋으면 브레이크 제동거리 짧아집니다. 그런데 가속성이 늦은건 정비한 범위 중 문제있는게 있어서라고 판단하십시요.
@부산댐뵤
3 жыл бұрын
@@deniel4112 네, 어떤부분이 잘못되었는지는 잘모르겠습니다. 정비잘못이라하면, 알터랑 겉밸트 교환이 다인데.. 이렇게 달라진건..연관성이 없는것같아서요. 말씀하신데로 냉각수나, 써모스탯 이런 비중이 좀 더 크지않나싶어서 여쭤본겁니다.
@deniel4112
3 жыл бұрын
@@부산댐뵤 맞습니다. 냉각수에서 영향이 클 것으로 봅니다.
@deniel4112
3 жыл бұрын
캡도 바꾸시지 그러셨어요? 압력을 낮추는게 좋거든요.
@부산댐뵤
3 жыл бұрын
@@deniel4112 네, 바꾸려고 합니다. 조금더 차가.. 가볍게 반응하려면 냉각수 비중을 낮추면될까요?
서머스탯과 부동액 비중 그리고, 라디에터 캡을 모두 교체했습니다.약 1주일 정도 주행하면서 변화를 지켜보고 있습니다.우선 연비에서는 전에 비중조절 때와는 큰 차이는 없습니다.달라진거라면, 엔진소음이 전과 좀 달라졌고 특히 언덕길 주행 시 힘과 가속력이 좋아졌다는 겁니다.엔진소음은 정차 시 작업 전보다 묵직하게 납니다. 그래서, 집중해서 들으면 듣기에 안좋은 듯하게 느껴집니다. (부르르~하는 소리여서)그리고, 신차 때부터 있었던 주행 중 순간 엔진 멎음 증상이 현재까지 나타나지 않고 있습니다.또, 냉간 시 오르막 길을 주행하면 정상 온도에 다다르기 전까지 간헐적으로 뒤에서 당기는 현상이 전과는 좀 다르게 나타나네요.2-3초 간격으로 당기던 것이 4-5초 간격으로 당깁니다. 그러면서도 힘은 전보다 좋다는 것을 느낄 수 있습니다.또 하나, 냉간 시 언덕 길 주행을 하면 항상 당기던 것이 이제는 악셀을 좀 약하게 밟고 올라가면 당김이 없습니다.작업하고 나서 조금 실망스런 부분은 연비가 기대이상으로 늘어나지 않는 것이겠네요. (너무 욕심부렸나?) 전반적으로 만족하고 있습니다. 앞으로 다른 변화가 생기면 또 댓글하겠습니다. 감사합니다.
@deniel4112
5 жыл бұрын
힘이 좋아졌다는 것을 느끼고 있지 않습니까? 이는 연비로 이어지는 것이지요. 힘 좋다고 마구 밟으면 연비는 낮아지고 그것을 아끼면 연비로 이어집니다 . 당기는 현상은 점화장치 정비 필요성 있어요.
@sihyok
5 жыл бұрын
디젤이예요.
@jang철환
Жыл бұрын
주장하시는 논리 근거가 명확치 않아 동의하지 못하네요 즉 냉각수 온도가 높으면 어떤 상태가 되며 그 원인은 무엇이다 그러므로 어떻게 해야한다 라고 해야 설득력이 있겠죠
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